汽车理论1B卷答案.doc

汽车理论[I] B（2008~2009）参考答案一、单项选择题（共10分，共10题，每题1分）1 D 2 A 3 D 4 B 5 A 6 D 7 B 8 C 9 C 10 C 二、多项选择题（共10分，共5题，每题2分）11 ABCD 12 ABCDE 13 ABCE 14 CDE 15 BE三、名词解释题（共10分，共5题，每题2分）16．附着率：汽车在直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数17．汽车的燃油经济性：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力18．C曲线：以EPA循环工况燃油经济性为横坐标，原地起步加速时间为纵坐标，得到的燃油经济性－加速时间的关系曲线形状类似C，所以叫C曲线 19．f线组：在各种路面上，汽车前轮抱死、后轮不抱死时前、后轮地面制动力的关系曲线20．同步附着系数：理想的前、后制动器制动力分配曲线I曲线与汽车实际前、后制动器制动力分配曲线β曲线交点处的附着系数这是由汽车自身结构参数决定的四、判断改错题（共20分，每题2分：判断正确给1分，修改正确给1分，见21、23题赋分）21．×（1分）改：汽车的后备功率越大，发动机的负荷率越低，汽车的动力性越好。

1分）22．× 改：子午线轮胎比普通斜线胎的滚动阻力系数小 23．√（2分） 24．×改：增加变速器的档位数，可以改善汽车的动力性，也可以改善燃油经济性 25．√ 26. ×改：发动机省油，汽车不一定省油 27. ×改：传动系最大传动比选择时需要考虑最大爬坡度、最小稳定车速、驱动附着条件的要求28. √ 29．×改：汽车比功率是指单位汽车总质量具有的发动机功率 30．√五、简答题（本大题共5小题，每小题6分，共30分）31. 写出驱动力－行驶阻力方程，简要分析汽车在水平良好路面上超车行驶时行驶阻力的构成？（3分）行驶阻力构成（每个要点1分）：滚动阻力（与汽车的行驶状态无关）； 空气阻力（超车行驶时，汽车速度较高，不能忽略）；加速阻力（超车行驶时，必然要加速行驶）（3分）32. 简述影响汽车燃油经济性结构方面的因素。

答：（1）缩减轿车总尺寸和减轻质量，尽量采用新材料和复合材料；（2）采用节能发动机，主要是采用节能技术、增压技术、新燃料等；（3）传动系的选用时，尽量采用无级变速器和多档有级变速器；（4）汽车外形和轮胎：通过外形设计，降低空气阻力系数；尽量采用子午线轮胎，降低滚动阻尼系数每个要点1分，要点、阐述均正确可给满分，其余酌情给分）33．汽车传动系各挡传动比的分配规律是什么？这样分配有什么好处？答：汽车各档传动比大体上采用等比级数分配；很多车辆则完全按等比级数分配2分）主要有以下好处：①换挡过程中，发动机总在同一转速范围n1~n2内工作因此，起步加速、换挡操作方便;②充分利用发动机功率，提高汽车的动力性;③便于和副变速器结合，形成更多挡位的变速器;④考虑到汽车各挡利用率差别很大，经常在高挡位行驶，故高挡相邻两挡传动比的间隔应该小些要点1分/个，共4分）34. 简述制动防抱死系统（ABS）的工作原理和优点答：工作原理是：汽车制动时，首先由轮速传感器测出与制动车轮转速成正比的交流电压信号，并将该电压信号送入电子控制器（ECU）由ECU中的运算单元计算出车轮速度、滑动率及车轮的加、减速度，然后再由ECU中的控制单元对这些信号加以分析比较后，向压力调节器发出制动压力控制指令。

使压力调节器中的电磁阀等直接或间接地控制制动压力的增减，以调节制动力矩，使之与地面附着状况相适应3分）优点：滑动率s在15％～20％之间，制动时车轮不抱死，使汽车具有较好的制动效能和良好的制动方向稳定性；车轮作纯滚动，有利于延长车轮的使用寿命；有利于缓减驾驶员紧张情绪，提高驾驶性能3分） 35. 什么叫制动距离，影响制动距离的因素有哪些？答：制动距离为汽车速度为时，从驾驶员开始操纵制动控制装置（制动踏板）到汽车完全停住为止所驶过的距离 （2分）根据制动距离的表达式，可以得出如下结论：制动的初速度越高，制动距离越长；制动器起作用时间越长，制动距离越长；制动减速度（即最大地面制动力或附着力）越大，制动距离越短4分）六、分析计算题（共20分，共2题，每题10分）36、统计数据表明，装有0.5～2L排量发动机的轿车，若是前置发动机前轮驱动(F.F.)轿车，其平均的前轴负荷为汽车总重力的61.5％；设某轿车的轴距 L＝2.6m，质心高度hg＝0.57m，m＝1600kg，CD＝0.45，A＝2.00，f＝0.02，δ＝1.00试求：（1）上述F. F.型轿车在φ＝0. 7路面上的附着力（4分）；（2）由该附着力所决定的极限最高车速、极限最大爬坡度、极限最大加速度(在求最大爬坡度和最大加速度时可设Fw＝0)（6分）。

答：（1）=0.7*1600*9.8*61.5%=6750N （4分） （2） 取得最高车速时，,则 （2分）计算最大爬坡度时加速度为零，,=0.347 （2分）求极限最大加速度，坡度阻力和空气阻力均为0，则 （2分） 37．下图是在“不同ψ值路面上某汽车制动过程的分析”的局部视图，请问：（1）该汽车的同步附着系数是多少？（2分）（2）简要分析该汽车在附着系数的路面上的制动过程4分）（3）在路面上，前后轮均不抱死、允许前后轮均抱死时的制动减速度分别是多少？（4分） 答：答：（1）可直接从图中读出， （2）在路面上，开始制动时，前后轮均未抱死，前后地面制动力与制动器制动力均按β线上升，直到B点；此时，β线与的r线相交，后轮开始抱死（此时制动减速度为0.6g），前、后轮地面制动力按r线变化，而前后轮制动器制动力仍按β线变化，由于前轮未抱死，有，直到点；此时，r线与I曲线相交，前后轮均抱死，获得最大制动减速度0.7g。

（3）前后轮均不抱死的最大制动减速度 前后轮均抱死的制动减速度。