【2017年整理】制动机综合作用.doc

DK-1 型制动机综合作用1.试述小闸在运转位、大闸在运转位的综合作用？（1）大闸在此位时，导线 803 得电，经过中间继电器455KA、452KA、451KA 得常闭联锁，使得缓解电空阀 258YV 和排风2 电空阀 256YV 得电，下阀口开放，总风经 55 调压阀调整向均衡风缸充风排风 2 电空阀 256YV 得电使得过充风缸的压力空气只能经风缸上的缩堵慢慢排出导线 809 得电，经空气制动阀上的微动开关 3SA（2）和中间继电器 455KA、452KA、及 451KA 的常闭联锁，使排风 1 电空阀 254YV 得电，开放排风口，使作用管通大气2）中继阀均衡风缸压力上升，处于缓解充气位，主活塞左侧压力升高，推动活塞右移，带动活塞杆顶开供气阀，打开供气阀口，总风压力空气克服遮断阀弹簧反力，顶开遮断阀，供气阀口充入列车管列车管增压，车辆缓解3）分配阀由于列车管增压，分配阀处于充气缓解位，主活塞上部压力增高，推动活塞下移，带动滑阀开放列车管向工作风缸的充风通路，使工作风缸充风直至与列车管压力相等由于排风 1 电空阀得电开放排风口，使得分配阀容积室的压力空气经作用管、排风 1 电空阀排大气，容积室压力降低，使得分配阀均衡活塞下侧压力降低，活塞下移，活塞杆离开均衡阀，开放中心孔，制动缸的压力空气经开放的活塞杆中心孔排大气，机车缓解。

4）重联阀操 纵 节 本 机 位 ， 制 动 缸 管 通 平 均 管 ， 制 动 缸 压 力 下 降 ， 平 均 管 压 力 也 随 之 下 降 ； 非 操 纵 节 补 机 位 ， 作 用 管 通 平 均 管 ， 由 于 平 均 管 压 力 下 降 ， 容 积 室 的 压 力 经 作 用 管 随 平 均 管 压 力 一 并 下 降 ， 非 操 纵 节 分 配 阀 均 衡 活 塞 下 移 ， 开 放 活 塞 杆 中 心 孔 ， 制 动 缸 压 力 排 大 气 ， 非 操 纵 节 机 车 缓 解 2．试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在过充位的综合作用？该 位 置 是 车 辆 快 速 充 气 缓 解 ， 并 保 持 机 车 制 动 所 使 用 的 位 置 它 可 以 使 列 车 管 高 于 定 压 30—40kpa加 速 充 气 ， 一 般 在 长 大 下 坡 道 上 或 刚 连 挂 好 车 俩 需 加 速 充 风 时 使 用 。

1)大 闸 在 此 位 置 803 线 有 电 ， 经 中 间 继 电 器 455KA , 452KA, 451KA 的 常 闭 联 锁 ， 使 得 缓 解 电 空 阀 258YV 和 排 风 2 电 空 阀256YV得 电 ， 开 放 了 均 衡 风 缸 充 气 通 路 ， 关 闭 了 过 充 风 缸 的 排 气 通 路 805 线 有 电 ， 使 得 过 充 电 空 阀 252YV 得 电 ， 打 开 输 入 口 ，总 风 缸 压 力 空 气 经 252YV 充 入 过 充 风 缸 及 过 充 柱 塞 的 左 侧 ， 推 动 过 充 柱 塞 右 移 2) 中 继 阀由 于 均 衡 风 缸 和 过 充 风 缸 同 时 充 风 ， 过 充 柱 塞 右 移 顶 于 中 继 阀 主 活 塞 左 侧 ， 相 当 于 均 衡 风 缸 的 压 力 增 加 了 30- 40 kPa ， 从 而 使 主 活 塞 右 移 打 开 供 气 阀 ， 制 动 管 高 于 定 压 30-40 kPa 迅 速 充 气 ， 车 辆 得 到 缓 解 。

3) 分 配 阀分 配 阀 主 阀 部 与 运 转 位 基 本 相 同 ， 只 是 工 作 风 缸 压 力 也 得 到 过 充 30-40 kPa 由 于 排 风 1电 空 阀 无 电 ， 均 衡 部 处 于 制 动 保 压 位 ， 故 制 动 缸 也 将 保 压 ， 机 车 制 动 不 能 缓 解 4) 重 联 阀操 纵 节 本 机 位 ， 制 动 缸 管 通 平 均 管 ， 制 动 缸 保 压 ， 平 均 管 也 保 压 ； 非 操 纵 节 补 机 位 ， 作 用 管 通 平 均 管 ， 平 均 管 保 压 使 得 非 操 纵 节 作 用 管 及 分 配 阀 容 积 室 保 压 ， 均 衡 部 处 于 制 动 保 压 位 ， 非 操 纵 节 机 车 不 能 缓 解 3．试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在制动位的综合作用？该 位 置 是 司 机 在 区 间 正 常 调 速 或 在 站 内 有 目 的 有 计 划 地 停 车 所 使 用 的 位 置 （ 参 见 附 图 3) 。

它 与 中 立 位 配 合 使 用 ， 可 使 制 动 管 实 现 阶 段 常 用 减 压 1） 电 空 制 动 控 制 器在 此 位 置 时 ， 803 线 失 电 ， 使 得 缓 解 电 空 阀 258YV 和 制 动 电 空 阀 257YV 失 电 均 衡 风 缸 的 压 力 空 气 经 缓 解 电 空 阀 258YV的 上 阀 口 排 大 气 ， 同 时 也 充 入 初 制 动 风 缸 ， 而 均 衡 风 缸 减 压 量 的 大 小 视 司 机 手 把 在 制 动 位 时 间 的 长 短 而 定 806导 线 得 电 ， 使 中 立 电 空 阀 253 YV得 电 ， 总 风 缸 的 压 力 空 气 经 开 放 的 中 立 电 空 阀 253YV 的 下 阀 口 进 入 到 遮 断 阀 活 塞 左 侧 ， 使 中 继 阀 的 遮 断 阀 关 闭 ， 防 止 制 动 时 向 制 动 管 进 行 补 风 。

808线 得 电 ， 为 压 力 开 关 208SA 的 微 动 开 关 接 点 466 闭 合 接 通 808线 一 800线 做 准 备 当 制 动 管 达 到 最 大 有 效 减 压 量 时 ， 压 力 开 关 208SA 的 膜 板 活 塞 下 凹 ， 带 动 芯 杆 下 移 ， 使微 动 开 关 466的 下 接 点 闭 合 ， 使 制 动 电 空 阀 257YV 得 电 动 作 ， 关 闭 上 闭 口 ， 停 止 均 衡 风 缸 的 排 风 2) 中 继 阀由 于 膜 板 活 塞 左 侧 的 压 力 降 低 ， 排 气 阀 开 启 ， 制 动 管 压 力 空 气 经 排 气 阀 口 排 向 大 气 ， 车 辆 产 生 制 动 作 用 同 时 ， 中 立 电 空 阀 253YV 得 电 使 总 风 充 至 遮 断 阀 活 塞 左 侧 ， 使 之 关 闭 ， 防 止 补 风 。

3) 分 配 阀由 于 制 动 管 压 力 逐 渐 降 低 ， 使 分 配 阀 由 初 制 动 位 移 到 制 动 位 主 阀 部 主 活 塞 向 上 移 动 ， 先 关 闭 了 工 作 风 缸 的 充 风 通 路 ； 同 时 开 通 了 局 减 通 路 ， 制 动 管 的 压 力 空 气 进 入 局 减 室 ， 并 经 主 阀 安 装 面 上 的 缩 孔 排 大 气 接 着 切 除 局 减 通 路 ， 开 通 了 工 作 风 缸 向 容 积 室 的 充 风 通 路 ， 工 作 风 缸 的 压 力 空 气 充 入 容 积 室 由 于 均 衡 部 均 衡 活 塞 下 部 与 容 积 室 相 通 ， 随 着 容 积 室 压 力 的 上 升 ， 均 衡 活 塞 上 移 ， 均 衡 活 塞 杆 顶 开 均 衡 阀 ， 总 风 经 开 放 的 均 衡 阀 口 进 入 制 动 缸 ， 制 动 缸 的 压 力 上 升 ， 机 车 产 生 制 动 作 用 。

4 ） 重 联 阀由 于 操 纵 节 本 机 位 ， 使 得 制 动 缸 管 通 平 均 管 制 动 缸 压 力 上 升 ， 平 均 管 压 力 也 随 之 上 升 ； 非 操 纵 节 补 机 位 ， 使 得 平 均 管 与 分 配 阀 作 用 管 相 通 ， 平 均 管 压 力 经 作 用 管 进 人 非 操 纵 节 分 配 阀 容 积 室 ， 推 动 均 衡 活 塞 上 移 ， 活 塞 杆 顶 开 均 衡 阀 ， 总 风 经 开 启 的 均 衡 阀 充 入 制 动 缸 ， 非 操 纵 节 机 车 产 生 制 动 作 用 4.试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在中立位的综合作用？中 立 位 是 操 纵 列 车 准 备 实 施 常 用 制 动 前 和 制 动 后 保 压 的 工 作 位 置 ， 根 据 作 用 可 分 为 制 动 前 的 中 立 位 和 制 动 后 的 中 立 位 （ 参 见 附 图 4） 。

1) 电 空 制 动。