c级(船体).doc

－单 选 题－江西1. 在对一艘600吨的油船（闪点不超过60°C）建造检验中发现，该船为方便机舱通风采光在机舱两舷各装设一普通窗该窗距面向货油区域的端壁为2.6米现场验船师认为该窗开口位置不满足“法规”要求法规”要求该类开口距面向货油区域的端壁应不小于（　　）ｍA. 2B. 2.5C. 3D. 4答案：C （“法规”2008修改通报第７篇第２章第３节2.3.3.1(5)规定：机器处所入口、空气进口或开口不应面向货油区域，其位于上层建筑或甲板室的舷侧时，则距离上层建筑或甲板室面向货油区域的端壁应不小于３ｍ2. 内河船舶按《内河船舶法定检验技术规则》核定的最小形状干舷与稳性、强度所决定的干舷不一致时，应取其中 勘划载重线A. 形状干舷B. 稳性干舷C. 强度干舷D. 最大值答案：D3. 内河船舶载重线标志圆环中心应位于 ，在船长中部两舷勘划水尺标志时，水尺刻度垂直线段的右边线应在离载重线圆环中心向 600mm处A. 船长中点、左B. 船长中点、右C. 船长中点偏右600mm处，左D. 船长中点偏左600mm处，右答案：A4. 某设计人员在对A级航区船长60m敞口船，按《内河船舶法定检验技术规则》(2004)第5篇第4章核算最小干舷，此船既有首尾舷弧又有升高甲板，计算f2时，他用的公式是f2=1/6（Ysb+Ywb）。

下列问题正确的是（ ）A. 可以用f2=1/6（Ysb+Ywb）公式，但偏于安全B. 不可以用f2=1/6（Ysb+Ywb）公式，所计算的f2偏小C. 按规范应该用公式f2=1/6（Ysb+Ywb）计算D. 上述三项均不对答案：A5. 图（1）是有首升高甲板无尾升高甲板，图（2）（3）是均有首尾升高甲板，三个图中量吨甲板长度L正确取法的是（ ）A. 1B. 2C. 3答案：A(《内河船舶法定检验技术规则》(2004)第4篇1.1.3.4)上海6. 某船转入本市，船长在多少米以上的应计算船体中横剖面模数以校核其总纵强度A. 50mB. 60mC. 70mD. 75m答案：A浙江7. 一艘船长小于30米的内河船舶，船东为减少船舶的自身重量，增加载重量，在不改变船舶主体形状的前提下向船检部门提出了改装要求以下那一项经船检部门同意后可以更改A. 甲板室改为木质结构B. 所有通往开敝甲板的外开钢质门改为内开木质门C. 围蔽的公共处所由两个出口改为一个出口D. 机器处所与起居处所的舱壁改为非钢质结构答案:C，法规规定：船长小于30米的船舶，经同意，围蔽的公共处允许设置一个出入口8．某设计单位在设计1艘980总吨的油船时，将船上上层建筑面向货油区域的舱壁耐火等级布置为A－0级。

请问，该舱壁为A－0级耐火等级的规定应适用于以下哪类油船A 500总吨以上的油船B 500总吨以下的油船C 1000总吨以上的油船D 1000总吨以下的油船答案 D9．验船师检验1艘3000总吨的无人货驳时，发现船上仅设有1台手摇消防泵验船师认为这不满足内法规的要求请问多少总吨的货驳可采用手动消防泵？A 所有货驳B 2000总吨以下C 1000总吨以下D 500总吨以下答案 C10．某内河船舶，船长65m、航行于B航区、J2级航段申请建造检验和审图审图人员在载重线核定干舷条件时，该船干舷甲板及首升高甲板上位于露天部份的通风筒围板的高度应不小于多少？A 300㎜B 500㎜C 400㎜D 以上均不正确答案 C11．某3000吨内河双壳货船图纸送审，为便于货舱内污水排放，设置了污水阱，但为保证船底破损时不至货舱进水，污水阱按下述那种要求设置是合理的，且满足规范要求A 污水阱底板距船底板的距离不小于250mm,污水阱围板及底板厚按内底板厚度增加2.5mm;B 污水阱底板距船底板的距离不小于300mm,污水阱围板及底 板厚按内底板厚度增加2.0mm;C 污水阱底板距船底板的距离不小于350mm,污水阱围板及底板厚按内底板厚度增加1.5mm;答案 B12．某内河船长55m航区B级的餐饮趸船申请建造检验和审图。

审图人员在对该船乘客用救生设备的配备定额进行审查时，其救生衣、救生浮具应按乘客总人数的百分比（％）的多少配备？A 救生衣30％ 救生浮具70％B 救生衣60％ 救生浮具40％C 救生衣15％ 救生浮具35％D 救生衣50％ 救生浮具50％答案 C13．某公司要对某客船进行客舱进行改造，并将其改造方案及相关图纸报船舶检验机构进行了审查在该船按照批准的改造图纸改建完毕后，船东要求现场验船师增加散席乘客定额验船师在对载客处所及救生设备进行检查后，认为满足现行法规第8篇和第13篇的要求，于是按照船东的要求增加了乘客定额该验船师的做法是否正确？为什么？A 正确满足“法规”对第8篇救生设备和第13篇乘客定额及舱室设备的相关要求B 正确船舶的满载吃水没改变，无需进行稳性校核C 不正确增加乘客定额，还应重新校核船舶稳性D 不正确增加乘客定额，还应重新进行吨位丈量答案 C14．某船东对该公司所属的客船（一类大型客船）的顶棚甲板进行改造，将其改造成为旅客观光的活动处所，请问验船师在对其检验合格后，是否应重新进行吨位丈量，将该处所计入固定载客的开敞处所的型容积V3中？为什么？A 不应重新进行吨位丈量，该处所已经记入固定载客的开敞处所V3中。

B 不应重新进行吨位丈量，该处所不是固定载客的开敞处所C 应重新进行吨位丈量，该处所是固定载客的开敞处所D 增加了旅客活动处所，应重新进行吨位丈量答案 B15．某船型深为4.00m，满载吃水为3.00m，干舷甲板边板厚度为8mm，平板龙骨厚10mm，验船师在载重线和水尺勘划检查时发现载重线与其满载吃水在同一水平线上，船厂勘划的载重线和水尺是否有误？为什么？A 正确无误载重线与满载吃水应在同一水平线上B 有误载重线应比勘划的满载吃水高8mmC 有误载重线应比勘划的满载吃水高10mmD 有误载重线应比勘划的满载吃水低8mm答案 C16．航行J级航段船舶的船体结构应符合对：A J级航段船舶的规定B A级航区船舶的规定C B级航区船舶的规定D C级航区船舶的规定答案 C17．对于内河航行的船舶，船用锚机的平均起锚速度应：A ≮9 m/minB ≮12 m/minC ≮8 m/minD ≮10 m/min答案 A18．对于内河航行的船舶，船用锚机的支持负荷应是锚链的破断负荷的：A 80%B 15%C 20%D 45%答案 C19．锚机的过载拉力应是额定负荷的（ ）倍A 1.25B 1.1C 1.5D 2.0答案 C20．从南京进出江阴黄田港的船舶在结构和船舶稳性方面应至少满足下列内河航区那个级别的要求：A B级B A级C C级D J级答案 A22．船舶在船首和船尾均应设一道水密舱壁，机舱前后壁应为水密舱壁。

但（ ）船长及以下的船舶的机舱后壁可为非水密舱壁A 20米B 30米C 40米D 50米答案 B23．船长小于30米且航行于急流航段的船舶如采用动力操舵装置，应满足船舶在满载吃水的最大计算航速时，从一舷35°至另一舷30°所需的时间不应超过：A 12秒B 15秒C 18秒D 22秒答案 B24．在勘划某航行于内河A、B、C级航区的船舶的载重线及水尺标志时，以下哪种处理方法是不正确的：A 因该船在各航区的实际干舷值相同，所以实船载重线标志中仅勘划了航区“A”，航区“B”和“C”求不需勘划B 将部分尾部水尺勘划在平行于尾垂线的加焊扁钢上C 水尺读数的下缘与水尺刻度线中长水平线段的下缘平齐D 因受护舷材的影响，免除勘划甲板线标志,但在载重线证书中注明答案 A25．一艘正在新建趸船拟以水作固定灭火系统，则下列那种做法是满足法规要求的：A 按驳船的规定设置B 将岸上消防系统管路引至趸船上，且应满足驳船水灭火系统的规定C 以上两种做法均可，只需选取其中之一D 无要求答案 C26．自航货船的救生衣应按船上总人数的（ ）配备A 100%B 110%C 120%D 130%答案 C27．一艘船长70m的第一类客船，其集体用救生设备应按下述那种配备，才满足法规的要求。

A 一艘机动救生艇、一艘救生舢板、按乘客总人数50%配备多人用救生浮具或开敞式两面可用气胀式救生筏B 按乘客人数50%配备多人用救生浮具或开敞式两面可用气胀式救生筏C 按乘客总人数20%配备多人用救生浮具或开敞式两面可用气胀式救生筏D 一艘机动救生艇、一艘救生舢板、按乘客总人数20%配备多人用救生浮具或开敞式两面可用气胀式救生筏答案 A－多 选 题－浙江1. 内河船舶法规对船舶的稳性基本要求有二节,第一节是对稳性衡准数的要求,第二节是对初稳性高度和复原力臂曲线的要求.从船舶稳性理论上讲,这包含了法规对船舶稳性哪些方面的要求?A. 静稳性B. 动稳性C. 大倾角稳性D. 初稳性E. 破舱稳性答案:A,B,C,D2．1艘客船，某验船师上船检验发现船上机舱固定式CO2灭火系统的灭火剂站室布置在船舶干舷甲板上中部靠右舷的位置，站室的门开向舷边的外走道，且门向内开启；站室内仅设有自然通风系统针对上述情况，该验船师提出要求,下列哪些要求是正确的A 按法规要求，CO2站室的门应为向外开启B 按法规要求，CO2站室的门应为向内开启C 按法规要求，CO2站室内只能设机械通风系统D 按法规要求, CO2站室内应设有机械通风系统或自然通风系统答案 A、D3．某内河航行作业的起重船申请建造检验和审图。

审图人员在对该船进行吨位丈量时，下列哪些处所不计入总吨位？A 露天处所的烟囱B 旋转机房C 桅杆、起重柱D 通风筒答案 A、C、D4．某新建船在送审图纸时明确该船的舵为舵杆伸入舵叶内焊接的连接方式，使用材料为2Cr13不锈钢，建造中发现突破预算太多，船东为降低成本提出改用碳素钢，下列哪种材料能被审图验船师接受A ＃20锻钢；B 含碳量≤0.23％的＃25锻钢；C ＃35锻钢答案 A、 B5．某建于2005年的客船（船长98m），其厨房升降机通道围壁为钢质结构，不满足“A”分隔要求请问是否满足法规要求？该船适用的法规对升降机通道的要求是什么？A 满足法规要求B 厨房升降机的通道围壁及各层甲板处的活动门及框架等应为钢质, 并应有防止烟火从一层甲板间通至另一层甲板间的措施不需满足“A”分隔的要求C 不满足法规要求D 厨房排气管道、通风导管、升降机的通道一般不应通过起居处所, 升降机的围壁应为" A"级分隔, 其开口应有阻止火焰通过的有效关闭措施答案 C、D6．下列关于核定干舷的条件的表述那些是正确的？A 干舷甲板上，除敞口船货舱口外的开口，应设有风雨密舱盖，或采用上层建筑或甲板室来保护B 干舷甲板上的开口，应设有风雨密舱盖，或采用上层建筑或甲板室来保护。

C 当采用上层建筑和甲板室来保护开口时，其上层建筑和甲板室的门和距干舷甲板1m 高度以下的围壁。