中外交通现状的对比与分析.docx

中外交通现状的对比与分析摘要：我国的公路运输在综合运输中起到主导作用交通运输要适应并力求满足国家、社会和公众与时俱进的交通运输需求，否则就会成为制约甚至严重制约国家发展的控制因素本文主要介绍了我国道路交通的发展现状，分析对比了我国道路交通建设与美国交通体系的不同和发展过程中所面临的问题从中认识到我国在今后的交通建设中需要注意的问题，以及对我国道路交通的未来的展望正文：现阶段，我国的公路运输在综合运输中起到主导作用公路交通行业在党中央、国务院的领导下，坚持以科学发展观为统领，认真贯彻落实国家宏观调控的各项政策措施，交通事业得到了又好又快发展近几年，交通基础设施建设取得新成绩，运输保障能力得到新提高，安全监管和人命救助取得新成效，实现了全面完成“十一五”目标，向“十二五”目标迈进公路道路现状基本状况为：截至2006年底，全国公路总里程达345.70万公里，公路总量持续增长，路网结构逐步改善全国公路总里程中，国道13.34万公里，省道23.96万公里，县道50.65万公里，乡道98.76万公里，专用公路5.80万公里，村道153.20万公里，分别占公路总里程的3.9%、6.9%、14.7%、28.6%、1.7%和44.3%，公路技术等级和路面等级进一步提高。

全国等级公路里程228.29万公里，占公路总里程的66.0%，其中二级及二级以上高等级公路里程35.33万公里，占公路总里程的10.2%按公路技术等级分组，各等级公路里程分别为：高速公路4.53万公里，一级公路4.53万公里，二级公路26.27万公里，三级公路35.47万公里，四级公路157.48万公里，等外公路117.41万公里全国有铺装路面和简易铺装路面公路里程152.51万公里，占总里程的44.1%按公路路面类型分组，各类型路面里程分别为：有铺装路面99.65万公里，其中沥青混凝土路面35.01万公里，水泥混凝土路面64.64万公里；简易铺装路面52.86万公里；未铺装路面193.19万公里，公路密度进一步提高全国公路密度为36.0公里/百平方公里，全国通公路的乡（镇）占全国乡（镇）总数的98.3%，通公路的建制村占全国建制村总数的86.4%全国还有672个乡镇和89975个建制村不通公路2006年底，全国农村公路（含县道、乡道、村道）里程达到302.61万公里，比上年末增加11.08万公里摘自中国交通运输部公布的《中国交通概况》公路总量持续增长，路网结构逐步改善，即使如此，我们必须清楚地认识到，我国如今的交通运输体系中仍存在许多值得改进的地方。

1）交通运输供给能力不足，交通基础设施规模总量较小，运网密度较小，通达深度不够，技术层次还不高2）交通事故和死亡率居高不下，我国的交通事故死亡率在全世界是最高的，每年因交通事故死亡10万余人，伤残50万余人3）交通耗能和环境污染问题严峻，交通耗油在全国石油消耗总量中的比重逐年上升，汽车尾气和交通噪音已成为重要的污染源4）大城市人口密度大，车辆多，交通拥堵严重5）交通运输体制改革有待深化，综合交通体系建设进展较慢相比之下，作为汽车大国的美国的交通体系却是另一种景象美国地处北美州南部，其国土面积较我国略小（937.3X104km2）,但其公路交通事业十分发达美国公路交通现状：至今，美国已有州际公路7.5万公里,国家公路18.4万公里,其它道路（包括市政公路）632万公里这些公路中已有高速公路8.8万公里美国是目前世界上公路交通最发达及公路密度最高（68km/100m2）的国家之一,公路运输在国家的物资及人员的运输中占有重要地位据大致统计,公路运输占整个国家货物运输量的72%其国家GDP勺11%来自于交通及其相关产业（约9500亿美元），并仍以较高的速度增长美国的高速公路上，车流量相对较少，可以在限速范围内（美国高速路大多限速80英里/h，约为130km/h）尽情奔驰。

但美国由于地广人少，高速公路二侧有很多的自然及动物保护区，经常有动物穿行的情形因此应时刻注意，否则因躲闪不及对其造成伤害，将会被追究法律责任总之，美国的公路为国家的经济建设起到巨大的作用，其今后公路交通的战略发展主要表现在公路交通的安全及管理、养护技术及新型设备、研究公路新材料的开发及应用等方面美国是一个汽车王国，国民对汽车的依赖充分体现在工作、生活的方方面面车辆的增多，虽然给市民带来了许多便利，但同时因车辆出行而发生的各类交通事故也不断上升如何快速获取交通事故警情，处置事故现场，抢救受伤人员，成为美国政府面临的一个突出问题美国政府经过多年实践，在全国建立了911报警中心指挥管理系统，将匪警、消防、交通事故、医疗抢救各类报警合并成一个报警系统，实行联动出警一旦道路上发生交通事故，当事人拨打报警，报警中心操作员即将报警信息输入特别警用无线电询问系统计算机内进行处理此时计算机内存储的工作预案会及时显现，并确定事故现场随后根据计算机处理的结果和提供的工作方案，通过计算机网络送到指定警员的无线数字终端，或用无线电台直接下达同时通知医院救护中心和现场施救队（即由警察局指定的某个专门对交通事故现场进行救援的公司）同步出警，必要时出动直升机共赴现场实施联动抢救，救援效率相当的高。

美国道路交通事故发生的主要原因有三类：一是驾驶员酒醉或酒后开车；二是超速行驶；三是违章行驶其中以酒后酒醉以及吸食毒品后开车最为突出这类违章引发的事故占事故总数的50%以上为了加大交通事故的防范，近年来，美国各州市都在加大力度，采取各种办法严格管理，遏制事故，取得了明显的实效为了加强对酒后驾车违章的管理，警方经常在电视、报纸上发布新闻告知市民近期将开展酒后驾车的专项整顿（但不告诉具体时间和地点）这种提前预警的做法，起到了震慑作用，在一定程度上减少了司机酒后驾车的现象另外，美国各州交通管理部门已普遍采用ITS技术，即通过电子通讯、信息技术提高公路运营的安全性和有效性经对比研究发现，美国每年交通事故死亡人数为4万人左右，按照里程来算，平均每一亿英里死亡1.5人以下中国的交通事故死亡率是在美国10倍以上，里程数大大超过中国的汽车了研究对比我国的交通现状需从美国的成功经验中得到启示我们必须重视道路建设的安全审计目前，西方国家已由相关部门制定了《道路建设安全审计指南》并发至各州试用该项目的实施对于及早发现公路隐患十分有效以美国的有关手册内容对我国高速公路进行安全审计，我国现有的公路存在许多安全隐患。

通过以上的对比分析，我们清晰的认识到我国现有的交通体系存在许多需要改进的地方为了更好的展开“十二五”规划中我国交通建设，有关部门加强了交通基础设施的建设，也为改进现有的交通体系做努力我国现今主要抓紧智能交通、低碳交通等世界先进交通技术的研究与发展实施智能交通系统(IntelligentTransportationSystem,简称ITS)是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统ITS可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率目前，智能交通在我国主要应用于三大领域：1、公路交通信息化，包括高速公路建设、省级国道公路建设公路交通领域目前热点的项目主要集中在公路收费，其中又以软件为主公路收费项目分为两部分，联网收费软件和计重收费系统此外，联网不停车收费(IETC)是未来高速公路收费的主要方式2、城市道路交通管理服务信息化兼容和整合是城市道路交通管理服务信息化的主要问题，因此，综合性的信息平台成为这一领域的应用热点。

除了城市交通综合信息平台，一些纵向的比较有前景的应用有智能信号控制系统、电子警察、车载导航系统等3、城市公交信息化目前国内的公交系统信息化应用还比较落后，智能公交调度系统在国内基本处于空白阶段，也是方案商可以重点发展的领域在地域分布上，国内的各大城市特别是南方沿海地区对于智能交通的发展都非常重视低碳交通运输是一种以高能效、低能耗、低污染、低排放为特征的交通运输发展方式，其核心在于提高交通运输的能源效率，改善交通运输的用能结构，优化交通运输的发展方式目的在于使交通基础设施和公共运输系统最终减少以传统化石能源为代表的高碳能源的高强度消耗我国要实现低碳交通运输，在以下几个方面进行努力：一、低碳化由于运输工具必须依赖能耗，除非使用洁净能源（如太阳能等），否则交通运输难以实现无碳化，只能是不断低碳化的发展过程二、重视减排，尤其是运输工具的尾气排放节能”和“减排”都是交通运输低碳化的重要途径，既要重视“节能”，更要把“减排”上升到应有的高度三、体系化低碳交通运输是一个体系化的概念，无论是交通运输系统的规划、建设、维护、运营、运输，还是交通工具的生产、使用、维护，乃至相关制度和技术保障措施，人们的出行方式或运输消费模式等，都需要用“低碳化”的理念予以改造和优化。

四、综合性一方面，低碳化的手段是多样的，既包含技术性减碳（如节能环保技术应用），也包括结构性减碳（如通过优化网络结构、运力结构等提高能效），还包括制度性减碳（如市场准入与退出机制）另一方面，低碳化的途径是双向的，既包括“供给”或“生产”方面的减碳（如提供一个更低碳的交通运输服务系统），也包括“需求”或“消费”层面的减碳（如引导公众理性选择出行方式，鼓励乘用公交或骑自行车等）五、系统性完整的低碳交通运输体系应包括三个基本的系统一是节能减排基础支撑系统，这是低碳体系建设的第一步，还需加大推进力度，把传统工作系统化提升；二是清洁能源优化利用系统，积极发展新能汽车是交通运输低碳化的重要途径；三是公众出行社会引导系统，要运用一切法律、经济、技术乃至公德力量，正确引导公众的交通消费摘自《中国交通报》加强交通的建设，是鉴于当今世界交通事业发展的趋势而定的交通基础设施的不断建设、交通管理的运行、交通监督的严格实施，这些都是我国对于现今的交通体系而采取的措施如今，我国还进行了一些交通网络的规划，这些将进一步加强我国交通建设的发展通过以上的我国的交通发展现状与国外的交通体系相比较分析，我们可以更清晰的了解我国现今的交通体系，同时，还能给我们对于我国今后的交通建设提供参考方向。

交通事业的发展需要我们对交通事业研究的独身投入，但也需要相互间的相互借鉴、相互学习，上文中所分析的我国现阶段的交通体系，和发展趋势，我相信我国交通事业的明天一定是无比辉煌的#。