模块一汽车传动系.ppt

汽车底盘汽车底盘构造与维修构造与维修模块一模块一 汽车传动系汽车传动系知识目标知识目标◎◎ 能叙述汽车传动系的组成和作用、布置能叙述汽车传动系的组成和作用、布置形式及动力传递路线形式及动力传递路线◎◎ 能正确描述离合器的分类、组成、结构能正确描述离合器的分类、组成、结构特点和工作原理特点和工作原理◎◎ 能正确描述三轴式和两轴式变速器的构能正确描述三轴式和两轴式变速器的构造、工作原理及特点造、工作原理及特点◎◎ 能正确描述万向传动装置的类型和结构能正确描述万向传动装置的类型和结构特点特点◎◎ 能正确描述驱动桥的组成、结构特点和能正确描述驱动桥的组成、结构特点和工作原理工作原理◎◎ 能简单叙述自动变速器的组成和工作原能简单叙述自动变速器的组成和工作原理理能力目标能力目标◎◎会进行离合器的拆装、检修及调整会进行离合器的拆装、检修及调整◎◎会进行变速器的拆装和检修会进行变速器的拆装和检修◎◎会进行驱动桥的拆装、检查与维护会进行驱动桥的拆装、检查与维护汽车传动系的基本作用是将发动机的汽车传动系的基本作用是将发动机的动力传递给驱动车轮，使汽车行驶动力传递给驱动车轮，使汽车行驶 图图1.1 机械式传动系示意图机械式传动系示意图课题一课题一 认识汽车传动系认识汽车传动系课题二课题二 检修汽车高合器检修汽车高合器课题三课题三 检修汽车变速器检修汽车变速器课题四课题四 自动变速器的结构与工作原自动变速器的结构与工作原理理课题五课题五 检修汽车万向传动装置检修汽车万向传动装置课题六课题六 检修汽车驱动桥检修汽车驱动桥课题一课题一 认识汽车传动系认识汽车传动系基础知识基础知识一、汽车行驶原理一、汽车行驶原理1．汽车驱动力．汽车驱动力Ft汽车行驶必须由外界对汽车施加一个汽车行驶必须由外界对汽车施加一个推动力，这个力称为汽车驱动力。

推动力，这个力称为汽车驱动力如图如图1.1.1所示 图图1.1.1 汽车驱动力产生汽车驱动力产生2．汽车附着力．汽车附着力Fφ附着力不是汽车运动过程中所受到的附着力不是汽车运动过程中所受到的外力，是指由路面给汽车提供的切向反作外力，是指由路面给汽车提供的切向反作用力的最大值用力的最大值 3．汽车的行驶阻力．汽车的行驶阻力（（1）滚动阻力）滚动阻力Ff滚动阻力主要是指由于车轮滚动时轮滚动阻力主要是指由于车轮滚动时轮胎与路面变形而产生的能量损失胎与路面变形而产生的能量损失 （（2）空气阻力）空气阻力Fw汽车行驶时，需挤开其周围的空气，汽车行驶时，需挤开其周围的空气，汽车前面受气流压力并且后面形成真空，汽车前面受气流压力并且后面形成真空，产生压力差，此外还存在着各层空气之间产生压力差，此外还存在着各层空气之间以及空气与汽车表面的摩擦，再加上冷却以及空气与汽车表面的摩擦，再加上冷却发动机、室内通风以及汽车表面外凸零件发动机、室内通风以及汽车表面外凸零件引起的气流干扰等，就形成空气阻力引起的气流干扰等，就形成空气阻力 （（3）上坡阻力）上坡阻力Fi汽车上坡时，其总重力沿路面方向的汽车上坡时，其总重力沿路面方向的分力形成的阻力称为上坡阻力。

分力形成的阻力称为上坡阻力 （（4）加速阻力）加速阻力Fj 汽车行驶驱动条件为汽车行驶驱动条件为  Ft≥Ff+Fw+Fi 汽车行驶附着条件为汽车行驶附着条件为  Ft≤F 二、汽车传动系功用二、汽车传动系功用1．实现汽车的减速增扭和变速．实现汽车的减速增扭和变速 2．实现汽车的倒车．实现汽车的倒车 3．必要时中断动力传递．必要时中断动力传递 4．差速作用．差速作用 三、汽车传动系布置形式三、汽车传动系布置形式 图图1.1.2 发动机前置后轮驱动发动机前置后轮驱动  图图1.1.3 发动机前置前轮驱动发动机前置前轮驱动 图图1.1.4 发动机后置后轮驱动发动机后置后轮驱动图图1.1.5 中置后驱传动系示意图中置后驱传动系示意图图图1.1.6 四轮驱动传动系示意图四轮驱动传动系示意图课题小结课题小结1．汽车传动系的基本作用是将发动．汽车传动系的基本作用是将发动机的动力传递给驱动车轮，使汽车机的动力传递给驱动车轮，使汽车行驶2．汽车行驶的驱动与附着条件是：．汽车行驶的驱动与附着条件是：驱动力大于等于行驶阻力，小于等驱动力大于等于行驶阻力，小于等于附着力。

于附着力3．汽车传动系布置形式：发动机前．汽车传动系布置形式：发动机前置前驱、发动机前置后驱、发动机置前驱、发动机前置后驱、发动机中置后驱、发动机后置后驱和全轮中置后驱、发动机后置后驱和全轮驱动课题二课题二 检修汽车离合器检修汽车离合器离合器是汽车传动系中的重要总成，离合器是汽车传动系中的重要总成，是通过操纵机构，依靠主、从动部件之间是通过操纵机构，依靠主、从动部件之间的摩擦，使发动机与变速器暂时分离和逐的摩擦，使发动机与变速器暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机给变速器的渐接合，以切断或传递发动机给变速器的动力，保证传动系换挡工作平顺动力，保证传动系换挡工作平顺基础知识基础知识一、离合器的功用与类型一、离合器的功用与类型1．离合器的功用．离合器的功用（（1）保证汽车平稳起步保证汽车平稳起步2）保证汽车传动系换挡时工作平）保证汽车传动系换挡时工作平顺 （（3）防止传动系零件过载防止传动系零件过载 2．离合器的类型．离合器的类型（（1）按从动盘数目不同分为单片、）按从动盘数目不同分为单片、双片和多片式双片和多片式2）按压紧弹簧的形式分为螺旋弹）按压紧弹簧的形式分为螺旋弹簧式和膜片弹簧式。

簧式和膜片弹簧式3）按操纵机构的不同分为机械式）按操纵机构的不同分为机械式（杆式和绳式）、液压式、气压式、（杆式和绳式）、液压式、气压式、空气助力式等空气助力式等 二、摩擦式离合器基本组成及二、摩擦式离合器基本组成及工作原理工作原理摩擦式离合器由主动部分、从动部分、摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构压紧机构和操纵机构4部分组成，如图部分组成，如图1.2.2所示 图图1.2.2 摩擦式摩擦式离合器组成离合器组成1—离合器踏板离合器踏板 2—分离叉分离叉 3，，12—回位弹簧回位弹簧 4—分离轴承分离轴承 5—分离杠杆分离杠杆 6—离合器壳离合器壳7—压盘压盘 8—飞轮飞轮 9—从动盘从动盘 10—变速器输入轴变速器输入轴 11—压紧弹簧压紧弹簧当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器分离，主动件的转动与从动件无关，发动分离，主动件的转动与从动件无关，发动机与变速器断开机与变速器断开当离合器接合时，压盘沿图中箭头方当离合器接合时，压盘沿图中箭头方向移动，从动盘被压紧在两个旋转的主动向移动，从动盘被压紧在两个旋转的主动件之间，被迫以相同的转速旋转，通过离件之间，被迫以相同的转速旋转，通过离合器片毂带动变速器输入轴旋转，实现动合器片毂带动变速器输入轴旋转，实现动力的传递。

力的传递三、从动盘与扭转减振器三、从动盘与扭转减振器从动盘有不带扭转减振器和带扭转减从动盘有不带扭转减振器和带扭转减振器两种振器两种 无论从动盘是否带扭转减振器，其组无论从动盘是否带扭转减振器，其组成件主要包括从动盘毂、从动盘本体及摩成件主要包括从动盘毂、从动盘本体及摩擦衬片，如图擦衬片，如图1.2.3所示 图图1.2.3 不带扭转减振器的从动盘不带扭转减振器的从动盘1，，6—摩擦片摩擦片 2—压片压片 3—从动盘本体从动盘本体 4—波形片波形片 5—盘毂盘毂图图1.2.4 带扭转减带扭转减振器的从动盘振器的从动盘1—阻尼盘阻尼盘 2—从动盘本体从动盘本体3—减振器弹簧减振器弹簧 4—从动盘毂从动盘毂 5—摩擦片摩擦片 6—减振器盘减振器盘扭转减振器主要由起缓冲作用的减振扭转减振器主要由起缓冲作用的减振器弹簧和衰减振动的阻尼盘组成器弹簧和衰减振动的阻尼盘组成 四、膜片式离合器结构特点四、膜片式离合器结构特点膜片式离合器结构由主动部分、从动膜片式离合器结构由主动部分、从动部分和操作机构组成部分和操作机构组成主动部分是由飞轮、压盘、离合器盖主动部分是由飞轮、压盘、离合器盖等组成，如图等组成，如图1.2.5所示。

所示 图图1.2.5 膜片式离合器总成图膜片式离合器总成图1—发动机曲轴后端发动机曲轴后端 2—飞轮飞轮 3—离合器从动盘离合器从动盘 4—离合器压盘离合器压盘 5—分离轴承分离轴承 6—离合器壳体离合器壳体 7—膜片弹簧膜片弹簧在离合器分离时，弹性的传动钢片产在离合器分离时，弹性的传动钢片产生弯曲变形生弯曲变形五、周布弹簧式离合器结构五、周布弹簧式离合器结构周布弹簧式离合器的结构如图周布弹簧式离合器的结构如图1.2.7所所示 图图1.2.7 周向布置螺旋弹簧式离合器周向布置螺旋弹簧式离合器1—飞轮飞轮 2—离合器压盘离合器压盘 3—离合器壳体离合器壳体 4—周布压紧弹簧周布压紧弹簧 5—离合器从动盘离合器从动盘六、离合器操纵机构六、离合器操纵机构离合器操纵机构是驾驶员借以使离合离合器操纵机构是驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和接合的一套机构器分离，而后又使之柔和接合的一套机构 按照离合器的作用形式分，离合器操按照离合器的作用形式分，离合器操纵机构有机械式、液压式和气压式纵机构有机械式、液压式和气压式3类1．机械式离合器操纵机构有杆系．机械式离合器操纵机构有杆系传动和绳系传动，如图传动和绳系传动，如图1.2.8所示。

所示图图1.2.8 机械式离合器操纵机构机械式离合器操纵机构2．液压式离合器操纵机构主要由．液压式离合器操纵机构主要由主缸、工作缸以及管路系统组成，主缸、工作缸以及管路系统组成，如图如图1.2.9所示图图1.2.9 液压式离合器液压式离合器操纵机构操纵机构1—推杆推杆 2—主缸主缸 3—分离轴承分离轴承 4—离合器壳离合器壳 5—从动盘从动盘 6—离合器踏板离合器踏板 7—分离叉分离叉 8—工作缸工作缸 9—油管油管（（1）离合器主缸结构如图）离合器主缸结构如图1.2.10所示 图图1.2.10 离合器主缸结构离合器主缸结构1—保护塞保护塞 2—壳体壳体 3—管接头管接头 4—皮碗皮碗 5—阀芯阀芯 6—固定螺栓固定螺栓 7—卡簧卡簧 8—挡圈挡圈9—护套护套 10—推杆推杆 11—保护套保护套 A—补偿孔补偿孔 B—进油孔进油孔（（2）离合器工作缸结构如图）离合器工作缸结构如图1.2.11所所示 图图1.2.11 离合器工作缸结构离合器工作缸结构1—壳体壳体 2—活塞活塞 3—皮碗皮碗 4—挡圈挡圈 5—保护套保护套 6—推杆推杆 A—放气孔放气孔 B—进油孔进油孔3．离合器自由间隙和踏板自由行．离合器自由间隙和踏板自由行程程 在离合器分离杠杆内端与分离轴承之在离合器分离杠杆内端与分离轴承之间预留一定的间隙，称为离合器的自由间间预留一定的间隙，称为离合器的自由间隙。

隙为消除离合器自由间隙和分离机构、为消除离合器自由间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性变形所需要踩下的踏操纵机构零件的弹性变形所需要踩下的踏板行程称为离合器踏板自由行程板行程称为离合器踏板自由行程图图1.2.12 离合器接合状态离合器接合状态课题实施课题实施 检修桑塔纳检修桑塔纳GLSGLS轿车离合器轿车离合器图图1.2.13 离合器结构图离合器结构图1—离合器从动盘离合器从动盘 2—膜片弹簧与压盘膜片弹簧与压盘 3—分离轴承理工分离轴承理工4—分离套筒分离套筒 5—分离叉轴分离叉轴 6—离合器拉索离合器拉索 7—分离叉轴传动杆分离叉轴传动杆 8—回位弹簧回位弹簧 9—卡簧卡簧 10—橡胶防尘套橡胶防尘套 11—轴承衬套轴承衬套步骤一步骤一 拆卸离合器拆卸离合器1）拆下蓄电池搭铁线拆下蓄电池搭铁线2）拆下离合器拉索，如图）拆下离合器拉索，如图1.2.14所所示 图图1.2.14 拆下离合器拉索拆下离合器拉索 （（3）将传动轴（半轴）从变速器上）将传动轴（半轴）从变速器上拆下来，并支撑好，如图拆下来，并支撑好，如图1.2.15所示图图1.2.15 拆下传动轴拆下传动轴（（4）旋松变速器操纵机构的内换挡）旋松变速器操纵机构的内换挡杆螺栓，如图杆螺栓，如图1.2.16所示。

所示 图图1.2.16 旋松内换挡杆螺栓旋松内换挡杆螺栓 （（5）压出支撑杆球头并将内换挡杆）压出支撑杆球头并将内换挡杆与离合块分离，如图与离合块分离，如图1.2.17所示 图图1.2.17 压出支撑杆球头压出支撑杆球头（（6）拆下倒挡灯开关的接头拆下倒挡灯开关的接头7）拆下车速里程表软轴，如图）拆下车速里程表软轴，如图1.2.18所示 图图1.2.18 拆下车速里程表软轴拆下车速里程表软轴 （（8）卸下离合器踏板，如图）卸下离合器踏板，如图1.2.19所所示 图图1.2.19 卸下离合器盖板卸下离合器盖板（（9）用专用工具固定住发动机飞轮，）用专用工具固定住发动机飞轮，如图如图1.2.20所示图图1.2.20 用专用工具固定发动机飞轮用专用工具固定发动机飞轮步骤二步骤二 安装离合器安装离合器离合器的安装过程与拆卸相反，但要离合器的安装过程与拆卸相反，但要注意以下问题注意以下问题1）分离叉轴两端衬套材料和结构）分离叉轴两端衬套材料和结构是不同的是不同的 （（2）安装压盘总成时，需用导向定）安装压盘总成时，需用导向定位器或变速器输入轴定中心，如图位器或变速器输入轴定中心，如图1.2.21所示。

所示 图图1.2.21 用导向定位器定位从动盘用导向定位器定位从动盘（（3）从动盘有减振弹簧保持架（盖）从动盘有减振弹簧保持架（盖板）的一面应朝向压盘，用导向定位板）的一面应朝向压盘，用导向定位器定位从动盘安装器定位从动盘安装4）分离叉轴驱动臂的安装位置必）分离叉轴驱动臂的安装位置必须与钢索架距离保持在须与钢索架距离保持在200mm±1mm，如图，如图1.2.22所示图图1.2.22 分离叉轴驱动臂安装位置分离叉轴驱动臂安装位置（（5）如图）如图1.2.23所示，保证分离叉、所示，保证分离叉、分离轴承和分离轴承导向套三者正确分离轴承和分离轴承导向套三者正确的安装位置关系的安装位置关系图图1.2.23 橡胶防尘套的安装要求橡胶防尘套的安装要求步骤三步骤三 检修离合器检修离合器1）从动盘径向圆跳动的检查在）从动盘径向圆跳动的检查在距从动盘外边缘距从动盘外边缘2.5mm处测量，测量处测量，测量方法如图方法如图1.2.24所示 图图1.2.24 离合器从动盘检查离合器从动盘检查 （（2）摩擦片磨损程度检查如图）摩擦片磨损程度检查如图1.2.25所示，铆钉头埋入深度所示，铆钉头埋入深度A应不小应不小于于0.2mm。

 图图1.2.25 摩擦片磨损程度检查摩擦片磨损程度检查（（3）压盘平面度检查如图）压盘平面度检查如图1.2.26所所示图图1.2.26 压盘平面度检查压盘平面度检查1—平尺平尺 2—薄厚规薄厚规 3—压盘压盘1．离合器位于变速器与发动机之．离合器位于变速器与发动机之间，手动变速器都需要离合器间，手动变速器都需要离合器2．离合器从动盘接收来自发动机．离合器从动盘接收来自发动机飞轮和压盘的驱动运动，并将该运飞轮和压盘的驱动运动，并将该运动传递到变速器输入轴动传递到变速器输入轴3．压紧弹簧的作用是将离合器从．压紧弹簧的作用是将离合器从动盘挤压在飞轮上压紧弹簧有两动盘挤压在飞轮上压紧弹簧有两种结构形式：螺旋弹簧式和膜片弹种结构形式：螺旋弹簧式和膜片弹簧式4．在离合器分离与接合过程中，．在离合器分离与接合过程中，分离轴承平顺移动压盘分离杠杆或分离轴承平顺移动压盘分离杠杆或膜片弹簧膜片弹簧5．离合器操纵机构有机械式和液．离合器操纵机构有机械式和液压式两种机械式又可分为杆式和压式两种机械式又可分为杆式和绳索式，其中绳索式应用比较广泛绳索式，其中绳索式应用比较广泛液压式操纵机构具有阻力小、质量液压式操纵机构具有阻力小、质量小、布置方便、接合柔和且具有增小、布置方便、接合柔和且具有增力作用。

力作用课题三课题三 检修汽车变速器检修汽车变速器一、变速器的作用与类型一、变速器的作用与类型1．变速器的作用．变速器的作用（（1）扩大发动机传到驱动轮上的转）扩大发动机传到驱动轮上的转矩和转速变化范围矩和转速变化范围（（2）在不改变发动机旋转方向的条）在不改变发动机旋转方向的条件下，实现汽车倒向行驶件下，实现汽车倒向行驶3）利用空挡中断发动机向驱动轮）利用空挡中断发动机向驱动轮传递动力传递动力 2．变速器分类．变速器分类按工作原理的不同可分为有级变速器按工作原理的不同可分为有级变速器和无级变速器；按操纵方式不同可分为手和无级变速器；按操纵方式不同可分为手动变速器和自动变速器动变速器和自动变速器 二、变速器工作原理二、变速器工作原理1．变速原理．变速原理2．变矩原理．变矩原理图图1.3.1 一对啮合齿轮一对啮合齿轮3．变向传动．变向传动图图1.3.2 齿轮传动的转向关系齿轮传动的转向关系1—输入轴齿轮输入轴齿轮 2—中间轴常啮合齿轮中间轴常啮合齿轮 3—传动齿轮传动齿轮 4—倒挡齿轮倒挡齿轮 5—输出轴齿轮输出轴齿轮三、同步器结构与工作原理三、同步器结构与工作原理同步器使将要啮合的齿轮达到一致的同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。

转速而顺利啮合同步器有常压式、惯性式、自行增力同步器有常压式、惯性式、自行增力式等类型式等类型全同步式变速器上多采用的是惯性同全同步式变速器上多采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，其特点是依靠摩擦作用实现同步其特点是依靠摩擦作用实现同步 惯性同步器按结构又分为锁环式和锁惯性同步器按结构又分为锁环式和锁销式两种销式两种采用锁环式惯性同步器，其结构如图采用锁环式惯性同步器，其结构如图1.3.3所示图图1.3.3 锁环式惯性同步器锁环式惯性同步器1—4挡齿轮挡齿轮 2—滑块滑块 3—操纵杆操纵杆 4—3挡齿轮挡齿轮 5，，9—锁环锁环 6—弹簧圈弹簧圈 7—花键毂花键毂8—接合套接合套 10—凹槽凹槽 11—花键毂轴向槽花键毂轴向槽 12—锁环缺口锁环缺口四、两轴式变速器结构四、两轴式变速器结构1．两轴式变速器结构特点两轴．两轴式变速器结构特点两轴变速器在结构上只有相平行的输入变速器在结构上只有相平行的输入轴和输出轴图轴和输出轴图1.3.5所示为桑塔纳所示为桑塔纳轿车发动机纵置轿车发动机纵置5挡变速器结构图，挡变速器结构图，图图1.3.6所示为桑塔纳轿车所示为桑塔纳轿车5挡变速器挡变速器传动示意图。

传动示意图图图1.3.4 两轴发动机横置两轴发动机横置变速器结构图变速器结构图1—输出轴输出轴 2—输入齿轮轴输入齿轮轴 3—4挡齿轮挡齿轮 4—3挡齿轮挡齿轮 5—2挡齿轮挡齿轮 6—倒挡齿轮倒挡齿轮 7—倒挡惰轮倒挡惰轮 8—1挡齿轮挡齿轮9—输出轴小齿轮输出轴小齿轮 10—差速器油封差速器油封 11—等速万向节等速万向节 12—差速器小齿轮差速器小齿轮 13—半轴齿轮半轴齿轮 14—大齿圈大齿圈15—1挡挡/2挡同步器挡同步器 16—3挡挡/4挡同步器挡同步器图图1.3.5 桑塔纳轿车发动机纵置桑塔纳轿车发动机纵置5挡变速器结构图挡变速器结构图1—4挡齿轮挡齿轮 2—3挡齿轮挡齿轮 3—2挡齿轮挡齿轮 4—倒挡齿轮倒挡齿轮 5—1挡齿轮挡齿轮 6—5挡齿轮挡齿轮 7—5挡锁环挡锁环 8—换挡机构壳体换挡机构壳体 9—5挡同步器挡同步器 10—齿轮箱体齿轮箱体 11—1挡挡/2挡同步器挡同步器 12—变速器壳体变速器壳体 13—3挡挡/4挡同步器挡同步器 14—输出轴输出轴 15—差速器总成差速器总成图图1.3.6 桑塔纳轿车桑塔纳轿车5挡变速器传动示意图挡变速器传动示意图2．两轴．两轴4挡变速器工作过程挡变速器工作过程（（1））1挡挡 图图1.3.7 两轴变速器两轴变速器1挡挡动力传递图动力传递图1—离合器总成离合器总成 2—1挡主动齿轮挡主动齿轮 3—输入轴输入轴 4—输出轴小齿轮输出轴小齿轮 5—1挡挡/2挡同步器挡同步器 6—至驱动轮至驱动轮 7—1挡齿轮挡齿轮（（2））2挡挡 图图1.3.8 两轴变速器两轴变速器2挡动力传递图挡动力传递图 1—离合器总成离合器总成 2—2挡同步器挡同步器 3—2挡齿轮挡齿轮 4—至驱动轮至驱动轮 5—输出轴小齿轮输出轴小齿轮 （（3））3挡挡  图图1.3.9 两轴变速器两轴变速器3挡动力传递图挡动力传递图 1—3挡挡/4挡同步器挡同步器 2—3挡齿轮挡齿轮 3—至驱动轮至驱动轮（（4））4挡挡 图图1.3.10 两轴变速器两轴变速器4挡动力传递图挡动力传递图1—4挡主动齿轮挡主动齿轮 2—4挡齿轮挡齿轮 3—3挡挡/4挡同步器挡同步器 4—至驱动轮至驱动轮（（5）倒挡）倒挡 图图1.3.11 两轴变速器倒挡动力传递图两轴变速器倒挡动力传递图1，，3—倒挡主动齿轮倒挡主动齿轮 2—1挡挡/2挡同步器挡同步器 4—倒挡惰轮倒挡惰轮 5—倒挡齿轮和同步器套倒挡齿轮和同步器套 6—差速器差速器（（6）空挡）空挡 五、三轴式变速器结构五、三轴式变速器结构三轴机械变速器的三轴就是指变速器三轴机械变速器的三轴就是指变速器的输入轴、轴出轴和中间轴，它们构成了的输入轴、轴出轴和中间轴，它们构成了变速器的主体，当然还有一根倒挡轴。

变速器的主体，当然还有一根倒挡轴如图如图1.3.12所示所示 图图1.3.12 换挡示意图换挡示意图1—换挡操纵杆换挡操纵杆 2—2挡换挡拨叉挡换挡拨叉 3—2挡齿轮挡齿轮 4—输入轴输入轴 5—输入齿轮输入齿轮 6—常啮合齿轮常啮合齿轮 7—中间轴中间轴2挡齿轮挡齿轮8—中间轴中间轴1挡齿轮挡齿轮9—中间轴倒挡齿轮中间轴倒挡齿轮 10—中间轴中间轴 11—倒挡齿轮轴倒挡齿轮轴 12—输出轴输出轴 13—1挡和倒挡齿轮挡和倒挡齿轮 14—1挡拨叉挡拨叉变速器前进挡位的驱动路径是：输入变速器前进挡位的驱动路径是：输入轴常啮合齿轮轴常啮合齿轮→中间轴常合啮齿轮中间轴常合啮齿轮→中间中间轴对应齿轮轴对应齿轮→第第2轴对应齿轮轴对应齿轮 六、变速器操纵机构六、变速器操纵机构变速器操纵机构多采用机械式，其功变速器操纵机构多采用机械式，其功用是：使驾驶员根据道路情况能准确可靠用是：使驾驶员根据道路情况能准确可靠地将变速器挂入或摘离所需的某个挡位地将变速器挂入或摘离所需的某个挡位一般由变速杆、定位块、拨叉轴、拨一般由变速杆、定位块、拨叉轴、拨叉、安全装置等组成，安装在变速器上盖叉、安全装置等组成，安装在变速器上盖或侧盖内。

或侧盖内常见的变速器操纵机构有三轴式和单常见的变速器操纵机构有三轴式和单轴式两种类型轴式两种类型1．三轴式变速器操纵机构．三轴式变速器操纵机构图图1.3.19所示为三轴式所示为三轴式4挡变速器操纵挡变速器操纵机构 图图1.3.19 三轴式操纵机构示意图三轴式操纵机构示意图1—换挡杆球换挡杆球 2—盖盖 3—弹簧座弹簧座 4—1挡挡/2挡拨叉轴挡拨叉轴 5—换挡杆换挡杆 6—联锁销联锁销 7—壳体组件壳体组件 8—销销 9—2挡定位块挡定位块10—3挡挡/4挡拨叉挡拨叉 11—倒挡锁倒挡锁 12—倒挡定位块倒挡定位块 13—3挡挡/4挡定位块挡定位块 14—自锁钢球及弹簧自锁钢球及弹簧 15—倒挡拨叉倒挡拨叉16—1挡挡/2挡拨叉挡拨叉 17—倒车灯开关倒车灯开关 18—3挡挡/4挡拨叉轴挡拨叉轴 19—倒挡拨叉轴倒挡拨叉轴 20—互锁钢球互锁钢球 21—拨叉轴堵拨叉轴堵变速器操纵机构内的安全装置主要有变速器操纵机构内的安全装置主要有互锁、自锁和倒挡锁互锁、自锁和倒挡锁（（1）互锁装置是为了保证换挡拨叉）互锁装置是为了保证换挡拨叉轴到位并防止其他拨叉轴移动，采用轴到位并防止其他拨叉轴移动，采用专门的锁止装置。

互锁装置有多种类专门的锁止装置互锁装置有多种类型，常见的有两种结构：钢球式和转型，常见的有两种结构：钢球式和转动钳口式动钳口式 钢球式互锁装置：如图钢球式互锁装置：如图1.3.20所示图图1.3.20 钢球式互锁装置工作示意图钢球式互锁装置工作示意图1，，2，，3—拨叉轴拨叉轴 4，，6—互锁钢球互锁钢球 5—互锁销互锁销 7，，8，，9—拨叉拨叉 10—变速杆下端球头变速杆下端球头转动钳口式互锁装置：如图转动钳口式互锁装置：如图1.3.21所所示 图图1.3.21 转动钳口式互锁装置转动钳口式互锁装置1—变速杆变速杆 2—钳口板钳口板（（2）自锁装置的作用是防止变速器）自锁装置的作用是防止变速器自动脱挡，并保证齿轮（或接合齿圈）自动脱挡，并保证齿轮（或接合齿圈）以全齿宽啮合以全齿宽啮合 如图如图1.3.22所示 图图1.3.22 自锁装置示意图自锁装置示意图1—自锁钢球自锁钢球 2—自锁弹簧自锁弹簧 3—变速器盖变速器盖 4—互锁钢球互锁钢球 5—互锁销互锁销 6—拨叉轴拨叉轴（（3）倒挡锁装置的作用是防止驾驶）倒挡锁装置的作用是防止驾驶员误挂倒挡。

员误挂倒挡 图图1.3.23所示为弹簧锁销式倒挡锁装所示为弹簧锁销式倒挡锁装置 图图1.3.23 倒挡锁装置倒挡锁装置1—倒挡锁销倒挡锁销 2—倒挡锁弹簧倒挡锁弹簧 3—倒挡拨块倒挡拨块 4—变速杆变速杆2．单轴式变速器操纵机构．单轴式变速器操纵机构在有些变速器的操纵机构中采用单轴在有些变速器的操纵机构中采用单轴式，如图式，如图1.3.24所示 课题实施课题实施 桑塔纳轿车变速器拆桑塔纳轿车变速器拆装装操作一操作一 变速器操纵机构的拆装与检变速器操纵机构的拆装与检查查步骤一步骤一 上换挡杆的拆卸和安装上换挡杆的拆卸和安装变速器操纵机构的分解如图变速器操纵机构的分解如图1.3.25所所示变速器操纵机构的有关零部件的拆装变速器操纵机构的有关零部件的拆装与调整均可参见此图与调整均可参见此图图图1.3.25 变速器操纵变速器操纵机构分解图机构分解图1—换挡手柄换挡手柄 2—防尘罩衬套防尘罩衬套 3—防尘罩防尘罩 4—仪表板仪表板 5—锁环锁环 6—挡圈挡圈 7—弹簧弹簧 8—上换挡杆上换挡杆 9—换挡支架换挡支架10—夹箍夹箍 11—变速杆罩壳变速杆罩壳 12—缓冲垫缓冲垫 13—倒挡缓冲垫倒挡缓冲垫 14—密封罩密封罩 15—下换挡杆下换挡杆 16—支撑杆支撑杆 17—离合块离合块18—换挡连接套换挡连接套19—轴承右侧压板轴承右侧压板 20—罩盖罩盖 21—支撑轴支撑轴 22—轴承左侧压板轴承左侧压板 23—塑料衬套塑料衬套（（1）上换挡杆的拆卸）上换挡杆的拆卸拆下换挡手柄，取下防尘罩、仪表板，拆下换挡手柄，取下防尘罩、仪表板，（注意锁环一经拆卸，就要更换），取下（注意锁环一经拆卸，就要更换），取下挡圈和弹簧。

挡圈和弹簧（（2）上换挡杆的安装）上换挡杆的安装上换挡杆的按照与拆卸相反的顺序进上换挡杆的按照与拆卸相反的顺序进行行 步骤二步骤二 换挡杆支架总成的拆卸和安换挡杆支架总成的拆卸和安装（（1）换挡杆支架总成的拆卸）换挡杆支架总成的拆卸换挡杆支架及其零件分解如图换挡杆支架及其零件分解如图1.3.26所示取下换挡手柄和防尘罩，拆下锁环、取下换挡手柄和防尘罩，拆下锁环、挡圈和弹簧挡圈和弹簧拆下换挡杆支架的固定螺栓，取下换拆下换挡杆支架的固定螺栓，取下换挡杆支架挡杆支架图图1.3.26 换挡杆支架总成零件分解图换挡杆支架总成零件分解图1—支架支架 2—锁环锁环 3—毂毂 4—球碗球碗 5—弹簧弹簧（（2）换挡杆支架总成的安装）换挡杆支架总成的安装用润滑脂润滑换挡杆支架内部件，装用润滑脂润滑换挡杆支架内部件，装上换挡杆支架，将换挡杆支架上的孔与变上换挡杆支架，将换挡杆支架上的孔与变速操纵机构罩壳上的孔对准，用速操纵机构罩壳上的孔对准，用10N·m力力矩拧紧螺栓矩拧紧螺栓装上弹簧、挡圈和新的锁环装上弹簧、挡圈和新的锁环 操作二操作二 变速器壳体的更换变速器壳体的更换步骤一步骤一 变速箱壳体的拆卸。

变速箱壳体的拆卸步骤二步骤二 变速箱壳体的装复变速箱壳体的装复操作三操作三 变速传动机构的拆装与检修变速传动机构的拆装与检修变速传动机构包括输入轴、输出轴及变速传动机构包括输入轴、输出轴及其上的齿轮其上的齿轮输入轴和输出轴的分解分别如图输入轴和输出轴的分解分别如图1.3.35和图和图1.3.36所示图图1.3.35 输入轴分解图输入轴分解图1—后轴承罩盖后轴承罩盖 2—挡油圈挡油圈 3—锁环锁环 4—输入轴后轴承输入轴后轴承 5—变速器后盖变速器后盖 6—5挡同步器套管挡同步器套管 7—5挡同步环挡同步环8—5挡同步器和齿轮挡同步器和齿轮 9—5挡齿轮滚针轴承挡齿轮滚针轴承 10—5挡齿轮滚针轴承内圈挡齿轮滚针轴承内圈 11—固定垫圈固定垫圈 12—锁环锁环13—中间轴承中间轴承 14—轴承支座轴承支座 15—中间轴承内圈中间轴承内圈 16—有齿锁环有齿锁环 17—4挡齿轮挡齿轮 18—4挡同步环挡同步环19—4挡齿轮滚针轴承挡齿轮滚针轴承 20—锁环锁环 21—3挡和挡和4挡同步器挡同步器 22—3挡同步环挡同步环 23—3挡齿轮挡齿轮24—3挡齿轮滚针轴承挡齿轮滚针轴承 25—输入轴输入轴 26—输入轴滚针轴承输入轴滚针轴承 图图1.3.36 输出轴分解图输出轴分解图1—5挡齿轮挡齿轮 2—输出轴外后轴承输出轴外后轴承 3—轴承保持架轴承保持架 4—后轴承外圈后轴承外圈 5—调整垫片调整垫片S 6—轴承支座轴承支座 7—输出轴内后轴承输出轴内后轴承8—1挡齿轮挡齿轮 9—1挡齿轮滚针轴承挡齿轮滚针轴承 10—1挡齿轮滚针轴承内圈挡齿轮滚针轴承内圈 11—1挡同步环挡同步环 12—1挡和挡和2挡同步器挡同步器13—2挡同步环挡同步环 14—2挡齿轮挡齿轮 15—2挡齿轮滚针轴承挡齿轮滚针轴承 16—挡环挡环 17—3挡齿轮挡齿轮 18—挡环挡环19—4挡齿轮挡齿轮 20—输出轴前轴承输出轴前轴承 21—输出轴输出轴 22—圆柱销圆柱销 23—输出轴前轴承外圈输出轴前轴承外圈步骤一步骤一 整套齿轮的拆卸。

整套齿轮的拆卸步骤二步骤二 输入轴的拆卸输入轴的拆卸步骤三步骤三 输出轴的拆卸输出轴的拆卸步骤四步骤四 输入轴、输出轴的安装输入轴、输出轴的安装课题小结课题小结1．变速器是利用不同齿数的齿轮啮．变速器是利用不同齿数的齿轮啮合2．小齿轮驱动大齿轮，输出速度下．小齿轮驱动大齿轮，输出速度下降，输出转矩减小降，输出转矩减小3．同步器的作用是使两个不同转速．同步器的作用是使两个不同转速的齿轮尽快达到同一转速，以实现无的齿轮尽快达到同一转速，以实现无冲击换挡冲击换挡4．典型的．典型的5挡变速器有挡变速器有3个换挡拨叉个换挡拨叉轴，每个拨叉轴控制一个同步器轴，每个拨叉轴控制一个同步器5．变速器操纵机构中的安全装置有．变速器操纵机构中的安全装置有自锁装置、互锁装置和倒挡锁装置自锁装置、互锁装置和倒挡锁装置6．拆装变速器时，要按照维修手册．拆装变速器时，要按照维修手册推荐的方法，尽可能使用专用工具推荐的方法，尽可能使用专用工具课题四课题四 自动变速器的结构与工作原自动变速器的结构与工作原理理基础知识基础知识一、自动变速器的类型一、自动变速器的类型汽车自动变速器常见的有汽车自动变速器常见的有3种形式，种形式，分别是液力自动变速器（分别是液力自动变速器（AT）、机械无级）、机械无级自动变速器（自动变速器（CVT）和电控机械自动变速）和电控机械自动变速器（器（AMT）。

1．液力自动变速器（．液力自动变速器（AT））图图1.4.1 行星齿轮式自动变速器行星齿轮式自动变速器1—液力变矩器液力变矩器 2—油泵油泵 3—中间挡制动带中间挡制动带 4—倒挡、高挡离合器倒挡、高挡离合器 5—传力毂传力毂 6—前进挡离合器前进挡离合器 7—低挡、倒挡离合器低挡、倒挡离合器 8—壳体壳体 9—输出轴输出轴 10—驻车挡棘爪推杆驻车挡棘爪推杆 11—后行星齿轮排后行星齿轮排 12—前行星齿轮排前行星齿轮排 13—手动选挡杠杆手动选挡杠杆14—控制阀体控制阀体 15—输入轴输入轴 16—变矩器离合器变矩器离合器2．无级自动变速器（．无级自动变速器（CVT））图图1.4.2 无级自动变速器无级自动变速器1—主动带轮主动带轮 2—固定圆锥盘固定圆锥盘 3—V形传动钢带形传动钢带 4—滑动圆锥盘滑动圆锥盘 5—从动带轮从动带轮3．电控机械自动变速器．电控机械自动变速器（（AMT））二、综合式液力变矩器结构与二、综合式液力变矩器结构与工作原理工作原理1．综合式液力变矩器结构．综合式液力变矩器结构普通液力变矩器是依靠液力传递动力普通液力变矩器是依靠液力传递动力的密封的环形装置，装置内充满油液，位的密封的环形装置，装置内充满油液，位于发动机与变速器之间。

于发动机与变速器之间用特殊的带齿圈的挠性板将变矩器装用特殊的带齿圈的挠性板将变矩器装在曲轴上，如图在曲轴上，如图1.4.3所示 图图1.4.3 液力变矩器安装示意图液力变矩器安装示意图1—发动机曲轴后端发动机曲轴后端 2—发动机后盖板发动机后盖板 3—挠性板挠性板 4—液力变矩器液力变矩器变矩器内部主要由变矩器内部主要由3个元件组成，即个元件组成，即由发动机驱动旋转的泵轮、与变速器输入由发动机驱动旋转的泵轮、与变速器输入轴连接的涡轮和装有单向离合器的导轮，轴连接的涡轮和装有单向离合器的导轮，每个轮上装有弯曲的叶片，如图每个轮上装有弯曲的叶片，如图1.4.4所示图图1.4.4 液力变矩器液力变矩器1—泵轮泵轮 2—导轮导轮 3—涡轮涡轮图图1.4.5所示为滚柱型单向离合器，滚所示为滚柱型单向离合器，滚子咬入外轮与内轮间的楔型面后传递动力子咬入外轮与内轮间的楔型面后传递动力外轮沿顺时针方向为驱动方向（接合）外轮沿顺时针方向为驱动方向（接合），反之空转（分离）反之空转（分离）图图1.4.5 滚柱式单向离合器滚柱式单向离合器1—滚柱滚柱 2—导轮导轮 3—单向离合器外圈单向离合器外圈 4—单向离合器内圈单向离合器内圈 5—碟片弹簧碟片弹簧 6—铆钉铆钉图图1.4.6所示为楔块型单向离合器，所示为楔块型单向离合器，  图图1.4.6 楔块型单向离合器楔块型单向离合器  图图1.4.7 综合式液力变矩器综合式液力变矩器2．综合式液力变矩器工作原理．综合式液力变矩器工作原理三、液力机械变速器三、液力机械变速器1．简单行星齿轮传动．简单行星齿轮传动简单的行星齿轮传动由简单的行星齿轮传动由3个元件组成：个元件组成：太阳轮、装着行星齿轮的行星轮架以及内太阳轮、装着行星齿轮的行星轮架以及内部带齿的齿圈，如图部带齿的齿圈，如图1.4.9所示。

所示 图图1.4.9 行星齿轮传动行星齿轮传动1—太阳轮太阳轮 2—行星轮架行星轮架 3—齿圈齿圈4—行星轮轴行星轮轴 5—行星轮行星轮简单行星齿轮传动简单行星齿轮传动3个元件的不同组个元件的不同组合工作表如表合工作表如表1.4所示2．复合行星齿轮传动．复合行星齿轮传动（（1）辛普森式齿轮传动机构的结构）辛普森式齿轮传动机构的结构特点是：两排行星齿轮组共用一个太特点是：两排行星齿轮组共用一个太阳轮，即太阳轮将两个行星齿轮组连阳轮，即太阳轮将两个行星齿轮组连在一起，让一个行星齿轮组的输出成在一起，让一个行星齿轮组的输出成为另一个行星齿轮组的输入，如图为另一个行星齿轮组的输入，如图1.4.10所示 图图1.4.10 辛普森式齿轮传动辛普森式齿轮传动1—前齿圈前齿圈 2—太阳轮组件太阳轮组件 3—行星齿轮行星齿轮4—后行星架后行星架 5—前行星架后齿圈组件前行星架后齿圈组件（（2）拉威娜式齿轮传动机构的结构）拉威娜式齿轮传动机构的结构特点是：两排行星齿轮组共用一个齿特点是：两排行星齿轮组共用一个齿圈和行星齿轮架，如图圈和行星齿轮架，如图1.4.11所示 图图1.4.11 拉威娜式齿轮传动拉威娜式齿轮传动1—输入轴输入轴 2—长行星齿轮长行星齿轮 3—齿圈齿圈 4—行星轮架行星轮架 5—短行星齿轮短行星齿轮 6—输出轴输出轴 7—小太阳轮小太阳轮8—大太阳轮大太阳轮 C1、、C2—离合器离合器 B1、、B2—制动器制动器3．换挡执行器．换挡执行器能对这些基本元件进行锁止或连接的能对这些基本元件进行锁止或连接的机构称为换挡执行机构。

机构称为换挡执行机构行星齿轮变速器的换挡执行机构包括行星齿轮变速器的换挡执行机构包括换挡离合器、换挡制动器和单向离合器换挡离合器、换挡制动器和单向离合器（（1）换挡离合器的作用是将变速器）换挡离合器的作用是将变速器的输入轴和行星齿轮系的某个元件连的输入轴和行星齿轮系的某个元件连接，或将某两个基本元件连接在一起，接，或将某两个基本元件连接在一起，使之成为一个整体使之成为一个整体 图图1.4.12 换挡离合器组件换挡离合器组件1，，11—挡圈挡圈 2—弹簧座弹簧座 3—活塞活塞 4—O形圈形圈 5—离合器毂组件离合器毂组件 6—回位弹簧回位弹簧 7—碟形弹簧碟形弹簧 8—从动片从动片 9—主动片主动片 10—压盘压盘（（2）换挡制动器是将行星齿轮变速）换挡制动器是将行星齿轮变速器中某一元件（太阳轮、行星轮架或器中某一元件（太阳轮、行星轮架或齿圈）固定，使其不能转动，构成新齿圈）固定，使其不能转动，构成新的动力传递路线，换上新的挡位，得的动力传递路线，换上新的挡位，得到新的传动比到新的传动比 （（3）单向离合器的作用是使行星齿）单向离合器的作用是使行星齿轮变速器中的某个基本元件只能向一轮变速器中的某个基本元件只能向一个方向旋转，另一个方向锁止，提高个方向旋转，另一个方向锁止，提高换挡时机的准确性，能确保平顺、无换挡时机的准确性，能确保平顺、无冲击换挡。

冲击换挡 4．典型事例．典型事例辛普森式行星齿轮传动的换挡执行机辛普森式行星齿轮传动的换挡执行机构有构有5个元件：两个换挡离合器、两个制动个元件：两个换挡离合器、两个制动器和一个单向离合器器和一个单向离合器其动力传递过程如下其动力传递过程如下（（1））1挡：挡：如图如图1.4.13所示，动力传递路线是输所示，动力传递路线是输入轴入轴→前排齿圈前排齿圈→太阳轮太阳轮→后排齿圈后排齿圈→输输出轴 图图1.4.13 辛普森式行星辛普森式行星齿轮传动动力传递齿轮传动动力传递（（2））2挡挡如图如图1.4.13所示，动力传递路线是输所示，动力传递路线是输入轴入轴→前排齿圈前排齿圈→行星轮架行星轮架→输出轴（（3））3（直接）挡（直接）挡如图如图1.4.13所示，前进换挡离合器所示，前进换挡离合器C1直接挡离合器直接挡离合器C2接合，前排太阳轮和齿圈接合，前排太阳轮和齿圈均与输入轴相连，因此，行星轮架也与它均与输入轴相连，因此，行星轮架也与它们同速转动，形成直接挡，即将输入轴直们同速转动，形成直接挡，即将输入轴直接传给输出轴接传给输出轴（（4）倒挡）倒挡如图如图1.4.13所示，动力传递路线是输所示，动力传递路线是输入轴入轴→太阳轮太阳轮→后排行星齿轮后排行星齿轮→后排行星后排行星齿圈齿圈→输出轴。

输出轴 四、液压自动操纵系统四、液压自动操纵系统液压控制系统是用来根据汽车速度等液压控制系统是用来根据汽车速度等运转条件自动或手动切换油路和压力，使运转条件自动或手动切换油路和压力，使换挡执行元件对行星齿轮进行控制，从而换挡执行元件对行星齿轮进行控制，从而实现变速器速比的变换实现变速器速比的变换主要作用如下：主要作用如下：①① 使换挡执行元件在适当的时候工作；使换挡执行元件在适当的时候工作；②② 检测车速与负荷的变化，决定升挡检测车速与负荷的变化，决定升挡或降挡的时机；或降挡的时机；③③ 保证变矩器用油和向各部分提供润保证变矩器用油和向各部分提供润滑1．液压泵的作用是向控制机构、．液压泵的作用是向控制机构、执行机构提供压力以实现换挡；为执行机构提供压力以实现换挡；为液力变矩器提供冷却补偿油；为行液力变矩器提供冷却补偿油；为行星齿轮变速器提供润滑油星齿轮变速器提供润滑油 图图1.4.14 各种液压泵各种液压泵2．主油路调压阀的作用是将液压．主油路调压阀的作用是将液压泵输出的压力精确调节到所需的压泵输出的压力精确调节到所需的压力后，输入到主油路，以满足汽车力后，输入到主油路，以满足汽车在不同工况、不同挡位时对油压的在不同工况、不同挡位时对油压的要求。

如图要求如图1.4.15所示，所示， 图图1.4.15 主油路调压阀主油路调压阀3．手动阀由换挡杆操纵，作用是．手动阀由换挡杆操纵，作用是利用滑阀的移动，实现控制油路的利用滑阀的移动，实现控制油路的转换，即根据换挡杆所置排挡位置转换，即根据换挡杆所置排挡位置将液压油转换到将液压油转换到“P”、、“R”、、“N”、、“D”、、“2”或或“L”的油的油路，如图路，如图1.4.16所示图图1.4.16 手动阀手动阀4．如图．如图1.4.17所示，节气门压力所示，节气门压力调节阀（简称节气门阀）的作用是调节阀（简称节气门阀）的作用是将节气门开度变换成液压信号，并将节气门开度变换成液压信号，并将此控制油压加在将此控制油压加在1挡挡/2挡、挡、2挡挡/3挡、挡、3挡挡/4挡挡3个换挡阀（变速阀）个换挡阀（变速阀）的一端，当节气门开度变大时，控的一端，当节气门开度变大时，控制油压升高制油压升高图图1.4.17 节气门阀节气门阀1—滑阀滑阀 2—弹簧弹簧 3—弹簧座弹簧座5．调速器的作用是根据车速产生．调速器的作用是根据车速产生由车速控制的油压，并将此速控油由车速控制的油压，并将此速控油压加在各换挡阀的另一端。

压加在各换挡阀的另一端 图图1.4.18 齿轮驱动滑阀式齿轮驱动滑阀式速度阀速度阀1—驱动齿轮驱动齿轮 2—阀体阀体 3—主油路主油路 4—速度调节油路速度调节油路 5—离心杆支点离心杆支点 6—泄油口泄油口6．换挡阀的作用是根据节气门开．换挡阀的作用是根据节气门开度和车速的变化，自动地进行换挡度和车速的变化，自动地进行换挡 图图1.4.19 换挡阀换挡阀7．换挡品质控制机构的作用是控．换挡品质控制机构的作用是控制换挡过程，使升降挡更加平稳、制换挡过程，使升降挡更加平稳、柔和、无冲击，防止产生大的动载柔和、无冲击，防止产生大的动载荷一般是在液压通道上增加蓄能荷一般是在液压通道上增加蓄能减振器、缓冲阀、定时阀、执行力减振器、缓冲阀、定时阀、执行力调节阀等调节阀等 如图如图1.4.20所示可以说阀体是自动变速器的控制中心可以说阀体是自动变速器的控制中心阀体由铸铝加工而成，一般由上阀体、阀体由铸铝加工而成，一般由上阀体、下阀体、隔板等组成下阀体、隔板等组成手动阀、换挡阀、节气门阀等都安装手动阀、换挡阀、节气门阀等都安装在上阀体里在上阀体里图图1.4.20 阀体阀体1—锁止球锁止球 2—手动杆组件手动杆组件 3—垫圈垫圈 4—卡圈卡圈 5—油封油封 6—手动阀手动阀 7—节气门阀节气门阀 8—节气门阀弹簧节气门阀弹簧 9—强制降挡阀强制降挡阀 10—强制降挡锁止套强制降挡锁止套 11—主油压力调整螺钉主油压力调整螺钉 12—节气门阀压力调整螺钉节气门阀压力调整螺钉 13—弹簧座弹簧座 14—主油路调压阀主油路调压阀15—主油路压力调整弹簧主油路压力调整弹簧 16—开关阀弹簧开关阀弹簧 17—开关阀开关阀 18—节气门杆组件节气门杆组件8．．3挡自动变速器液压系统换挡挡自动变速器液压系统换挡原理原理图图1.4.21至图至图1.4.23所示为所示为3挡自动变挡自动变速器液压系统油路简图，其执行元件工作速器液压系统油路简图，其执行元件工作关系如表关系如表1.5所示。

所示 （（1））1挡挡 图图1.4.21 1挡液压油路图挡液压油路图1—锁止离合器锁止离合器 2—液压泵液压泵 3—前离合器前离合器 4—后离合器后离合器 5—制动带制动带 6—2挡挡/3挡换挡阀挡换挡阀 7—1挡挡/2挡换挡阀挡换挡阀8—手动阀手动阀 9—压力调节器压力调节器 10—锁止控制阀锁止控制阀 11—速度阀速度阀（（2））2挡挡 图图1.4.22 2挡液压油路（零件标号见图挡液压油路（零件标号见图1.4.21））（（3））3挡挡 图图1.4.23 3挡液压油路（零件标号见图挡液压油路（零件标号见图1.4.21））五、电子控制系统五、电子控制系统电子控制系统的作用是利用传感器将电子控制系统的作用是利用传感器将发动机节气门开度、汽车行驶速度和各种发动机节气门开度、汽车行驶速度和各种影响发动机、变速器工作的参量转换为电影响发动机、变速器工作的参量转换为电信号，送到电子控制系统中，经过计算机信号，送到电子控制系统中，经过计算机对输入信号进行处理，与计算机内储存的对输入信号进行处理，与计算机内储存的数据进行比较，发出正确的操作指令控制数据进行比较，发出正确的操作指令控制液压系统中的电磁阀动作，调节换挡液压液压系统中的电磁阀动作，调节换挡液压回路的液体压力，控制离合器和制动器的回路的液体压力，控制离合器和制动器的动作，实现换挡时机的精确控制。

动作，实现换挡时机的精确控制计算机控制系统主要由以计算机为核计算机控制系统主要由以计算机为核心的电子控制单元、进行信息转换的传感心的电子控制单元、进行信息转换的传感器、实现控制意图的执行装置器、实现控制意图的执行装置3部分组成，部分组成，组成示意如图组成示意如图1.4.24所示图图1.4.24 电控自动变速器组成示意图电控自动变速器组成示意图进行信息转换装置主要包括各种传感进行信息转换装置主要包括各种传感器，其作用是测量对变速产生影响的汽车、器，其作用是测量对变速产生影响的汽车、发动机在不同工况下的各种相关信息，并发动机在不同工况下的各种相关信息，并将得到的信息转换为计算机能够接收的电将得到的信息转换为计算机能够接收的电信号，为计算机工作提供可靠、真实的信信号，为计算机工作提供可靠、真实的信息 电子控制单元是控制系统的中枢，其电子控制单元是控制系统的中枢，其作用是根据其程序中的指令，对采集的各作用是根据其程序中的指令，对采集的各种传感信号进行分析，与计算机内储存的种传感信号进行分析，与计算机内储存的数据进行比较，得到相应的指令后送至执数据进行比较，得到相应的指令后送至执行装置，行装置， 执行装置是指能够接收计算机输出指执行装置是指能够接收计算机输出指令，完成设定任务的装置。

令，完成设定任务的装置 课题小结课题小结1．变矩器是将发动机扭矩传递到．变矩器是将发动机扭矩传递到变速器的液力离合器它随发动机变速器的液力离合器它随发动机转速自动接合与分离从发动机到变转速自动接合与分离从发动机到变速器的动力传递它包括速器的动力传递它包括3个主要元个主要元件：蜗轮、泵轮、导轮件：蜗轮、泵轮、导轮2．行星齿轮控制执行装置包括制．行星齿轮控制执行装置包括制动带、伺服装置和离合器动带、伺服装置和离合器3．用于自动变速器中的最通用的．用于自动变速器中的最通用的齿轮传动系是辛普森式和拉威娜式齿轮传动系是辛普森式和拉威娜式课题五课题五 检修汽车万向传动装置检修汽车万向传动装置基础知识基础知识一、万向传动装置作用一、万向传动装置作用万向传动装置主要由传动轴和万向节万向传动装置主要由传动轴和万向节组成其作用是连接具有轴间夹角和相对组成其作用是连接具有轴间夹角和相对位置经常发生变化的两旋转轴，并传递动位置经常发生变化的两旋转轴，并传递动力如图如图1.5.1所示 图图1.5.1 变速器与驱动桥之间连接变速器与驱动桥之间连接图图1.5.2所示为万向传动装置在汽车中所示为万向传动装置在汽车中的应用。

的应用图图1.5.2 汽车万向传动装置应用汽车万向传动装置应用二、万向节类型与结构特点二、万向节类型与结构特点万向节是一种用来连接两根具有一定万向节是一种用来连接两根具有一定夹角的转动轴并传递动力的元件夹角的转动轴并传递动力的元件分为普通分为普通“十十”字轴万向节、准等角字轴万向节、准等角速万向节和等角速万向节，其中等角速万速万向节和等角速万向节，其中等角速万向节又分为球叉式万向节和球笼式万向节向节又分为球叉式万向节和球笼式万向节 1．普通．普通“十十”字轴万向节字轴万向节普通普通“十十”字轴万向节又称字轴万向节又称“十十”字字轴式刚性万向节，即具有不等角速度特性，轴式刚性万向节，即具有不等角速度特性，其结构如图其结构如图1.5.3所示它允许被连接的两轴在运转时最大夹它允许被连接的两轴在运转时最大夹角角 =15°～～20°图图1.5.3 十字轴式万向节结构十字轴式万向节结构1—套筒叉套筒叉 2—十字轴十字轴 3—万向节叉万向节叉 4—卡环卡环 5—轴承外圈轴承外圈若采用如图若采用如图1.5.4所示的双十字轴万向所示的双十字轴万向节传动，则第节传动，则第1万向节的不等速效应就有可万向节的不等速效应就有可能被第能被第2万向节的不等速效应所抵消，从而万向节的不等速效应所抵消，从而实现两轴间的等角速传动。

实现两轴间的等角速传动根据运动学分析得知，要达到这一目根据运动学分析得知，要达到这一目的，必须满足以下两个条件的，必须满足以下两个条件图图1.5.4 双十字轴万向节双十字轴万向节1，，3—主动叉主动叉 2，，4—从动叉从动叉（（1）第）第1万向节两轴间夹角万向节两轴间夹角 1与第与第2万向节两轴间夹角万向节两轴间夹角 2相等；相等；（（2）第）第1万向节的从动叉与第万向节的从动叉与第2万向万向节的主动叉处于同一平面内节的主动叉处于同一平面内2．球叉式万向节．球叉式万向节图图1.5.6所示为球叉式万向节的结构图所示为球叉式万向节的结构图 图图1.5.6 球叉式万向节球叉式万向节1—从动叉从动叉 2—锁止销锁止销 3—定位销定位销 4—传动钢球传动钢球 5—主动叉主动叉 6—中心钢球中心钢球球叉式万向节结构简单，允许最大交球叉式万向节结构简单，允许最大交角为角为32°～～33°图图1.5.7 球叉式万向节等角速传动原理球叉式万向节等角速传动原理3．球笼式万向节．球笼式万向节图图1.5.8（（a）所示为球笼式万向节的）所示为球笼式万向节的结构图 图图1.5.8 球笼式等速万向节球笼式等速万向节1—主动轴主动轴 2，，5—钢带箍钢带箍 3—外罩外罩 4—保持架（球笼）保持架（球笼） 6—钢球钢球 7—星形套（内滚道）星形套（内滚道） 8—球形壳（外滚道）球形壳（外滚道） 9—卡环卡环球笼式等角速万向节在两轴最大交角球笼式等角速万向节在两轴最大交角达达47°的情况下，仍可传递转矩，该结构形的情况下，仍可传递转矩，该结构形式简称式简称RF节，角为节，角为32°～～33°。

另一种伸缩型球笼式万向节（简称另一种伸缩型球笼式万向节（简称VL节）的结构如图节）的结构如图1.5.9所示 图图1.5.9 伸缩型球笼式万向节（伸缩型球笼式万向节（VL节）节）1—主动轴主动轴 2—星形套（内滚道）星形套（内滚道） 3—保持架（球笼）保持架（球笼）4—筒形壳（外滚道）筒形壳（外滚道） 5—钢球钢球三、传动轴与中间支撑三、传动轴与中间支撑传动轴是连接两个万向节传递转矩的传动轴是连接两个万向节传递转矩的刚性杆件刚性杆件如图如图1.5.10所示图图1.5.10 传动轴中滚动花键传动轴中滚动花键1—传动轴外套管传动轴外套管 2—滚柱滚柱 3—传动轴内套管传动轴内套管当传动轴高速旋转时，微小的质量偏当传动轴高速旋转时，微小的质量偏心都有可能产生较大的离心力，从而导致心都有可能产生较大的离心力，从而导致剧烈地振动剧烈地振动因此，在传动轴与万向节装配完成后，因此，在传动轴与万向节装配完成后，需经过动平衡处理，如加焊平衡片，如图需经过动平衡处理，如加焊平衡片，如图1.5.11中所示的件中所示的件4，校正传动轴上的不平，校正传动轴上的不平衡量为了防止使用中拆出花键后错误地安为了防止使用中拆出花键后错误地安装破坏已有的平衡，在花键轴和滑动套上装破坏已有的平衡，在花键轴和滑动套上均刻有指明装配位置关系的记号。

均刻有指明装配位置关系的记号传动轴的结构如图传动轴的结构如图1.5.11所示图图1.5.11 传动轴的结构传动轴的结构1—注油嘴注油嘴 2—护套护套 3—主传动轴主传动轴 4—平衡片平衡片 5—油封油封 6—万向节滑动叉万向节滑动叉 7—堵盖堵盖中间支撑安装在车架横梁上，如图中间支撑安装在车架横梁上，如图1.5.12所示它应能够补偿传动轴轴向和角度上的它应能够补偿传动轴轴向和角度上的安装误差以及车架变形引起的干涉安装误差以及车架变形引起的干涉图图1.5.12 传动轴中间支撑传动轴中间支撑1—传动轴传动轴 2—油封油封 3—轴承轴承 4—轴承座轴承座 5—车架横梁车架横梁 6—橡胶垫橡胶垫 7—注油嘴注油嘴 8—U形架形架课题实施课题实施操作一操作一 等角速万向传动装置的分解等角速万向传动装置的分解步骤一步骤一 拆下传动轴总成拆下传动轴总成桑塔纳桑塔纳LX轿车传动轴总成如图轿车传动轴总成如图1.5.13所示 图图1.5.13 传动轴总成传动轴总成步骤二步骤二 拆下防尘套拆下防尘套步骤三步骤三 外万向节的拆卸外万向节的拆卸步骤四步骤四 内万向节拆卸。

内万向节拆卸步骤五步骤五 分解外万向节分解外万向节步骤六步骤六 分解内万向节分解内万向节操作二操作二 等角速万向传动装置主要零等角速万向传动装置主要零件的检修件的检修1．万向节的检修．万向节的检修2．传动轴的检修．传动轴的检修3．防尘套的更换．防尘套的更换操作三操作三 等角速万向传动装置的装配等角速万向传动装置的装配步骤一步骤一 组装内万向节组装内万向节步骤二步骤二 组装外万向节组装外万向节步骤三步骤三 加注润滑脂加注润滑脂步骤四步骤四 组装蝶形座圈组装蝶形座圈步骤五步骤五 装防尘套及卡箍装防尘套及卡箍步骤六步骤六 装传动轴装传动轴课题小结课题小结1．十字轴刚性万向节等速传动的．十字轴刚性万向节等速传动的要求是：第要求是：第1万向节两轴间夹角与第万向节两轴间夹角与第2万向节两轴间夹角相等；第万向节两轴间夹角相等；第1万向万向节从动叉与第节从动叉与第2万向节主动叉在同一万向节主动叉在同一平面内2．等速万向节是从结构上保证实．等速万向节是从结构上保证实现等速传动，即从结构上保证其传现等速传动，即从结构上保证其传力点永远位于两轴交点的平分面上力点永远位于两轴交点的平分面上。

常用的等速万向节有球叉式和球笼常用的等速万向节有球叉式和球笼式两种3．．VL型球笼式万向节的特点是型球笼式万向节的特点是内外滚道可轴向移动内外滚道可轴向移动4．．RF型球笼式万向节的特点是型球笼式万向节的特点是两轴交角可达两轴交角可达47°5．在轿车转向驱动桥中常将伸缩．在轿车转向驱动桥中常将伸缩型球笼式万向节（型球笼式万向节（VL节）布置在靠节）布置在靠传动轴一侧（内侧），而轴向不能传动轴一侧（内侧），而轴向不能伸缩的球笼式万向节（伸缩的球笼式万向节（RF节）则布节）则布置在转向节处（外侧）置在转向节处（外侧）课题六课题六 检修汽车驱动桥检修汽车驱动桥基础知识基础知识一、驱动桥的结构形式一、驱动桥的结构形式驱动桥的结构形式一般可分为断开式驱动桥的结构形式一般可分为断开式和整体式两种和整体式两种1．整体式驱动桥如图．整体式驱动桥如图1.6.1所示 图图1.6.1 非断开式驱动桥结构简图非断开式驱动桥结构简图1—轮毂轮毂 2—轮毂轴承轮毂轴承 3—驱动桥壳驱动桥壳 4—半轴半轴 5—主减速器主减速器 6—差速器差速器2．断开式驱动桥．断开式驱动桥如图如图1.6.2所示所示 图图1.6.2 断开式驱动桥结构简图断开式驱动桥结构简图1—轮毂轮毂 2—轮毂轴承轮毂轴承 3—万向节万向节 4—半轴半轴 5—导向臂导向臂 6—主减速器主减速器 7—差速器差速器二、主减速器二、主减速器主减速器的功用是将输入的转矩增大主减速器的功用是将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。

具有改变转矩旋转方向的作用1．主减速器类型．主减速器类型（（1）按参加减速传动的齿轮副数目）按参加减速传动的齿轮副数目分，有单级主减速器和双级主减速器分，有单级主减速器和双级主减速器 （（2）按主减速器传动比挡数分，有）按主减速器传动比挡数分，有单速式和双速式单速式和双速式 （（3）按齿轮副结构形式分，有圆柱）按齿轮副结构形式分，有圆柱齿轮式（又可分为轴线固定式和轴线齿轮式（又可分为轴线固定式和轴线旋转式即行星齿轮式）、圆锥齿轮式旋转式即行星齿轮式）、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式和准双曲面齿轮式2．单级圆锥齿轮主减速器的结构．单级圆锥齿轮主减速器的结构单级圆锥齿轮主减速器具有结构简单、单级圆锥齿轮主减速器具有结构简单、体积小、重量轻和传动效率高等优点，其体积小、重量轻和传动效率高等优点，其结构示意图如图结构示意图如图1.6.3所示  图图1.6.3 单级主减速器示意图单级主减速器示意图 当主动锥齿轮轴线向下偏移时，如图当主动锥齿轮轴线向下偏移时，如图1.6.4所示，在保证一定离地间隙的情况下，所示，在保证一定离地间隙的情况下，可降低主动锥齿轮和传动轴的位置，因而可降低主动锥齿轮和传动轴的位置，因而使车身和整个重心降低，这有利于提高汽使车身和整个重心降低，这有利于提高汽车行驶的稳定性。

车行驶的稳定性 图图1.6.4 两种不同齿形锥齿轮主减速器对比两种不同齿形锥齿轮主减速器对比如图如图1.6.5所示，在单级准双曲面锥齿所示，在单级准双曲面锥齿轮主减速器中轮主减速器中 图图1.6.5 主减速器结构图主减速器结构图3．主减速器调整．主减速器调整（（1）轴承预紧力调整）轴承预紧力调整 （（2）齿轮啮合印痕调整正确的齿）齿轮啮合印痕调整正确的齿轮啮合印痕如图轮啮合印痕如图1.6.6所示 图图1.6.6 正确啮合印痕正确啮合印痕如图如图1.6.7（（a）所示；偏齿跟可向从）所示；偏齿跟可向从动锥齿轮轴线方向移动主动齿轮，如图动锥齿轮轴线方向移动主动齿轮，如图1.6.7（（b）所示；偏大端可向主动齿轮轴线）所示；偏大端可向主动齿轮轴线方向移动从动锥齿轮，如图方向移动从动锥齿轮，如图1.6.7（（c）所示；）所示；偏小端可向主动齿轮轴线方向移离从动锥偏小端可向主动齿轮轴线方向移离从动锥齿轮，如图齿轮，如图1.6.7（（d）所示图图1.6.7 啮合印痕调整方法啮合印痕调整方法1—主动齿轮主动齿轮 2—从动齿轮从动齿轮（（3）齿轮啮合间隙调整）齿轮啮合间隙调整 三、差速器三、差速器差速器的功用是当汽车转弯行驶或在差速器的功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右驱动车轮以不不平路面上行驶时，使左右驱动车轮以不同的转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯同的转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。

滚动运动当汽车转弯行驶时，内、外两侧车轮当汽车转弯行驶时，内、外两侧车轮中心在同一时间内移过的曲线距离显然不中心在同一时间内移过的曲线距离显然不同，即外侧车轮移过的距离大于内侧车轮，同，即外侧车轮移过的距离大于内侧车轮，如图如图1.6.8所示 图图1.6.8 车轮转向时运动轨迹车轮转向时运动轨迹1．齿轮差速器结构．齿轮差速器结构如图如图1.6.9所示 图图1.6.9 齿轮差速器结构齿轮差速器结构1，，4—差速器壳差速器壳 2—半轴齿轮垫片半轴齿轮垫片 3—半轴齿轮半轴齿轮 5—十字轴十字轴 6—圆锥行星齿轮圆锥行星齿轮 7—止推垫片止推垫片2．齿轮差速器工作原理．齿轮差速器工作原理如图如图1.6.10所示图图1.6.10 齿轮差速器工作原理图齿轮差速器工作原理图1，，2—半轴齿轮半轴齿轮 3—差速器壳差速器壳 4—行星齿轮行星齿轮 5—行星齿轮轴行星齿轮轴 6—主减速器从动齿轮主减速器从动齿轮设在一段时间内，差速器壳转了设在一段时间内，差速器壳转了n圈，圈，半轴齿轮半轴齿轮1和和2分别转了分别转了n1圈和圈和n2圈，则当圈，则当行星齿轮只绕差速器旋转轴线公转而不自行星齿轮只绕差速器旋转轴线公转而不自转时，行星齿轮拨动半轴齿轮转时，行星齿轮拨动半轴齿轮1和和2同步转同步转动，则有动，则有 n = n1 = n2当行星齿轮在公转的同时，又绕行星当行星齿轮在公转的同时，又绕行星齿轮轴轴线自转时，由于行星齿轮自转所齿轮轴轴线自转时，由于行星齿轮自转所引起一侧半轴齿轮引起一侧半轴齿轮1比差速器壳多转的圈数比差速器壳多转的圈数 必然等于另一侧半轴齿轮必然等于另一侧半轴齿轮2比差速器壳少比差速器壳少转的圈数，则有转的圈数，则有n1 = n +   n2 = n −  n1 + n2 = 2n3．齿轮差速器转矩分配．齿轮差速器转矩分配 当左、右驱动车轮存在转速差时，当左、右驱动车轮存在转速差时，M1 =（（M0 − Mr））/2，，M2 =（（M0 + Mr））/2。

左、右车轮上的转矩之差，等于差速左、右车轮上的转矩之差，等于差速器的内摩擦力矩器的内摩擦力矩Mr图图1.6.11 差速器转矩分配差速器转矩分配1，，2—半轴齿轮半轴齿轮 3—差速器壳（图中未画出）差速器壳（图中未画出） 4—行星齿轮行星齿轮 5—行星齿轮轴行星齿轮轴四、半轴四、半轴 1．半轴的作用．半轴的作用将差速器传来的动力传给驱动轮将差速器传来的动力传给驱动轮 2．半轴的种类．半轴的种类有全浮式和半浮式两种有全浮式和半浮式两种（（1）全浮式半轴）全浮式半轴 全浮式半轴结构如图全浮式半轴结构如图1.6.12所示 图图1.6.12 全浮式半轴支撑示意图全浮式半轴支撑示意图 （（2）半浮式半轴）半浮式半轴半浮式半轴结构如图半浮式半轴结构如图1.6.13所示所示  图图1.6.13 半浮式半轴支撑示意图半浮式半轴支撑示意图五、驱动桥壳五、驱动桥壳主要作用是：和驱动桥一起承受汽车主要作用是：和驱动桥一起承受汽车质量；使左、右驱动轮的轴向相对位置固质量；使左、右驱动轮的轴向相对位置固定；在汽车行驶时，承受驱动轮传来的各定；在汽车行驶时，承受驱动轮传来的各种反力和力矩，并通过悬架传给车架。

种反力和力矩，并通过悬架传给车架驱动桥壳可分为整体式和分段式两种驱动桥壳可分为整体式和分段式两种1）整体式桥壳与主减速器壳分开）整体式桥壳与主减速器壳分开制造，用螺栓连接在一起制造，用螺栓连接在一起2）分段式桥壳是与主减速器壳铸）分段式桥壳是与主减速器壳铸成一体，且一般分为两段，由螺栓连成一体，且一般分为两段，由螺栓连成一体 六、变速驱动桥六、变速驱动桥如图如图1.6.14所示所示 图图1.6.14 轿车变速驱动桥总成轿车变速驱动桥总成1—变速杆变速杆 2—飞轮飞轮 3—离合器离合器 4—发动机曲轴发动机曲轴 5—右输出轴右输出轴 6—等角速万向节等角速万向节 7—差速器差速器8—左输出轴左输出轴 9—离合器分离装置离合器分离装置 10—变速器变速器课题实施课题实施操作一操作一 主减速器及差速器的分解与主减速器及差速器的分解与检修检修步骤一步骤一 分解前置驱动装置分解前置驱动装置将从车上拆下的驱动桥总成固定在工将从车上拆下的驱动桥总成固定在工作台架上，参考图作台架上，参考图1.6.15分解如下分解如下图图1.6.15 分解后的前置驱动装置分解后的前置驱动装置步骤二步骤二 主减速器及差速器主要零件主减速器及差速器主要零件的检修。

的检修1）主减速器主、从动圆锥齿轮轮）主减速器主、从动圆锥齿轮轮齿应无裂纹及明显的剥落现象齿应无裂纹及明显的剥落现象2）行星齿轮和半轴齿轮应无裂纹行星齿轮和半轴齿轮应无裂纹（（3）行星齿轮轴轴颈与行星齿轮内）行星齿轮轴轴颈与行星齿轮内孔的配合间隙大于孔的配合间隙大于0.40mm应更换行应更换行星齿轮轴星齿轮轴4）行星齿轮与差速器壳的间隙应）行星齿轮与差速器壳的间隙应为为0.15～～0.25mm，，0.40mm，否则，，否则，应更换球形止推垫片应更换球形止推垫片（（5）差速器支撑轴承出现疲劳剥落）差速器支撑轴承出现疲劳剥落及烧蚀，轴圈与壳体配合松动，里程及烧蚀，轴圈与壳体配合松动，里程表驱动6）差速器壳体出现裂纹，差速器）差速器壳体出现裂纹，差速器壳凸缘的端面跳动度大于壳凸缘的端面跳动度大于0.30mm，，配合松动，均应换用新件配合松动，均应换用新件操作二操作二 主减速器及差速器的装配与主减速器及差速器的装配与调整调整步骤一步骤一 差速器的装配差速器的装配操作三操作三 主减速器及差速器总成调整主减速器及差速器总成调整1．调整差速器轴承预紧度．调整差速器轴承预紧度2．调整主、从动圆锥齿轮的啮合．调整主、从动圆锥齿轮的啮合间隙。

间隙3．调整主、从齿轮啮合印痕．调整主、从齿轮啮合印痕图图1.6.27 主、从动锥齿轮啮合印痕调整主、从动锥齿轮啮合印痕调整课题小结课题小结1．驱动桥的功用是减速增扭、改．驱动桥的功用是减速增扭、改变动力传递方向、通过半轴将动力变动力传递方向、通过半轴将动力传递到驱动轮传递到驱动轮2．驱动桥由桥壳、主减速器、差．驱动桥由桥壳、主减速器、差速器和半轴组成速器和半轴组成3．主减速器主动小齿轮根据发动．主减速器主动小齿轮根据发动机在汽车中布置形式的不同而不同机在汽车中布置形式的不同而不同对于发动机横置前置前驱汽车主减对于发动机横置前置前驱汽车主减速器小齿轮是圆柱齿轮，而对于发速器小齿轮是圆柱齿轮，而对于发动机纵置前置前驱汽车主减速器小动机纵置前置前驱汽车主减速器小齿轮是圆锥齿轮齿轮是圆锥齿轮4．一般普通差速器只能使左右车．一般普通差速器只能使左右车轮以不同转速旋转，而其传递的转轮以不同转速旋转，而其传递的转矩总是相等的矩总是相等的5．半轴轴承支撑汽车重量并减少．半轴轴承支撑汽车重量并减少滚动摩擦滚动摩擦6．主减速器差速器的主要调整项．主减速器差速器的主要调整项目有：主、从动齿轮啮合间隙、啮目有：主、从动齿轮啮合间隙、啮合印痕、轴承预紧力。