《智能交通系统》PPT课件.ppt

快速公交系统智智能能交交通通系系统统 ￿￿￿￿￿快速公交系统（Bus￿Rapid￿Transit）简称BRT￿，是一种介于快速轨道交通（Rapid￿Rail￿Transit，简称RRT）与常规公交（Normal￿Bus￿Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁”它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统简称历史￿￿￿ 快速公交系统30年前起源于巴西的库里蒂巴市，与此同时世界上许多城市通过山东枣庄光明大道BRT山东枣庄光明大道BRT仿效库里蒂巴市的经验，开发改良建设了不同类型的快速公交系统BRT系统在类型、容量和表现形式上的多样性，反映出它在运营方面广阔的发展空间以及大运量公交系统与生俱来的灵活性BRT既适用于一个拥有几十万人口的小城市，同时也适用于特大型都市库里蒂巴的公交出行比例高达75%，日客运量高达19万人 特点特点 快速公交系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分体现了以人为本，构建和谐社会的发展理念。

快速公交系统采用先进的公共交通车辆和高品质的服务设施，通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务专用路段 通过设置全时段、全封闭、形式多样的公交专用道，提高快速公交的运营速度、准点率和安全性 提供水平登乘、车外售检票、实时信息监控系统和有景观特色的建筑为乘客提供安全、舒适的候车环境与快速方便的上下车服务目的由于机动车发展过快，导致能源紧缺、能源价格昂贵，城市交通日益拥堵，城市环境恶化，快速公交系统被国际公认是应对上述城市交通问题的有效手段世界上交通拥堵状况严重的城市，无论是发达国家还是发展中国家都正在纷纷实施快速公交系统一个城市进行基础设施建设的核心思想，应该是提高居民生活质量和保护环境并重发展建设公共交通系统，可以顺应以上两点需要一个高效、可靠的公共交通系统，通过减少小汽车的使用率、减缓交通拥堵、减少车辆污染物排放、降低能耗，以及大容量地集散乘客， 可以保护环境、节省 资源、节约居民出行时间、保护公众健康、刺激经济发展、降低对油的依赖、促进社会平等、维护城市和谐、加强社区凝聚力优势　　快速公交系统系统可以解决走廊内公交车的拥挤和延误等问题，对城市而言，有极其重要的收益和好处。

乘客节省时间 　　乘客节省时间是实施快速公交系统的最主要收益乘客乘坐快速公交系统系统的出行速度要比乘坐当前的公交车快得多舒适和方便性　　除了节省时间外，快速公交系统乘客的乘车体验也会得到极大改善：乘客不再像以前一样，在日晒雨淋下候车；快速公交系统的车站十分宽敞，车站尺寸按乘客人数设计乘客不会像以前一样，在狭而拥挤的站台候车；当前在高峰时段，很多车十分拥挤，乘客甚至不能挤上公共汽车速公交系统系统运力得到极大提高，可以有效解决这个问题安全性得到提高和改善￿￿￿￿￿￿由于采用水平上下车，上下车变得更容易；乘客不必再翘首以待下一辆车下辆车到站信息和线路号码都会在子站牌上显示出来 快速公交系统系统将根据目的地不同，理安排路停靠不同的子站这意味着（不像现在这样）乘客可以在同一个子等候那些目地大方向相同的线路，可选性更强；快速公交系统车辆部十分宽敞和舒适，上下车更加便和快捷 快速公交系统系统对于快速公交系统走廊沿线的混合交通将会产生重大、积极的影响从常规交通中抽出并纳入快速公交系统走廊，公交车辆社会车流的运行速度将从得到有提高1、缓解城市的交通拥挤　　 2、可以提供舒适的乘车环境，并节约市民的出行时间。

　　3、相比轨道交通可以节省巨额的投资建设费用　　4、可以平衡城市交通方式的发展　　5、可以提升城市的生活环境质量节约运营成本￿￿￿￿￿￿因为实施快速公交系统后公交车的行驶速度要比以前快得多，同时因为使用载客量大的车辆，所以车辆数量可以大大减少 从运营角度看，所需车辆数目的减少不仅意味购置车辆费用的减少，同时还意味着燃料、维护、司机、存放和其他方面成本的减少改善驾驶员的工作条件　　快速公交系统车辆驾驶员的工作环境得到改善，驾驶环境变得更舒适，设备更先进较高的行驶速度、不受其他车辆影响和干扰的专用车道、车外售检票（意味着驾驶员不必再监督上车人是否投币或刷卡），将会极大减轻司机的工作压力改善条件　　快速公交系统将首先为沿线的那些受时间和出行费用所限的人群带来更多的工作和商业机遇出行时间和费用的节省将使得他们有更多机遇接触到更多的人和更好的工作机会提高生产力和投资环境•　　快速公交系统可以提升城市的现代化都市形象•　　快速公交系统可以极大提高乘客舒适性，能提供类似地铁的服务水平•　　通过修建快速公交系统还可以改善其它机动车辆的交通状况，尤其是在快速公交 系统走廊内•　　快速公交系统对改善空气质量也有好处。

波哥大和首尔修建快速公交系统工程后，空气污染水平大为下降，在快速公交系统走廊上尤其如此•　　快速公交系统还能节省燃料和能源消耗，从另一方面改善空气质量•　　快速公交系统走廊沿线的土地会得到升值政府可以引导土地发展车辆相关技术　　公交车的地板高度与车站站台相同　　公交车的车门应该尽可能多铰接式的公交车通常在靠近快速公交系统站台的一侧有两到三个门　　公交车辆的右侧开门配合分离式站台或者左侧开门配合岛式站台　　公交车内应该配有空调系统　　快速公交系统车辆应该遵循快速公交系统系统严格的一致的技术规格BRT定位为“快￿准￿捷￿廉”　　一是快捷主要依靠设立专用车道、信号优先系统等实现，停靠站时间比普通公交短　　二是准时通过GPS调度系统，使BRT车辆准时　　三是方便路的设置上，逐步完善、延伸，在班次的安排上，比普通公交密度大；同时，通过加密普通公交，方便市民换乘　　四是廉价实行低票价，享受公交的政策，财政给予一定补贴系统的工作流程和特点　　当公交车辆进入车场时被远距离读写器读取安置在本车上的电子标签号码，读写器动将读取到的全球唯一的号码或车辆的相关信息传输至后台电脑处理，后台电脑对于此息记录并处理，记录该车辆的到站时间，并将此信息传输至驾驶员，驾驶员可以知道其一些车辆的信息，调整车辆运行速度等。

快速公交线沿线每个灯控路口，都安装系统控设备部分路口还安装了快速公交专用的信号优先控制检测设备，当快速公交车辆行驶路口处，绿灯要变红灯的时，智能系统交通系统会适当延长绿灯时间，让车辆顺利通过当路口为红灯时，智能系统会适度缩短红灯时间，减少快速公交车在路口的等候时间•停车换乘　￿￿￿停车换乘可以使整个城市、汽车驾驶员、土地开发商以及快速公交系统系统都得收益停车换乘促进了出行模式从小汽车到快速公交系统的一种直接转换，因而减少了入城市中心的小汽车数量，也减少了拥堵及其带来的相关问题停车换乘可以带来额外流，使快速公交系统系统受益；停车换乘可以减少出行时间、为进城提供更舒适、更高的旅程、可以节省停车费用，使小汽车驾驶员受益最后，通过主要商业发展区（如购中心）与停车换乘相结合后激发的潜能，使得土地开发商获得更大的效益•车站设计￿￿￿￿￿￿车站的设计要能保证大量的公交车和乘客快速通行车站的设计也将是我们快速公系统能否成功的要素之一，车站设计不仅能够确保提供足够的乘客候车区域，还能够保快速公交系统车辆在走廊内的运行速度保持在30公里/小时以上快速公交系统车站的设应该具有与众不同的风格，从而向乘客展示：快速公交系统是一个高品质的系统。

快速交系统车站的设计具有审美感染力座位、通风、遮阳/遮雨棚、安全设施、耐用材料、明及乘客信息系统都是快速公交系统站台设计的特色所在　　￿￿￿￿￿车外售检票系统　　￿￿￿￿￿￿快速公交系统车站具备车外售检票系统及水平登乘这样可以实现快速上下车，平每个乘客上车时间为0.7秒而现状常规公交，每位乘客的上车时间需要2～5秒￿￿￿￿￿车站间距　　快速公交系统车站被设计在现有公交站附近乘客候车区容量￿　　车站需要足够容量，需要为上下车乘客及候车乘客提供足够的空间￿￿￿￿￿下面认识一下乌鲁木齐BRT路线•　　BRT1：机械厂-火车南站，途经：机械厂￿-￿轴承厂￿-￿植物园￿-￿财经大学￿-￿二宫￿-￿铁路局￿-￿科学院￿-￿小西沟￿-￿高新街￿-￿大寨沟￿-￿大西沟￿-￿儿童公园￿-￿八楼￿-￿友好路￿-￿明园￿-￿西虹路￿-红山-￿文化宫￿-￿碾子沟￿-长江路-￿火车南站(共21站)•　　BRT2：银川路—虹桥，途经：银川路—师范大学—医学院—八楼—友好路—明园—西虹路—红山—西大桥—教育学院—北门·群艺馆—兵团医院—星光花园—兵团医院分院—虹桥（共15站）•　　BRT2区间：银川路—北门，途经：银川路—师范大学—医学院—八楼—友好路—明园—西虹路—红山—西大桥—教育学院—北门（共11站）•　　BRT3：儿童公园—陵园，途经：儿童公园—医学院—师范大学—王家梁—移动公司—电信公司—南湖小区——劳动街—宏大广场—北门·药材公司—北门—大十字—南门—二道桥—延安路—新疆大学—三屯碑—水库—乌河管理处—三环公司—县水泥厂—陵园（共21站）•　　BRT5一期：骑马山—南湖东路，途经：骑马山—平川路—儿童村—克西街—金阳小区—西北路—军区总医院—三中—南湖西路—市政府—南湖东路(共11站BRT车站•　　BRT1号线除长江路到火车站外，全程均设BRT专用道；BRT2号线仅在师范大学到红山与BRT3号线和1号线共享专用道，西大桥到教育学院为与常规公交混行，其余路段不设专用道；BRT3号线儿童公园到宏大广场设专用道，南门到二道桥与常规公交混行，其余路段不设专用道；BRT5号线全程不设专用道。

•　　乌鲁木齐BRT免费换乘方式：BRT2号线在八楼、友好路、明园、西虹路、红山与BRT1号线共线，在医学院、师范大学于BRT3号线共线乘客乘坐BRT1、2号线在友好路的“八楼、友好路、明园、西虹路、红山”五个车站可实现免费换乘乘坐BRT2、3号线在新医路的“医学院、师范大学”两个车站可实现同向免费换乘•　　根据交通部门的统计，乌鲁木齐共有公交车3906辆，每天有230万人次乘坐公交车出行其中BRT1、2、3号线共配置车辆272辆，约占公交车总数的7%，每日平均客运量33万人次，占乘坐公交车出行总人数的14%3条线路现已经形成相互连接的环状网络，BRT路网已见雏形截至2012年7月中旬，乌鲁木齐BRT累计客流量突破1亿人次，是全疆人口总和的近5倍（第六次人口普查）乌鲁木齐BRT差不多两年了，对市民带来了什么？方便速度快安全舒适乌鲁木齐BRT不好的一面？没座位供不应求拥堵如何缓解这么多的人流量？怎么会这样？我￿￿￿￿想￿￿￿去￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿？等一会快到了？谈谈我BRT里面的座位情况我们不需要站台票！如何提高快速公交的效率加倍数量{合理的情况下}加宽道路，合理的调整路线信息化出行快速公交道路个人利用智能化交通设备。