六章化油器式供给系ppt课件.ppt

第六章 化油器式供给系 •第一第一节 概述概述 •化油器式供化油器式供给系的功用：系的功用： 不断地输送滤清的燃油和清洁的新鲜空气，根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合所供入气缸，并将燃烧后的废气排入大气•化油器式供化油器式供给系的系的组成：（以桑塔成：（以桑塔纳ＪＶＪＶ发动机机为例）例）燃油供给装置：汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油管、和储油罐 • 空气供给装置：空气滤清器 • 可燃混合器形成装置：化油器 • 可燃混合气供给和废气排出装置：进气管、排气管、排气消声器 • 可燃混合器形成装置：化油器 • 可燃混合气供给和废气排出装置：进气管、排气管、排气消声器•当当发动机机转速一定速一定时：节气门开大，则进气阻力小，流量和流速增大，ΔＰh增大，从而使汽油也增多，发动机就发出大的功率反之功率下降 •当当节气气门开度一定开度一定时：：随着发动机转速的升高，ΔＰh也随之增大同样使发动机的功率增大不同工况对混合气的数量和浓度有不同要求，Pa一定时空气流量取决于喉管尺寸；ΔＰh一定时，出汽油量取决于出油量孔的尺寸。

喉管与出油量孔一般都单独制成 忽略油压的影响，吸油压力略为Ｐ０﹣Ph 浮子室内的针阀用来控制液面的高度•简单化油器的特性：化油器的特性：混合气的浓度随着节气门的开大而变浓，因为虽然节气门开大时，空气与汽油一起增多，但汽油的相对增加量比空气多，使得浓度变浓• 二、可燃混合气二、可燃混合气浓度与汽油机性能的关系度与汽油机性能的关系 　　　　　　　　　　　混合气中空气的质量（Ｋg） 空燃比（Ａ／Ｆ）＝ ―――――――――――――― 　　　　　　　　　　　混合气中燃油的质量（Ｋg） 　　　　　　　燃烧１Ｋg燃料实际供给的空气质量 空燃比（α）= ―――――――――――――――――― 　　　　　　 理论上完全燃烧１Ｋg燃料所需的空气质量 •1、不同不同浓度混合气度混合气对发动机性能的影响：机性能的影响： • （1）标准混合气：α＝１或Ａ／Ｆ＝１４．７实际它不能完全燃烧因为空间时间所限还就是废气的干扰 •（2）稀混合气：α>１或Ａ／Ｆ>１４．７它是有可能完全燃烧的混合气，当α＝１．０５～１．１５时，称为经济混合气，再增大则导致发动机过热，加速性能变坏，回火，排气管中突噜声，当α>１．３～１．４时，火焰不能传播，称为燃烧下极限。

•（3）浓混合气：α<１或Ａ／Ｆ<１４．７火焰传播快，当 α＝0.85~0.95时，称为功率混合气，但经济性变差，当α<０．４～０．５，火焰也不能传播，称为燃烧上极限 故从上看出，经济性与动力性是不能兼得的 • 2 2、汽、汽车发动机各种工况机各种工况对可燃混合气的要求：可燃混合气的要求： 工况包括转速和负荷，汽车工况的特点： （1）变化范围大 （2）变化是连续的 （3）大部分时间处于中等负荷•每种工况每种工况对混合气混合气浓度的要求：度的要求： 稳定工况： •（1）怠速和小负荷：用α＝０．６～０．８的混合气，且随节气门开度的增大而减小 （2）中等负荷：（节气门开度在２５％～８５范围内）用α＝ ０．９～１．１的混合气，随节气门开度的增大而下降 •（3）大负荷和全负荷：当α＝０．８５～０．９５的混合气，以动力性要求为主 从以上知，简单化油器不能满足需要 过渡工况： （1）冷起动：用α＝０．２～０．６的混合气 （2）暖机：浓混合气，随着节气门开度增大变稀 （3）加速：瞬时额外供入燃油，以加浓混合气。

•其实在现代化油器上加装了以下基本装置：主供油装置、怠速装置、加速装置、加浓装置、起动装置还加了一些附属装置，大大提高了化油器的经济性和动力性•加加浓起作用的起作用的时刻：冬季提前；夏季延刻：冬季提前；夏季延迟 • 调整方法： •机械式――改变推杆的长度变长的早加浓 • 真空式――改变推杆弹簧的张力调整推杆，弹簧压缩力大时早加浓，反之迟加浓 •发动机从怠速到小机从怠速到小负荷要求荷要求过渡渡圆滑，滑，实际经历了以了以下四个下四个阶段段 （1）低怠速时：节气门处于怠速喷口和过渡喷孔之间，怠速喷 口处的真空度很大，而过渡喷孔起了第二空气量孔和作用， （2）高怠速时：节气门逐渐开大，使怠速喷口和过渡喷孔都位 于节气门以下，怠速喷口的喷油量逐渐下降，但增加了过渡喷孔 的喷油量，使喷油总量增大发动机转速升高 （3）节气门开度再增大，怠速喷口和过渡喷孔处的喷油都在进一步下降，但主供油装置开始喷油，瞬时产生“三孔喷油”的局面虽怠速喷口和过渡喷孔处的喷油少，但这个补偿是必要的，因为此时，主供油装置喷油少，且喉管处真空度低，空气流速慢，雾化差，不能满足小负荷工况的要求。

（4）节气门的开度继续增大，进入中小负荷只有主供油装置喷油加速装置必加速装置必须满足以下条件：足以下条件：•第一、供油应及时并能延续一段时间（一般１s～３s） 第二、喷油量先多后少，急加速供油多，慢加速供油少甚至不供油 调整：冬季应出油多；夏季应少 • 调整方法：（以活塞式为例） • 1、节气门轴与摇臂联接位置离轴心越远，活塞行程越大，出油量越多 • 2、加速泵杆固定活塞的位置，弹簧越硬则，喷油时刻提早，每次的出油量增多。