船舶防污染技术的基础知识(90张)课件.ppt

章防止船舶油类污染Chapter3OilPollutionPreventionfromShipsMarinePollutionPreventionTechnology船舶防污染技术船舶防污染技术章防止船舶油类污染章防止船舶油类污染1主要内容：船舶含油污水来源和特性；MARPOL73/78对防治油类污染的要求；常用的油污水物理分离方法；影响舱底水分离器性能的因素；舱底水分离器在日常管理中注意的问题；舱底水报警装置的原理；油船排油监控系统的组成；油/水界面探测器的工作原理；原油洗舱；惰性气体系统的作用；惰性气体系统的构成；油船的自动扫舱装置第1页，共92页一、船舶含油污水来源含油污水：油船的压载水油船的压载水、洗舱水洗舱水和船舶机舱舱底水船舶机舱舱底水Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第三章第三章 防止船舶油类污染防止船舶油类污染 2 第一节 船舶含油污水来源及特性Section 1 Sources and characteristics of oily water from ships1.油船的压载水MARPOL 73/78 规定：载重量载重量20 000t20 000t及以上的原油船及载及以上的原油船及载重量重量30 000t30 000t及以上的成品油船，均应设专用压载舱及以上的成品油船，均应设专用压载舱。

第2页，共92页2.油船洗舱水（1）进厂修理前，要将舱内残油清洗干净以便进行修理；（2）更换货油品种，为保证质量，要进行洗舱3.机舱舱底水Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第三章第三章 防止船舶油类污染防止船舶油类污染 3 舱底水舱底水：机舱内各种阀门和管路中漏出的水与机器在运转时漏出的润滑油、主副机燃料油以及加油时的溢出油、机械及机舱防滑铁板洗刷时产生的油污水等混合在一起的含油污水第3页，共92页二、船舶含油污水特性水质和排放标准水质和排放标准：处理方法、工艺流程和技术设施水量水量：处理设施的规模1.油船压载水按油在污水中存在的状态：浮上油、分散油和乳化油浮上油、分散油和乳化油浮浮上上油油：油粒粒径大大于于50m50m的油粒，经静止一段时间后，能自行上浮到水表面并形成油膜，当油膜厚度大大于于1mm1mm时，可明显看到油污水表面变成竭色或黑色油层竭色或黑色油层此种油占压载水含油量的绝大部分分分散散油油：油粒直径较小，一般在几几十十微微米米(10m(10m50m)50m)，分散在水中，经较长时间静止后，粒径较大的油粒才能与水分离上浮到表面，多数粒径较小的油粒，在压载舱存留这段时间内，一直是分散在水中。

若采用油水分离器、吸附过滤油水分离器、吸附过滤等装置可使油水分离乳化油乳化油：油粒粒径小于小于10m10m的油粒由于使用界面活性剂或机械作用，使油乳化与水形成稳定的乳化液，这种乳化液仅靠静置难以与水分离Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第三章第三章 防止船舶油类污染防止船舶油类污染 4 第4页，共92页2.油船洗舱水（1）洗舱水的水量 2万吨：20%；5万10万吨：10%15%；设有原油洗舱的在5%以下2）洗舱水的水质特点主要成分：除水外，油、泥和铁锈及微量的酚等除水外，油、泥和铁锈及微量的酚等含油量：30 000mg/L30 000mg/L洗舱水有海水和淡水，乳化程度较高；洗舱水的污泥量大，经静置很快会沉淀Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第三章第三章 防止船舶油类污染防止船舶油类污染 5 第5页，共92页3.机舱舱底水1）机舱舱底水水量 机舱舱底水的水量与船舶的新旧有关，还与航行、停泊作业船舶的新旧有关，还与航行、停泊作业时间的长短和维修及管理状况有关时间的长短和维修及管理状况有关。

一般一艘船平均舱底水每天产生量大约是船舶总吨的0.020.05，每年平均为该船总吨位的10左右2）机舱舱底水水质特点 机舱舱底水成成份份极极为为复复杂杂，含含油油量量变变化化范范围围很很大大，受许多因素影响，即使同一条船，不同时期、不同航运状态，其含油量也不一样机舱舱底水中的油一般也呈三种物理状态即浮浮上上油油，分分散油，乳化油散油，乳化油机舱舱底水需经油油水水分分离离器器分离达到排放标准以后排放入海，或排到岸上污水处理接收站和污水接收船排到岸上污水处理接收站和污水接收船Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第三章第三章 防止船舶油类污染防止船舶油类污染 6 第6页，共92页一、定义油类、油船、最近陆地、特殊区域、油量瞬间排放率、污油油类、油船、最近陆地、特殊区域、油量瞬间排放率、污油水舱、清洁压载、专舱压载水舱、清洁压载、专舱压载附则I特殊区域：地中海区域、波罗的海区域、黑海区域、红地中海区域、波罗的海区域、黑海区域、红海区域、海湾区域、亚丁湾区域、南极区域、西北欧区域、海区域、海湾区域、亚丁湾区域、南极区域、西北欧区域、阿拉伯海的阿曼区域以及南部南非水域。

阿拉伯海的阿曼区域以及南部南非水域Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第三章第三章 防止船舶油类污染防止船舶油类污染 7 第二节 公约关于防止油类污染的要求Section 2 The convention requirements on the oil pollution prevention第7页，共92页Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第三章第三章 防止船舶油类污染防止船舶油类污染 8 排放区域400400总吨及以上船舶机器处所总吨及以上船舶机器处所油类或含油混合物油类或含油混合物油船货油区域油类或含油混油船货油区域油类或含油混合物合物特殊特殊区域区域内内（1）船舶正在航行；（2）含油混合物经过滤油设备处理；（3）含油量不超过15mg/L;（4）油船含油混合物不是来自货油泵舱的舱底；（5）油船的含油混合物不混有货油残余物除清洁压载或专舱压载的排放外，油船货油区内的油类或含油混合物禁止在某一特殊区域内排放特殊特殊区域区域外外（1）船舶正在航行；（2）含油混合物经过滤油设备处理；（3）含油量不超过15mg/L;（4）油船含油混合物不是来自货油泵舱的舱底；（5）油船的含油混合物不混有货油残余物（1）清洁和专用压载水；或（2）如果油船正在途中航行；油量瞬间排放率不超过30L/n mile;排入海中的总油量不超过货油总量的1/15000或1/30000(1979年以后）船上符合公约要求的排油监控系统及污油水舱装置正在运转；距最近陆地50n mile.其他要求小于400总吨的船舶，在航行途中可以排放含油浓度小于15mg/L油类和含油混合物，也可保留到船上；但对于油船，必须保证含油混合物不是来自货油泵舱的舱底，并且不混有货油残余物。

第8页，共92页三、设备要求400400总吨至总吨至10 00010 000总吨：总吨：任何船舶均应装设油份浓度不超过15mg/L的舱底水分离器10 00010 000总吨及以上总吨及以上：除装设舱底水分离器外，还应有15mg/L报警装置，并配有自动关停装置150总吨及以上的油船应有排油监控系统排油监控系统，提供每海里排油每海里排油总量或含油量和排放率的连续记录总量或含油量和排放率的连续记录，以及加装油加装油/水界面探水界面探测器测器20000载重吨及以上的原油船，配有原油洗舱的货油舱清洗原油洗舱的货油舱清洗系统，并符合系统，并符合IMOIMO标准Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第三章第三章 防止船舶油类污染防止船舶油类污染 9 第9页，共92页四、构造要求1.残油舱2.标准排放接头法兰设计能接收最大最大内径为内径为125mm125mm的管的管路，连同油密垫圈，路，连同油密垫圈，能承受能承受600kpa600kpa压力压力Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第三章第三章 防止船舶油类污染防止船舶油类污染 10 第10页，共92页。

3.专用压载舱（SBT)定义：专门用来装载压载水的舱，具有独立的泵和管系独立的泵和管系，与 货油舱完全隔离货油舱完全隔离1）专用压载舱的设置压载系统可采用清洁压载、专用压载、原油洗舱后的货油舱清洁压载、专用压载、原油洗舱后的货油舱或任一货油舱或任一货油舱作为压载2）专用压载舱的容积要求应使该船可以不依靠利用货油舱装载压载水而安全地压载航不依靠利用货油舱装载压载水而安全地压载航行行Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第三章第三章 防止船舶油类污染防止船舶油类污染 11 第11页，共92页Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第三章第三章 防止船舶油类污染防止船舶油类污染 12 第12页，共92页Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第三章第三章 防止船舶油类污染防止船舶油类污染 13 第13页，共92页3）专用压载系统组成：自身专用的压载泵、管系和阀门，系统独立与货油系 统没有联系。

基本要求：通过货油舱的管路管壁厚度为不小于不小于16mm16mm的钢 管；管路连接的焊接点或重型法兰的数量限制在 最低限度4）专用压载舱保护位置在油舱长度范围内的易损部位合理布置专用压载舱，与专用压载舱是一个整体目的：在发生搁浅或碰撞时防止油类外流Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第三章第三章 防止船舶油类污染防止船舶油类污染 14 第14页，共92页4.清洁压载舱实际上清洁压载舱是货油系统中的货油舱货油系统中的货油舱，不是一独立的压载系统，只是经过清洗，达到规定的清洁程度，并在管路上设有双套截止阀双套截止阀，使货油不能泄入到清洁压载舱内，而作为指定装载压载水的压载舱1）一般选用）一般选用边舱作为清洁压载舱边舱作为清洁压载舱；（2）货油舱管系与清洁压载舱隔断货油舱管系与清洁压载舱隔断；（3）舱容和吃水及吃水差舱容和吃水及吃水差满足上述专用压载舱的要求；满足上述专用压载舱的要求；（4）输送管系应能用水冲洗管路并排入污油水舱内，并且含）输送管系应能用水冲洗管路并排入污油水舱内，并且含 油油污水不能进入任何清洁压载舱污水不能进入任何清洁压载舱中；中；（5）经过认可的）经过认可的排油监控系统排油监控系统；（6）备有）备有清洁压载舱操作手册清洁压载舱操作手册。

Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第三章第三章 防止船舶油类污染防止船舶油类污染 15 第15页，共92页5.额外压载除了用专用压载舱，清洁压载舱压载之外，在下列几种情况下，还需加装额外压载水进行压载1）在海海况况严严酷酷的的少少数数航航次次中，根据船长的意见，可以在货油舱中加装额外压载水；（2）油类/散货两用船要求在门式起重机下装卸作业门式起重机下装卸作业时；（3）油船需通过较低的桥梁较低的桥梁时；（4）地方港口当局或运河规则具体要求安全航行吃水安全航行吃水时额外压载水应视作污压载水额外压载水应视作污压载水 Marine Pollution Prevention Technology 。