2023年《安全管理》之机动车火灾原因分析及事故预防.docx

机动车火灾原因分析及事故预防 　机动车是现代社会使用最广泛最便捷的交通工具，随着我国经济建设和交通运输事业的飞速开展，机动车运输业已成为国家经济命脉的生命线之一据有关部门统计，2023年石家庄市机动车保有量超过125万辆，较2023年新增了近37万辆机动车数量的增多，在给交通运输业带来活力、给消费者带来方便的同时，也带来了很多平安方面的问题机动车火灾的发生比率逐年上升，据统计2023年石家庄市共发生机动车火灾70起，财产损失达104.6万元    一般根据动力不同，机动车主要分为燃油车、燃气车和电车三大类广阔市民通常所使用的机动车一般为燃油车，而燃油车根据燃料不同又分为汽油车、柴油车和混合油车三类虽然机动车种类多，结构也很复杂，但其根本结构都是由发动机局部、电气局部、车身局部和底盘局部所组成    1、机动车火灾分析：    从目前火灾统计来看，发生火灾比率最多的车型是小型轿车，其次是面包车、吉普车    机动车由于本身构成复杂，附件又多为易燃品，如橡胶轮胎、汽油、织物座椅、各种装饰及随车可燃货物等，这些物品分布均匀，一旦起火燃烧迅速且不易扑救，往往造成严重的经济损失。

    近几年，机动车火灾起数上升较快，从宏观上分析原因大致有以下几点：首先机动车数量迅速增长据统计，从建国到1999年50年里，石家庄市机动车仅有48万辆，而从1999年到2023年十年的时间里，全市机动车数量增加了77万辆，到达125万辆机动车数量的增多，加大了发生事故的机率其次，拥有机动车的人群成分较为复杂许多驾车人对车辆的根本性能并不了解，当车辆出现小的故障时没有及时排除，仍然上路行驶，造成机动车部件超负荷运转，最终引起火灾事故的发生再次，一些1996年前投入使用的车辆现已超出使用年限，进入报废阶段，局部单位及个人却仍然驾驶上路，导致车辆“带病〞行驶，大大增加了机动车的火灾隐患最后，据了解，目前石家庄市公共交通总公司所属的运营车辆正处于新旧更换阶段，由于更换期限不同，超期服役的车辆局部还在运营，这样的车辆也极易发生火灾事故    2、机动车火因分析：    机动车发生火灾的原因有很多，发生火灾时一般有两种情况，一是在行驶状态突然起火；另一种情况是静止状态起火在这里我们把机动车火灾起火原因概括为以下几点：     2.1电气故障    2.1.1内部电气短路是引起火灾发生的主要原因      常见的现象是电源线相接或相碰撞，电流突然增大发热，将绝缘层引燃起火。

造成车辆内部短路的原因：（1）、选用的绝缘电线电缆不符合车辆自身的具体环境和特定要求，在使用时因震动、腐蚀或局部高温失去绝缘能力引起短路；（2）、因强度不够和配线不合理，导线在长时间的磨擦或机械力作用下断落相接触、碰撞；（3）、不按规定乱拉乱接电源线造成短路；（4）、误接线路或人为短路    2.1.2内部设施过热或高温引起火灾    机动车电气线路接点连接不实，因局部电阻过大发热使导线或接点烧着熔化，引燃导线或周围的可燃物例如：蓄电池接线柱因杂物、油污或腐蚀使得接点松动或发热，引燃导线或绝缘层发生火灾；    电机逆流切换器拉开触点的弹簧折断、脱落，失去弹性造成逆流触点自然闭合，或者触点接触不良而造成触点烧死粘接以及其它机械故障使触点闭合，其逆流切换器功能便不起作用当机动车高速行驶时，这种危害表现不出来，一旦机动车低速行驶时或停止时，蓄电池便向发电机充电，由于发电机通过皮带轮与沉重的发动机连在一起无法转动，发电机电枢直流电阻很小，反向电流很快使发电机线圈产生高温烧坏绝缘层而引起火灾    另外，长期受震动或温度急剧变化影响而使线路接点松动也会造成接点连接不实，导致局部过热引起火灾    2.2油路系统故障    机动车都是以汽油和柴油作燃料，使其在汽缸内着火燃烧，产生高压，推动活塞做功。

油路系统故障引起火灾主要有以下三种：    2.2.1输油管路松动或破损漏油引起火灾    供油系统主要有油箱、油管、油泵和化油器等组成在使用过程中会由于腐蚀、碰撞、 震动、老化等原因出现管路接头松动，油路破损开裂或开关关闭不严等现象，使燃油泄露，与空气形成爆炸性气体，遇到明火或发动机工作时产生的电弧火花发生燃烧或爆炸假设此时泄漏不止,势必造成火灾事故    2.2.2机动车的汽化器回火引起火灾    所谓汽化器回火是指发动机气缸内燃烧着的混合气从汽化器喷出时引起勾油用的汽油起火的现象车辆内油路出现故障时，采用直接向汽化器供油的方法称为勾油勾油是一种由上而下靠自流供油的方式，其流量不能控制，极易引起汽化器回火导致车辆起火车辆在行驶或起动时，均能引起汽化器回火导致车辆起火汽化器回火的主要原因是燃料与空气的混合气比例调节不当；此外，其它因素如汽缸内点火过早或点火顺序错乱造成车辆加速不灵，此时，假设急剧加油也会产生汽化器回火    2.2.3气缸内汽油不充分燃烧引起火灾    油路系统故障的另一种情况是混合气体过浓或气缸窜油时，汽油在发动机气缸内不能充分燃烧，排气管排出浓烟火星，假设地面上或排气管上方有油污或其它易燃物品就可能引起火灾。

    2.3撞车或翻车    机动车撞车或翻车所引起的机械变形可能导致车辆油路系统破损及电路短路而引起火灾其具体原因是：2.3.1一旦撞车，易使车体油箱、油泵、油管破裂，造成喷油，遇发动机高温或电火花即可起火；2.3.2高速行驶的车辆撞车时，由于冲击力比较大，从而导致供油系统直接发生碰撞损坏，造成爆炸起火，往往会造成车毁人亡的惨剧；2.3.3车辆撞击后，其外壳发生变形极易使车辆本身的电气线路绝缘破损，从而导致车辆电气线路短路引起火灾；2.3.4撞翻、挂翻的车辆极易使油箱、油罐内油液流散，遇明火起火；2.3.5运载化学物品等不稳定物质因撞击起火；2.3.6因受撞击，车内易燃物遇发动机高温或接触高温的排气管而起火    2.4、违章用火或违反平安操作规程    机动车司机及维修人员应严格遵守平安操作规程，往往一些人思想麻痹大意，违章操作，最终导致火灾发生    2.4.1冬季明火烘烤引起火灾    冬季因车辆起动困难，有的司机那么用明火烘烤的方式加热发动机，引燃发动机上的油渍着火或将车上的塑料管路烧坏起火    2.4.2加油过程中不熄火或明火照明引起火灾    大局部机动车用汽油作燃料时，汽油的爆炸极限为1.3--7.1%，其下限较低，向油箱加油，汽油在油箱口附近空间或滴落到地面都有可能形成爆炸性混合气体；假设加油时不熄火，排气管排出的火星或炽热的发动机都有可能引燃混合气体；假设在夜间，用打火机之类的明火照明，在擦亮点燃的瞬间，火灾就会发生。

    2.4.3焊补油箱时引起火灾    在焊补油箱时，假设事先未用蒸气或热水清洗油箱就动火作业，易发生爆炸或起火    2.4.5违章操作，接触蓄电池打火引起火灾    有的司机在维修或用汽油擦洗发动机时，未将蓄电池的电源线撤除，当使用的毛刷金属或金属工具等不慎触及蓄电池接线柱，便会产生电火花，引燃汽油导致火灾如洗发动机时，由于没有切断电路和总闸毛刷铁皮碰上电线，打火引燃汽油发生火灾，造成重大经济损失充电结束后，有人用钳子、螺丝刀等金属工具在两个接线柱上进行测试，通过电孤的强弱来判断蓄电池电池是否充足电量，这一过程中，蓄电池内逸出的氢就有可能被电孤引燃发生火灾违章操作包含的内容很多，只要不是按照规定程序和正确方法的行为都有可能引发火灾    2.5、机械磨擦    2.5.1由机动车轮胎引起火灾    根据机动车轮胎构成材料的理化性质和以往火灾事故分析，轮胎起火的主要原因是：由于轮胎在超标准负荷情况下长时间运行，内部积热引起自燃起火；另外，由于刹车“咬死〞，刹车片不灵，高速运转后磨擦产生高温，传递给轮胎，也易引起轮胎受热自燃    2.5.2由发动机润滑系统引起火灾    车辆的发动机润滑系统缺油，机件相互接触并相对运动，磨擦产生高温，当触及可燃物时引起火灾。

发动机内轴承、活塞、气缸壁、齿轮箱因磨损或制造上的缺陷，也会导致过度的磨擦生热    案例：    2023年12月21日23时23分，一辆江西牌照的福特欧曼牌BJ5249VKCJF—2重型箱式货车从山西出发向石家庄方向送货当行驶至石太高速距井陉效劳区大约2公里处时，汽车后部起火并迅速蔓延扩大，引燃车上货物富马酸，造成火灾    调查人员拆开挂车右侧最后一排车轮后发现，车轮制动蹄片严重磨损并碎裂，且有内烧痕迹，因此认定此次火灾的原因为挂车右后侧最后一排车轮制动蹄片与制动鼓非正常持续摩擦过热，引燃车轮轴承润滑油及橡胶轮胎起火    2.6其它原因    机动车在道路上行驶时，道路上由于晒麦草，使得麦草被卷进机动车发动机及其它机械设备内，加上这些部位长时间运转温度过高，极易引燃麦草道路上一些散发的火花也极易引燃机动车上的易燃或可燃物品机动车火灾的原因还有一些人为因素导致的，如乘客或司机吸烟，使用明火不慎，遗留火种等等都会引燃机动车内的易燃或可燃物品这些都有可能导致机动车火灾另外，放火也是造成机动车火灾的一个原因    案例：    2023年6月25日12时45分许，石家庄市某县国道上发生一起汽车火灾。

该县消防大队于立即出动两辆水罐车，16名官兵赶赴火场进行扑救经查，起火汽车为一辆桑塔纳轿车，该车被全部烧毁，无人员伤亡经对现场进行勘查和询问有关当事人，该车在轧过国道上晾晒的麦秸后起火，火势蔓延迅速，致使整车烧毁经调查认定此次火灾的起火原因为麦秸被卷进桑塔纳轿车发动机及其它机械设备内，高温引燃麦秸引发火灾    3、预防措施：    机动车火灾的预防，应从设计制造和使用管理两方面着手首先把火灾危险因素解决在车辆出厂之前，做到先天无隐患其次，当车辆使用时那么应靠严格而科学的管理手段来消除隐患，保证车辆平安    3.1改进车体设计，增强车体防火性能    改进车体设计，全面考虑防火平安，增强油、电系统平安性，降低火灾危险性，是防止机动车火灾的根本措施之一：    3.1.1在制造车辆时，车内用品应用新型耐火材质制作，对车上的座椅及内部装饰物品进行阻燃处理，增强其防火性能    3.1.2车用电气系统应提高其耐高温、抗老化性能，增强绝缘性；在油箱、输油管、发动机等汽油易泄漏形成爆炸性混合气体部位的电气线路应考虑防爆问题；电线选用阻燃电线，易产生电火花的接头要进行防爆处理，从整体减少车辆自身的火源；    3.1.3油路系统应选用耐腐蚀、高强度的材质，尽量减少漏油事故；油箱设置防撞击，加强防漏措施。

    3.1.4大型客车增设应急出口；车门还应增设手动开柄，防止油漏、电路被烧断后，车门打不开    3.1.5根据各种车辆的特点设计制造适宜的车载灭火器，在车辆设计过程中，预留便于司机和乘客取用并存放灭火器的空间也可以考虑在车辆的适当部位或火灾多发部位设置自动喷射的灭火器    3.1.6加快机动车防碰撞等平安系统的研制与开发，防止机动车因碰撞造成线路、油路损坏，引起火灾    3.2健全法规制度，加强平安管理    健全车辆消防管理法规和制度，把机动车使用中的防火平安管理纳入法制轨道，是防止机动车火灾的重要手段，日常的防火平安管理可以从下面几点着手：    3.2.1增强司机的消防平安意识    机动车驾驶人员应加强消防平安知识的培训，做好机动车的日常检查，出车前要仔细检查电路、油路系统，保证无故障；行驶途中发生故障要及时排除，假设发生火灾，要积极组织扑救和疏散乘客从事危险品运输和客运的驾驶员应熟悉必要的平安驾驶常识，掌握一定的应急措施和意外事故现场急救知识    3.2.1.1按规定布设电气线路，每处接头都要经常保持紧固，防止因振动松动脱落后接触发动机形成“搭铁〞，产生电滋火现象。