（可编）事故征候差错总结表格.docx

KEY运输航空严重事故征候运输航空一般事故征候运控责任严重差错运控责任一般差错侵入A类跑道侵入B类跑道侵入C类跑道侵入D类跑道侵飞行中，飞行机组必需成员丧失工作能力飞行机组成员需要紧急使用氧气的情误入禁区、危险区、限制区、炮射区或误出国伪造航线实境航线（迹）超过25km或偏离指定航路中心线超过25kmE错进离场航路（线）并导致其他航空器避让或错误的偏离指定有发生可控飞行撞地风儿近发生的可控飞行撞地险，但未达到3. 4的情况撞、危险飞行中未被定性接近为事故的相撞为避免航空器相撞或其他不安全情习任务书、控制区通行证、空勤登机证件丢失未按规定报告或转借他人，致使他人进入机场控制区或航空器未按规定编排空勤机组必须成员执行任务,航空人为原因造成导航数据库无法正起飞为避免航空器相撞或其他不安全情况，应器起飞常使用，航空器未按规定签派放公务乘机通行证明试图登机同意手续、证件不全人员加入机组机组资格或人数与任务书、申报单不符,签派放行航班人为原因造成导航数据库无法正常使用未按规定签派放行航KEY证件飞、出、机务放行严重签派放行一般况,应做出规避动作的危险接近在非雳达管制区域（程序管制区域或雷达监控下的程序管制区域），垂直间隔和水平间隔同时小于1/3规定间隔：在雳达管制区域，发生垂直间隔和水平间隔同时小于规定间隔事件，且危险指数大于90（含）的飞行冲突，见附录A。

起飞或着陆过程中，冲出、偏出跑道或跑道外接地9B危险指数介于75附录A构型而继续起飞空器滑出错误提供或错误提供或使用使用性能、性能、航线、跑航线、跑道道分析数据、起分析数据、飞一发失效应急起飞一发失程序，航空器滑效应急程出序，签派放行航班未完成MEL/CDL 等保 留项U相关要 求，放行航空 器未按规定提 供必需的签 派放行资料 或文件，签 派放行航 班未按规定发未按规定发布、布、传递或传递或提供了错提供了错误、缺漏的重要误、缺漏的指令、重要航行重要指令、通告、航班计重要航行通划、领航计划告、航班计报、飞越许可、划、领航计计算机飞行计划报、飞越划、飞行动态许可、计算报、航行气象、机飞行讣航图资料等重要划、飞行动运行态报、航行做出规避动作的危险接近在非雷达管制区域（程序管制区域或雷达监控下的程序管制区域），垂直间隔和水平间隔同时大于等于1/3小于1/2规定间隔；在雷达管制区域发生垂直间隔和水平间隔同时小于规定间隔事件，且（含）至90之间，见航空器未在规定起E关闭或占信息、资料，航空器滑出气象、航图资料等重要芸派放行航班在起飞或初始爬升过程中明显未达到预定性能在关闭或占用的跑道、滑行道或未指定的跑道上中断起 飞（经批准的直升 机运行除外）。

在关闭或占用的跑 道、滑行道或未指 定的跑道上起飞（经批准的直升机 运行除外）在矣闭或占用的跑 道、滑行道或未指 定的跑道上着陆或 尝试着陆（经批准 的直升机运行除未取下操纵面夹板、挂钩、空速管套、静压孔邕或尾撑杆等而起飞航空器着陆前起落架未放到位，高度下降到机场标高100m以下在关闭或占用的跑道、 滑行道或未指定的跑道 上，仪表进近时从机场 标高300m至决断高度（高）或最低下降高度（高）复飞；H视进近 时从机场标高150m至 机场标高60m复飞（不包括经批准的直升 机运行）违反公司运行规定，将危险物品、违禁品送上航空器违反公司运 行规定，将 未经安全检 査的物品或 人员送上航空器平行跑道系统平行跑道同时仪表运行时，航空器进入非侵入区（NTZ）,导致其他航空器避让平行跑道同时仪表运行时，机组没有正确执行葛场或者复飞程序导致其他航空器避让，或者管制员错误的离场或复飞指令导致其他航空器避让飞行中，必需的飞行引导与导航冗余系统中一个以上的系统失效造成航空器操纵困难的系统故障、天气现象、飞行超出批准的飞行包线或其他情况飞行中，严重影响飞行中出现任意一台发动机停车或需要停车的清况沽空通信双向联系中折，造成调整其他航空器避让等后果,或 者区或范围内陆空通信双向联系中断15min（含）以上，进近或塔台范围内陆空通信双句联系中断3min（含）以上。

飞行中航空器超过该人为原因，造成编排航班计航空器中断起划或机型不飞、返航、飞、备降、降、取消未按规定对救援器材、设备、设施正常维护，影响救援工作符合《运行规范》要人为原因造我关键生产系统不能正常工作影响航班运行违反公司规定饮酒、酒精测试20. 02 克 /210 升或服用精神类药物未按规定执行航空器地面除/防冰程序未按规定组酒精测试值在0至0. 02克/210升之、司O地空通信设未按规定程序处置在无线电通援、酒、冰、客、监察为严统、备、性、争吵为一般航空器运行的一个机型的使用最大过载或多个系统出现的多重故障织、实施有关专机、重要包机或重要旅客乘机任话中发生争 坎，负有主 要责任驾驶舱（内）、客舱（内）和货舱（内）飞行中出现失速警告起火或冒烟，或发3s （含）以上（假信号动机起火，即使这余外）些火被扑灭未被列为事故的航空器结构受损或发航空器部件脱落，或蒙动机解体，包括非皮揭起或张线断裂，造无正当理山拒绝或不配合局方、公司的安全运行监察人员正常监察、检查未按规定实违反人员资质上施签派员训包容性涡轮发动机戎航空器受损练计划或培训特殊运行时，查要天气信受损、rT伤、影响 操纵轮胎爆破或脱层，造成未按规定对获得息未提醒机空器其他部位受损或/响航空器正常操纵。

E行中遭雷击、电击、鸟击或其他外来物僅击，造成航空器受损航空器与航空器、车 辆或其他物体相撞，的关键信息进行正确处班受到颠置威胁飞行安簸、积冰、雨、大雾信息发生紧急事件等恶劣天气递信息或组织实影响9虽未造成严重后施公司应急处置果,但威胁程序飞行安全未按规定程序操作或处置造操作不当造成设备、设造成航空器受损（仅轮 胎损坏除外）或人员轻 伤成数据库、设备、设施、航空施、航空器及部件、设施、设备损器及部件损坏或坏或人员受人员受伤由于货舱的货物、邮 件、行李、集装器等的 装载与固定等原因，导 致航空器重心改变影响 航空器正常操纵或航空 器受损在航空器仪表进入着陆时，错误地关闭导航设备或同时开放同频双向导航设备，并以此实施管制目视飞行时，错误开关导航设备或同时开放司频双向导航设备仪表目视一般货物、邮件、行李重量管制员未按或重心计算或输入与实指挥航空器起降规定填写飞孫不符，影响航空器正过程中违反尾流行进程单间隔规定危险品破损、溢出、渗未按程序指挥，ATC或其他漏或包装未能保持完整小于规定的间隔有矣单位提等情况,造成航空器受或影响邻近管制共了不准确损或人员轻伤区的正常工作的航行资料飞行时间内，餐车、储物柜等客舱内设备、行 李或其他物品滑出或跌 落，造成航空器受损或人为原因造成机 场、跑道关闭。

人员轻伤E行中遇有颠簸或其 他原因造成人员轻伤航空器超过最大允许起 飞重量起飞航空器超 过最大允许着陆重量着 陆并造成航空器受损燃油量或燃油分布 需要飞行员宣布紧 急状态的情况人为原因导致 航空器进入最 彳氐油量状况人为责任造 成航空器抽 油或滑回补 油类似上述条款的其 他事件类似上述的其他事件其它同类性质的 事件其它同类性 质的事件航空器地面事故征候6.1航空器与航空器、车辆、设备、设施刮碰造成航空器受损6.2航空器未依靠自身动力移动，造成自身或其他航空器受损6.3外来物造成航空器受损（轮胎扎伤除外）。