铁路货车轮轴简介二车轴课件.pptx

目目 录录一、滚动轴承一、滚动轴承 既有铁路货车滚动轴承型号既有铁路货车滚动轴承型号铁路货车轴承发展历程及特点铁路货车轴承发展历程及特点 综述综述 197726 197726（TNTN）、）、SKF197726SKF197726、352226X2-2RZ352226X2-2RZ（TNTN）、）、353130B353130B型轴承发展历程及特点型轴承发展历程及特点二、车轴二、车轴 既有铁路货车车轴型号既有铁路货车车轴型号铁路货车车轴发展历程及特点（铁路货车车轴发展历程及特点（RD2RD2、RE2BRE2B型）型）三、车轮三、车轮 既有铁路货车车轮型号既有铁路货车车轮型号车轮分类车轮分类四、轮轴（轮对）四、轮轴（轮对）轮轴（轮对）型号的命名轮轴（轮对）型号的命名各型轮对的基本参数各型轮对的基本参数 RERE2B2B型轮轴的特点型轮轴的特点二、车二、车 轴轴 既有铁路货车车轴型号既有铁路货车车轴型号铁路货车车轴发展历程及特点铁路货车车轴发展历程及特点 25t25t轴轴重重（3 3种种）：RE2B（主主型型）、RE2A、RE2（旧轮规）（旧轮规）21t21t轴轴重重（3 3种种）：RD2 （主主型型，旧旧轮轮规规）、RD2Y 、RD3 （旧轮规）（旧轮规）。

12t12t轴重（轴重（1 1种）：种）：RB2 （旧轮规）（旧轮规）详见详见轮规轮规P289P289二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介 车轴型号车轴型号车轴型号车轴型号车轴型号车轴型号 1.1.既有铁路货车车轴型号（既有铁路货车车轴型号（7 7种）种）我国我国19691969年开始借鉴国外的经验，研究使用无年开始借鉴国外的经验，研究使用无轴箱双列圆锥轴承，当时与轴颈直径为轴箱双列圆锥轴承，当时与轴颈直径为130mm130mm的货车车轴配合使用的轴承型号为的货车车轴配合使用的轴承型号为9772697726在2020世世纪纪7070年代推广使用的年代推广使用的197726197726型滚动轴承配装的车型滚动轴承配装的车轴是轴是RDRD2 2型车轴的早期结构，基本规格为：轴颈直型车轴的早期结构，基本规格为：轴颈直径径 130mm130mm，车轴载荷中心到轴颈根部距离，车轴载荷中心到轴颈根部距离125mm125mm，轮座直径，轮座直径 182mm182mm，轴中央直径，轴中央直径 150mm150mm2.1 RD2.1 RD2 2型车轴型车轴2.1.1 RD2.1.1 RD2 2型车轴的设计及工艺型车轴的设计及工艺二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介 RDRDRDRD2 2 2 22.2.铁路货车车轴发展历程及特点铁路货车车轴发展历程及特点且不加工。

且不加工因轴颈尺寸公差、形位公差要求严格，必须采用因轴颈尺寸公差、形位公差要求严格，必须采用机加工和磨削加工，而我国机加工和磨削加工，而我国7070年代没有成型磨削设年代没有成型磨削设备，不得已采用了轴颈根部卸荷槽的一种型式，形备，不得已采用了轴颈根部卸荷槽的一种型式，形成了标准迁就工艺的局面成了标准迁就工艺的局面 1977 1977年修订车轴标准时，因轴承已定型，轴颈年修订车轴标准时，因轴承已定型，轴颈规格不能改动，仅将该型车轴的轮座增大到规格不能改动，仅将该型车轴的轮座增大到 194mm194mm，轴身增大到，轴身增大到 174mm174mm，全加工因当时，全加工因当时国内仍无成型磨削设备，故仍采用了轴颈根部有卸国内仍无成型磨削设备，故仍采用了轴颈根部有卸荷槽的一种型式荷槽的一种型式二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介 RDRDRDRD2 2 2 2 修订修订TB450-83TB450-83、GB/T12814-91GB/T12814-91和和GB/T12814-GB/T12814-20022002时，虽仍受国内磨削设备限制，但考虑到今后时，虽仍受国内磨削设备限制，但考虑到今后的技术进步，设计了的技术进步，设计了2 2种有卸荷槽（种有卸荷槽（A A、C C型）和型）和1 1种种无卸荷槽（无卸荷槽（B B型）的型）的RDRD2 2型车轴方案型车轴方案 。

由于车轴轴颈表面发生损伤的数量逐步增加，由于车轴轴颈表面发生损伤的数量逐步增加，为做到物尽其用，铁道部于为做到物尽其用，铁道部于19931993年年3 3月，决定开始月，决定开始对轴颈及防尘板座有缺陷的车轴进行降等级加工，对轴颈及防尘板座有缺陷的车轴进行降等级加工，等级车轴分别为等级车轴分别为K1K1、K2K2两个等级两个等级为有效遏制车轴发生冷切事故，铁道部运输局为有效遏制车轴发生冷切事故，铁道部运输局于于20032003年年2 2月决定从月决定从20032003年年3 3月月1 1日起报废日起报废K1K1、K2K2等级车轴等级车轴二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介 RDRDRDRD2 2 2 2A A型型二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介 RDRDRDRD2 2 2 2在车轴轴颈和防尘板座根部均有深度为在车轴轴颈和防尘板座根部均有深度为0.20.20 0-0.10-0.10 mm mm、圆弧半径为、圆弧半径为R20mmR20mm的卸荷槽，有限元分析计算轴颈卸荷槽最大局部应力值达的卸荷槽，有限元分析计算轴颈卸荷槽最大局部应力值达191.971191.971MPaMPa，作，作为最原始的一种方案，为最原始的一种方案，20042004年年1212月月2323日运装货车日运装货车20044792004479号文件规定在号文件规定在新制和等级修中停用。

新制和等级修中停用C C型型二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介 RDRDRDRD2 2 2 2在轴颈根部有深度为在轴颈根部有深度为0.20.20 0-0.10-0.10 mm mm、圆弧半径为、圆弧半径为R20mmR20mm的卸荷槽，有限元的卸荷槽，有限元分析计算最大局部应力值达分析计算最大局部应力值达191.971191.971MPaMPa，与与A A型的差别是防尘板座采用精型的差别是防尘板座采用精车加工完成，该部位取消了卸荷槽，圆弧半径为车加工完成，该部位取消了卸荷槽，圆弧半径为R30mmR30mm，也是最原始的，也是最原始的一种方案，运装货车一种方案，运装货车20044792004479号文件规定在新制中停用号文件规定在新制中停用B B型型二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介 RDRDRDRD2 2 2 2无卸荷槽，轴颈、防尘板座根部圆弧半径分别为无卸荷槽，轴颈、防尘板座根部圆弧半径分别为R25mmR25mm、R30mmR30mm，R25mmR25mm，有限元分析计算过渡圆弧处最大局部应力值为，有限元分析计算过渡圆弧处最大局部应力值为177.366 177.366 MPaMPa，比比A A、C C方案降低了方案降低了7.6%7.6%。

通过对车轴卸荷槽加工工艺研究，铁道部通过对车轴卸荷槽加工工艺研究，铁道部20042004年年1212月下文规定了新制月下文规定了新制RDRD2 2型车轴的型车轴的B B、D D型方案和等级修后的型方案和等级修后的E E、F F型方案型方案 二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介 RDRDRDRD2 2 2 2B B型型二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介 RDRDRDRD2 2 2 2与前述与前述B B型方案相同，为无卸荷槽结构，采用成型磨加工工艺型方案相同，为无卸荷槽结构，采用成型磨加工工艺D D型型二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介 RDRDRDRD2 2 2 2是在是在C C型方案的基础上改进的轴颈有卸荷槽结构，是针对无成型磨床条件型方案的基础上改进的轴颈有卸荷槽结构，是针对无成型磨床条件的新制车轴单位而设计的过渡方案与的新制车轴单位而设计的过渡方案。

与C C型方案的区别是：轴颈卸荷槽处型方案的区别是：轴颈卸荷槽处的圆弧半径由的圆弧半径由R20mmR20mm修改为修改为R25mmR25mm，轴颈卸荷槽的深度由，轴颈卸荷槽的深度由0.20.20 0-0.10-0.10mmmm修修改为改为0.100.10 0.05mm0.05mm，采用车削加工后滚压工艺采用车削加工后滚压工艺E E型型B B型型E E型型D D型型E E型型二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介 RDRDRDRD2 2 2 2是对是对B B型方案车轴等级修的型式，无卸荷槽，图中的直径型方案车轴等级修的型式，无卸荷槽，图中的直径D D有有 164.5mm164.5mm和和 164mm164mm两种，取决于订购的砂轮尺寸；两种，取决于订购的砂轮尺寸；D D型方案的车轴卸荷槽深度较小、型方案的车轴卸荷槽深度较小、表面质量较好的情况下也可采用表面质量较好的情况下也可采用E E型方案进行等级修该方案采用成型磨型方案进行等级修该方案采用成型磨加工F F型型C C型型F F型型 D D型型F F型型二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介 RDRDRDRD2 2 2 2与与C C型方案轴颈卸荷槽结构相同，是针对既有车轴进行等级修而不得不存型方案轴颈卸荷槽结构相同，是针对既有车轴进行等级修而不得不存在的型式，主要用于在的型式，主要用于C C型方案的车轴等级修，型方案的车轴等级修，D D型方案的车轴也可采用此型方案的车轴也可采用此方案进行等级修，图中的直径方案进行等级修，图中的直径D D有有 165mm165mm、164mm164mm及及 163mm163mm三种，三种，采用车削加工后滚压工艺。

采用车削加工后滚压工艺商业运营速度：商业运营速度：120km/h120km/h 轴重：轴重：21t(205.8kN)21t(205.8kN)全长：全长：2146mm2146mm 载荷中心距：载荷中心距：1956mm1956mm 轴肩距：轴肩距：1706mm1706mm 轴颈长度：轴颈长度：220mm220mm 载荷中心到轴颈根部距离：载荷中心到轴颈根部距离：125mm125mm 轴身长度：轴身长度：1228mm1228mm，突悬，突悬 轴颈及防尘板座型式：轴颈及防尘板座型式：4 4种种2.1.2 RD2.1.2 RD2 2型车轴主要参数型车轴主要参数二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介 RDRDRDRD2 2 2 2 为为进进一一步步满满足足货货车车提提速速、重重载载的的需需要要，提提高高车车轴轴使使用用的的可可靠靠性性，防防止止货货车车车车轴轴冷冷切切事事故故的的发发生，生，20052005年设计了年设计了RERE2B2B型车轴2.2 RE2.2 RE2B2B型车轴型车轴2.2.1 RE2.2.1 RE2B2B型车轴设计型车轴设计二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简介二、铁路货车车轴简。