铁路标段预制梁提、运、架安全专项施工方案.doc

铁路标段预制梁提运架安全专项施工方案目 录1编制说明 11.1编制依据 11.2编制范围 12 工程概况 12.1梁场概况 12.2主要设备及技术参数 22.3主要工程项目及数量 42.4工程特点 42.5控制和重难点工程的分析和对策 63 施工总体部署 63.1安全管理目标 63.2工期目标 63.3环境保护目标 73.4 队伍部署和施工任务划分 73.6安全组织机构 74 预制箱梁提、运、架梁施工方案 84.1 提梁作业施工方案 104.2运梁施工作业方案 244.3架梁作业施工方案 304.4运架一体机过隧道安全方案 345 风险源的分析与辨识 376 重要危险源、点的安全措施 416.1 机械设备故障安全措施 416.2机械设备操作手的误操作安全措施 416.3安全防护措施 427 提运架梁安全技术措施 427.1提梁安全措施 427.2运架一体机运梁安全措施 467.3 架梁安全措施 508 应急预案 528.1、目的 528.2、组织机构及职责 538.3、应急措施 568.4、应急物质 578.5、信息报告与处置 588.6 应急响应 59附件一： 62附表二： 631编制说明1.1编制依据(1)铁道部经济规划研究院《无砟轨道预制后张法预应力混凝土简支箱梁》（通桥（2009）2229-Ⅳ、Ⅴ）；(2)威海制梁场岩土勘察报告；(3)现行的部颁：《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120 号）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160 号）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》（科技基[2005]101 号）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；1.2编制范围编制范围为青荣城际铁路工程QRZH-VI标DK267+032.6（陶家夼大桥）～ DK283+615.06（张家山特大桥）范围内桥梁的提、运、架梁。

2 工程概况2.1梁场概况中铁十七局集团第一工程有限公司威海制梁场位于威海市环翠区华夏集团，对应新建青荣城际铁路线路里程DK272+300～600右侧，沿线路方向长372米，垂直线路方向295米，占地约165亩场内布置四区一室一站，有制梁区、钢筋加工区、存梁区、办公生活区、试验室和混凝土拌和站制梁区设置5个制梁台座，3个内模整修台座，3个钢筋绑扎台座;存梁区设置46个存梁台座，1个试验台座；梁场拌合站安装2套HZS120混凝土拌合机，配备4台混凝土罐车，2台布料机另外，梁场配备有龙门吊、提梁机、运架梁一体机等大型设备2.2主要设备及技术参数威海制梁场预制箱梁提运架，主要设备包括提梁机、运架一体机、叉车，升降台车、发电机等表2.1 主要运架设备表名称规格数量单位提梁机DLT900型轮胎式1运架一体机SLJ900T 流动式1叉车2升降台车2发电机250KW2表2.2 DLT900型轮胎式提梁机机主要参数表用途预制场箱梁吊装、移位整机工作级别A3机构工作级别M4额定起吊能力900t跨度40m-48m（净跨35m-43m）起升高度10m-14m起升速度0-0.5m/min重载0-1.5m/min空载行驶速度0-17m/min重载0-35m/min空载爬坡能力1.5％适应路面混凝土、沥青路面火压实的级配石路面轴载质量 54000kg接地比压7.0kg/cm平台升降行程±150mm允许风压工作状态工作状态：250N/m2非工作状态：800N/m2整机外形尺寸(44.8m-52m) ×15.9m×13.6m发动机功率532kw整机质量400t-500t表2.3 SLJ900T 流动式运架一体机主要参数表1整机参数　2整机型号： SLJ900/32 流动式架桥机3整机重量： 530 吨4整机外形尺寸（长X 宽X 高）： 91.6×7.1×9 米5额定起重量： 900 吨（不含吊具）6适应梁型客运专线32、24、20 双线箱梁7爬坡能力: 30‰8运行最小转弯半径150 米9架梁最小曲线半径: 2000 米10架梁适应最大纵坡20‰11适应海拔高度: ≤2000 米12环境工作温度: -20°C / +50°C13工作状态最大风力: 6 级14非工作状态风力: 12 级15利用等级： U016载荷状态： Q317整机工作级别： A318机构工作级别： M419夜间施工照明： 满足夜间施工要求20变幅方式： 后小车移位21满载纵向微调距离： ±200 毫米22满载横向微调距离： ±150 毫米23运行方式： 油缸推动24起升高度: 4 米（箱梁顶面距地面距离）25空载起升速度： 0—1.5 米/分钟26满载起升速度： 0—0.5 米/分钟27液压卷扬数量： 4 个28钢丝绳吊装系统: 四点起升、三点平衡吊装系统29制动装置: 液压制动、停车制动和钳盘式制动三级制动30满载平地行走速度: 0-5 公里/小时31满载平地行走速度(3%坡度时): 0-3 公里/小时32空载平地行走速度(3%坡度时):0-8 公里/小时2.3主要工程项目及数量威海制梁场负责陶家夼大桥、戚家庄特大桥、跨环城公路特大桥、跨青岛南路特大桥、虎山中桥、雅家庄五渚河特大桥、下江家大桥、张家山特大桥，5座特大桥，2座大桥，1座中桥，共计278孔无砟轨道预应力混凝土箱梁的生产和架设任务。

架梁方向：先架设小里程3座桥131孔箱梁；小里程架设完成后，架桥机掉头架设大里程5座桥148孔箱梁表2.4 桥梁统计表序号名称24m32m中心里程架梁方向备注1陶家夼大桥45DK267+032.6一项目部24m-4332m-88总1312戚家庄特大桥737DK268+039.853跨环城公路特大桥3246DK270+737.474跨青岛南路特大桥466DK276+577.67二项目部24m-832m-140总1485虎山中桥03DK79+484.16雅家庄五渚河特大桥438DK280+738.147下江家大桥06DK282+710.148张家山特大桥027DK283+615.062.4工程特点威海制梁场预制箱梁提运架，受地理条件的影响，运梁便道穿过环城公路，华夏工业城厂区，到达青荣城际铁路路基穿过地区车流量大，人员密集运架一体机穿越隧道时两侧安全距离仅28cm，且隧道内光线弱，对驾驶员的技术要求高运架一体机过隧道如下图所示表2.5 架梁运距表（小里程方向2011.10.01～2011.12.09）序号位置里程长度单位1梁场～环山路DK272+450右侧285米2环山路DK272+450右侧21米3环山路～青荣铁路路基（华夏工业园区）DK272+450右侧613.8米4路基～跨环城路桥尾DK272+450～DK272+136314米5跨环城路特大桥桥尾～戚家庄特大桥桥头DK272+136～DK267+3504786米最短运距1233.8米，最长运距：6019.8米表2.6 架梁运距表（大里程方向2011.12.15～2012.03.28）序号位 置里 程长度单位1梁场～环山路DK272+450右侧285米2环山路DK272+450右侧21米3环山路～青荣铁路路基（华夏工业园区）DK272+450右侧613.8米4路基～跨青岛南路特大桥桥头DK272+450～DK275+2192769米5跨青岛南路特大桥桥头～张家山特大桥桥尾DK275+219～DK284+1288909米最短运距: 3688.8米，最长运距：12597.8 米2.5控制和重难点工程的分析和对策预制梁提运时穿过环城公路、华夏厂区，此两处交通量大运距远，沿线安全防护。

运架一体机穿过隧道，安全距离短，技术要求高表2.7 运架梁工程难点及对策表名称工程难点工程措施过环城公路1、 运架一体机穿过环城公路；2、 运架一体机穿过华夏厂区3、 运架一体机过隧道与交通部门协调，安全防护；华夏厂区内安全防护；驾驶技术的培训3 施工总体部署3.1安全管理目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害创建安全生产标准工地3.2工期目标梁场预计从2011年4月开始试生产， 2012年4月完成箱梁生产及架设任务，施工总工期约12个月3.3环境保护目标环境污染有效控制，土地利用节约资源，节能、水保措施落实到位，工程绿化一次达标，建成资源节约型、环境友好性铁路无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”3.4 队伍部署和施工任务划分根据预制梁提运架的特点，计划由桥梁一队负责预制梁的预制施工，桥梁二队负责箱梁的提运架施工劳动力配置见表3.1施工队伍安排及任务划分情况见表3.1表3.1 预制梁提运架劳动力配备表工班名称人数(个) 担负主要任务提梁工班15提梁机场内提运梁运架梁工班20梁场至线路运输，架梁安全防护工班20提梁机、运架一体机现场指挥，安全防护3.6安全组织机构为确保提运架梁安全，成立安全组织机构，实行领导带班制度,定人定岗，落实责任。

4 预制箱梁提、运、架梁施工方案提、运、架梁主要工艺流程：提梁机提梁—运架一体机运梁—喂梁—落梁、灌浆—铺轨过孔—架桥机就位—架下一片梁,详细工艺流程见图4.1图4.1 SLJ900T 流动式运架一体机架梁工艺流程图运架一体机就位一号驾驶室摆动90°二号吊梁小车提梁一号吊梁小车提梁提梁纵移微量纵横移落梁千斤顶调平梁支座支座灌浆拆卸千斤顶至现场后伸出导梁运梁车到达喂梁位置支腿固定喂梁到。