论汽车搭铁不良的危害.docx

论汽车搭铁不良的危害 搭铁线就是一种电流的回流线，电源从正极出来，经过各种开关、电器执行机构，再经过一根回流线回到电瓶负极，形成一个循坏，使电器发生各种各样的动作和作用；汽车上采用的是单线制，极大多数线都是来自电源的，各种用电执行机构的回路不都是直接到电瓶负极的，而是通过汽车本身的金属机体间接的回到电瓶负极的，单反连接到汽车金属机体的线我们统称为搭铁线 电气设备的某个部分与大地之间作良好的电气联接称为接地与大地土壤直接接触的金属导体或金属导体组称为接地体；联接电气设备应接地部分与接地体的金属导体称为接地线，接地线和接地体统称为接地装置 电气设备接地的目的主要是保护人身和设备的安全，所有电气设备应按规定进行可靠接地汽车电路中有许多用电设备被不同颜色的电线连接起来，其中最不可忽视的应该是搭铁，是负极的习惯叫法负极搭铁的作用是所有电路用电设备的回路，搭铁不良过载故障而过热损坏，甚至起火 因此我们可以认为，搭铁是非常重要的没有搭铁，所有的电气设备就用不了，所以千万不要小看它，把它当成可有可无的东西 1、汽车电路的组成 汽车整车电路通常有电源电路、启动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。

1.1电源电路 也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一点路 1.2启动电路 由起动机、启动继电器、启动开关及起动保护电路组成的电路，也可将低温条件下启动预热的装置及其控制电路列入这一点路内 1.3点火电路 是汽油发动机汽车特有的电路；它有点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成ECU控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中 1.4照明与灯光信号装置电路 由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路 1.5仪表信息系统电路 由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路是仪表控制系统电路 1.6辅助装置电路 为提高车辆安全性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路，辅助电器装置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善一般包括风窗刮水及清洗装置、风窗除霜（除雾）装置、空调装置、音响装置等较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等，电子控制安全气囊归入电子控制系统，成辅助电路。

1.7电子控制系统电路 主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制）、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成的是电子控制电路 2、汽车电路的特性 2.1低压 汽油车多采用12V，柴油车多采用24V； 2.2直流 汽车电路电源主要由蓄电池的充电来供给 2.3单线制 从电源到用电设备使用一根导线连接，而另一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部分代替单线制可节省导线，使线路简化、清晰，便于安装与检修 2.4负极搭铁 将蓄电池的负极与车体相连接，称为负极搭铁 2.5并联 电路中的各用电器并列的接到电路的两点间，用电器的这种连接方式叫做并联即若干二段电路元件共同跨接在一对节点之间的连接方式，这样连成的总体称为并联组合其特点是：组合中的元件具有相同的电压，流入组合端点的电流等于流过几个元件的电流之和，线性时不变电阻元件并联时，并联组合等效于一个电阻元件，其电导等于各并联电阻的电导之和，称为并联组合的等效电导，其倒数称为等效电阻，几个初始条件为零的线性时不变电容元件的等效电容为：几个初始条件为零的线性时不变电容元件并联时的等效电为：正弦稳态下，几个复数导纳的并联组合的等效导纳为：式中Yk是并联组合中第Y个导纳。

并联电路中，电阻大小的计算公式为：1/R=1/R1+1/R2+1/R3........(R1、R2、R3......表示各支路电阻大小） 串联和并联的区别：若电路中的各元件是逐个顺次连接来的，则电路为串联电路；若各元件“首首相接，尾尾相连”并列的连在电路两点之间，则电路为并联电路 在并联电路中，除各支路两端电压相等以外，电阻和其他物理量之间均成反比（在相同时间内），R1：R2=I2：I1=P2：P1=W2：W1=Q2:Q1，除电阻和电压以外，其他物理量又成正比I1：I2=P1：P2=W1：W2=Q1：Q2 3、一般汽车电路的接线规律 汽车线路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分，并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线，即：蓄电池火线（30号线）、附件火线（Acc线）、钥匙开关火线（15号线） 3.1蓄电池火线（B线或30号线） 从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有汽车蓄电池火线起到起动机火线接线柱上，再从那里引出较细的火线 3.2点火仪表指示灯线（IG线或15号线） 点火开关在ON(工作）和ST（启动）档才有电的电线，必须有汽车钥匙才能接通点火系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系、电子控制系主要电路。

3.3专用线（Acc线或15A线） 用于发动机不工作时需要接入的电器，如收放机、点烟器等点火开关单独设置一档予以供电，但发动机运行时收音机等仍需接入与点火仪表指示灯等同时工作，所以点火开关触刀与触点的接触机构要作特殊设计 3.4起动控制线（ST线或50号线） 起动机主电路的控制开关（触盘）常用磁力开关来通断磁力开关的吸引线圈、保持线圈可以由点火开关的启动档控制大功率起动机的吸引、保持线圈电流也很大（可达40-80A），容易烧蚀点火开关的：“30-50”触点对，必须另设起动机继电器（如东风、解放及三菱重型车）装有自动变速器的轿车，为保证空挡启动，常在50号线上串有空挡开关 3.5搭铁线（接地线或31号线） 汽车电路中，以元件或机体（车架）金属部分作为一根公共导线的接线方法称为单线制，将机体与电器相接的部位称为搭铁或接地搭铁点分布在汽车全身，由不同金属相接（如铁、铜与铝、铅与铁），形成电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金件，都可能引起搭铁不良，如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等要将搭铁部位与火线接点同等重视，所以现代汽车局部采用双线制，设有专门公共搭铁接点，编绘专门搭铁线路图，堪与熔断器电路提纲并列。

为了保证启动时减少线路接触压降，蓄电池极桩夹头、车架与发动机机体都接上大截面积的搭铁线，并将接触部位彻底除锈、去漆、拧紧 4、汽车搭铁的含义 搭铁是电路上的术语，比较常见的是在汽车修理行业搭铁是直接和负极相连（车身大架就是负极），短路的意思是轻微的搭铁会造成汽车跑电，严重了就会烧坏线路甚至着火为减少蓄电池电缆铜端子在车架车身连接处的化学腐蚀，提高搭铁可靠性、统一标准，便于汽车电子设备的生产、使用和维修，汽车电气系统使用单线制时，必须统一电源负极搭铁 5、汽车搭铁的形式及作用 5.1主搭铁线 在汽车上，搭铁线是构成电路回路的一部分，但有时候会发现大量的电器元件，就靠仅有的1-2根搭铁线来传递电流，这是因为对于电子线路，很多是数字信号及高精度的模拟信号电路，如果搭铁线有接触不良故障时，就相当于在电路中串联一个接触电阻Rj一样，就可能会使高精度的信号值失真因此，只有非常良好的搭铁线才能达到要求，所以在很多含有电子设备的线路中，有意识的装了少量的非常好的搭铁线（即主搭铁线），并且在搭铁线的两端还使用了特殊形状的搭铁线连接端子、垫片和紧固螺钉，对部件的线路也给予了特殊的考虑主搭铁线如果出现故障将影响很多线路，而不只是一条线路工作不正常，因此维修人员在故障诊断时必须考虑主搭铁线故障，以免瞎猜乱侧或更换一些价值昂贵的电器元件。

5.2备用搭铁线 备用搭铁是指已经有了主搭铁线的同一电路的第2甚至第3搭铁线它是基于安全和性能的考虑最简单的例子是计算机电路，附加搭铁线不仅是备用搭铁线，而且还可以改善某些具有复杂电子电路部件的搭铁状况，也就是说，如果没有这一条看似多余的备用搭铁线，虽然能勉强工作，但电路的性能就会退化或者不稳定 5.3防静电搭铁线 对汽车方面的静电而言，它的危害主要有2个方面：一是汽车上较精细的电子及无线电设备；二是汽车上的驾驶员和乘客为了减小汽车静电的危害，在汽车上装了很多防静电搭铁线来解决这一问题常见的防静电搭铁线主要安装在以下部位：1、由于车轮产生大量静电，因此有些汽车甚至在燃料系统的周围加装防静电搭铁线，在这一部位的防静电搭铁线，如果不注意会看不到它2、由于汽车内乘员袖口附近、衣物及座椅等处都会产生静电，因此在底座内安装防静电搭铁线，人们可能会看不见它3、为了消散加油时集聚的电荷，在燃油油箱加油口处安装有防静电搭铁线，因为加油口加油时会有大量的燃油蒸汽所以，拆下任何维修口处的搭铁线后，一定要记住把他重新接好如果加油口处的防静电搭铁线损坏，应先装一条跨接线作为临时防静电搭铁线，且装在原防静电搭铁线上，不要将其拆下。

当安装电子组件时，特别是在仪表板下面安装时维修人员身体应搭铁，因为维修人员身体向工作的位置滑动时，特别是沿着轿车的年时间内饰件向仪表板下的工作位置滑动时，人体会产生大量的静电 5.4完全断路 一般有导线断开、连接端子锈蚀、搭铁导线根本没有与车身搭铁几种情况对于这几类故障，其搭铁线失去了任何作用，严重时可能导致电器不能工作或较为明显的工作不良通常情况下都能通过目视检查发现故障，如果目视检查不能发现故障，可以进行电阻值的测量 5.5导通不良 主要有导线断股、连接端子锈蚀、连接端子松动、基体件导电不良等几种情况通常情况下都能通过目视检查发现故障，如果目视检查不能发现故障，可以进行电阻值的测量 6、诊断搭接导线故障 6.1断路故障 断路就是电流的通路受阻，不能形成电流回路平常工作中所说的搭铁不良故障，大多是指搭铁线断路故障，根据实际工作中的情况，按电流的流通状态可以分为完全断路和电流通道受阻（主要是接触不良）等2种情况 6.1.1完全断路 一般有导线断开、连接端子锈蚀及搭铁导线根本没有与车身搭铁几种情况，对于这类故障，其搭铁线失去了任何作用，严重时可能导致电器不能工作或较为明显的工作不良。

通常情况下都能通过目视检查发现故障，如果目视检查不能发现故障，可以进行电阻值的测量 6.1.2导通不良 主要有导线断股、连接端子锈蚀、松动及基体件导电不良等几种情况，通常情况下都能通过目视检查发现故障，如果目视检查不能发现故障，可以进行电阻值的测量 6.2短路（搭铁） 6.2.1线路馈电端短路 线路馈电端是指在电机、灯及电磁线圈等用电器前面的线路，线路馈电段电路通常是由导线绝缘层损坏引起的造成导线绝缘层损坏的原因有：在安装某些车身零件时固定螺钉拧的太紧、安装品质差、导线太松及绝缘层内进入液体变质，绝缘层与发动机灼热零件（如排气管）靠的太近而被烧穿；或被车身金属的锋刃割破；或与车身部件间摩擦磨损等大多数损坏部位较容易发现，但并不是所有的损坏部位都能直观发现，因为有的损坏部位可能藏在门内或内饰后面现在，汽车上的线束密集而复杂，对于不易发现的短路故障是很难发现的，可用万用表进行电压及电阻的测量，也可用检测灯和专用蜂鸣器来检查短路 为安全起见，在检查前可用电池取代汽车上的12V蓄电池作为电源，因为出现短路故障时通常要烧毁熔断丝，所以在检查时首先将已打到电压档或欧姆档的万用表或欧姆表或电压表的红表笔接到断路熔断丝的负荷端，黑表笔接车身搭铁部位，然后从熔断丝座开始沿着线束移动手指，。