发动机自动变速器论文.doc

内蒙古交通职业技术学院毕业论文（设计）- 1 -目 录摘要……………………………………………………………………………………………1前言……………………………………………………………………………………………1 一 自动变速器的概述………………………………………………………………………1.1 自动变速器的发展……………………………………………………………………1.2 自动变速器的类型……………………………………………………………………1.3 上海通用别克 4T65E 型电控自动变速器的结构组成及工作原理…………………二 别克 4T65E 型电控自动变速器的拆卸与安装工序……………………………………2.1 自动变速器总体拆检与装配………………………………………………………2.2 自动变速器的分解……………………………………………………………………2.3 自动变速器零部件的拆装与检修…………………………………………………三 别克 4T65E 型电控自动变速器的拆装要领及检验方法………………………………3.1 自动变速器的拆装要领……………………………………………………………3.2 自动变速器零件清洗………………………………………………………………3.3 变速器基本检查……………………………………………………………………结论…………………………………………………………………………………………参考文献……………………………………………………………………………………致谢…………………………………………………………………………………………内蒙古交通职业技术学院毕业论文（设计）- 2 -摘 要现在的变速器越来越复杂，多数修理工对自动变速器的工作原理了解不深，对其结构还不很熟悉，对其故障诊断还缺乏经验，掌握自动变速器的原理、结构与维修是我们的基本功。

本文就别克 4T65E 自动变速器结构特点和常见故障做个简单的介绍变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置又称变速箱变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内变速器是汽车传动系中最主要的部件之一汽车变速器的主要任务是传递动力，并在动力的传递过程中改变传动比，以调节或变换发动机的特性，同时通过变速来适应不同的驾驶要求汽车自动变速器常见的有三种型式：分别是液力自动变速甜(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)目前轿车普遍使用的是 AT，AT 几乎成为自动变速器的代名词 AT 是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩其中液力变扭器是 AT 最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用 关键词 别克 4T65E 变速器特点 别克自变箱 内蒙古交通职业技术学院毕业论文（设计）- 3 -引 言变速器做为传动系统的心脏，主要任务是传递动力，改变汽车的传动比，扩大驱动车轮转矩和转速的范围，使车辆适应各种变化的行驶工况，同时使发动机在理想的工况下工作；在发动机转矩方向不变的前提下，实现汽车的倒退行驶；实现空挡，中断发动机传递给车轮的动力，使发动机能够起动、怠速。

手动变速器必须根据汽车运行条件的变化，由驾驶员随时变换挡位，要求驾驶员能对离合器踏板、油门踏板及变速操纵杆进行准确地协调配合，从而保证汽车具有良好的动力性和经济性，因此手动机械变速器换挡频繁、劳动强度大、会分散驾驶员的注意力，增加了不安全因素自动变速器能根据路面状况自动变速、变矩，具有更好的驾驶性能、行驶性能、安全性能及排放性能 内蒙古交通职业技术学院毕业论文（设计）- 4 -一 自动变速器的概述1.1 自动变速器的发展在现代轿车上，常见的是采用电控的液力自动变速器，主要是由液力变矩器和自动变速器两大部分组成它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换档与无级变速器相比，液力自动变速器最大的不同是在结构上，它是由液压控制的齿轮行星变速系统构成因此，液力自动变速器并不是真正的无级变速器，还是有档位的其所能实现的是在两档之间的无级变速而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小随着汽车技术的进步，已经越来越不满足于液力自动变速器，从而，实现汽车从有级变速阶段向无级变速阶段的飞跃1.2 自动变速器的类型(1) 按驱动形式分类自动变速器按照汽车驱动方式的不同，可分为后驱动自动变速器和前驱动自动变速器两种。

2) 按控制系统分类自动变速器按控制方式不同，可分为液力控制自动变速器和电子控制自动变速器两种 (3) 按液力变矩器的类型分类轿车自动变速器基本上都是采用结构简单的单级三元件综合式液力变矩器这种液力变矩器又分为有锁止离合器和无锁止离合器两种4) 按齿轮变速器的类型分类自动变速器按齿轮变速器的类型不同，可分为普通齿轮式和行星齿轮式两种5) 按自动变速器前进档的档位数不同分类内蒙古交通职业技术学院毕业论文（设计）- 5 -自动变速器按前进档的档位数不同，可分为 5 个前进档、6 个前进档、7 个前进档三种6)按变速方式分类汽车自动变速器按变速方式的不同，可分为有级变速器和无级变速器两种1.3 上海通用别克 4T65E 型电控自动变速器的结构组成及工作原理(1)上海通用别克 4T65E 型电控自动变速器的内部结构（如图 1）图 1 别克 4T65E 型电控自动变速器的结构1- 换档电磁阀 A 2-脉冲式电磁阀 3-变矩器闭锁离合器电磁阀 4-换档电磁阀 B A-冷却液温度传感器 B-节气门位置传感器 C-真空度传感器 D-车速传感器 E-空档/驻车指示灯开关 F-油温度传感器 G-发动机转速传感器 H-传动系统控制模块 I-故障诊断接口 J-巡航控制系统自动变速器都是由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合起来的。

常见的组成部分有液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等，按照这些部件的功能，可将它们分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换档控制系统和换档操纵机构等五大部分2)电控自动变速器的工作原理自动变速器之所以能够实现自动换档是因为工作中驾驶员踏下油门的位置或发动机进气歧管的真空度和汽车的行驶速度能指挥自动换档系统工作，自动换档系统中各控制内蒙古交通职业技术学院毕业论文（设计）- 6 -阀不同的工作状态将控制变速齿轮机构中离合器的分离与结合和制动器的制动与释放，并改变变速齿轮机构的动力传递路线，实现变速器档位的变换3)电控自动变速器各档位使用上海通用别克轿车装备的是 4T65E 型液力变扭器电控自动变速箱，采用横置前驱动结构，变速箱挡位分为 P 挡、 R 挡、N 挡、 D 挡、3 挡、2 挡、1 挡以下按照自动变速箱挡位面板的标志顺序逐个介绍每个挡位的作用及注意事项P（ParKing）挡的使用在交通标志上“P”就是停车的意思，自动变速箱挡位的“P” ，也是用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的输出转动部分，使汽车不能移动，但是发动机与变速箱之间的动力并未切断分离。

　(2) N（Neutral）挡的使用“N”一般视为空挡将拨杆置于 N 挡上，发动机与变速箱之间的动力已经切断分离Ｎ挡，适用于发动机熄火、车辆停驶、需要启动发动机或汽车行驶时熄火再重新启动或被其它车辆牵引时3) OD（Over Drive）挡的使用OD 挡是汽车行驶过程中最常用的前进超速挡位，用在一般道路行驶4) 3（Third Gear）挡的使用“该挡位在下坡时有倒拖作用，再结合制动踏板刹车效果更佳，所以建议在山路上下坡时用“3”挡行驶5) 2（Second Gear）挡的使用“2”为前进挡，向下兼容 1 挡，但变速箱只能在 1 挡和 2 挡之间变换，不会跳到 3挡和 4 挡6) 1（First Gear）挡的使用1 挡也是前进挡，但变速箱只能在 1 挡内工作，不能变换到其它挡位二 别克 4T65E 型电控自动变速器的拆卸与安装工序2.1 自动变速器就车拆卸(1) 拆蓄电池负极接线，拆节气门拉线，拆空档起动开关等；(2) 举起车辆，放出自动变速器油；(3) 拆下传动轴、排气管夹和排气管等；(4) 拆下变速控制杆、里程表软轴、速度计从动齿轮和俩根自动变速器油冷却管，拆下起动机，用千斤顶支撑自动变速器；（5）拆下发动机后部检修孔盖，转动曲轴，依次拆下液力变矩器安装螺栓，使变矩器紧固在自动变速器上，然后拆下自动变速器固定螺栓，把自动变速器朝后拉出，放在固定架或工作台上。

内蒙古交通职业技术学院毕业论文（设计）- 7 -2.2 自动变速器的总成拆装2.3 自动变速器零部件的拆装与检修2.3.1 阀体的更换(1) 阀体的拆卸1) 拆卸壳体侧盖；2) 拆卸叶片泵；3) 拆卸控制阀阀体螺栓；见图 1（374—381 和 384）图 24) 拆卸阀体，同时将隔板留在变速驱动桥上；5) 从阀体上拆卸单向球阀 (见图 2)6) 拆卸隔板和衬垫；7) 从壳体盖上拆卸单向球阀 (见图 2)8) 检查隔板上的每个单向阀阀座是否密封不良，可用手电筒进行内蒙古交通职业技术学院毕业论文（设计）- 8 -检查，看是否有光线透过球阀阀座2) 阀体的安装在装配过程中，不能使用推荐润滑油之外的任何油脂保持部件位置，这会改变变速器驱动桥的油液特性，导致不理想的换挡状况或是滤清器阻塞1) 将单向球阀安装在壳体盖中；2) 安装衬垫和隔板；3) 将单向阀 372 和 373 安装到阀体上，注意不要在阀体或机油泵上使用锤击工具；4) 安装衬垫 371 和阀体 300；5) 安装阀体螺栓 374—381 和 384，紧固至：一螺栓 M6X1.0X20 为 8N.m；一螺栓 M6X1.0X30 为 12N.m；一螺栓 M6X1.0X45 为 12N.m；一螺栓 M6X1.0X55 为 11N.m；一螺栓 M6X1.0X60 为 12N.m；一螺栓 M6X1.0X65 为 12N.m；一螺栓 M6X1.0X85 为 11N.m；一螺栓 M6X1.0X90 为 11N.m；一螺栓 M6X1.0X90 为 25N.m；6) 安装叶片泵；7) 安装壳体侧盖。

2.3.2 阀体盖的更换(1) 阀体盖的拆卸阀体盖可以连同叶片泵及控制阀体一同拆卸，这里介绍的是拆卸叶片泵和控制阀体后，阀体盖的拆卸内蒙古交通职业技术学院毕业论文（设计）- 9 -1) 拆装变速器侧盖；2) 拆卸叶片泵；3) 拆卸控制阀体；4) 拆卸阀壳体螺栓；（见图 3）图 35) 拆卸阀体盖，注意止推垫圈 514 及 432 （见图 3）图 46) 取下密封垫清洁变速器壳体与阀体盖密封面；(2) 阀体盖的安装1) 安装阀体垫；2) 使用 J36850 润滑剂或同等的替代品将止推垫圈 524 及 432 固定内蒙古交通职业技术学院毕业论文（设计）- 10 -在阀体盖上；3) 安装阀体盖，注意将其定位于壳体销，并使手动阀就位；4) 安装壳体盖螺栓，紧固：一螺栓 433—436(M6)至 12N.m；一螺栓 435(M8)至 25N.m2.3.3 液力变矩器的维修1) 液力变矩器的外壳是焊接式的整体结构，一般修理厂没有解体检修的设备，也不可分解检修，只是进行一些检查与清洗2) 油泵的检修应重点检查叶片及座是否磨损断裂、回位弹簧是否断裂或弹力不足、叶片与转子的间隙是否正常、滑动套与叶片的接合面是否有划伤、滑动是否移动灵活、叶片及滑动套与壳体间的间隙是否正常；3) 离合器、多片式制动器检修检查摩擦片的颜色，正常应是暗红或浅褐色；4) 带式制动器带式制动器的常见损坏形式是摩擦材料烧蚀、脱落，制动带变形，出现这种情况时应检查制动带与制动鼓的间隙是否太小，工作压力是否太低及制动鼓是否变形等；5) 单向离合器单向离合器的检查比较简单，但有两点应注意：一是。