轮机实习报告yy汇总.doc

船院轮机实习报告 院系名称：船海学院 专业班级：轮机1102班 学生姓名： YYY 学号： U201112175时间：2014.7一、 实习目的与意义     实习也就是实践和温习的结合体，实习的最终目的也就是做到理论和实践的有效的结合统一，使我们更进一步了解、巩固和深化所学知识，同时提高操作能力与动手能力，用实践来检验真理，这才是我们学习和实习的目的实习是我们学习轮机工程专业的一项重要的实践性教学环节,旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程通过亲自动手实习不仅可以加深对知识的理解，还可以让我们获得船舶动力设备构造的基础知识，了解了拆装的一般操作，提高了自己的操作技能和动手能力，而且加强了理论联系实践，提高了工程实践能力，培养了工程素质二．实习地点武汉船舶职业技术学院武汉船舶职业技术学院创建于1950年，是一所中央与地方共建、由湖北省人民政府管理的全日制普通高等学校十一五”以来，学院坚持开放性办学，走产学研结合的发展道路，形成了依托行业、校企合作的办学格局；坚持“立足船舶、服务军工、面向社会”的服务定位，形成了服务“三海一工”（海防安全、海河运输、海洋开发、新型工业化）的特色专业体系；坚持“质量、规模、结构、效益”的协调发展原则，形成了 “以人为本、质量立院、特色创优” 以内涵建设为主的治校方针；坚持培养高素质技能型专门人才办学类型定位，形成了以“与船同行、融学于做”为典型特征的工学结合人才培养模式；坚持军工特色的文化定位，形成了以 “国家利益至上”为核心价值观，军工文化、企业文化、大学文化有机融合的校园文化。

学院建有轮机中心、现代制造中心、电气自动化中心、计算机信息网络中心、商务中心等18个校内综合训练基地拥有船舶建造、船舶机舱仿真、数控加工、PLC及自动控制、计算机网络技术、酒店服务等106个设施先进、功能完善的实训室其中，国家财政部重点建设的实训室6个学院还拥有一具中型企业规模的实习工厂，工厂技术力量雄厚，加工手段完备，是船舶工业生产柴油机配套产品的定点厂家和美国石油学会（API）在国内独家认可的厂家，为培养学生的实际动手能力提供了得天独厚的条件三．实习内容（轮机动力设备拆装与操作）轮机动力设备的拆装1．柴油机气阀研磨及密封性检验 （1）、气阀与阀座互研进行研磨之前，将气缸盖清洗干净，特别是排气通道、气阀导套、阀座处的积炭要刮洗干净，后将气缸盖底面朝上放于适当高的工作架上在气阀密封锥面涂一层用机油调和的200目粗金刚砂，用橡皮碗吸住阀盘底平面，以拍打与转动结合的动作进行研磨如不用橡皮碗，也可在阀壳与阀杆之间放进一根稍强的弹簧，使阀杆抬起4～6mm，然后用手按住边转边轻轻敲击进行研磨涂在阀密封面的金刚砂量要求适当，不能太多，以免流到阀杆与导套之间增加磨损将密封面上的麻点磨掉以后，用600目的细纱进行研磨。

磨到密封面完全接触后，再用机油进行研磨，直到阀和阀座上出现灰色光亮完整而均匀的阀线为止，但阀线宽度要适当，进气阀应在1.5～2mm内，排气阀应为2～3mm阀线过宽密封性不好，过窄则工作寿命不长2）、气阀密封性的检查 气阀与阀座互研后检查密封性的方法有以下几种：1）在气阀锥面上用铅笔每隔3mm～5mm画一条线，然后将阀装入阀座，压住并转动90˚取下气阀观察其上的铅笔线若全部被擦掉，表明密封性良好研磨质量高2）将气阀及气阀弹簧等装复，然后在进气道和排气道内注入煤油，历时3～5min无渗漏现象，则表明密封良好3）将气阀装入阀座，在阀座坑内阀盘底面上倒入煤油，5min后擦净煤油并迅速提起气阀，观察配合面上有无渗入煤油没有煤油渗漏，表明密封良好2．柴油机气阀拆卸进、排气阀的拆卸： 将气缸盖用木板垫稳放平，先拆下摇臂，后将气阀拆卸工具一端钩住摇臂销，中间套在气阀弹簧座上，用力压下拆卸工具另一端，压缩气阀弹簧，从上弹簧座中取出两半的气阀锁块，便可依次取下弹簧座，气阀弹簧，然后将缸盖翻转，由气阀座中抽出气阀注意识别进、排气阀，例如6160A柴油机进气阀阀杆上部有一道环槽 3、柴油机活塞环活塞环分为气环和油环两种。

通过搭口间隙测量可检查环的外表面磨损，通过天地间隙测量可检查环的端面磨损1）、活塞环搭口间隙的测量：1）  清除气缸套内表面上的积炭、油污，必要时用刮刀修刮缸口，并用细油石打磨光滑，再用干净的棉纱擦拭干净2）  用手握住活塞环开口的对边，将活塞环放入气缸缸径磨损最小的部位，一般是在气缸下部1/3处，并且要放平3）用塞尺插入环的开口间，松紧合适的塞尺厚度就是环的搭口间隙当搭口间隙大于规定最大允许间隙时，该环不能再使用，必须更换当间隙值小于规定最小装配间隙时，应进行修挫柴油机活塞环拆卸拆卸活塞环： 活塞环的拆卸应使用专用工具 在没有专用工具时，一般可用麻绳或铁丝，做成环套套在拇指上，分别挂在活塞环开口两端，缓慢地用力使活塞环张开后进行拆装 张开活塞环时，应尽量使它的开口在能拆卸的条件下张开得小些，否则很易折断或使活塞环受到内伤，使之很快疲劳断裂拆下的活塞环应按次序放置好以备检查，不要弄乱次序或随意乱放4、柴油机缸套磨损测量及圆柱度、圆度计算（1）、气缸套磨损的检测 轮机员在定期检修工作中，要测量缸套，以便了解磨损情况，掌握磨损规律，对缸套的技术状态做到心中有数 采用内径千分尺或内径百分表测量缸套内径。

测量是在缸套内确定的部位上进行同一截面内首尾方向（y-y）和左右舷方向（x-x）的缸径测量 缸径测量部位，对中小型柴油机来讲，通常在以下四个位置进行： （1）当活塞在上止点时第一道活塞环对应的气缸套位置； （2）第一道活塞环在行程中点时所对应的气缸套位置； （3）最后一道刮油环在行程中点时所对应的气缸套位置； （4）当活塞在下止点时最后一道刮油环所对应的气缸套位置 对于大型低速二冲程柴油机气缸套，因为行程较长和有气口，所以除上述四点测量位置外，应根据相邻两个测量点间的距离大小，适当增加测量点，并在气口上下方增加两个测量点2）、量缸表的使用1）测量前的准备 测量前，需先进行内径量表的装配和调制 （1）按所要测量的缸径选用合适的可换量头，选择可换量头的方法是使要测的缸径值在活动量头与可换量头两端距离的量程内将可换量头外螺纹端装入滚花螺母后拧入三通管的螺孔中，旋动可换量头，调节到量头间距比缸径公称值大1～2mm为宜，拧紧滚花螺母紧固可换量头 （2）将百分表装到表杆上，使百分表指针有0.5mm左右的读数，将固定百分表壳的紧固螺栓适当拧紧。

4）用内径量表测量调好缸径值的外径千分尺，转动百分表面使大指针对“0”，记下百分表小指针的读数（再复查一下可换量头是否紧固）2）测量步骤 （1）用右手握住内径量表表杆（握住表杆上胶木部位），左手两指使表的定心架压在缸套壁面，使可换量头进入缸内 （2）将定心架放在要测量的部位，右手握住表杆前后稍作摆动这样，可换量头沿缸套母线略作上下移动观察表杆摆动时表面大指针的偏转，应使表杆向表针转动的减值（所量值减小）方向摆动到表针刚要反转时，表杆立即停止摆动，这时百分表的读数为内径的相应尺寸记下百分表上的读数，与气缸直径的规定数值或上次测量数值进行比较，可得到该测量部位的实际尺寸或相对磨损量根据同一缸套不同部位的测量结果，可计算缸套的圆柱度和圆度 （3）测量值读数要根据大指针离开“0”位的格数和指针偏转方向来决定百分表大指针每偏转1格为0.01mm，偏差的正负可在测量前用手按动量头观察大指针的转动方向来确定：用手按动量头，若大指针顺时针转，则当表杆在缸内摆动时，指针按反时针方向偏转，距“0”的偏转格数为缸径比公称值的增大量，即实际测量尺寸为正偏差反之，指针按顺时针方向偏转，距“0”的偏转格数为缸径比公称值的减小量，为负偏差。

注意，不可搞反 （4）也可使装配好的内径量表进入缸套上部（活塞上止点以上未磨损过的部位）调“0”作为该缸磨损量测量依据将缸套上部未磨损部位去除积炭，擦拭干净内径量表在该部位如上述测量缸套方法一样略作摆动，当大指针向减值方向偏转至刚要反转时，停止摆动将表面转动，使表针对“0”在将可换量头紧固后（以用它作为比较标准）去测量规定部位的尺寸，可读得相对磨损量3、缸套内径圆度、圆柱度的计算1）圆度 同一测量环带上x-x和y-y方向上两相互垂直直径上的半径差，取三个环带中最大的差值为最大圆度2）圆柱度 沿x-x或y-y方向不同环带上最大与最小直径上的半径差的差值，取其中的最大差值为最大圆柱度 最后，将测量结果记录5、锅炉给水阀的拆卸或装配1、  拆卸：(1)拆除阀盖螺丝2)将阀盖与阀体脱开如阀盖与阀体配合过紧，可用螺丝刀在四周缝隙内撬动，并旋下阀杆，阀盖就易顶起3)松开填料压盖螺帽和手轮螺帽4)将阀杆从阀盖中旋出5)对于截止阀，由于阀杆端部与阀盘之间采用螺纹联接，要板平防松垫片，松开固定螺母，才可旋出阀盘对于止回阀，可直接将阀盘从阀体中取出6)取出填料函中填料所有拆下的零部件要认真仔细清洗，以备检查。

2、装复：阀的装复按拆卸解体相反顺序进行，即后拆的先装、先拆的后装装复时注意事项：(1)密封垫床必须换新2)更换新填料时，尺寸和质量要符合要求3)填料压盖上紧要适宜，一般手能转动手轮4)在阀盘处于开启状态下，将阀盖和阀杆的组合件装入阀体中5)螺栓应对角逐次均匀上紧轮机动力设备的操作1、 油水分离器的操作油水分离器的起动操作（1）、打开出水管路上的调压阀；（2）、打开分离筒体顶部的放气考克；（3）、将电控箱上一级、二级排油旋钮转动自动位置；（4）、接通油份浓度监测装置电源，检查报警器是否正常，并使装置处于工作状态；（5）、打开清水进泵阀，起动柱塞供液泵，向分离筒注水；（6）、分离筒注满清水后，关闭放气考克，此时“排油指示灯”应自动关闭7）、用清水继续运行半小时后，方可进入污水8）、接通一级分离筒电加热器电源，若需分离高粘度污油时，接通二级分离筒电加热器电源油水分离器的运行管理与停车（1）运行管理1）检查并调整分离器的工作压力，使之处于0.1MPa左右，防止超负荷；若分离器压力表指示压力升高并超过正常值，表明分离筒内太脏，应改换清水冲洗或停机拆洗；2）打开高、低位验油考克，当低位考克出水有油时，应打开排油阀排出分离筒顶污油，当高位考克出水无油时，关闭排油阀；3）检查油份浓度监测装置的工作情况是否正常；4）检查电加热器工作情况，当分离筒内污水加热温度超过60°C，停止加热，待温度下降至20°C时再接通加热器电源。

5）打开净水出口管路上的验水考克，若有油花出现，表明分离器超负荷，达不到排放标准要求，应采取连续旁通清水（海水）分离措施，或采取间歇分离措施，或停机拆洗；6）检查供液泵的工作是否正常2）、 停车操作1） 关闭污水阀，打开清水阀，继续运行0.5小时；2） 关闭电加热器电源；3） 打开分离筒排油阀手动排油；4） 停供液泵，关闭清水阀和舷外排出阀；5） 停用油份浓度监测装置 3.造水机启动前的检查 (1)检查离心水泵，控制电箱的电源是否正确，造水机周围有无障碍物，检。