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铁路运营基础--铁路线路其次章 铁路途路、铁路选线与既有线改造第一局部 铁路途路 第一节 铁路途路的组成 其次节 铁路的平面和纵断面 第三节 限界 其次局部 铁路选线总论 第一节 铁路选线设计的根本任务与步骤 其次节 铁路选线设计工作的演进 第三节 铁路运量 第三局部 既有线改造8/14/2022第一节 铁路途路的组成缘由：信号设备反映线路的状态 信号设备安装路设备上{转辙机(道岔)轨道电路(钢轨)}线路定义： 机车车辆走行的通路叫线路,是机车车辆和列车 运行的根底 线路组成：轨道 下部建筑 铁路途路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一 个整体工程构造8/14/2022第一节 铁路途路的组成一、有砟轨道线路 定义：也称上部建筑，它由钢轨、轨枕、道床、道岔 和联结零件、防爬设备等组成如下列图：8/14/2022第一节 铁路途路的组成道床定义：道床是铺设 在路基面上的道碴(碎 石或砂子)层 作用：道床铺设于 路基之上、轨枕之下，它 作为轨排的根底，应具有以下功用： (1)将机车车辆的荷载通过钢轨、轨枕并经过道床的扩散作用分散 于路基面上，起着爱护路基的作用； (2)具有良好的排水性能，这对减轻轨道的冻害和提高轨道的承载 实力特别重要； (3)供应必须的弹性和浮力，起到缓冲和减振的作用； (4)用来保持轨道的平顺性和轨向，阻挡轨枕移动钢轨。

8/14/2022 4第一节 铁路途路的组成道床的材料：必需质地坚韧，吸水度低，排水性 能好，耐冻性能强，不易风化，不易压碎、磨碎和捣 碎，不易被风吹走和被水冲走 用作道床材料的有碎石、熔炉矿碴、筛选卵石及 粗砂和中砂等，我国铁路多数采纳碎石道碴 随着列车运行速度的改变，石灰岩道碴简单碎成 细粒和粉末并与水结合成硬块，我们称之为板结，增 加了轨道的刚度，加剧了机车车辆对轨道的冲击振动 作用因此，在我国繁忙干线和快速与高速客运专线 上，都要采纳质地坚硬的火成岩道碴，如花岗岩、砂 岩、玄武岩等经过破裂筛选而成的道碴 8/14/2022 5第一节 铁路途路的组成道床的断面： 道床断面包括道床厚度、 顶面宽度及道床边坡三个主要 特征 (1)道床厚度应依据作用在 道床顶面上的轨枕压力在道床内 部的传递性及路基的承载实力来 确定 道床厚度，系指直线上或内轨中轴下枕底道碴处于压实状态时的 厚度 桥梁上道碴槽内碎石道床厚度不得小于25cm,改建困难条件下， 不得小于20cm8/14/2022第一节 铁路途路的组成(2)道床的顶面宽度主要取决于轨枕长度，其在 轨枕两端伸出的局部称为道床肩宽 它的存在是为阻挡石碴受到列车振动而从轨枕下 挤出，以保持道床严密状态和足够的横向阻力。

我国的道床肩宽，在平凡线路上定为20~30cm; 在无缝线路上定为40~45cm,为了提高横向阻力，还 可依据须要将道床肩堆高15cm (3)自道床顶向引向路基顶面的斜坡称为道床边 坡，其大小对保证道床的坚实稳定有非常重要的意义 道床边坡的稳定性取决于道碴材料的内摩擦角和 粘聚力，也与道床肩宽有必须的联系8/14/2022 7第一节 铁路途路的组成道床变形：弹件变形：发生在列车荷载作用下，当荷载卸除， 变形即复原永久变形：在变形复原过程中残留下来并随着列 车荷载重复作用的次数增加而积累的变形轨道构造的破坏：道床下沉可分为初始急剧下沉和后期缓慢下沉阶段 道床的下沉，特殊是不匀称下沉，是轨道构造破坏的主 要形式之一 道床不匀称下沉的结果导致轨道不平顺的产生，因 而影响列车运行的平稳8/14/2022 8第一节 铁路途路的组成钢轨8/14/2022第一节 铁路途路的组成钢轨的功用：钢轨的功 用，在于支撑并引导机 车车辆的车轮，干脆承 受来自车轮的力，以及 为车轮的滚动供应最小 阻力的外表在电力牵 引或自动闭塞区段，钢 轨还可以兼供轨道电路 之用)73485中性轴R400中心线螺栓孔轴线17697 3051508/14/2022第一节 铁路途路的组成钢轨的质量和长度： 钢轨类型习惯上以“每米质量数”来表示。

我国铁路采 用的钢轨类型主要有75kg/m,60kg/m,50kg/m,43kg/m质量越大，表示截面的 强度特性越高世界各国铁路自行确定钢轨类型： 苏联铁路的钢轨类型为50kg/m,65kg/m,75kg/m, 美国干线上采纳的钢轨为132RE(66kg/m),136RE(68kg/m)及l33RE(66.5kg/m) 总的趋势是世界各国铁路的钢轨类型向重型开展，以适应日益繁重的运营条 件 为了削减钢轨接头，应尽量采纳长的钢轨，但世界各国铁路的钢轨长度都限 制在必须的范围内苏联的标准钢轨长度为25m,德国为15m、60m、70m三种美 国为11.89~23.96m,我国的标准采纳25m和12.25m两种，对于75kg/m钢轨只有长 度为25m的一种8/14/2022第一节 铁路途路的组成钢轨接头处可将相邻两根钢轨用夹板连接，夹板形态如下图 也可采纳焊接的方法将钢轨连接在一起钢轨接头8/14/2022斜坡支承型双头对称式夹板12第一节 铁路途路的组成采纳悬空的方式支承在轨枕上，如图在两根钢轨的端跟留有8~10mm间隙，称为轨缝，使钢轨热 胀冷缩有必须的余地；但是，钢轨接头的存在，中断了连续的轨 线，车轮经过钢轨接头，便会产生猛烈的冲击振动，为了歼灭钢 轨接头，采纳焊接方式把钢轨连接起来，使钢轨的长度远远长于 标准长度，就就是目前世界各国普遍采纳的无缝线路，这为改善 列车运行缔造了有利的条件。

8/14/2022第一节 铁路途路的组成钢轨的伤损：钢轨在运用过程中常因发生裂纹、折断和磨耗 等伤损而不到运用期限就将需更换钢轨的伤损是铁路上 的一个突出问题，紧要影响了行车平安 常见的伤损有轨腰螺栓孔裂纹、轨头核伤和轨头剥离等等， 图中，轨头核伤是最危急的伤损它会在列车荷载重复作用下而 使钢轨突然断裂，因此，要用高科技装备的探伤车(超声波深伤车) 定期检查8/14/2022第一节 铁路途路的组成钢轨磨耗是钢轨的另一种伤损形式它主要有垂直磨耗、 侧面磨耗和波形磨耗等 垂直磨耗：不管在直线或曲线上都存在； 侧面磨耗主要发生在曲线的外股钢轨上图中为比拟紧要 的侧面磨耗；但随着列车速度的提高列车左右摇摆使直线上 的两股钢轨也产生交替侧磨8/14/2022第一节 铁路途路的组成轨枕8/14/2022第一节 铁路途路的组成轨枕的功用： 轨枕是轨下根底部件之一它的功用是支承钢轨保持轨 距和方向，并将钢轨对它的各种压力传递到道床上因此，轨 枕必需具有坚实性、弹性和耐久性 轨枕的分类： 轨枕按其运用部位可以分为： 用于区间线路的平凡轨枕 用于道岔上的岔枕 用于无碴桥上的桥枕 按材料可以分为： 木枕：木枕用量渐渐削减 混凝土枕：混凝土枕在我国铁路上广泛应用8/14/2022第一节 铁路途路的组成无论运用哪一种轨枕，对轨道 电路来说，都要求它对钢轨有很好 的电气绝缘。

在曲线处除用轨枕保持轨距外 还加装有轨距杆，使调整好的轨距 不变，设有轨道电路时，轨距杆要 实行电气绝缘 我国平凡轨枕的长度为2.5m, 道岔用的岔枕和桥梁上用的桥枕， 其长度有2.6—4.85m等多种每公 里线路上铺设轨枕的数量，一般在 1440~1840根之间，应结合运量和 行车速度等运营条件而确定8/14/2022 18第一节 铁路途路的组成联结设备：联结零件可分为接头联结零件和中间连接零件 接头联结零件 作用:联结钢轨与钢轨间的接头； 组成:鱼尾板、螺栓、螺帽、弹性垫圈等8/14/2022第一节 铁路途路的组成中间联结零件 作用：将钢轨紧扣在轨枕上； 分类：木枕用和钢筋混凝土用木枕用中间联结零件ω 型弹条扣件8/14/2022 20第一节 铁路途路的组成钢轨接缝处必需保持的缝隙叫做轨缝当温度改变使钢轨 产生伸缩时，它可以起调整作用 在装有轨道电路的区段，轨道电路的两端要在钢轨接缝处 装上电气绝缘，叫做钢轨绝缘； 在轨道电路中间的钢轨接缝处，要用导接线把接缝两边的 钢轨连接起来，以便使钢轨阻抗稳定不变，更好地导通信号电 流 由此可见，钢轨接缝越少，对轨道电路越有利在轨缝处 安装的钢轨绝缘与钢轨类型有关，例如有50kg/m钢轨用的钢轨 绝缘，60kg/m钢轨用的钢轨绝缘等。

8/14/2022本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第7页 共7页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页。