磷酸铁锂锂电池与三元锂电池性能对比.docx

磷酸铁锂锂电池与三元锂电池性能对比在当今动力电池市场，主要以磷酸铁锂电池和三元锂电池为主二者主要的特性是能虽密度与安全性的差异，能虽密度关系到动力电池的续航能力，安全性也是动力锂电池最重要的指标之一那么我们就从能虽密度与安全生、温度适应性、充放电效率四个方面分别介绍一下这两种锂电池间的区别与联系：能虽密度磷酸铁锂电池的能虽密度较三元锂电池相差很多，目前新能源汽车的补贴标准以电池包系统的能虽密度为重要指标，政策规定当电池系统能虽密度超过120Wh/kg，就可以享受1.1倍的补贴，介于90Wh/kg和120Wh/kg之间只能享受1倍补贴在此需要说明一下力朗电池生产的汽车动力电池包能虽密度已达125Wh/kg磷酸铁锂电池单体能虽密度通常在90-120Wh/kg之间，而三元锂电池单体能虽密度可以达到200Wh/kg左右，可见三元锂电池的能虽密度优势较为明确，这也是近年内国内大虽上线三元锂电池产线的原因所在，再加了日韩在三元锂电池技术方向上的坚持，为市场注入强有力的信心安全性我们知道，就材料体系而言，三元锂电池正极材料的分解温度在200C左右，磷酸铁锂电池正极材料的分解温度在700C左右实验室测试环境下短路磷酸铁锂电池单体，基本不发出现着火的情况，三元锂电池则不然，在使用三元锂电池时尤其要对热管理提出较高的要求。

对于整车电池包来讲，安全措施更加完善与科学，通过BMS有效对锂电池进行管理，电池可以工作在安全的状态下温度适应性我国幅员辽阔，气候复杂，从最北端的东北三省到最南端的海南诸岛温度变化非常丰富以北京为例，作为电动汽车的主力市场，北京夏季最高温度在40C左右，而冬季则基本保持在零下16C左右，甚至更低这样的温度区间显然适合低温性能更佳的三元锂电池而注重耐高温性能的磷酸铁锂电池在北京的冬季会显得有些乏力更何况，三元锂电池耐高温方面与磷酸铁锂相比，差距并不大三元材料电池r温度O^»(Ahn放电平台(V)相J^25CQ容量558581_3.6689936*2586363703100.00%-206058341170.14*磷酸铁锂材料电池温度(C)容量(Ah)放电平台(V)相对25C°S»5578703.2711002M257.8603.240100.00%-20432028705494%图1三元锂电池与磷酸铁锂电池适应温度从上图中能够看出，以25C为基准常温，两类电池在55C高温下放电与常温25C下放电，放电容虽几乎没有差别但在零下20C时，三元锂电池与磷酸铁锂电池相比有比较明显的优势充放电效率除了续航之外，充电也是电动汽车在实际使用中的重要环节，而三元锂电池在充电效率方面较磷酸铁锂电池有着非常大的优势。

三元材料电池充电电流(Ah)恒流容量(Ah)总$«(Ah)恒流g总容量7.508.218629524%37.507.17854一84.01%75.006,428.587482%112.505.658.6065.71*150.004558.62527部磷酸铁$塑材料电池充电电流(Ah)恒流容*(Ah)总容*(Ah)l恒流容■/总容量6506.526.2590.00%32.505,917.2381.64%65,00「54372674.71%97,50_3.517294811%130.000_747.31110.08%图2三元锂电池与磷酸铁锂电池充电效率对比从表中可以看出，三元锂电池与磷酸铁锂电池在10C以下充电时，恒流比无明显差距，10C以上倍率充电时，磷酸铁锂电池恒流比例迅速降低，充电效率迅速降低磷酸铁锂与三元的市场之争，目前仍是平分秋色，各有所长在电池技术日新月异不断革新的情况下，不久的将来迎来革命性的变化也在意料之中，技术已经成熟的三元锂电池与磷酸铁锂电池，凭借各自的优势在市场中都占有一席之地。