成为一个出色的卡丁车手进军F1.docx

首先，先去本地具有一定规模的卡丁车俱乐部入会练习（注意：一定要大的俱乐部，因为大的俱乐部可以办理赛车驾驶执照，并且会定期举行赛事），有一定驾驶技巧时，要求申请驾驶执照，并在俱乐部内进行比赛 驾驶执照分 5级，在一个级别中获得一定的积分可申请升级，就这样一级一级的比赛，最终可参加全国级的比赛如果再厉害，就可以与看中的车队签署合同就可以参加国际大赛了但非常难 可以去中国汽车运动联合会培训中心和北京海淀驾校、枫宝赛车俱乐部等着几家考取赛车执照 但是成为赛手.人民币的多少是关键. 如果没有赞助商.没有几百万你是得不到一台普通的适应公路塞段的赛车. 注意：因赛车运动在国内并不普及，所以需有一定的经济支柱实力 考取普通驾驶本两年之后可以参加中汽联的赛手培训班，分为拉力培训和场地培训，拉力培训出来的是 E 级赛车驾照，场地一般是 C 级赛车驾照，车手参加 5 场以上的比赛后，可以申请更高一级的赛照，以此类推，国内 B 本可以申请国际汽联赛车驾照，就可以参加国际及别的赛事了 百度知道赛车 http://www.ss- 分类专家（侯俊鹏）的建议： 作为一名赛车手，除却本身的潜质，后天的努力之外，还要有团队的合作精神，虚心好学的品质。

此外，最重要的还是要家人或者你的钱包支持，赛车是烧钱的运动，没有钱的话，基本上在赛车的生涯上，步步维艰 目前国内广东，北京，上海，湖南等地均有中汽联授权的赛车培训基地，比如北京的区氏威豪车队，海淀驾校车队，以及中汽联定期的培训班，上海的 333 车队，广东惠州国际赛车场，等等，均接受报名 费用方面，目前国内的价格一般是 3 天 6000 元左右或者 15 天 2 万元左右 成为职业车手必须要等待，然后不断磨练自己，国内的赛车运动刚刚起步，很多地方不甚完善，对于车手的发掘也是这样 目前，国内顶级赛车手陈自华大概年薪达到百万以上，其他大车队的车手大约有四五十万不等，小的车队约十万元每年，但是如果没有什么成绩的小车受，恐怕就要自己花钱比赛，如果抛去赛车的购买，改装不说，一站的比赛大约为报名费 8000 左右，食宿保险等加上一站比赛大约 1 万元钱，而且还不包括赛车的运输以及交通费用，一年有六站比赛，就是说大约，每年个人车手要花进去十万元左右，这还是车辆没有损坏的情况下，如果不幸翻车了，撞车了，修车的钱更是很大一笔 要参加赛车比赛一级一级....F3 F2 考的，要想考 F1 的要通过一圈在规定时间内。

中国还没有人达到这水平> 级别：新手 2005 年 6 月1 日 呵呵 这个肯定很难咯 你先要通过国内的一般卡丁车比赛 并且能够取得好成绩 然后去国外参加雷诺方程式 最后 才可以有资格考国际汽联的驾照了 国际汽联和分为三个级别，分别是；最低等级的 F3 然后再高一级的 F3000 如果你前两个都通过了就可以开 F1 了 现在世界上开 F1 的人很少的 不超过 50个人 据我所知，那个驾照好象不是考来的，而是国际汽联颁发的总之呢，您有 3 种办法弄到它 1，假如您从小开卡丁车得冠军，然后又在雷诺方程式或国王方程式夺冠，并以此顺利升至 3 级或 3000 级方程式，那么离一级方程式的大门也就不远了 2，鉴于第一条显然不符和现实，如果您有 6，7 岁的孩子还差不多，那么，假如您和我一样是“花一样的 19 岁”，建议您学学佐藤琢磨，他在 19 岁时为本田的民用车当试驾员，被发掘并推举去开一级方程式如果您有兴趣，不妨去问问本田或国内的东风红旗什么的，缺不缺试驾员 3，假如不幸您已经 20，30 岁 ，那您就只能学学卡西基扬，趁赛车运动在祖国大地上全面普及的当儿借个东风。

或者如果您和那些大赞助商们有什么血缘或经济关系的话，而您的车技又好到没话说，那他们保举你进车坛也就顺理成章了！ 成为赛手的第一步就是要考取赛手执照目前，国内有资格培训国际汽车运动联合会受权由中国汽车运动联合会颁发赛手执照的驾校，有中国汽车运动联合会培训中心和北京海淀驾校、枫宝赛车俱乐部等为数不多的几家目前，由于发展的需要，部分省市的赛车俱乐部也可通过办理认证，获得颁发驾照的资格国内的教学赛车大都是日本产三菱、法国产标志 106、国产的捷达王，富康等，但都是按照国际汽车运动联合会的要求改装的标准赛车只要拥有国内交通主管部门颁发的驾驶执照，身体健康无重大疾病者均可以报名学习目前，国内主要是以汽车拉力赛为主的各赛车培训班学费价格在 3000～5000 元左右，学期3 天主要学习赛车运动的基础知识和赛车基本的安全改装，以及以砂石路为主的刹车、过弯、打方向等驾驶赛车的基本操作方法，都是由教练一带一地示范，并且带领学员亲自在专业赛道上驾驶，帮助学员以最快的速度掌握赛车运动的基本要领三天的培训中，初级班基本只训练三种技能，一种是直线加速；第二种是高速行驶时采用类似 ABS 的点刹技术进行快速短距刹车；第三种是快速过弯技术。

别小看了这三项技能，坐上改装后的标准赛车，和平常的驾驶感觉完全不一样，比如在第一项后，保准你会询问他人是否愿意替自己把车开回家，因为你会觉得自己不会“正常”驾驶了也许你会认为培训费太高了，但高额培训费只相当于赔偿费，很多学院会在驾车途中会将赛车某个部位摧残，而这些维修费非常昂贵 国内的赛车的培训主要为拉力赛和场地赛两类其中，培训拉力赛的机构较为分散，场地赛目前主要集中在珠海国际赛车场，以康巴斯赛车为主培训费用不等，初级拉力赛培训一般为 3000～5000 元／期（三天，不含食、宿和交通费用）珠海的康巴斯车型价值较高，因此培训费用也不菲，一期两天的初级培训班收费 35500 元（包括食宿和 20000 元押金），即如果训练中不损坏赛车，最终交费为 15500 元 目前，全国参加过赛车手培训的人次不到 1000 名，更不用说实际参赛人员了主要的原因是赛车太费钱，且不说超级豪华的 F1 方程式赛车，我曾见过一辆赛车，它的改装费用就在人民币100 万元左右，而且所有的改装工作都是在德国完成的，光新增的焊点就达几千个之多，再加上比赛时的后勤维修服务、赛事活动的各项费用以及赛车损坏的修复费用等等，这已决不是仅仅凭个人兴趣所能解决的了。

结业时，每位学员都要亲自驾驶赛车，在专业的拉力赛场地通过考核，成绩合格者就可以拿到国际汽车运动联合会受权由中国汽车运动联合会颁发的赛手执照了此执照级别为 E 级，国内可以考取的最高级别为 C 级，但持有 E 级执照者同样可以参加国内汽车拉力赛的各种赛事 另外，还有中级班和领航员培训班中级班的教学都是由聘请的国外教练执教，但学习者要持有初级班结业证（也就是 E 级赛手执照）领航员培训班是为汽车拉力赛中作为向导的领航员专门设立的有了驾照没车等于有子弹没枪一样就像子弹要和枪相配一样，参加比赛用车和普通的民用车有很大的差别这也就是说，必须改装达到规定的标准后，方可参加比赛当然，专业的赛车也有得卖，如果经济能力允许的话可以尝试一辆普通车改成适应公路赛段比赛的赛车，前前后后需花费近百万元人民币，可想而知直接购买一辆正式赛车，价格只会高不会低 国汽车运动联合会（FASC）规定，凡是年产 2500 辆以上的国产车厂家的轿车通过申请批准，都可以参加国内的各项比赛目前，可以参加国际比赛的国内品牌车，也就是在国际汽车运动联合会正式注册的车型只有一汽—大众的捷达王汽车作为一种运输工具，无论是代步，商业运营，还是进行汽车拉力赛，其安全性能都是首当其冲的。

我在文中提到的也就是最简单也是最基本的安全性能的改装首先，要安装防滚架、更换赛车座椅，安全带也要更换成由国际汽车运动联合会注册的指定产品，也就是赛车专用安全带再者，赛车还必须要安装灭火装置，现有的灭火装置有手动和自动两种参赛车手也要做必要的安全保障，参赛时要穿阻燃赛服、戴防火手套、穿防护鞋等必要的安全措施特别值得注意的是，无论是改装所用配件，还是赛手服装、灭火器，都必须要用国际汽车运动联合会正式注册的指定产品，方可参加比赛 实例（烧钱啊 8年烧钱 500 万）： 当舒马赫、阿隆索的名字被车迷们津津乐道时，中国还无人拿到 super 驾照（F1 参赛资格证）有位珠海少年，他希望能做中国 F1 第一人 少年名叫凌聪，珠海童梦车队的选手在 11 月 11 日结束的全国卡丁车锦标赛上，他以 5 个分站赛的冠军（共 6 个）获得 NCJ-B 组年度总冠军，这也是小伙子的首个年度总冠军 而悉心栽培他的父亲凌健，是童梦车队的创立人，把自己的赛车梦寄托在儿子身上不过，参赛费用高昂，夫妻俩各开一家公司供儿子玩车都捉襟见肘 儿子 5 岁开车够不着油门 与同龄人相比，目前就读于珠海容闳学校的凌聪少了几分羞涩，显得成熟大气。

父亲凌健说，这都是受赛车的影响赛车能培养车手的自信心和独立意识，加上经常外出比赛，见的世面比别的小孩多一些 凌聪与卡丁车结缘大约在 5 岁那年凌健回忆，他带儿子去朋友的卡丁车场玩，“还没上车他就喜欢上了小家伙玩得不可开交，死活不肯离开自那以后，凌健就经常带他去开卡丁车 5 岁的小孩，身高不到 1 米，坐在驾驶座上，脚够不到刹车和油门凌聪回忆当时学赛车的情景笑着比划，“怎么办？加速时，我就向左转过身来，两只脚同时踩油门；要减速时，又迅速向右转身，就这样，手始终握住方向盘，身体不停地左右摆动现在我还有这一坏习惯 父亲 自幼迷恋澳门赛车声 今年 38 岁的凌健是珠海本土人，自小感受到从澳门散发过来的新鲜气息，赛车就是其中之一那个年代，汽车都很稀罕，何况是赛车？每年一届的澳门格林披治大奖赛，凌健和同伴都会跑到拱北，听那从对岸传来的“呜呜”声这个东西一定很刺激幼小的心灵无限憧憬 读中学时，有亲友从香港带来杂志，凌健专挑汽车杂志，对车开始慢慢了解中学毕业后，他拼命挣钱，想买辆摩托过飙车瘾，1993 年终于如愿，次年就参加了珠海第二届赛车街道赛自信车技很好，但与众多专业车手同台竞技后，凌健才深感“天外有天”。

后经时任珠海赛车场公司（筹办）的一名副总推荐，他上京成为了中国赛车学校的首批学员，毕业后开始在新落成的珠海赛车场做赛车比赛工作 10 多年来在赛车场的耳濡目染，凌健越来越痴迷，他曾经开着改装的赛车参加业余赛，获得过两次冠军但无奈起步晚，24 岁才开始练赛车的凌健没能成为专业的赛车手，他自然地将希望寄托在儿子身上而看到儿子喜欢玩车，凌健也稍稍放下心来，打定主意要将儿子培养成专业赛车手 矛盾 担忧的母亲反对无效 经父亲的调教，凌聪进步很快凌妈妈介绍，学车的第二年，凌聪就跟着全市卡丁车业余大赛的车队一起跑，参赛的大多是成年人，才 6 岁多的凌聪“贴着人家的车屁股跑”，不过，第三年，他能赶超一些车手，“再后来，那些人都不是他的对手了凌妈妈笑道凌健说，父子还曾同场竞技，“那时他跑不赢我，但现在我不敢跟他赛了 儿子玩赛车有天分，凌健很欣慰但与父亲不断膨胀的热情相反，母亲却反对儿子学赛车，理由是这种高速度运动太危险她曾经目睹丈夫的队友因飙车丧命的惨剧，也曾经历过丈夫飙车受伤的痛苦，不希望孩子重蹈这种危险 不过，儿子的热爱，加上父亲的坚持，母亲的反对失效了9 岁那年，凌聪拿到卡丁车驾照，并于两年后开始代表珠海 QIX 赛车队参加全国卡丁车锦标赛。

2007 年，QIX 赛车队更名为童梦车队，父子俩的梦想也正式起航，当年战绩不俗，凌聪获得卡丁车全锦赛车手总亚军，冠军则被队友李京涛收入囊中在凌健眼里，儿子是比赛型的选手，爆发力强但状态起伏不定，经过调教慢慢能扬长补短 目标 想成中国首位 F1 车手 赛车的分类有方程式、房车和摩托车，各类赛车项目的级别又各有不同而卡丁车是所有赛车的起点凌聪介绍。