1山区小曲线半径高墩桥梁40m预制T梁运输与安装.docx

山区小曲线半径高墩桥梁40m预制T梁运输与安装XX（中交XXX有限公司，山东XXX）1 引言xxx 工程道路位于四川省泸州市，川黔渝结合部，属典型的山岭重丘区新建段公路位 于半山腰，依山而建，桥梁20座，均为预应力砼简支T梁桥，设计荷载公路I级，单幅双 车道受地形条件限制，路线设计曲线半径变化大，最小曲线半径仅为150m，横坡最大8%， 纵坡 4%现有运梁炮车及架桥机设计性能同山区公路架梁作业工况不匹配，特别是福田村1 号大桥40m预制T梁运输与安装存在较大施工难度及作业风险经过项目部方案讨论采取辅 助措施，有效降低了作业风险，现已成功完成40mT梁安装作业，得到业主、监理的一致认可图 1：土玉路工程路线2 工程概况2.1 工程概况及数量福田村1号大桥为7X40m简支T梁桥，全长289米，桥宽10米，最小曲线半径240m， 最大横坡4%，最大纵坡3.98%40m预制T梁共计35榀,最大梁长为40.25m，最短梁长39.6m 梁高2.5m，梁宽1.6米，最大梁重1151运梁通道共计2.8km，途径6座已架设的25m跨 径桥梁图 2：福田村 1 号大桥桥型平面图图 3：福田村 1 号大桥桥型平曲线要素2.2 方案实施背景运梁通道中横坡4%~8%的通道为1.6km（详见分区段曲线半径及横坡统计表），运输线 路最小曲线半径150m，路基泥岩地质遇水易打滑，现有运梁炮车（LPLC200T）适用横坡范 围为0~4%，不满足现有运梁通道工况。

另架设40mT梁采用HZQ40/160步履式架桥机进行作 业（主梁长度为70m），现有桥面宽度为10m,桥机宽度为9m，T梁冲跨作业需提前调整好 冲跨角度，以保证架设边梁时其前支腿及中支腿与盖梁相对位置满足安全距离范围内，同时 翻托位置应在桥面上，避免架桥机倾覆饪瑕gl2.7km 兀和 >图 4：运梁通道平面布置图表1典型区段曲线半径及横坡统计表序号区段部位小半径曲线详情横坡（％）起始桩号终止桩号半径R (m)长度（m）11#大槽河大桥（K0+507.5）K0+416.470K0+598.530200182.0607.00%6K1+733.530-K1+866.47K1+733.530K1+795.35840061.8284%-0%K1+795.358K1+851.60815056.2500%-6%K1+851.608K1+866.47015014.8626%-8%合计通道长度27494%-8%大于4%1600.7155%-8%大于5%1162.7756%-8%大于6%836.9237%-8%大于7%436.1053 成果创新点3.1针对现有运梁条件不满足炮车运梁工况采取的T梁防倾覆措施(1) 运输通道启用前，道路完成级配碎石垫层或水泥稳定碎石底基层施工，桥梁及道 路的泥土清洗干净，规划好运梁通道的路线，在横坡坡度大于 4%的路段，用麻袋填充级配 碎石降低横坡坡度，压路机压实，铺设宽度1.5m，炮车按指定路线运梁。

图5：改造的运梁通道图 6：40mT 梁运梁效果图(2) 对炮车转盘进行改造，炮车转盘加长，支撑杆角度由65°调整为58°,增强T梁在 炮车上的稳定性T梁支撑杆长细比需经过验算，满足要求3) 在炮车转盘放置T梁的位置，焊接［14挡块，固定T梁马蹄，防止T梁横向位移图 7：炮车转盘改造图3.2 桥机架梁作业具备的条件进行分析（1）桥机冲跨作业需满足喂梁条件① 架桥机前支腿轨道梁与盖梁横向轴线夹角角度小于3.3°；架桥机前支腿轨道梁底部宽度0.5m,前支腿轨道梁安放在长X宽=10mX2.1m的盖梁上, 调整架桥机前轨道梁与盖梁横轴斜交，前支腿轨道梁与盖梁横向轴线夹角可调最大角度为 3.3°（如下图所示）,每跨确定合适的调整角度,且前后轨道保持平行② 前支腿轨道梁角度调整时，保证后支腿与路中线最近距离〉1.26m （后支腿不落在中间 第3榀梁上，即中梁宽的一半0.8m同一道湿接缝的宽度0.46m之和），不影响运梁车通过；③ 翻托距离中支腿最短距离8.9m,（即喂梁过程中，副炮距离中支腿轨道梁安全距离 0.6m、副炮车长度5.5m、主炮转盘距离副炮最小距离2.8m之和）角度调整时，保证翻托 落在 T 梁顶面上。

图9：运梁炮车落梁示意图（2） T梁架设需满足的条件在架设边梁时，根据架桥机的结构尺寸，主吊钩移至横梁内侧边缘为界计算，架桥机主梁中心线与边梁垫石中心线水平距离1.05m图 9：吊钩中心与主梁中心位置示意图为满足边梁肋板中心线与边梁垫石中心线重合，架桥机架设边梁时的位置需同时满足两 个条件：① 中支腿中心距离边梁垫石中线1.05m；（中支腿中心线与主梁中心线重合）② 前支腿中心距离边梁垫石中线1.05m°（中支腿中心线与主梁中心线重合）图 10：架桥机部位示意1IXC.^39. J 2飞16151311107roc图ii：前支腿滚轮和伸缩筒位置关系图图 12：中支腿支架与滚轮位置图3.3 福田村1 号大桥架梁作业分析以桥机冲跨满足喂梁条件及T梁架设满足条件为限制条件，利用桥机各部位型式参数进 行演示分析每跨曲线段是否满足架桥工况，经验证分析现有HZQ40/160步履式架桥机在每跨 作业过程中满足作业工况，同时提前确定冲跨最佳角度及各支腿相对位置，便于冲跨及架梁 作业，下面以第二跨为例进行分析验算，其它跨数验算不作赘述第二跨：架桥机前支腿轨道梁与2#盖梁横向轴线夹角调整为2.3°（即轨道梁右端转动 40cm），能够使翻托在T梁顶面上（翻托距离中支腿距离& 9m）,且后支腿距离线路中线1.6m, 运梁通道畅通。

架设右侧边梁时，架桥机右侧中支腿和前支腿中线均需满足距离最右侧垫石 中线1.05m,该条件下，中支腿滚轮中心线距离盖梁外边缘0.36m；前支腿滚轮中心线距离 盖梁外边缘线 0.18m—.IT!!前支腿福田 1号大桥第二跨喂梁福田1#大桥第2跨右边梁架设福田1号大桥第二跨右边梁架设中支腿滚轮和盖梁位置图 前支腿滚轮和盖梁位置图3.4 其它技术保证条件(1) 40m 预制 T 梁运输与安装属于超过一定规模危险性较大分部分项工程，需编制专 项方案并经专家论证通过后审批实施2) 架桥机完成拼装或一孔T梁吊装后，前移至前支点位置时，悬臂最长，处于最不 利情况，架桥机需做抗倾覆稳定性验算3) 吊装钢丝绳应进行受力验算，安全系数应为6~8 倍4) 运梁炮车满载在已架桥梁桥面T梁通行，已安装T梁需进行受力安全性验算5) 运梁炮车 T 梁加固需对支撑杆进行长细比验算4 工艺实施效果4.1 依托工程的实施效果目前福田村1号大桥40m预制T梁架设已成功安装完成第五跨，通过方案革新及理论验算保证了架梁实施可行性，安全可控4.2 效益评估（1）安全效益：通过炮车改造及运梁通道工况改进保证了现有炮车满足山区工区曲线 型T梁成功运输，通过架梁方案措施以及详实的验算，保证了冲跨及架梁作业在桥面受限工 况下安全施工，运梁及架梁过程中设备抗倾覆稳定性满足要求。

2）经济效益：通过该工艺的实施及优化，避免了重新外租架桥机及运梁炮车，节约 费用近达到30万元，同时节省了 40mT梁倒运费用近35万元3） 进度效益：通过40m预制T梁成功架设较大缓解了存梁压力，为T梁预制创造了 工作面，保证了关键线路工期4） 社会效益：山区公路40m预制T梁运架作业难度大、安全风险高，该工点顺利实 施后，我公司施工能力受到各方赞许，为该类型桥梁施工积累了宝贵经验5 结语通过对40m预制T梁运输与安装方案优化革新，保证了 T梁架设施工进度，该工艺安全 可靠，其在项目上的成功应用为xxx在四川省泸州市奠定了良好的外部形象，得到了业主的 赞誉，值得在山区类似公路桥梁工程借鉴推广。