《国际贸易理论政策与实务》.ppt

第一章 导论17．1 国际货物运输方式 l国际货物从卖方向买方的转移是通过国际运输来实现的国际 货物运输方式有海洋运输、铁路运输、公路运输、航空运输、 邮包运输、多式联运等多种形式在具体进出口业务中,应根据 进出口货物 的特点及运量的大小,距离远近、运费高低、港口 及交通运输条件的具体状况,本着安全、迅速、准确、节省的原 则,合理选择运输方式 l17．1．1海洋运输l海洋运输(Ocean Transport)方式占国际货运总量的2/3以上,具 有运量大、运距长、运费低,不受轨道和道路限制等特点,是国 际贸易中最主要的一种运输方式该方式的不足之处在于速度 较慢,易受气候及自然条件影响,航期不准,海险损失较大等等,所 以较多地适用于低值、大量商品的运输海上运输根据船舶经 营方式的不同可分为班轮运输和租船运输两种l1）班轮运输(Liner Transport)班轮运输具有“四固定”特点,即 固定的航线、固定的停靠港口、固定的航期和相对固定的运费 率班轮运输条件下,船方负责货物的装卸,货方不再另付装卸 费,船货双方也不计算滞期费和速遣费船货双方的权利、义务 和责任豁免,均以船方签发的提单条款为依据。

l班轮运费由基本运费和附加费用构成 l2）租船运输(Shipping by chartering)，又称不定期船(Tramp) 运输有关船期、航线、停靠港口、运费等均由船货双方签订 租船合同来安排具体方式又有定程租船与定期租船两种方式 l①定程租船(Voyage Charter),又称程租船或航次租船,即以航程 租赁船只 l②定期租船(Time Charter),又称期租船,是指以一定时限租赁船 只的方式 l17．1．2铁路运输l铁路运输(Rail Transport)方式在国际货物运输中仅次于海洋运 输方式其特点是不受气候影响,运量大、连续性强、速度快、 风险小,手续简单具体方式有国际铁路联运与国内铁路运输两 种 l17．1．3航空运输l航空运输(Air Transport)方式是一种最现代化的运输方式,具有 运输速度快、货运质量高,不受地面条件限制等优点适宜于运 送鲜活物品、精密仪器、贵重物品以及急需运送的物资航空 运输的方式有班机运输、包机运输、集中托运、航空急件传送 等航空运费一般按重量(公斤或磅)或体积(6 000立方厘米或 366立方寸)计算,以两者中收费高的为收费标准l17．1．4集装箱运输l集装箱运输(Container Transport)方式是目前国际上普遍采用的一种 现代化运输方式。

它以集装箱作为运输单位进行货物运输,具有运输质 量高,装卸方便,并适合于海、陆、多式联运等多种运输方式等优点 国际集装箱运输的交接方式有：门到门交接(Door to Door)、门到场交 接(Door to CY)、门到站交接(Door to CFS)以及场到门、场到站、场 到场、站到门、站到场、站到站等9种方式l集装箱的规格,根据有关规定,有IA型(8英尺×8英尺×40英尺)、IAA型(8 英尺×8￿ 6英尺×40英尺)和IC型(8英尺×8英尺×20英尺) l17．1．5邮包运输l邮包运输(Parcel Post Transport)方式是指通过邮局寄送进出口货物的 运输方式这种方式手续简便,具有门对门和国际多式联运的性质,而 且费用不高,是国际贸易中经常采用的运输方式之一卖方使用这种方 式运输货物,只须根据合同条件,将货物以邮包方式包装交付邮局,付清 邮资并取得邮包收据,即算完成交货任务 l17.1.6国际多式联运l国际多式联运(International Multimodal Transport/International Intermodal Transport)方式 是以集装箱为媒介,用两种或两种以上运输方式来完 成某一运输任务的一连贯运输方式。

国际多式联运 虽然是国际间的多种运输方式连贯运输货物,但其只 能有一个多式联运经营人、一份多式联运合同、一 份全程联运单据、一个全程单一的运费费率国际 多式联运有陆空、陆海、陆海陆、陆空陆、海空,以 及大陆桥运输等多种具体方式 17.2 进出口合同中的装运条款 l装运条款主要包括运输方式、装运时间、装运港、是否分批装运以及 装卸时间与费用等事项的规定 l17．2．1装运时间l装运时间(Time of shipment)又称装运期在FOB、CFR、CIF术语条 件下,装运时间就是交货时间装运时间是合同的要件之一规定装运 时间要考虑货源情况、运输情况、市场状况以及商品特点等因素装 运时间的具体规定方式有3种：(1)明确规定具体期限；(2)规定在收到 信用证后一定时间装运；(3)笼统规定近期装运 l17．2．2装运港和目的港l装运港和目的港(Port of shipment & Port of Destination)的规定方法有 三种：(1)确定唯一一个装运港与一个目的港如“上海—新加坡”2) 确定两个或两个以上装运港或目的港如实际业务需要,装运港可规定 为上海/青岛/大连3)选择港在确定唯一一个或几个装运港或目的 港有困难时,可规定选择港。

l17．2．3分批装运与转运l分批装运(Partial Shipment)是指一笔交易中成交的货物,分若干 批装运根据《跟单信用证统一惯例》规定,除非信用证有相反 规定,可准许分批装运和转船转船（Transhipment)是指货物 无直达船或一时无合适的船舶运输,而需要中途港转运 l17．2．4装运通知l装运通知(Shipment Advice)是采用租船运输大宗进出口货物时, 在合同中必须加以约定的条款特别在FOB术语成交时,尤为重 要订立该条款,主要目的是做好买卖双方的船货衔接在FOB 条件成交时,卖方一般在装运期前30～45天,向买方发出货已备 妥的通知买方接到通知后,应将船名、船舶到港受载日期按约 定时间通知卖方当卖方装船后,应在约定时间将合同号、货物 的品名、件数、重量、发票金额、船名及装船日期等项内容电 告买方,以便买方办理保险,并做好接货准备l17．2．5 装卸时间、装卸率和滞期、速遣条款l装卸时间(Lay time)是指允许完成装卸任务所约定的时间装卸 率则指每天装卸货物的数量就一批货物而言,装卸时间与装卸 率成反比l装卸时间的规定方法有：l(1)规定装卸货物的天数 l(2)规定每天装卸货物的数量。

l(3)按“港口习惯速度尽快装卸”l与装卸时间密切联系的是滞期费(Demurrage Money)和速遣费 (Despatch Money)前者是装卸方因延长装卸时间,使船方停泊 时间延长而增加费用或减少收入而向租船方(或装卸方)收取的 罚金后者是租船方(或装卸方)提前完成装卸任务,使船公司可 提前离港而减少费用或增加收入而向租船方支付的奖金速遣 费的规定,一般只有滞期费的一半左右 l17．2．6 “OCP”条款l“OCP”条款(Overland Common Points Clause)该条 款仅适用于对美国出口交易根据美国运费率规定, 以美国西部落矶山脉为界,山脉以东地区为“内陆地区 ”即“OCP”,在该范围内,出口商采用该条款,可享受国 内优惠运费率和“OCP”海运优惠运费率但条件必须 是由美国西海岸中转,货物最终目的地在“OCP”范围 之内；且必须在提单上注明“OCP”字样,西海岸港口 和内陆目的地城市的名称 17.3 运输单据l运输单据是承运人收到货物后给出口商签发的证明文件,是货物 交接、出口结汇、保险索赔与理赔的重要单证国际贸易中常 见的运输单据有海运提单、铁路运单、航空运单、邮包收据以 及多式联运单据。

本书主要介绍海运提单l17．3．1海运提单的性质和作用l海运提单(Bill of Lading, B/L)是承运人或其代理人在收到货物后 签发给托运人的货物收据,也是承运人与托运人之间运输契约的 证明及货物所有权的凭证海运提单在以FOB等装运港交货条 件成交的情况下,是交单付款的重要凭据在载货船舶到达目的 港前还可以办理转让或抵押贷款等在目的港,收货人提取货物 时,必须出示并提交正本提单 l17．3．2海运提单的内容l海运提单正面记载运输货物相关事项,反面是印就的运输条款l提单正面事项分别由托运人和承运人(或其代理人)填写,通常包 括：托运人(Shiper or Consigner)、收货人(Consignee)、被通 知人(Notify Party)以及收发货地或收发货港、船名船次、唛头 及件号、重量和体积、运费已付或到付、正本提单张数、船公 司(或其代理人)签章,签发日期及地点等l提单背面印就的运输条款是确定承运人与托运人之间以及承运 人与收货人或提单持有人之间的权利和义务的主要依据目前 有关海运提单的国际惯例有《关于统一提单的若干法律规则的 国际公约》(简称《海牙规则》,1924年,The Hague Rules)、《 布鲁塞尔议定书》(简称《维斯比规则》,1968年,The Visby Rules)、《联合国海上货物运输公约》(简称《汉堡规则》 ,1978年,The Humburg Rules)。

l17．3．3海运提单的种类l(1)已装船提单(On Board B/L或Shipped B/L)和备运提单 (Received for Shipment B/L)前者是指船公司已将货物装上 指定船舶签发的提单出口人向银行议付货款时必须提供已装 船提单后者是指船公司已收到托运货物等待装运期间所签发 的提单,故又称收讫待运提单该提单能否发货,何时发货都不 确定,故买方或受让人一般不愿意接受l(2)清洁提单(Clean B/L)和不清洁提单(Unclean B/L)前者指货 物装船时“表面状况良好”(In apparent good order and condition),船公司在签发提单时未加任何货损或包装不良等批 注的提单我国规定卖方只有提供清洁提单才能议付结汇后 者是船公司签有不良批注的提单,如“×件损坏”(…Packages in damaged condition)、“铁条松散”(Iron strap loose or missing) 等 l(3)记名提单(Straight B/L)、不记名提单(Bearer B/L)和指示提单(Order B/L)记名提单在收货人一栏内必须填明指定的收货人名称。

该提单 不能背书转让,缺乏流动性,较少使用不记名提单,则在收货人栏内不 指明收货人,谁提单谁提货,不经背书即可转让但风险较大,也很少使 用运用较多的为指示提单,即在供货人一栏中填上“凭指定”(To order) 或“凭某某指定”(To order of…)字样这种提单经背书后可以转让,因而 在国际贸易中得到广泛运用 l(4)直达提单(Direct B/L)、转船提单(Transhipment B/L)和联运提单 (Through B/L)该三种提单以运输方式的不同而不同直达提单无需 填写中转港；转船提单需注明“转船”,“在某处转船”等字样；联运提单 指需要两种以上运输方式时由第一承运人签发的,包括运输全程并能在 目的港提货的提单 l此外,还有集装箱提单(Container B/C)、过期提单(Stale B/L)、舱面提 单(On Deck B/L)、倒签提单(Ante-dated B/L)、预借提单(Advanced B/L)等这些提单是在不同运输状况或某种特殊情况下出现的提单类 型,国际贸易应用程度也不同 l17．3．4 其它运输单据l(1)铁路运单(Railway Bill)。

国际铁路联运使用国际铁路联运运 单该单据也是铁路与货主之间的运输契约,是铁路承运人接收 货物的收据,也是铁路与货主交接货物、核收运杂费用、处理索 赔与理赔的依据国际铁路货物联运分快运与慢运两种,快运运 单在正反两面。