接触网技术交底幻灯片.pdf

中国中铁电气化局集团有限公司中国中铁电气化局集团有限公司京沪高铁四电集成施工技术培训京沪高铁接触网京沪高铁接触网 施工技术交底培训施工技术交底培训中国中铁电气化局集团有限公司中国中铁电气化局集团有限公司工工程程简简介介京京沪沪高高速速铁铁路路是是一一次次建建成成线线路路最最长长、、运运行行速速度度最最快快、、 技技术术标标准准最最高高、、工工程程规规模模最最大大、、举举世世瞩瞩目目的的高高速速铁铁路路建建设设 项项目目始始自自北北京京南南站站，，终终到到上上海海虹虹桥桥站站，，全全线线共共设设有有24个个 车车站站，，途途经经四四省省三三市市（（直直辖辖市市））经经济济最最发发达达地地区区，，规规划划运运 输输能能力力为为单单方方向向每每年年运运送送旅旅客客 8000 万万人人次次 京京沪沪高高速速铁铁路路区区别别于于一一般般铁铁路路，，高高速速正正线线采采用用全全补补偿偿 弹弹性性链链形形悬悬挂挂，，其其余余线线路路采采用用全全补补偿偿简简单单链链形形悬悬挂挂动动车车 段段所所内内有有特特殊殊检检修修工工艺艺要要求求的的股股道道采采用用可可移移动动式式刚刚性性悬悬 挂挂正正线线全全长长1318 双双线线公公里里，，正正线线桥桥梁梁 244 座座，，总总长长 1059.7 公公里里，，占占全全铁铁路路线线长长 80.4%；；隧隧道道 21 座座，，占占全全线线 长长 1 .2 %；；路路基基 242.5 公公里里, 占占全全线线长长 18.4%；；无无砟砟轨轨道道 1298 公公里里，，占占全全线线长长 98.5%。

京沪高铁四电集成施工技术培训中国中铁电气化局集团有限公司中国中铁电气化局集团有限公司京沪高铁四电集成施工技术培训主主要要内内容容：：一一、、接接触触网网工工程程主主要要材材料料设设备备二二、、施施工工机机具具三三、、车车间间预预配配四四、、技技术术、、工工艺艺五五、、施施工工组组织织中国中铁电气化局集团有限公司中国中铁电气化局集团有限公司京沪高铁四电集成施工技术培训一一、、接接触触网网工工程程主主要要材材料料设设备备1、、接接触触网网线线材材 2、、支支柱柱、、基基础础与与支支持持结结构构、、绝绝缘缘子子 3、、接接触触网网零零件件 4、、锚锚段段关关节节及及线线岔岔形形式式 5、、电电分分段段 6、、附附加加导导线线的的选选择择 7、、接接触触悬悬挂挂的的主主要要参参数数 8、、接接触触网网25kV的的绝绝缘缘水水平平应应符符合合相相关关规规定定 9、、主主要要设设备备选选择择 10、、接接触触网网设设备备材材料料的的强强度度安安全全系系数数 11、、综综合合接接地地、、防防雷雷设设备备及及相相关关措措施施中国中铁电气化局集团有限公司中国中铁电气化局集团有限公司京沪高铁四电集成施工技术培训1、、接接触触网网线线材材（（选选择择见见下下表表）） （（1））、、触触网网线线材材类类型型（（高高速速正正线线及及联联络络线线工工程程））注注: :采用高强高导采用高强高导150150接接触触线线应应具具备备上上线线条条件件。

接接触触线线张张力力待待380km/h380km/h双双弓弓试试验验后后确确定定中国中铁电气化局集团有限公司中国中铁电气化局集团有限公司京沪高铁四电集成施工技术培训（（2））、、接接触触网网线线材材类类型型（（虹虹桥桥综综合合场场及及相相关关线线路路））其其它它辅辅助助导导线线线线型型选选择择表表中国中铁电气化局集团有限公司中国中铁电气化局集团有限公司（（3））、、接接触触网网线线材材类类型型（（南南京京大大胜胜关关长长江江大大桥桥南南京京南南站站及及相相关关工工 程程））其其它它辅辅助助导导线线线线型型选选择择表表京沪高铁四电集成施工技术培训中国中铁电气化局集团有限公司中国中铁电气化局集团有限公司京沪高铁四电集成施工技术培训（（4））接接触触网网线线材材类类型型（（徐徐州州联联络络线线及及既既有有线线改改造造工工程程））既既有有线线改改建建时时，，正正线线导导线线线线材材及及张张力力标标准准不不应应低低于于原原既既有有线线标标 准准其其它它辅辅助助导导线线线线型型选选择择表表：：中国中铁电气化局集团有限公司中国中铁电气化局集团有限公司京沪高铁四电集成施工技术培训2、、支支柱柱、、基基础础与与支支持持结结构构、、绝绝缘缘子子 （（1））支支柱柱 a)路基地段：腕臂柱一般采用热浸镀锌H型钢支柱，支柱高度一 般为7.8m；合架供电线区段一般为11m。

b)桥梁地段：腕臂柱一般采用热浸镀锌H型钢支柱，支柱高度一 般为7.6m；合架供电线区段一般为11m c)联络线、动车组走行线T梁区段一般采用热浸镀锌H型钢支柱， 支柱高度一般为11m；路基地段支柱高度一般为7.5m d)隧道内采用中间吊柱形式支持接触网，上下行接触网分别设置 吊柱 e)对于大型客站（天津西、济南西、徐州东、虹桥），咽喉区多 线并行区段且线间不能立柱时采用轻型钢管硬横梁结构，腕臂柱一 般采用钢管支柱等径350） f)车站无柱雨棚范围内优先采用线间立柱的方式，并尽量利用雨 棚支柱悬挂接触网 g)在动车运用所多线路区段一般采用软横跨，软横跨柱采用热浸 镀锌钢柱；腕臂柱一般采用环形等径预应力钢筋混凝土支柱中国中铁电气化局集团有限公司中国中铁电气化局集团有限公司（（2 ））基基础础 对新建路基、桥梁区段，支柱的基础、拉线基础为（预留）法 兰连接型基础，由站前专业同步施工 （（3）） 支支持持结结构构形形式式 高速正线区段除车站咽喉区多股道并行地段采用硬横梁式软横 跨以外，其余采用单绝缘全旋转腕臂支持结构 高速正线采用满足380km/h运行速度要求的铝合金定位器 （（4 ））绝绝缘缘子子 腕臂用绝缘子一般采用抗弯破坏荷重不小于16kN的高强度瓷 质棒式绝缘子，车站站区内及隧道内采用抗弯破坏荷重不小于 20kN的合成绝缘子； 供电线、正馈线等附加悬挂用绝缘子一般采用瓷质悬式棒形绝 缘子，加强线一般采用抗弯破坏荷重不小于16kN的瓷质支柱绝缘 子（柱顶安装）； 与承力索、接触线连接的绝缘子一般采用合成绝缘子。

160 或200KN)京沪高铁四电集成施工技术培训中国中铁电气化局集团有限公司中国中铁电气化局集团有限公司3、、接接触触网网零零件件 接触网零部件采用先进的、标准化的通用产品，选用的材质和结 构应耐腐蚀、耐疲劳，强度稳定腕臂及定位器一般采用铝合金材 质 对于绝缘子以内螺栓紧固的零部件，在下列情况下应采用止动垫 片等可靠的防松措施： a) 当螺栓孔边缘的零件本体处具有直线段外形结构时； b) 当零件本体的同一平面上具有2个及2个以上螺栓连接时； c)当零件的结构不满足a)、b)的要求时，应采用其它可靠的防松 措施 4、、锚锚段段关关节节及及线线岔岔形形式式 锚段关节一般采用四跨式形式，困难时采用五跨形式 高速正线道岔处接触网一般采用无交叉布置方式，高中速联络 线道岔处一般采用带辅助悬挂的锚段关节式布置方式，站线道岔处 一般采用交叉布置方式京沪高铁四电集成施工技术培训中国中铁电气化局集团有限公司中国中铁电气化局集团有限公司京沪高铁四电集成施工技术培训5、、电电分分段段 a)接触网按照以供电臂为停电单元进行供电分段设计 b)上下行接触网间实现电气分开，渡线一般设分段绝缘器；上下 行接触网带电体间的距离一般不小于2000mm，困难时不小于 1600mm。

c)大型客站、场实行分束供电 d)动车组走行线、动车段所单独供电 6、、附附加加导导线线的的选选择择 附加导线一般采用抗拉强度高、耐腐蚀性能好的铝包钢芯铝绞线 高架桥区段以及枢纽、大型车站等困难地段供电线一般采用电缆上网方 式，路基地段供电线一般采用架空明线上网方式中国中铁电气化局集团有限公司中国中铁电气化局集团有限公司京沪高铁四电集成施工技术培训7、、接接触触悬悬挂挂的的主主要要参参数数 （1）接触线悬挂点高度：5300mm （2）接触线最低点高度：5150mm （3）联络线接触线设置0.5‰L的预留弛度（L为跨距），其它线（包括高速正 线、站线、动车组走行线及动车段线）接触线不设预留弛度 （4）接触网结构高度一般为1600mm，隧道及困难地段接触网结构高度一般不 小于1400mm，最短吊弦长度一般不小于800mm （5）正线接触线在最大风时对受电弓中心的偏移不大于400mm （6）路基地段跨距一般为50～60m，隧道内跨距一般为45～50m，桥上跨距 一般为49m左右相邻跨距之差一般不大于10m （7）正线接触网锚段长度一般不大于2×700m （8）正线支柱侧面限界：有碴轨道路基地段不小于3100mm，无碴轨道路基地 段不小于3000mm，桥上按3000mm预留。

（9）正线中心锚结一般采用防断型，站线中心锚结一般采用防窜型 （10）张力补偿装置：大型客站站线一般采用恒张力弹簧补偿装置；动车段所 内以及既有线改造一般采用铝合金滑轮补偿装置；其它线（包括高速正线、中 间站站线、联络线、动车组走行线）：采用棘轮补偿装置（变比为1:3）方案 补偿坠砣采用镀锌铁坠砣 （11）吊弦采用载流型整体吊弦中国中铁电气化局集团有限公司中国中铁电气化局集团有限公司京沪高铁四电集成施工技术培训8、、接接触触网网25kV的的绝绝缘缘水水平平应应符符合合相相关关规规定定 （1）接触网的绝缘泄漏距离不宜小于1400mm （2）上下行接触网带电体间的绝缘泄漏距离一般不小于 2000mm，困难时不小于1600mm 9、、主主要要设设备备选选择择 隔离开关 （1）在电分相中性段处和场间电分段设置电动隔离开关，纳 入远动 （2）在站内横向电分段间、供电线电缆上网处设置电动隔离 开关，纳入远动 （3）在动车段所内需要频繁操作的整备作业线设置带接地刀 闸的手动隔离开关 避雷器采用氧化锌避雷器 分段绝缘器应具有消弧功能中国中铁电气化局集团有限公司中国中铁电气化局集团有限公司京沪高铁四电集成施工技术培训10、、接接触触网网设设备备材材料料的的强强度度安安全全系系数数 投标人所有接触网设备材料的安装及制造，应按照下表内容提供的 安全系数。

根据招标文件技术要求，提供主要设备材料的强度安全系数 的采用情况，包括但不限于接触网设备材料的强度安全系数中国中铁电气化局集团有限公司中国中铁电气化局集团有限公司京沪高铁四电集成施工技术培训11、、综综合合接接地地、、防防雷雷设设备备及及相相关关措措施施本线采用综合接地系统，接触网闪络保护接地纳入综合接地系统 全线为高雷区，为提高接触网的可靠性，按设计规范规定，在下列 重点位置设置避雷器： （1）供电线上网处及电分相处； （2）长大隧道的两端 接触网采取防盗、防雷、防腐（热镀锌）、防松、防跨线桥高空坠 物、交叉跨越防断线等措施 京沪高速引入枢纽引起的既有线改造接触网技术标准同既有线中国中铁电气化局集团有限公司中国中铁电气化局集团有限公司京沪高铁四电集成施工技术培训二二、、施施工工机机具具这这里里主主要要介介绍绍放放线线及及以以后后的的相相关关机机具具 接接触触线线架架设设必必须须使使用用恒恒张张力力架架线线车车，，决决不不能能因因任任何何原原因因用用其其它它架架线线车车替替代代，，架架线线车车恒恒张张力力装装置置如如发发生生故故障障，，要要及及时时修修复复，，不不能能将将就就使使用用，，确确保保每每一一锚锚段段接接触触线线都都是是通通过过恒恒张张力力架架设设。

 接接触触线线架架设设前前接接触触线线调调直直器器，，不不可可随随意意调调整整，，在在架架线线过过程程中中发发现现问问题题后后要要尽尽快快向向项项目目部部技技术术人人员员联联系系，，经经检检查查调调试试后后方方可可继继续续进进行行架架线线作作业业中国中铁电气化局集团有限公司中国中铁电气化局集团有限公司京沪高铁四电集成施工技术培训普普拉拉赛赛恒恒张张力力架架线线车车安安 装装的的接接触触。