抢险施工组织设计含倒排工期表.doc

贵州思南至剑河高速公路第七合同段（K52+490-K59—200）水毁抢险施工方案 编制： 复核： 审核： 贵州思南至剑河高速公路第七合同段项目经理部二〇一四年六月九日目录第一章编制依据及原则211 编制依据212 编制原则2第二章工程概况说明32.1 公路被水毁情况32.2 现场施工条件4第三章施工组织方案431施工人员组织、机械设备组织53.2 总体施工方案及规划633 水毁段落具体施工方案63.4 材料组织计划93.5 施工进度计划及保证措施1036 施工质量的保证措施12第四章安全预案措施1541 施工安全预案措施：1542 施工车辆运输安全预案措施：1643 道路通行安全保障措施:17第一章 编制依据及原则1.1 编制依据【1】根据实际现场施工情况; 【2】根据思剑高速公路项目业主办、第一总监办针对本合同段抢险施工《安全施工管理》《工程施工质量管理》《工程施工进度》的指示； 【3】根据设计单位针对水毁段落的设计方案； 【4】根据地方公路路政管理局、高速交警管理部门针对高速公路道路通行安全保障措施的管理要求； 【5】根据我单位对于抢险施工多年积累的施工经验及管理水平； 【6】根据工程建设行业《施工技术规范标准》及《工程质量评定标准》;1.2 编制原则【1】对编制的施工方案具有科学性、可行性; 【2】严格执行思剑高速公路项目业主办、第一总监办关于水毁工程抢险的相关指示； 【3】严格执行公路建设法律、法规、行政和管理办法； 【4】认真执行建设单位合同管理办法；第二章 工程概况说明2。

1 公路被水毁情况在2014年5月24日-2014年6月3日贵州省铜仁地区石阡县境内连续两次遭受100年一遇特大暴雨,引发洪水，对本标段内已组织交验的（路面、路基边坡及边坡挡护、排水系统）等工程造成局部严重冲毁，对公路的通行、营运造成严重的安全隐患，被毁坏尤其严重的段落为：【1】K54+850—K54+920、K55+810-K55+940段右侧边坡造成大面积严重塌方，塌方土体对原已组织交验的边坡挡护挡墙、路基排水边沟、路基附属波形护栏等工程造成严重毁坏，K54+850—K54+920塌方坡面滑口线从离路基大约40米处开始断裂2】AK1+620—AK1+750段右侧边坡坡脚排水沟被冲毁导致填方边坡坡脚被严重冲刷脱空,致使边坡下滑移位,坡面防护拱形骨架大面积破坏,路面离路基边缘3米处出现下沉开裂情况3】AK1+320-AK1+510段左侧边坡出现大面积塌方，塌方土体对边坡锚杆框架防护、截水沟、排水边等工程造成严重毁坏4】DK0+130—DK0+460段右侧边坡出现大面积塌方，塌方土体对边坡锚杆框架防护、边坡挂网喷浆防护、边坡防护挡墙、路基附属波形护栏、排水边沟等工程造成严重毁坏5】AK0+650—AK0+710左侧边坡出现大面积塌方，导致原挂网喷浆防护工程遭到严重毁坏。

6】K54+630、K54+430、BK0+364、EK0+170、AK0+493、AK0+980、K57+400涵洞进出口排水沟、踏步、底板铺砌等工程被冲毁，大部分涵洞懂身被洪水带来的泥渣堵塞,尤其K53+630进口、AK0+493进出口、AK0+980进出口最为严重.2.2 现场施工条件 施工作业范围处于高速公路正常通车的情况下施工，并且施工作业面不连续间隔距离较远，施工机械需要靠拖车在不同的施工作业面不停的倒运，并且工程已于2013年11月底已完工并已拆场，工地缺乏施工（混凝土拌合设备、场所、施工用电）等施工必要条件，混凝土、片块石只能采取外购，施工用电采取发电机发电供应，在施工段落处高速公路处于封闭道路，致使塌方清理及边坡减压开挖土石方必须运至第九合同段桥子山隧道进口左侧弃土场倒土(运距15km）,因以上因素的严重影响，在保证工程施工安全、施工质量、施工进度的保证体系下施工,必须加大人力、物力的投入,因此大幅度增加了施工成本第三章 施工组织方案31施工人员组织、机械设备组织管理人员组织表3.111职务人数姓名联系方式2总负责人1蔡义前158850422993现场负责人1徐峰182867622994安全负责人1曾章伦137215753685现场安全员126资料人员2朱万成187980165457现场技术员68测量人员2施工班组人员组织表3.12序号班组种类班组数人员数量进场时间1边沟、涵洞清理班组130已进场施工2土石开挖班组120已进场施工3混凝土挡墙班组180已进场30人，6月20日全部到位4砌体班组1502014。

6145边坡喷锚班组1202014.6186路面班组1202014.7107波形护栏安装班组1102014.7.30主要设备进场计划表3.13序号设备种类型号数量进场时间1挖掘机CAT3204已进场施工2运输车辆双桥车10已进场施工3装载机50G1已进场施工4刚模版1.5m×12m2000m²已进场5钢管3m、6m200T已进场6推土机16T1已进场7发电机120kw1已进场8发电机50kw3已进场9空压机12m³12014.6.1810摊铺机120147103.2 总体施工方案及规划 根据现场的实地踏勘，我标段内主线及互通多处遭到严重水毁，严重影响高速公路车辆的通行并且对通行的车辆存在安全隐患，我单位首先对影响道路通行的主线及互通被水毁部分工程作针对性抢修，保证施工质量的前提下,保证于2014年9月30之前主线及互通全部抢修完毕，在主线及互通针对性抢修的同时对工程存在安全隐患的段落根据项目业主办、总监办的要求及设计单位提供的方案进行同步施工，确保本表段内的抢险施工于2014年12月30日全部施工完毕.33 水毁段落具体施工方案【3.31】 对AK1+180—AK1+230左侧第一级、AK1+320—AK1+510左侧第三、第四级、DK0+130-DK0+200及DK0+300—DK0+460右侧第二级塌方边坡采取坡面减压开挖处理，坡脚采用C20片石砼挡墙进行边坡加固处理,修复被毁坏截水沟、排水沟及防护设施工程.（1) AK1+180—AK1+230第一级边坡减压开挖坡比按（1:1。

75）进行施工，坡脚采用墙身高3m挡墙进行加固处理，修复被毁坏截水沟及排水沟等工程.（2) AK1+320—AK1+510左侧第三、第四级边坡减压开挖坡比按（1：3）进行施工，坡脚采用墙高6m挡墙进行加固处理,修复被毁坏截水沟及排水沟等工程3） DK0+130-DK0+200及DK0+300—DK0+460右侧第二级边坡减压开挖坡比按（1：2)进行施工，坡脚采用墙高3m挡墙进行加固处理，修复被毁坏截水沟及排水沟等工程3.2】 对AK0+850-AK0+980左侧、AK1+620-AK1+750右侧、K57+380—K57+500左右侧填方坡脚采取护脚墙进行边坡加固处理，坡面采取M75浆砌片石封闭坡面处理防止积水侵入填方体及雨水冲刷影响路基的稳定性,修复被毁坏的排水沟及附属设施等工程,排水沟修砌采取加大排水沟尺寸修砌来增加排水功能1） AK0+850-AK0+980左侧第一级填方边坡采取采取M7.5浆砌片石封闭坡面处理防止积水侵入填方体及雨水冲刷坡面影响路基稳定性，修复被毁坏的排水沟等工程.（2） AK1+620—AK1+750左侧填方边坡坡脚采用墙高2m护脚墙进行边坡加固处理,第一、二级坡面采用M7。

5浆砌片石封闭坡面防止积水侵入填方体及雨水冲刷坡面影响路基的稳定性，采取加大排水沟尺寸（沟底净宽为80cm,沟磅高为100cm）进行排水沟修复,并对边坡采取观测监控，按期把观测结果情况报送总监办、项目办3） K57+380-K57+500左右侧填方边坡坡脚采用墙高2m护脚墙进行边坡加固处理，第一级坡面采用M7.5浆砌片石封闭坡面防止积水侵入填方体及雨水冲刷坡面影响路基的稳定性,采取加大排水沟尺寸（沟底净宽为80cm,沟磅高为100cm）进行排水沟修砌3.3】 对K54+850-K54+920右侧、K55+810—K55+940右侧塌方边坡，拆除被毁坏的原有浆砌挡墙更换为C20片石混凝土抗滑挡墙支护（挡墙按设计图施工），修复被毁坏的排水边沟及波形护栏等附属设施，同时对K54+850—K54+920边坡进行观测监控，按期把观测监控结果情况报送总监办、项目办.【33.4】 对AK0+310-AK0+710、AK1+910—AK2+075段路基沥青路面、排水边沟、波形护栏、边坡冲刷采取的施工方案（1） AK0+310—AK0+710恢复被水毁沥青路面,对AK0+310-AK0+710段落内的AK0+380—AK0+538由原沥青路面改为C40混凝土路面，同时对AK0+310-AK0+410、AK0+480-AK0+490右侧坡脚增加墙高3m C20片石混凝土护脚墙进行路基加固处理，挡墙顶至路基坡面采用M7。

5护面墙防护，在AK0+170—AK0+470路基左侧增加T型排水沟来引流路面排水，恢复波形护栏等附属设施工程2） AK1+910—AK2+075恢复被水毁沥青路面，对AK1+910—AK2+075段落内的AK1+970—AK2+030由原沥青路面改为C40混凝土路面，采取加大尺寸（沟底净宽：150cm、沟磅90cm）进行左侧边沟翻修，在E匝桥3#桥台前增设(沟底净宽：80cm、沟磅90cm）排水沟进行分流主线排水沟所在此处汇集的排水,恢复波形护栏的附属设施工程5】K54+430、K54+630、K57+400、K57+313、BK0+364、CK0+170、AK0+980、AKO+493涵洞清除洞身被洪水带来的泥渣,对被毁坏的进出口踏步，排水沟、底板铺砌进行修复,清除洞身淤泥,在进出口采取增设挡渣墙等防护措施，尤其K54+430、AK0+493、AK0+980最为严重 （1）K54+430涵洞在距离进口大约10m处增设墙高4m的挡渣墙阻拦洪水带来的泥渣直接冲进涵洞，进口至挡墙处采取M7.5浆砌铺砌，出口顺延踏步两侧增设（30cm×40cm)挡水块防止洪水期间洪水满出踏步挡块对两侧边坡的冲刷。

2） AK0+980涵洞进出口排水沟，踏步被严重冲毁，并且在进口左侧山上出现大面积泥石流，在进口修砌C20片石挡渣墙进行阻拦洪水所带来的泥石流直接冲进涵洞，在出口增设挡墙保护出口八字墙的稳定性，对进出口被冲毁的排水沟重新修砌.（3） AK0+493涵洞进出口左右侧增设挡墙,进出口各延长8m底板铺砌，防止洪水期间洪水对涵洞底板再次冲空.【3.36】针对三角庄大桥K58+540—K58+660（2#墩）右侧山上泥石流，防止泥石流对左右幅2＃墩柱造成推压，在右幅右侧K58+540-K58+660处增设C20片石混凝土挡渣墙进行墩柱的保护。