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压缩天然气.docx

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    • 本文格式为Word版,下载可任意编辑压缩天然气 压缩自然气供给技术 一、压缩自然气(CNG)供给 压缩自然气(25MPa)约为标准状态下同质量自然气体积的1/250尽管压缩自然气能储密度比液化石油气和液化自然气低,然而作为汽车替代燃料或对难觅优质民用燃料的城市而言,由于压缩自然气生产工艺、技术、设备较简朴,运输装卸便当,又在环境养护方面有明显优势,因此不失为值得选择的城镇燃气气源形式之一 汽车使用的自然气,除高压压缩和杂质含量操纵更严格以外,与民用和工业自然气无本质识别通常 CNG 是压缩到20~25MPa的自然气,其辛烷值(在规 定条件下与试样抗爆性一致时的标准燃料中所含异辛烷的体积百分数)在122 ~130 之间 CNG供给系统是泛指以符合现行国家标准 《自然气》GB17820之II类作为气源,在环境温度为-40~50 ℃时,经加压站净化、脱水、压缩至不大于 25.0MPa;出站时符合现行国家标准《车用压缩自然气》GB18047的各项规定,并充装给气瓶转运车送至城镇的 CNG 汽车加气站或城镇燃气公司的 CNG 供给站(储配站或减压站),供作汽车发动机燃料或居民、商业、工业企业生活和生产用燃料的系统。

      统筹规划城镇CNG 供给系统的目的在于: ① 在自然气长输管道尚未敷设的区域,以压缩自然气作气源较易实现城镇气化,并可节省大量创办投资; ② 裁减城镇交通的汽车尾气排放总量,以改善城区大气环境质量; ③ 在自然气供给价格有竞争力的处境下,以自然气替代车用汽油、柴油 二、城镇 CNG 供给系统 1、自然气加压站(母站)自然气加压站(母站)的作业流程如下图 自然气加压站的任务是使充装气瓶转运车或售给 CNG 汽车的 CNG 达成汽车用 CNG 的技术标准,并且不得超压过量充装;保证气瓶转运车或 CNG 汽车的压力容器在该城镇地理区域极端环境温度下安好运行,即该压力容器工作压 力始终在允许的最高压力(最高温度补偿后)以下一般规定该压力容器弥漫后的压力为 20Mpa 根据城镇规划的安置,可规定加压站以充气瓶转运车为主,以售气为辅;或只充气瓶转运车而不向 CNG 汽车售气 2、城镇 CNG 供给站(子站) 城镇居民、商业和工业企业燃气用户是依靠中、低压管网系统供气的,以 CNG 作气源的燃气供给系统,务必在该管网系统的起点建立相当于城市燃气储配站的设施,对由母站来的气瓶转运车的 CNG 举行卸车、降压、储存,并按燃气用户的用气规律输气。

      可以把城镇中、低压管网系统起点处的 CNG 卸车、降压、储存工艺设施统称为城镇 CNG 供给站,它就是以加气站为母站的子站,其作业流程如图 8-2 所示 为了节省投资,简易的城镇CNG供给站可以把CNG气瓶转运车卸载,经一级减压至中压 B 级管网压力,站内不设调峰储罐,在站内经计量、加臭后直接输送给城镇燃气调配管网但是为了不休止供气和调理平衡城镇燃气用户小时不平匀性,在卸气柱务必有气瓶转运车随时供气这样,CNG气瓶转运车投资比例大一些,并务必严格管理 3 、CNG 汽车加气站(子站) 加气站是CNG供给系统中仅供CNG汽车加气(售气)的子站,可根据城镇管理和道路规划要求举行布点在经营内容和形式上可以只供CNG,称为CNG加气站;或者在城镇原有的加油(汽、柴油)站的根基上扩建 CNG 加气系统,称为油气合建站;或者新建既能加油又能加气的油气合建站在 CNG 汽车供给系统中,CNG 加气站的作业流程框图如图8-3 所示 根据加气作业所需的时间,加气站可按快充和慢充方式来作业慢充作业一般是在晚间用气低谷时举行,慢充所需时间依配置的压缩机和储气容积的大小而不同,可长达数小时,因此慢充加气站经营规模小,投资较少。

      快充作业时间那么按 CNG 汽车车载燃气瓶的大小可在3~10min 内完成 值得指出的是,作为子母站纽带的CNG气瓶转运车,在业务管理上分成行车和输送气体两片面,前者由交通监管部门督察,而后者归锅炉压力容器监察机构管理 三、 CNG 加压站设施的安好养护 为了在偶发事故时能实时切断气源,制止此生火灾产生,应在进站自然气管道上设置手动快速切断阀,一般设于阀门井内,若加压站从城镇高、中压输配管道上取气时,还应在紧急忙断阀后再设安好阀,并选用全启动封闭弹簧式,其开启压力为站外输配系统允许最高压力的0.9倍 站内每个储气瓶应设安好阀、截止阀及紧急放散管各瓶组应设压力表(压力表传感器)和超压报警器 站内压缩机前的缓冲罐和各级出口均应设置安好阀,设置要求及定压P0应符合《 压力容器安好监察规程 》的相关规定,并且其最高操作压力P与P0定压的关系是: 站内的泄压装置应具备足够的泄压才能泄放气体应符合以下规定: ① 泄放量较小的气体(如仪表泄气)可排人空气;设有放散管时,放散管宜垂直向上,管口高出设备平台不应小于2m,且应高出所在地面5m ; ② 泄放量大于2m3,泄放次数平均每小时 2~3 次以上的操作排放,应设专 用回收罐; ③ 泄放量大于 500m3的高压气体,如储气瓶组放气、火灾或紧急检修设备时排放系统内气体等,应通过放散管急速排放。

      自然气放散管宜按不同压力级别系统分别设置放散管放散管应设置在室外安好区域内,宜高于建筑2m ,高出所在地面5m ,与封闭或半打开建筑物门窗的水平间距不应小于2.5m ,安好阀放散管口应设防雨罩站内的设备及管道,凡经增压、输送、储存需显示压力的地方,均应设压力测点,各压力表量程范围为 2 倍工作压力,切实度不应低于 1.5 级,并设有拆卸压力表用安好泄压孔 站内调压箱、压缩机组、变配电间、储气装置和加气岛等危害场所应设置自然气检漏报警探头检漏报警装置的安装与使用应符合现行国标 《爆炸性环境用电气设备》GB3836的相关规定并集中设置,并与本站供电系统(不包括消防泵)连锁和配置不休止电源 四、 CNG 汽车加气站 一套完整的加气站主要由自然气低压调压站、自然气压缩机、CNG 储气瓶组、加气依次操纵盘、售气机和慢充装置等装备所组成 1、自然气低压调压站 由油气分开器、进气操纵阀、滤清器、调压阀、流量计和安好阀等组成由自然气输气管道输来的自然气通过油气分开器、进气操纵阀、滤清器净化后进入调压阀,将自然气压力调至自然气压缩机所需要的进气压力( 0.2~0.4MPa ) ,然后进入自然气压缩机增压。

      2、自然气压缩机 自然气压缩机(进口或国产)的排量一般不低于 250m3 / h ,其运行应完全自动化,由动态电子软启动装置(RVS)系统操纵,并有安好运转养护停车装置,保证自然气增压顺遂举行 3、CNG 储气瓶组 其功能是为加气站储存CNG压缩机工作时首先向储气瓶组加装 CNG ,当储气瓶组中压力达成设定的最高压力后,压缩机自动停机若有汽车加气,首先使用储气瓶组中的 CNG ,当储气瓶组中压力达成设定的最低压力时,压缩机自动开机,向储气瓶组再次加气加气站储气瓶组的设计储存压力和压缩机排 气压力一致,为 25MPa储气瓶组分类及气瓶容积、数量见表 8~ 3 分级储存是为了提高气体利用率设计的采用三级储气瓶组,分高、中、低压,由依次操纵盘举行加气和售气的自动操纵储存气体利用率提高到 30%以上,有的达成 58%分级储存是加气站储气系统进展的必然趋势,但比整批储存繁杂,要增加创办投资费用 4、加气依次操纵盘 其作用是实现对气瓶高、中、低压三组的气瓶加气当加气管线压力达成 22MPa 时,第1个调压阀被开启,从而实现高压瓶组加气;当高压瓶组压力达成 22MPa 时,第2个调压阀被开启,那么实现向中压气瓶组加气;第3个调压阀被开启后,那么可向低压瓶组加气到 22MPa 。

      然后自然气压缩机组向三个瓶组同时加气,压力直至达成 25MPa , 结果自然气压缩机自动停车当气瓶组压力下降到 20MPa 时,自然气压缩机又自动启动,恢复加气 5、售气机 由质量流量计(包括温度、压力补偿装置)、计价器和依次加气系统等组成售气机直观量示三种数码,即售气单价(可调)、加气量、金额 6 、慢充装置 当自然气汽车需加气而不急于出车时即可使用其为汽车加气这时可将加气管接在慢加气装置上,开启气阀加气,加气压力达成 20MPa 时,自动中断加气 7、其他装置 加气站还配备有脱硫、脱水装置,需根据地区自然气气质而定其功能主要使自然气硫含量(ms)不超过 20mg / m3 ,自然气水露点在-40 ℃ 为宜 8、对 CNG 管道及其组成件的要求 ① 增压前的自然气管道应选用无缝钢管,并应符合现行国家标准 《 输送流体用无缝钢管》GB 8163 的有关规定增压后的自然气管道应选用高压无缝钢管,并应符合现行国家标准 《 高压锅炉用无缝钢管 》 GB 5310 或 《 不锈钢无缝钢管 》 GB / T 14976 的有关规定 — 8 —。

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