中级经济师资格考试《中级运输经济（铁路）专业知识与实务》题库100题含答案（310版）.docx

中级经济师资格考试《中级运输经济（铁路）专业知识与实务》题库100题含答案1. 题型：单选题划分相关成本与不相关成本的依据是它们与（）的关系A组织措施B技术手段C决策D预测结果 答案 C 解析 相关成本与不相关成本的依据是它们与决策的关系相关成本是指与特定的决策有关，在分析评价时必须考虑的成本不相关成本与决策无关，在分析评价时无须考虑 2. 题型：多选题运输产品的“有形部分”是指（）A旅客位移B各种设施、设备C工作人员的服装D工作人员的仪表E货物位移 答案 B,C,D 解析 考查运输产品的“有形部分”主要包括的内容 3. 题型：多选题企业对外直接投资主要包括（　　）A境外投资B投票投资C兼并投资D共同基金投资E联营投资 答案 A,C,E 解析 企业对外直接投资包括联营投资、兼并投资和境外投资 4. 题型：单选题运输代理企业存在和发展的根本原因是（  ）A降低交易成本B提高运输速度C促进社会分工D分流人员 答案 A 解析 能够降低交易成本是运输代理企业存在和发展的根本原因。

5. 题型：单选题对于个别运输需求来说，在时间、空间上具有（）A不特定性B波动性C特定性D稳定增长性 答案 C 解析 考查个别运输需求的时空特征 6. 题型：单选题某企业发行3年期债券，每张面值100元，票面利率10％，每年计息2次，到期一次还本付息，按复利法计算，每张债券到期本利和是(    )元A103B134C160D177 答案 B 解析 100 * （1 + 5% ）^6 = 134元 7. 题型：单选题在我国，沈阳——大连、济南——青岛——烟台、福州——厦门等区域已经基本具备了第二阶段物流业发展的条件，这个第二阶段是指（）A运输主导阶段B物流业的拓展阶段C物流系统服务阶段D供应链阶段 答案 B 解析 以现代社会为基本背景，根据物流业发展的基本特征，物流业发展进程可划分为三个阶段第一阶段为运输主导阶段这一阶段的主要量化特征是物流系统中运输收入所占的比重超过50%第二阶段为物流业的拓展阶段，其量化特征是运输收入所占的比重在30%~50%之间。

第三阶段为物流系统服务阶段，其量化特征是运输收入所占比重不超过30%，这也是物流业发达国家普遍的水准 8. 题型：单选题速度系数是指旅客列车（  ）与技术速度的比值A直达速度B旅行速度C最低速度D最高速度 答案 B 解析 速度系数是指旅客列车旅行速度与技术速度的比值 9. 题型：单选题ABCD 答案 C 解析 10. 题型：单选题项目资金结构中最重要的比例关系是（　　）A项目资本金与项目融资额的比例B项目资本金与项目成本的比例C项目资本金与项目债务资金的比例D项目资本金与项目权益资金的比例 答案 C 解析 项目资本金与项目债务资金的比例是项目资金结构中最重要的比例关系项目投资者希望投入较少的资本金，获得较多的债务资金，尽可能降低债权人对股东的追索而提供债务资金的债权人则希望项目能够有较高的资本金比例，以降低债权的风险 11. 题型：单选题管内装卸率等于（）除以工作量A装车作业次数B卸车作业次数C倒装作业次数D装卸作业次数 答案 D 解析 管内装卸率：为每一工作量平均装卸作业次数管内装卸率=装卸作业次数÷工作量 12. 题型：多选题某铁路局单位货运支出为235元/万吨公里，与货运列车平均总重有关的支出占货运支出的25%，当货运列车总重提高12%时，单位运输支出降低率和降低额分别是（ ）和（ ）A2.68%B3.98%C6.298元/万吨公里D9.353元/万吨公里E7.298元/万吨公里 答案 A,C 解析 单位运输支出降低率=（影响系数×总重的变化率）/（1+总重的变化率） =（25%×12%）/（1+12%）=2.68%单位运输支出降低额=单位货运支出×单位运输支出降低率 =235×2.68%=6.298元/万吨公里 13. 题型：多选题交通运输的外部成本主要表现在（  ）等方面。

A交通噪声B交通事故C交通拥堵D交通罚款E环境污染 答案 A,B,C,E 解析 交通运输的外部成本：交通运输的环境污染、交通事故、交通拥堵、交通噪声 14. 题型：单选题产品生命周期一般分为（）个阶段A2个B3个C4个D5个 答案 C 解析 产品生命周期包括4个阶段，导入期、成长期、成熟期、衰退期 15. 题型：单选题集装箱以TEU作为统计单位，表示一个（  ）ft的国际集装箱A10B20C30D40 答案 B 解析 铁路运输的集装箱分为20英尺箱、40英尺箱以及经国务院铁路主管部门批准运输的其他重量和尺寸的集装箱集装箱以TEU作为统计单位，表示一个20ft的国际集装箱1个40ft集装箱折合为2个TEU 16. 题型：多选题在岗职工工资总额由基本工资、（ ）等项目组成A奖金B加班加点费C津贴D其他工资E创造发明奖 答案 A,B,C,D 17. 题型：单选题某运输企业某月份完成的运输周转量为6000万吨公里，运输总成本为120万元，当运输周转量增至7000万吨公里，运输总成本增加了20万元，则其边际成本为( )元/吨公里。

A0.02B0.05C0.1D0.15 答案 A 解析 20÷（7000-6000）=0.02 18. 题型：单选题动车组票价可按公布票价打折，但一等座车与二等座车的比较应在（）之间A1:1.20~1.25B1:1.50~1.55C1:2.00~2.05D1:2.50~2.52 答案 A 解析 动车组票价可按公布票价打折，但：一等座车与二等座车的比价在1:1.20~1.25之间 19. 题型：单选题设某铁路局去年运输完成情况为：旅客收入582120万元，货运收入1030474万元，行李、包裹收入44322万元，客运47103百万人公里，行包631百万吨公里，货物发送160043百万吨公里货运吨公里收入率为（ ）元/万吨公里A643.87B797.44C1235.84D7024.09 答案 A 解析 行包吨公里收入率=行包收入/行包吨公里=4432200/631=7024.09元/万吨公里 20. 题型：单选题设2010年国家对A、B两地间铁路货物运价进行了调整，比2009年上浮5%，同期A、B两地间铁路货物运量下降3%，则该铁路运输需求的价格弹性系数为（）A0.25B0.4C0.6D0.75 答案 C 解析 运输需求的价格弹性系数=运输需求量变动率/运价变动率=3%/5%=0.60 21. 题型：多选题运输市场有如下特征（  ）。

A空间性B时间性C运输需求主要是原生需求D运输市场的产品是实体的运输产品E运输市场上存在较多的联合产品 答案 A,B,E 解析 运输市场的特征：1、运输市场具有较强的空间性和时间性2、运输需求是一种派生需求3、运输市场上出售的是非实物性产品4、运输市场上存在较多的联合产品（共同产品）5、个别市场的进入有一定的困难 22. 题型：单选题下列关于固定资产的计量说法不正确的是（）A固定资产应当按照成本进行初始计量B固定资产的成本是企业构建某项固定资产达到预定可适用状态前所发生的一切合理支出C企业购建生产用固定资产发生的增值税进项税额可以从销项税额中抵扣，不再计入固定资产成本D确定固定资产成本时，不用考虑预计弃置费用因素 答案 D 解析 固定资产应当按照成本进行初始计量固定资产的成本是企业构建某项固定资产达到预定可适用状态前所发生的一切合理、必要支出企业购建（包括购进、接受捐赠、实务投资、自制、改扩建等）生产用固定资产发生的增值税进项税额可以从销项税额中抵扣，不再计入固定资产成本确定固定资产成本时，应当考虑预计弃置费用因素。

23. 题型：单选题解决交通运输外部性的办法是将其（  ）A外部化B内部化C商业化D定量化 答案 B 解析 由于大多数环境影响即外部性是存在于市场交易之外的，因此，它们没有反映在所支付的价格中，只有把外部性内部化（即将全部社会成本施加给造成外部性的人），才能真正发挥市场和政策的作用，协调经济、环境和社会三者之间的关系，保持社会和经济的可持续发展 24. 题型：单选题根据拉姆齐定价方法，如果某种运输需求比较有弹性，则提高运价会引起该需求量（）A显著增加B明显减少C略有增加D基本不变 答案 B 解析 根据拉姆齐定价可以得出这样的结论：如果需求比较有弹性，提高价格将会引起需求量的显著减少；如果需求缺乏弹性，提高价格只会引起需求量很小的变动；在极端情况下，当需求完全无价格弹性时，价格发生变化，需求量完全不变 25. 题型：单选题以下说法正确的是(    )A到2020年，铁路网规模达到20万公里，其中高。