高山门隧道地质复核报告.doc

遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路第四工区高山门隧道地 质 复 核 报 告贵州省交通规划勘察设计研究院有限公司2014 年 7 月目 录第一章 前言 .........................................................11.1 任务由来 ....................................................11.2 目的与任务 ..................................................11.3 执行技术规范及依据 ..........................................21.4 复核范围 ....................................................2第二章 工程概况 .....................................................32.1 自然地理及地形地貌 ..........................................32.2 地层岩性 ....................................................32.3 地质构造及地震 ..............................................32.3.1 地质构造 .................................................62.3.2 地震 .....................................................62.4 不良地质 ....................................................62.5 水文地质条件 ................................................7第三章 隧道围岩评价 .................................................83.1 隧道洞室围岩级别划分 .........................................83.2 隧道围岩分段评价 ............................................83.3 隧道洞口评价 ...............................................113.3.1 进洞口边坡稳定性评价 .....................................113.3.2 出洞口边坡稳定性评价 .....................................11第四章 复核工作情况 ................................................134.1 地质及支护状态观察 .........................................134.2 地质超前预报 ...............................................13第五章 结论与建议 ..................................................185.1 结论 .......................................................185.2 建议 .......................................................19项目名称：遵义北环高速公路 报告编号：JKJC-遵义北环-高山门隧道地质复核报告第 1 页 共 19 页第一章 前言1.1 任务由来受贵州遵义高速公路建设投资有限公司业主委托，贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司承担了高山门隧道施工监控量测及地质超前预报任务。

我公司于 2013 年 7 月至 2014 年 7 月完成了对高山门隧道进、出口，左、右 线的施工监控量测 及地质超前预报工作为了提高施工监控量测及地质超前预报工作技能，完善工作质量，我公司于 2014 年 7 月对高山门隧道总体地质情况进行现场复核，并提交《贵州省交通规划勘察设计研究院有限公司高山门隧道地质复核报告》1.2 目的与任务地质复核目的：为了提高地质超前预报工作质量，避免和减少由于地质预报不准确对隧道施工的不良影响，确保隧道施工的安全进行，为隧道动态设计提供依据，修正勘察设计资料的不足，为以后的地质预报工作积累有效的地质依据主要任务如下：1）全面调查、收集、整理分析已有地质资料及隧道施工设计资料；2）对评估范围内地质环境、隧道周边及覆盖层以上保护对象进行调查；3）对评估范围内的滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷、地面裂缝及地下水发育等不良地质现象进行调查评价；项目名称：遵义北环高速公路 报告编号：JKJC-遵义北环-高山门隧道地质复核报告第 2 页 共 19 页4）对隧道施工可能诱发、加剧地质灾害的可能性、危险性作出评估；5）对地质灾害的防治及隧道地质环境保护与恢复治理提出建议。

7）提交《贵州省交通规划勘察设计研究院有限公司高山门隧道地质复核报告》1.3 执行技术规范及依据评估工作执行的主要技术标准及依据有：1）《公路工程物探规程》JTG/T C22-2009；2）《铁路隧道超前地质预报技术指南》铁建设〔2008〕105 号；3）《公路工程地质勘察规范》JTG C20-2011；4）《岩土工程勘察规范》GB50021-2001；5）《公路隧道设计规范》JTGD70-2004；6）《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009；7）《遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路两阶段施工图设计》1.4 复核范围本次对高山门隧道环境地质作了调查，调查范围为隧道起始1327m 内，包括评估范围及周边不良地质体可能危及的范围第 2页 共 72页项目名称：遵义北环高速公路 报告编号：JKJC-遵义北环-高山门隧道地质复核报告第 3 页 共 19 页第二章 工程概况2.1 自然地理及地形地貌该隧道区属低中山地貌，地形起伏较大隧道范围内中线高程969.0m～1175.0m，最大高差约206.0m山体自然坡度 15°～35°，植被较发育进 、出口均 处 于山前斜坡地带，山坡处于基本稳定状态。

高山门隧道进口有县道X301 和X303 通过，隧道间有乡村道路进入，交通条件较好2.2 地层岩性根据本次勘察结果，结合地面地质调查，隧址区第四系覆盖层主要为更新统坡积成因（QPdl）黏土，分布范围 及厚度较小，部分段基岩出露，出露地层岩性为奥陶系下统湄潭组（O1m）砂岩、泥灰岩、砂质泥岩、泥质 白云岩、泥质灰岩及奥陶系下统桐梓- 红花园组（O1t-h）白云岩、泥质 灰岩等，隧址区分布的地层由新至老描述如下：第四系（Q）1、黏土（QPdl）①：褐黄色、褐灰色，可塑，稍湿，含约 15%的碎石及角砾，表 层 0.3m 见植物根系该层分布于隧址区斜坡地段，层厚0.5m-2.0m奥陶系下统 湄潭组（O1m）2、强风化砂岩（O1m）②-1：灰黄色、灰色，粉砂质结构，薄-中厚层状构造， 钙泥质胶结，节理裂隙发育，裂隙面见铁锰质侵染，锤击声哑，易碎，岩芯多呈碎石状、砂砾状及块状， 块径 3cm-6cm，少量呈短项目名称：遵义北环高速公路 报告编号：JKJC-遵义北环-高山门隧道地质复核报告第 4 页 共 19 页柱状岩质软，岩体 较破碎 该层层厚 7.5m-12.6m3、中风化砂岩（O1m）②-2：浅黄色、紫色、青灰色、灰白色，细粒结构，薄- 中厚层状构造，钙泥质胶结，节理裂隙 较发育，裂隙面见铁质侵染，岩芯多呈柱状，柱长 10cm-40cm，局部呈块状，岩质较硬，岩体较完整。

该层层厚为 2.0m-4.5m，RQD=62-81%4、中风化泥灰岩（O1m）③：深灰色，泥 质结构，薄层状构造，岩芯多呈柱状，柱长 10cm-40cm，局部呈块状，岩 质较软，岩体较完整该层主要分布于隧址区乐理端洞口段，仅钻孔 CSDZK6 揭露到，层厚为 3.4m，RQD=50%5、强风化泥质灰岩（O1m）④-1：深灰色，隐 晶质结构，中厚层状构造，节理裂隙发育，岩芯多呈块状， 块径 3cm-6cm，偶见短柱状，岩质较软，岩体破碎该层 主要分布于隧址区檬梓桥端洞口段，层厚5.0m6、中风化泥质灰岩（O1m）④-2：青灰色，隐 晶质结构，中厚层状构造，节理裂隙较发育，少量方解石脉充填裂隙，岩芯多呈柱状，柱长 5cm-50cm，局部呈块状，岩质较硬，岩体 较完整该层主要分布于隧址区两端洞口段，层厚为 11.8m-16.2m，RQD=40-80%7、全风化砂质泥岩（O1m）⑤-1：灰绿色，原岩的 结构构造已完全破坏，岩芯多呈碎屑状、砂状该层层厚 2.6m8、强风化砂质泥岩（O1m）⑤-2：灰绿色、灰色，泥质结构，薄-中厚层状构造， 节理裂隙发育，多见铁锰质膜浸染，岩芯多呈碎块状，少量呈短柱状。

岩质软，岩体较破碎 该层层厚 3.7m项目名称：遵义北环高速公路 报告编号：JKJC-遵义北环-高山门隧道地质复核报告第 5 页 共 19 页9、中风化砂质泥岩（O1m）⑤-3：灰绿色，泥质结构，薄层-中厚层状构造，节 理裂隙较发育，见少量方解石脉充填，岩芯多呈柱状，柱长 10cm-40cm，局部呈块状，岩质较硬，岩体 较完整该层层厚为3.2m-50.3m，RQD=58-68%10、强风化泥质白云岩（O1m）⑥：深灰色、灰黄色，微晶质结构，薄-中厚 层状构造，节理裂隙发育，岩芯多呈碎石状，岩 质较软，岩体破碎该层 主要分布于隧址区檬梓桥端洞口段，层厚 10.6m奥陶系下统桐梓-红花园组（O1t-h）11、强风化白云岩（O1t-h）⑦-1：浅灰色、灰白色，微晶质结构，中厚层状构造， 节理裂隙发育，裂隙多被方解石充填，岩芯多呈碎石状、块状，块径 2cm-8cm，少量呈短柱状，岩 质较软 ，岩体破碎，该层主要分布于檬梓桥端，层厚 3.0m-7.2m12、中风化白云岩（O1t-h）⑦-2：灰色、深灰色，隐晶质结构，中厚层状构造， 节理裂隙发育，裂隙宽 1mm-4mm，见少量方解石脉充填，岩芯多呈块状，块径 3cm-10cm，部分呈短柱状、柱状，节长 5cm-20cm，岩质较硬，岩体较破碎，该层主要分布于檬梓桥端，钻孔揭露厚度 19.1m。

13、中风化泥质灰岩（O1t-h）⑧：深灰色、灰色，隐晶质结构，中厚层状构造， 节理裂隙较发育，部分裂隙被方解石脉充填，岩芯多呈柱状、碎块 状，岩 质较 硬，岩体 较完整该层 主要分布于檬梓桥端，仅钻孔 CQZK64 揭露到，揭露厚度 10.3m根据初勘震探折射波测线资料，结合钻孔划分了基岩风化层与完项目名称：遵义北环高速公路 报告编号：JKJC-遵义北环-高山门隧道地质复核报告第 6 页 共 19 页整基岩的界面，隧址区覆盖层及全、强风化岩速度 Vp=750 m/s～1000m/s，中 风化岩速度 Vp=4300 m/s～4400m/s；覆盖层及全、强风化岩厚度 5～30m2.3 地质构造及地震2.3.1 地质构造根据本次地质调查结果，结合初勘资料，隧址区下伏基岩为奥陶系下统湄潭组（O1m）砂岩、泥灰岩、砂质泥岩、泥质白云岩、泥质灰岩及奥陶系下统桐梓-红花园组（O1t-h）白云岩、泥质灰岩等根据基岩露头调查，檬梓桥端分布地层岩性为泥质灰岩、泥质白云岩及砂岩，岩层产状为 150°∠30°，附近露头风化 强烈，节理裂隙密集，主要发育三组节理裂隙 J1：345°∠67°、J2：38°∠62°、J3：255°∠7。