交通运输方式和布局7课件.ppt

n 古代的运输方式古代的运输方式想一想想一想当代常见的交通运输方式有哪些当代常见的交通运输方式有哪些？？n 现代化的交通运输方式现代化的交通运输方式——发展经济的“先行官” 航空运输航空运输优点：速度优点：速度最最快快, ,运输效率高运输效率高缺点：运量缺点：运量最最小小, ,运费运费最最高高, ,耗能大耗能大 1.1.广州广州的一位特殊病患者的一位特殊病患者急需急需输入一种特别输入一种特别 血型的血血型的血, ,而该市血库中暂时没有而该市血库中暂时没有, ,经联系经联系 在在北京北京的一家医院找到该血型的血你认的一家医院找到该血型的血你认 为此时宜选用最佳的为此时宜选用最佳的运输工具运输工具是什么？是什么？飞机飞机 小小/ /轻型、远程、贵重、急需的轻型、远程、贵重、急需的2.2.上海最近从大庆购买上海最近从大庆购买5 5万吨万吨石油，需要从石油，需要从大庆大庆 运到运到上海上海，你认为，你认为最经济最经济的的运输方式运输方式是什么？是什么？中国油气长输管道分布图中国油气长输管道分布图 厦厦门门 大连大连2.2.上海最近从大庆购买上海最近从大庆购买5 5万吨万吨石油，需要从石油，需要从大庆大庆 运到运到上海上海，你认为，你认为最经济最经济的的运输方式运输方式是什么？是什么？管道运输管道运输优点：优点：运量大运量大, ,损耗小损耗小, ,安全安全, ,连续性连续性最强最强缺点：灵活性缺点：灵活性最最差差液体液体_ _石油石油 or or 气体气体_ _天然气天然气2.2.上海最近从大庆购买上海最近从大庆购买5 5万吨万吨石油，需要从石油，需要从大庆大庆 运到运到上海上海，你认为，你认为最经济最经济的的运输方式运输方式是什么？是什么？水路运输水路运输优点：运量优点：运量最最大大, ,投资少投资少, ,运费运费最最低低缺点：速度缺点：速度最慢最慢, ,灵活连续性灵活连续性差差, , 受自然条件影响受自然条件影响大大大型、远程、非急需的、不易腐烂的大型、远程、非急需的、不易腐烂的3.3.2 2万吨煤炭万吨煤炭，从大同到秦皇岛。

从大同到秦皇岛铁路运输铁路运输优点：优点：运量大运量大, ,速度快速度快, ,运费低运费低, ,连续性好连续性好缺点：缺点：短途运输成本高，灵活性较差短途运输成本高，灵活性较差大宗、笨重、中长途大宗、笨重、中长途4.4.2 2吨活虾吨活虾，从郊区运往市区？，从郊区运往市区？公路运输公路运输优点：优点：机动灵活方便机动灵活方便, ,周转快周转快, , 对自然条件适应性强对自然条件适应性强缺点：缺点：运量小运量小, ,耗能多耗能多, ,运费运费较较高高小小/ /轻型、短途轻型、短途五种主要运输方式的特点排列顺序五种主要运输方式的特点排列顺序比较项目比较项目排列顺序排列顺序按运量按运量由大到小：海运由大到小：海运—铁路铁路—河运河运—公路公路—航空航空按运费价按运费价格格由大到小：航空由大到小：航空—公路公路—铁路铁路—河运河运—海运海运按速度按速度由快到慢：航空由快到慢：航空—公路公路—铁路铁路—海运海运—河运河运按灵活性按灵活性由大到小：公路由大到小：公路—航空航空—铁路铁路—河运河运—海运海运按连续性按连续性 由好到差为：铁路由好到差为：铁路—公路公路—航空航空—海运海运—河运河运按稳定性按稳定性 由大到小为：铁路由大到小为：铁路—公路公路—航空航空—海运海运—河运河运 √ √√ √√ √√ √1.1.选择正确的运输方式选择正确的运输方式从哈尔滨到广州从哈尔滨到广州参加贸易洽谈会参加贸易洽谈会次日必须报到次日必须报到从太原运从太原运200t200t煤炭到武汉煤炭到武汉走近路，走近路，较低运费较低运费从科威特到日本从科威特到日本运运十万吨十万吨原油原油选择最合适选择最合适的办法的办法人或物的位移人或物的位移要求要求铁路铁路公路公路水运水运 航空航空从郊区运从郊区运1t1t新鲜新鲜蔬菜到市区蔬菜到市区保保 鲜鲜近近远远公路公路航空航空铁路铁路水运水运运运量量小小大大航空航空铁路铁路水运水运运运费费高高低低铁路铁路水运水运各种运输方式在技术、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围，必须妥善组织安排，合理协调使用交通运输方式的选择交通运输方式的选择——取得最佳经济效益为原则运运距距 (1)(1)运距＜运距＜80km80km时，最廉价的运输方式时，最廉价的运输方式是是 。

4)最昂贵的运输方式是最昂贵的运输方式是______，它适，它适合运送的货物特点是合运送的货物特点是______________3)运距＞运距＞550km时，最廉价的运输方时，最廉价的运输方式是式是 2)80km＜运距＜＜运距＜550km时，最廉价的时，最廉价的运输方式是运输方式是 公路公路铁路铁路水运水运空运空运轻、贵、急轻、贵、急 打开知识窗打开知识窗如何选择运输方式如何选择运输方式高速化高速化——提高运输工具的运输速度，缩短时间，提高运输工具的运输速度，缩短时间，增加通过能力增加通过能力(如高速公路、高速铁路等如高速公路、高速铁路等)专业化专业化——发展集装箱运输，节省包装和仓库费发展集装箱运输，节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全过程中的安全大型化大型化——一般情况下，运量越大，运输成本越一般情况下，运量越大，运输成本越低，低，1951年油轮达年油轮达5万吨，万吨，1959年达年达10万吨，万吨，1976年达年达55万吨，现在接近万吨，现在接近60万吨达万吨达56万吨。

一万吨一般把般把25万吨级以上油轮称为超级油轮万吨级以上油轮称为超级油轮2.现代交通运输的发展趋势现代交通运输的发展趋势 高速铁路高速铁路高速铁路高速铁路:1964:1964:1964:1964年，日本建成世界第一条最高时速达年，日本建成世界第一条最高时速达年，日本建成世界第一条最高时速达年，日本建成世界第一条最高时速达210210210210千千千千米的新干线米的新干线米的新干线米的新干线1983198319831983年法国巴黎－里昂的高速列车最高时速年法国巴黎－里昂的高速列车最高时速年法国巴黎－里昂的高速列车最高时速年法国巴黎－里昂的高速列车最高时速达到达到达到达到270270270270千米20202020世纪世纪世纪世纪90909090年代初我国的第一条准高速的铁路年代初我国的第一条准高速的铁路年代初我国的第一条准高速的铁路年代初我国的第一条准高速的铁路是广州－深是广州－深是广州－深是广州－深圳 铁道部铁道部2007年年4月月18日进行了第六次提速后日进行了第六次提速后,中国铁路有线客中国铁路有线客车最高运行时速达车最高运行时速达200公里以上公里以上,其中部分区段时速可达其中部分区段时速可达250公里公里;货车时速提高到货车时速提高到80～～120公里。

铁道部预计提速后铁路客运能公里铁道部预计提速后铁路客运能力将增加力将增加18%,货运能力增加货运能力增加12%磁悬浮列车磁悬浮列车 海上巨型油轮：日本于海上巨型油轮：日本于1980年建成世界年建成世界上最大的运油船舶，其载重量达上最大的运油船舶，其载重量达56万吨 发展集装箱运输，可节省发展集装箱运输，可节省 包装和仓库费用，包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全中的安全 •基本要素：交通运输上的线和基本要素：交通运输上的线和点点 不同运输方式各有长处和不足，由此形成了多种不同运输方式各有长处和不足，由此形成了多种形式和不同层次的交通运输网，以充分发挥各交通运形式和不同层次的交通运输网，以充分发挥各交通运输方式的优势输方式的优势二、交通运输网二、交通运输网运输运输方式方式铁路公路内河水路航空管道一种运输方式一种运输方式形成的运输网形成的运输网铁路运输网铁路运输网公路运输网公路运输网内河水路内河水路运输网运输网航空运输网航空运输网管道运输网管道运输网两种以上运输两种以上运输方式形成的运方式形成的运输网输网铁路铁路—公路公路运输网运输网铁路铁路—公路公路—内河水路运输内河水路运输网网省级综省级综合运输合运输网网大区大区级综级综合运合运输网输网国家国家级综级综合运合运输网输网不同地域的综合运输网1.交通运输网的形式和层次基本基本形式形式单单一一运运输输网网综综合合运运输输网网省省省省 级级级级 大区级大区级大区级大区级国家级国家级国家级国家级 三个层次三个层次三个层次三个层次各种交通运输方式相互交织成交通运输网，各种交通运输方式相互交织成交通运输网，使世界各地的联系变得越来越便捷，越来越使世界各地的联系变得越来越便捷，越来越密切。

密切2.交通运输网布局的影响因素交通运输网布局的影响因素1 1、南昆铁路起点和终点是哪里？途经哪些省区？、南昆铁路起点和终点是哪里？途经哪些省区？2 2、南昆铁路沿线经过地区有哪些资源？、南昆铁路沿线经过地区有哪些资源？个旧个旧3 3、、 读上图，南昆铁路经过我国哪些地形区读上图，南昆铁路经过我国哪些地形区？？清水河大桥以清水河大桥以清水河大桥以清水河大桥以183183183183米的桥高开创了世界铁路第一高桥的记录米的桥高开创了世界铁路第一高桥的记录米的桥高开创了世界铁路第一高桥的记录米的桥高开创了世界铁路第一高桥的记录八渡南盘江大桥作为目前世界最高的八渡南盘江大桥作为目前世界最高的八渡南盘江大桥作为目前世界最高的八渡南盘江大桥作为目前世界最高的“V”“V”“V”“V”形支撑铁路桥独领风骚形支撑铁路桥独领风骚形支撑铁路桥独领风骚形支撑铁路桥独领风骚堪称地下长城的米花岭隧道长达堪称地下长城的米花岭隧道长达堪称地下长城的米花岭隧道长达堪称地下长城的米花岭隧道长达9392939293929392米，是迄今为止我国最长的单米，是迄今为止我国最长的单米，是迄今为止我国最长的单米，是迄今为止我国最长的单线铁路隧道。

线铁路隧道线铁路隧道线铁路隧道 南昆铁路从海拔南昆铁路从海拔南昆铁路从海拔南昆铁路从海拔78787878米的南米的南米的南米的南宁盆地，到海拔宁盆地，到海拔宁盆地，到海拔宁盆地，到海拔2000200020002000多米的多米的多米的多米的云贵高原，中途跨江越河，云贵高原，中途跨江越河，云贵高原，中途跨江越河，云贵高原，中途跨江越河，在地势上有多次大的起伏，在地势上有多次大的起伏，在地势上有多次大的起伏，在地势上有多次大的起伏，又通过喀斯特地貌区和强地又通过喀斯特地貌区和强地又通过喀斯特地貌区和强地又通过喀斯特地貌区和强地震区，水文、地质条件极为震区，水文、地质条件极为震区，水文、地质条件极为震区，水文、地质条件极为复杂，因而必须依靠科学复杂，因而必须依靠科学复杂，因而必须依靠科学复杂，因而必须依靠科学南昆铁路路设计科学化、南昆铁路路设计科学化、南昆铁路路设计科学化、南昆铁路路设计科学化、施工设备现代化和施工手段施工设备现代化和施工手段施工设备现代化和施工手段施工设备现代化和施工手段自动化，是我国国内自动化，是我国国内自动化，是我国国内自动化，是我国国内科技含科技含科技含科技含量最高的铁路之一。

隧道和量最高的铁路之一隧道和量最高的铁路之一隧道和量最高的铁路之一隧道和桥梁组成一道道风景桥梁组成一道道风景桥梁组成一道道风景桥梁组成一道道风景影响交通运输线建设的因素有哪些？影响交通运输线建设的因素有哪些？•自然条件自然条件•经济因素经济因素•社会因素社会因素•技术因素技术因素•资源开发资源开发影响南昆铁路建设的区位因素分析：1自然因素自然因素：地势起伏大，地形崎岖（两广丘陵到云贵高原）；：地势起伏大，地形崎岖（两广丘陵到云贵高原）；喀斯特地貌广布；多地震、泥石流、滑坡等地质灾害喀斯特地貌广布；多地震、泥石流、滑坡等地质灾害2经济因素经济因素：加强西南内陆与沿海地区的经济交往和区域合作，：加强西南内陆与沿海地区的经济交往和区域合作，实行优势互补，带动西南地区特别是沿线地区的经济发展实行优势互补，带动西南地区特别是沿线地区的经济发展加快西南地区的对外交流，促进外向型经济的发展加快西南地区的对外交流，促进外向型经济的发展3社会因素社会因素：促进西南少数民族地区的经济发展，增强民族团结促进西南少数民族地区的经济发展，增强民族团结4技术因素技术因素：克服自然条件等对线路建设的障碍和车辆运行安全：克服自然条件等对线路建设的障碍和车辆运行安全的威胁，先进的科学技术是保证。

的威胁，先进的科学技术是保证5资源开发资源开发：沿线矿产，农林资源和旅游资源丰富，铁路的修建：沿线矿产，农林资源和旅游资源丰富，铁路的修建促进资源的开发和旅游产业的发展促进资源的开发和旅游产业的发展小结小结交交通通运运输输方方式式五种交通运输方式及其特点五种交通运输方式及其特点发展趋势发展趋势运输网及布局运输网及布局影响因素影响因素自然条件自然条件经济条件经济条件社会发展社会发展技术水平技术水平资源开发资源开发——以南昆铁路为例，分析青藏铁路的区位因素以南昆铁路为例，分析青藏铁路的区位因素课后作业课后作业知识拓展知识拓展：：铁路、公路建设的区位因素铁路、公路建设的区位因素区位因素区位因素主要影响主要影响自自然然因因素素地形地形平原平原平原区地形对线路的限制较少，平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关与农田水利建设、城镇发展的关系系山地山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修开地形复杂的地区，在陡坡上修成成““之之””字型弯曲或开凿隧道字型弯曲或开凿隧道区位因素区位因素主要影响主要影响自自然然因因素素水文水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度越河流，以减少桥涵总长度地质地质注意避开断层地带和滑坡、泥石注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿尽量避开断层带，从背斜部位穿越越气候气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计暴雨强度来设计区位因素区位因素主要影响主要影响人人文文因因素素经济经济因素因素合理布局交通运输网，促进沿线经济发合理布局交通运输网，促进沿线经济发展，铁路线和公路国道线基本方向以直展，铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。

省道等通过城市时应从城市边缘经过省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等车站、码头等社会社会因素因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等族地区和革命老区经济发展等技术技术因素因素可使运输网伸展到更广阔的范围，克服可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁辆运行安全的威胁 再再 见见铁路建设的区位分析：1自然条件2经济因素3社会因素4技术因素5资源开发铁路修建的意义：1合理布局交通运输网2经济因素3社会因素4资源开发公路选线●地形地形：1平原，尽量少占好地，处理好农田水利设施的关系和城镇发展的关系 2山区，避开陡坡，沿等高线修筑；道路在陡坡上成“之”字形弯曲●水文水文：应避开沼泽地;尽量少跨越河流，减少投资●地质地质：避开断层、滑坡、泥石流多发地段开凿隧道时，避开断层带，选择背斜●社会经济：1.国家干线公路，路线基本以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省时间。

2 地方性公路，以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以通过当地的居民点、铁路车站、码头等 再再 见见交通运输网中的点交通运输网中的点——港口的区位港口的区位码码 头头港港口口繁忙的港口港口：是具有一定面积的港口：是具有一定面积的水域水域和和陆域陆域，供船舶出入和停泊、货物和旅，供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所客集散的场所一、港口的概念一、港口的概念二、港口区位：二、港口区位：2 2、、社会经济条件：社会经济条件：腹地条件腹地条件城市依托城市依托通航条件通航条件停泊条件停泊条件筑港条件筑港条件1 1、、自然条件：自然条件：技术支持技术支持上海港是我国第一大港，也上海港是我国第一大港，也是世界大型港口之一下面请是世界大型港口之一下面请同学们阅读教材的同学们阅读教材的4——8自然自然段，段，找出影响上海港的主要区找出影响上海港的主要区位因素有哪些？位因素有哪些？三、上海港的区位因素三、上海港的区位因素:我国第一大港我国第一大港—上海港上海港上海港的经济腹地上海港的经济腹地请找出上海港的经济腹地所包括的主要省级行政单位？请找出上海港的经济腹地所包括的主要省级行政单位？沪沪 苏苏 皖皖 赣赣 鄂鄂 湘湘 渝渝 川川上上海海港港以以上上海海市市为为依依托托上海港在其发展的过程上海港在其发展的过程中出现了中出现了不利的不利的因素因素——水深有限水深有限。

四、四、活动讨论活动讨论?这种不利的局面对上这种不利的局面对上海港的发展前景有什么海港的发展前景有什么影响呢影响呢? ?有什么办法可以改有什么办法可以改善这种局面，怎么解决善这种局面，怎么解决这种困境？这种困境？这个这个深水港深水港应该建应该建在哪儿比较合适？在哪儿比较合适？水深－－18.2米水深－－24米水深－－15.6米水深－－16米洋山港区进港航道洋山港区港口的区位分析一、港口的概念二、港口的区位１、自然条件：通航、停泊、筑港２、社会经济条件：腹地、城市、技术理想的港口：港阔水深，风平浪静　　　　　　腹地广阔，城市依托三、上海港１、自然条件：有利的：陆域　不利的：水域２、社会经济条件：腹地广阔：沪、苏、皖、赣、鄂、湘、渝、川　　城市依托　　技术支持读图，回答下列问题：读图，回答下列问题：③③相比较而言，选择相比较而言，选择___方案比较合理，原因是方案比较合理，原因是虽然水深虽然水深, ,但是位于半岛顶端，风浪较大但是位于半岛顶端，风浪较大 水较浅，不利于船只航行和停泊水较浅，不利于船只航行和停泊航道较深，有利于船只航行，且港湾内风浪较小，航道较深，有利于船只航行，且港湾内风浪较小，有利于船只停泊；陆地平坦广阔，利于建港有利于船只停泊；陆地平坦广阔，利于建港0 5kmABCDE0-10-20-301020300 城市城市某海港城市要建一港口，某海港城市要建一港口，有有A A、、B B、、C C、、D D、、E E五种五种方案，从港口建设的影方案，从港口建设的影响因素考虑：响因素考虑：①①可否选择可否选择A A、、E E方案？方案？______理由理由否否②②可否选择可否选择B B方案？方案？____理由是理由是否否D D 五、课外思考五、课外思考供船舶出供船舶出入和停泊入和停泊供旅客和供旅客和货物集散货物集散水域条件：航行条件水域条件：航行条件　　　停泊条件　　　停泊条件陆域条件：筑港条件陆域条件：筑港条件　　　腹地条件　　　腹地条件水域水域陆域陆域航空港的建设航空港的建设（（1）自然因素）自然因素 地形、地质、气候地形、地质、气候（（2）与城市）与城市(居住地居住地)之间的距离之间的距离北京国际机场航空港的建设航空港的建设1地面平坦开阔，占地面积大，有利于机场建设和净空条地面平坦开阔，占地面积大，有利于机场建设和净空条件。

件2地势平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水地势平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水3要有良好的地质条件，以保证地基稳定要有良好的地质条件，以保证地基稳定4机场周围不应存在高层建筑物及其他障碍物机场周围不应存在高层建筑物及其他障碍物5跑道沿盛行风方向，有利于飞机逆风起飞和降落跑道沿盛行风方向，有利于飞机逆风起飞和降落5与城市应有一定距离并有快速交通干道相接，与城市距与城市应有一定距离并有快速交通干道相接，与城市距离取决于城市用地、环境等综合因素离取决于城市用地、环境等综合因素1. 汽车站区位的一般要求汽车站区位的一般要求车站要与市内干道系统有其他对外交通有方便、直接车站要与市内干道系统有其他对外交通有方便、直接的联系，能够最大限度的方便旅客或货物的集散的联系，能够最大限度的方便旅客或货物的集散影响汽车站建设的主要因素影响汽车站建设的主要因素(1)面积较大、平坦的地方面积较大、平坦的地方(2)与城市交通有直接联系与城市交通有直接联系(3)与市外交通有直接联系与市外交通有直接联系读北京市主要公路途汽读北京市主要公路途汽车客运站的位置图：车客运站的位置图：（（1）北京的长途汽车站）北京的长途汽车站分布的特点：分布的特点：———————————————————————— （（2）这些车站区位选择）这些车站区位选择的主导因素是：的主导因素是：————————————————————————————————————（（3）有些汽车站靠近火车站，主要好处是：）有些汽车站靠近火车站，主要好处是：————————————读北京市主要公路途汽读北京市主要公路途汽车客运站的位置图：车客运站的位置图：（（1）北京的长途汽车站）北京的长途汽车站分布的特点：分布的特点：分布在市中分布在市中心边缘，围绕市区在各方心边缘，围绕市区在各方向都有分布。

向都有分布2）这些车站区位选择）这些车站区位选择的主导因素是：的主导因素是：最大限度最大限度地方便旅客，一般在市中地方便旅客，一般在市中心区边缘且对内、对外交心区边缘且对内、对外交通联系便利处设点通联系便利处设点3）有些汽车站靠近火车站，主要好处是：）有些汽车站靠近火车站，主要好处是：便于旅便于旅客或货物的集散、转乘客或货物的集散、转乘 再再 见见。