新城市轨道交通车辆制动系统习题库.doc

绪 论一、 判断：1、使运动物体减速，停车或阻止其加速称为制动 〔×〕2、列车制动系统也称为列车制动装置 〔×〕3、地铁车辆的常用制动为电空混合制动,而紧急制动只有空气制动 〔√〕4、拖车空气制动滞后补充控制是指优先采用电气制动,缺乏时再补拖车的气制动〔×〕5、拖车动车空气制动均匀补充控制是指优先采用电气制动,缺乏时拖车和动车同时补充气制动〔√〕6、为了保证行车平安，实行紧急制动时必须由司机按下紧急按钮来执行〔×〕7、轨道涡流制动能把列车动能转化为热能，且不受黏着限制，轮轨间没有磨耗〔√〕8、旋转涡流制动能把列车动能转化为热能，且不受黏着限制，轮轨间没有磨耗〔×〕9、快速制动一般只采用空气制动，并且可以缓解〔×〕10、制动距离和制动减速度都可以反映列车制动装置性能和实际制动效果〔√〕11、从平安的目的出发，一般列车的制动功率要比驱动功率大〔√〕12、均匀制动方法就是各节车各自承当自己需要的制动力，动车不承当拖车的制动力〔√〕13、拖车空气制动优先补足控制是先动车混合制动，缺乏时再拖车空气制动补充〔×〕14、紧急制动经过EBCU的控制，使BCU的紧急电磁阀得电而实现。

〔×〕二、选择题：1、现代城市轨道交通车辆制动系统不包括〔C〕 2、 不属于制动控制策略的是〔A〕 3、 直通空气制动机作为一种制动控制系统〔 A 〕A.制动力大小靠司机操纵手柄在制动位放置时间长短决定，因此控制不太准确B.由于制动缸风源及排气口离制动缸较近，其制动及缓解不再通过制动阀进展，因此制动及缓解一致性较自动制动机好C.直通空气制动机在各车辆都设有制动、缓解电空阀，通过设置于驾驶室的制动控制器使电空阀得、失电D.直通空气制动机是依靠制动管中压缩空气的压力变化来传递制动信号，制动管增压时缓解，减压那么制动4、 三通阀由于它及制动管、副风缸及制动缸相通而得名〔 B 〕A.充气缓解时，三通阀内只形成以下一条通路：①制动管→充气沟i→滑阀室→副风缸；B.制动时，司机将制动阀操纵手柄放至制动位，制动管内的压力空气经制动阀排气减压三通阀活塞左侧压力下降C.在制动管减压到一定值后，司机将制动阀操纵手柄移至保压位，制动管停顿减压三通阀活塞左侧压力继续下降D.当司机将制动阀操纵手柄在制动位和保压位来回扳动时，制动管压力反复地减压——保压，三通阀那么反复处于冲压位5、 城市轨道交通在运行过程中，乘客负载发生较大变化时，一般要求制动系统〔 B 〕A．制动功率不变 B.制动率不变 C.制动力不变 D.制动方式不变.6、以下不属于直通式空气制动机特点的是：〔B〕A．列车别离时不能自动停车 B．制动管增压缓解，减压制动 C．前后车辆的制动一致性不好 D．制动力大小控制不准确7、以下制动方式中，不属于黏着制动的是：〔C〕A．空气制动 B．电阻制动 C．轨道涡流制动 D．旋转涡流制动8、以下制动方式中，属于摩擦制动的是：〔 A 〕 A．磁轨制动 B．电阻制动 C．再生制动 D．轨道涡流制动三、填空题：1. 制动是指人为地使列车减速或阻止其加速的过程。

2、对已制动的列车或机车解除或减弱其制动作用，称为 缓解 3、从司机施行制动的瞬间起，到列车速度降为零的瞬间止，列车在这段时间内所驶过的距离，称为列车 制动距离 4、手制动机的原动力为人力5、空气制动机的原动力为压缩空气6、电气制动的原动力为车辆具有的动能7、对列车的制动能力，上海地铁规定，列车在满载乘客时，任何运行速度时，其紧急制动距离不得超过180m8、液力制动应用于电传动内燃机车上9、逆汽制动是蒸汽机车特有的制动方式10、电磁制动可以分为两种形式，分别为磁轨制动和涡流制动11、在铁路上，列车制动装置分成机车制动装置和车辆制动装置12、在城轨交通中，列车制动装置分成动车制动装置和拖车制动装置13、一套列车制动装置至少包括两个局部，即制动控制局部和制动执行局部14、制动执行局部通常称为根底制动装置15、制动率过小那么制动力缺乏，制动率过大那么易造成车轮滑行四、问答题：1. 什么叫列车的常用制动?答：常用制动是一般情况下为调节或控制列车速度，包括进站停车所施行的制动2、现代城市轨道交通车辆制动系统由哪几个局部组成?答：(1)动力制动系统 (2)空气制动系统它由供气局部、控制局部和执行局部组成。

(3)指令和通信网络系统3、 什么叫磁轨制动?答：在转向架侧架下面同侧的两个车轮之间，各安置一个制动用的电磁铁〔又称电磁靴〕，制动时将它放下并利用电磁吸力紧压钢轨，通过电磁铁上磨耗板及钢轨间的滑动摩擦产生制动力，把列车动能转化为热能，消散于大气4、什么是列车的制动能力？答：指列车制动系统能使其在平安范围内或规定的平安制动距离内可靠停车的能力5、什么是列车的停放制动？答：为防止停放的列车因重力作用或风力吹动而溜车，而对列车所施行的制动6、什么是车辆制动系统的载荷修正功能？答：是指能根据车上乘客载荷的变化自动调节制动力，使车辆制动率保持恒定，减少冲击，保持乘坐的舒适性7、什么叫紧急制动？答：是在紧急情况下为使列车尽可能快地停车所施加的一种制动8、什么叫保压制动？答：是为防止列车在停车前的冲动，使列车平稳停车，通过EBCU内部设定的执行程序来控制的制动9、什么是列车制动系统？答：按现代方法将具有制动功能的电子线路、电气线路和气动控制局部归结为一个系统，统称为列车制动系统10、常用制动有什么特点？答：作用比拟缓和，制动力可以调节，通常只用列车制动能力的20%－80%，多数情况下只用50%左右。

11、紧急制动有什么特点？答：作用比拟迅猛，而且要把列车全部制动能力都用上12、紧急制动和快速制动的主要区别是什么？答：〔1〕紧急制动仅有空气制动，快速制动为混合制动〔2〕紧急制动不受冲击率限制，快速制动受到冲击率限制〔3〕紧急制动不可自动恢复，必须停车后人工恢复，而快速制动是可以恢复的13、什么叫空气制动滞后控制？答：采用VVVF控制或斩波控制的列车，在不超过黏着限制的范围内，充分利用动车的电制动力，缺乏局部再由空气制动力补充第一章 制动的根本理论一、 判断：1、轮对在钢轨上运行时承受的横向载荷来自车辆的蛇行运动 〔×〕2、由于正压力而保持车轮及钢轨相对静止的现象称为黏着 〔√〕3、动车在钢轨上运行时,当牵引力大于粘着力时,轮子会滑行 〔×〕4、由于纵向力的作用,车轮和钢轨的粗糙接触面间产生弹性变形,出现微量滑动,这种现象叫做蠕滑 〔√〕5、空转是由于制动力大于粘着力造成的 〔×〕6、及列车运行相反的外力都叫制动力〔×〕7、电气指令式制动控制主要优点是：全列车的制动和缓解的一致性好〔√〕8、黏着系数用μ表示，其值一般比静摩擦系数小，比动摩擦系数大，且不固定〔√〕9、轮子的滑行和空转是黏着被破坏的两种现象〔√〕10、黏着是车轮及轨道之间的一种摩擦现象。

〔√〕11、黏着系数及滑移率无关，但及轮轨间状态、车辆运行速度及线路质量有关〔×〕12、城轨车辆在运行时，制开工况时的黏着系数要比牵引工况时的黏着系数要大一些〔×〕二、选择题；1、对轮对间的粘着系数无影响的是〔D〕 2、 以下现象不是由于滑行引起的是〔B〕 3、列车在钢轨上运行时，产生横向力的原因有〔Ｂ〕①过曲线时的离心力　　②内外轨上下不同　　③蛇行运动　　④锥形踏面Ａ．①②③　　　　Ｂ．①②④　　　　Ｃ．①②③④　　　　Ｄ．①③④4、在城轨车辆上，不能增加最大黏着力的是〔 D 〕A．增加轴重 Ｂ．清洁轨面 Ｃ．降低车辆速度 Ｄ．采用轻型车体5、以下因素能使轮轨间黏着系数减小的是〔 B 〕 A．使轨面枯燥 Ｂ．车辆通过曲线时 Ｃ．减小轴重转移 Ｄ．在轨面撒沙6、以下因素及蠕滑率大小无关的是〔 A 〕Ａ．车轮轴重　Ｂ．车轮角速度　　Ｃ．车轮半径 Ｄ．车轮轮心前进线速度　三、填空题：1、根据列车制动力的获取方式不同，可分为粘着制动及非粘着制动2. 由于正压力而保持车轮及钢轨接触处相对静止的现象称为“黏着〞3. 车轮在轨道上运动，在接触处如果保持相对静止，轮轨之间没有相对滑动，那么车轮做纯滚动。

4. 由于切向力的作用，车轮在钢轨上滚动时，车轮和钢轨的粗糙接触面间产生新的弹性变形，接触面间出现微量滑动，即所谓的“蠕滑〞5. 制动力的大小可以采用增加或减小闸瓦压力来调节，但不得大于黏着条件所允许的最大值否那么，车轮被闸瓦“抱死"，车轮及钢轨间产生相对滑动，车轮的制动力变为滑动摩擦力，数值立即减小，这种现象称为“滑行"6、动轮及钢轨间切向作用力的最大值及物理学上的最大静摩擦力相比要小一些，其主要原因是由于蠕滑的存在所导致7、轮对在钢轨上运行，一般承受垂向载荷、纵向载荷和橫向载荷8、由制动装置产生的，及列车运行方向相反的外力，称为制动力四、问答题：1、影响黏着系数的因素有哪些?答：(一)车轮踏面及钢轨外表状态 (二)线路质量 (三)车辆运行速度和状态 (四)动车有关部件的状态2、简述制动力和黏着力之间的关系答：制动力也是轮轨间的黏着力，因而也受到黏着条件的限制制动力的大小可以采用增加或减小闸瓦压力来调节，但不得大于黏着条件所允许的最大值3、什么是空转？答：因驱动转矩过大，破坏黏着关系，使轮轨之间出现相对滑动的现象，称为空转第二章 防滑控制系统一、 判断题：1、动车在钢轨上运行时,当制动力大于粘着力时,轮子会滑行。

( X )2、由于纵向力的作用,车轮和钢轨的粗糙接触面间产生弹性变形,出现微量滑动,这种现象叫做蠕滑 〔√〕3、空转是由于制动力大于粘着力造成的 〔×〕4、磁轨制动属于非粘着制动,闸瓦制动属于粘着制动 〔√〕5、防滑控制系统采用速度差控制不能对一节车的四根同时滑行时做出滑行判断〔√〕6、制动打滑时排出制动缸局部压缩空气以及空转时削减动轮驱动转矩，都有利于黏着再恢复〔√〕7、当防滑控制单元发出防滑指令时，在BCU的控制下，使防滑阀铁芯动作，从而改变空气通路，排放制动风缸压缩空气，从而实现减压防滑〔×〕8、当二位式防滑阀中电磁阀线圈失电时，使制动缸内的压力空气通过防滑阀排入大气，使制动缓解从而实现防滑功能〔×〕9、采用减速度判据控制车辆是否滑行时，检测标准相对独立，被检测的轴及其它轴无关〔√〕10、轮轨之间当滑移率接近零时，黏着系数最大，此时能产生最大黏着力〔×〕11、当防滑系统不发出防滑指令时，防滑阀对正常的制动和缓解不产生影响〔√〕二 选择题.1、以下哪一个不属于防滑系统〔A〕 2、以下那一项不是防滑控制依据〔B〕 3、在每根车轴上都设有一个对应的〔 A 〕，它们由ECU防滑系统所控制。

当某一轮对上的车轮的制动力过大而使车轮滑行时，防滑系统所控制的、及该轮对对应的该部件迅速沟通制动缸及大气的通路，使制动缸迅速排气，从而解除了该车轮的滑行现象A、防滑电磁阀 B、控制中央处理器 C、速度传感器 D、测速齿轮4、三位式防滑阀。