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2022螺杆压缩机一级与二级压缩节能比较.doc

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  • 卖家[上传人]:工****
  • 文档编号:402621972
  • 上传时间:2023-10-07
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    • 螺杆压缩机一级与二级压缩节能比较  目前,市场上排气压力在 13bar如下喷油螺杆空压机中有单级压缩和二级压缩两种,人们都在宣传自己东西好,那么,究竟是一级压缩螺杆压缩机省电,还是二级省呢?本文将就两者压缩效率、节能等问题进行分析和比较   根据工程热力学理论,空压机在压缩过程中定温压缩最省功,这也可从图一 P-V(也叫示功图)得出面积0-1-2T-3-0为定温压缩所需要功,面积0-1-2m-3-0为多变压缩(实际压缩过程)所需要功从图中可以看出,定温压缩所需功要不不小于多变压缩功因而从消耗功角度来看,定温压缩最为有利它不仅可以减少消耗功,还能减少压缩后气体温度,使空压机材料使用更为广阔和经济,使空压机运营更为可靠  但对于定温压缩,要使气体热量随时与外界互换,气体温度与外界相等实际工作中是不也许实现这只是制造厂家在产品设计生产中努力方向为减少压缩后气体温度和提高空压机效率、尽量向定温压缩过程接近(或减少多变指数m值),制造厂家在空压机设计过程中采用了多种措施其中分级压缩加中间冷却和向压缩腔内喷油冷却是最常用两种措施   1、分级压缩加中间冷却   分级压缩加中间冷却是广泛应用于空压机中减少排气温度有效措施。

      并且分级压缩后必要通过中间冷却,使进入到第二级压缩空气进气温度等于或接近于第一级进气温度,这样才干减少排气温度和功耗见图二,由于二级进气温度被冷却到一级进气温度,图中阴影某些面积即为所节省功耗(图中2m'-2T'-2m”-2m-2m')分级数和中间冷却过程越多,就越接近定温过程但分级过多将增长气体流动阻力,并且制导致本也大大增长因而分级必要合理  2、向压缩腔内喷油冷却   将循环冷却少量冷却油喷成雾状与气体一起进入压缩腔内,喷入油雾吸取了压缩空气在压缩过程中产生大量热量,然后与空气一起排出空压机壳体,经油气分离器分离后循环使用喷油螺杆空压机就是该措施最典型应用实例它可非常有效地减少排气温度和多变指数m值这也是目前减少空压机排气温度和多变指数m最有效一种措施,一般状况下它可使m减少到1.2如下减少限度取决于喷油量和喷油温度图三中虚线右侧为节省功耗(即图中面积1-2m-2m'-1)  通过上面分析得出,分级压缩加中间冷却和喷油冷却均可减少排气温度,节省功耗而目前动力用喷油螺杆空压机多变指数m 值最低已经可减少到1.1左右,接近定温过程,单级压比最高可达13bar,并且排气温度仍可控制在90度如下。

      那么有否必要再进行分级压缩呢?   下面再分析一下喷油螺杆空压机工作特点:   从上节所知,喷油螺杆空压机空压机已经非常接近定温过程如达到饱和状态后继续压缩继续冷却话,将有冷凝水析出这些冷凝水如果与压缩空气一起进入油气分离器(油箱)内,会使冷却油乳化,影响润滑效果随着冷凝水不断增长,油位也会不断上升,最后冷却油将会随同压缩空气进入系统,污染压缩空气,对系统导致严重后果因而,为了避免冷凝水产生,压缩腔内温度不能过低,必要不不不小于冷凝温度(一定压力下冷凝温度可从有关空气特性图表中查得)如排气压力为11bar(A)空压机,冷凝温度为68℃,当压缩腔内温度低于68℃时,将有冷凝水析出因而喷油螺杆空压机排气温度不能过低,即定温压缩应用在喷油螺杆机中由于冷凝水问题受到了限制表2是排气压力为10bar(g)空压机根据过程方程式计算得到有关数据表   表2中m体现多变指数,P体现压力,T体现温度,in体现进气,out体现排气,1体现一级,2体现二级A体现绝对压力   数据分析  表1为单级压缩,多变指数只有1.08,非常接近定温过程,排气温度为77℃,高于冷凝温度68℃符合规定   表2为二级压缩,下面分三类工况讨论:   第一类工况多变指数m与单级压缩指数相似。

      采用中间冷却后,排气温度为47.2℃但由于远低于冷凝温度值,压缩过程中将有大量冷凝水析出,此方案不可取   第二类工况,为了保证排气温度高于冷凝温度,提高了二级进气温度,最后排气温度为69℃,符合规定由于二级进气温度接近一级排气温度,其热力过程曲线与单级压缩非常接近,比单级压缩所节省功耗微乎其微   第三类工况,减少了喷油量,恰当提高多变指数,使最后排气温度高于冷凝温度,满足规定但一级压缩过程过程曲线位于单级压缩曲线右边,二级压缩曲线由于采用了中冷,其曲线位置位于单级压缩曲线左边,最后两者合并后与单级压缩功耗差不多   通过图表数据分析,不难看出,分级压缩可以减少空压机排气温度,同步也可使空压机热力过程尽量地向定温压缩接近,以达到节能效果,但并不是绝对特别对于排气压力13bar如下喷油螺杆空压机而言,由于其在压缩过程中喷入了低温冷却油,极大地减少了多变指数(m值只有1.1),压缩过程已经接近了定温过程,没必要再进行二级压缩如在此喷油冷却基本上再进行分级压缩,使构造复杂,制导致本提高,还增长了气体流动阻力和额外功耗,有点得不偿失此外,如温度过低,在压缩过程中形成冷凝水话将导致系统状态恶化,导致严重后果。

      相信人们看到这里,应当比较清晰究竟谁好谁坏了!。

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