雷诺日产联盟生产方式在东风日产襄阳工厂创新实践.pdf

2016 年清华大学年清华大学 IE 亮剑亮剑 雷诺日产联盟生产方式 在东风日产襄阳工厂的创新实践 申报单位： 东风日产乘用车公司襄阳工厂 报送时间： 2016 年 11 月 20 日东风日产襄阳工厂 清华大学 IE 亮剑 I 目目 录录 1 前言 . 1 2 课题背景 . 2 3 主要创新及实践 . 4 3.1 移动体系 . 4 3.1.1 ACT 顺序排产系统优化 . 4 3.1.2 工程间缓冲区能力评估 . 6 3.1.3 冲压生产批量优化 . 7 3.2 加工体系 . 8 3.2.1 低无附加价值作业改善 . 8 3.2.2 设备生产柔性提升 . 9 3.2.3 改善项目评价五维体系导入 . 10 3.3 作业顺序体系 . 11 3.3.1 编成评价数据库建立 11 3.3.2 双品牌高技能评价基准建立 12 4 实施效果 . 14 4.1 公司收益 14 4.2 行业推广 . 15 5 总结及反省 . 16东风日产襄阳工厂 清华大学 IE 亮剑 1 1 前言前言 东风日产乘用车公司襄阳工厂位于襄阳市高新区，占地面积 49 万平方米，拥有完备的汽车生产五大工程及整车试验跑道。

2012 年 5 月 28 日，“襄阳市人民政府-东风汽车有限公司英菲尼迪国产化项目签约仪式暨新天籁第 50 万辆整车达成仪式”在襄阳工厂隆重举行，英菲尼迪国产化将助推公司的品牌影响力和企业竞争力进一步提升 2014 年，英菲尼迪品牌正式推出首批国产两款车型，通过产能改造，襄阳工厂年产能由 13 万辆增至 25 万辆挑战与机遇并存，在诸多利好背后，襄阳工厂面临着由单一车型生产向双品牌多车型混流生产转换的巨大挑战 东风日产襄阳工厂 清华大学 IE 亮剑 2 2 课题课题背景背景 2014 至 2015 年，工厂重大 4M 变更频发，英菲尼迪 2 款车投产、楼兰 2 款车投产、JPH 能力提升、物流外化、物流能力提升集中开展，双品牌 6 车型混流生产课题日益凸显 受限于规划布局，焊、涂装为 2 条产线，对应总装 1 条产线为保证焊、涂装两条产线的车型产量分配，须在 SCM 下达的 ACT 顺序计划的基础上，根据各线产能约束，先设定生产班次、体制时间，进而确定总装上线比例要求、天籁车型调配，确定整体生产组织方式。

襄阳工厂各工程生产线设计产能如图 2-1 所示 图 2-1 襄阳工厂各工程生产线设计产能 工厂生产特征有： （1）焊装和涂装 1 线和 2 线生产能力不同； （2）6 款车型的 JPH 生产能力不同，天籁为焊装、涂装产能平衡车； （3）涂装 2 线 PBS Out 没有储存区，1 线和 2 线的车辆只能依靠合流后总装上线前的缓存区进行调序 冲压 焊装一线 焊装二线 涂装一线 涂装二线 总装 50JPH 6 款车型 30JPH 3 款车型 20JPH 4 款车型 50JPH 6 款车型 天籁、楼兰、 西玛 天籁、天籁公爵、INFINITIQ50L、QX50 东风日产襄阳工厂 清华大学 IE 亮剑 3 （4）总装工程 6 款车型工艺设置不同，DST（Design Standard Time，设计基准时间）不同，最高配置车型与基准车型的工时差距约 1.26 倍，造成各车型的作业编成差异较大，加之多车型的上线配比波动，导致总装作业编成困难 襄阳工厂的多车型混流生产模式， 在目前雷诺-日产全球中最为复杂，也是在推进 APW 过程中的主要制约。

如何充分运用 APW 理念，通过对运营方法进行创新性的变革，保持公司 TOP 品质地位，提升雷诺日产联盟综合竞争力排名，已成为襄阳工厂亟待解决的问题东风日产襄阳工厂 清华大学 IE 亮剑 4 3 主要创新及实践主要创新及实践 2014 年雷诺-日产联盟大力推进 APWAPW 是在 NPW （日产生产方式） 基础上， 融合雷诺生产系统 （SPR） 核心理念和标准工具并加以改进，其核心是：提高客户满意度、公司的收益力和竞争力 APW 模型如图 3-1 所示其理想姿态是构建以“与客户同期”为目标的生产系统实现理想姿态，需要强有力的管理体系作为支撑，即生产系统的三大支柱APW 追求的制造状态，是三大支柱有机结合，向“同期生产”不懈改善、改革的状态 图 3-1 APW 架构 3.1 移动体系移动体系 生产系统优化的顺序为：移动体系、加工体系、作业顺序体系，逐步深入细化按照 APW 基本理念，需要持续识别、消除瓶颈，在成本目标导向下追求“一个流”生产 3.1.1 ACT 顺序排产系统顺序排产系统优化优化 东风日产襄阳工厂 清华大学 IE 亮剑 5 总装工程是采用加权平均的作业时间进行作业编成和人员配置， 这就对各种车型的上线配比提出了较高要求 。

在单一车型模式下，焊装、涂装、 总装能力匹配良好， 只需在 ACT 系统中设置车型重要度、 车型间隔、颜色间隔参数， 即可生成后工序计划，无需人工调整 车型增至 6 种后，依照原有系统设置参数，约前 50 台能够较好地满足上线要求，后续车型顺序因底层逻辑设置、平衡车调整空间有限，出现乱序，排序精准度约 30%，需要专门设置 1 人进行调序优化前 ACT顺序参数设置及结果如图 3-2 所示 图 3-2 优化前 ACT 顺序参数设置及结果 通分析现有车辆排序底层逻辑，优化其参数设置，最终使顺序符合率从 30%提升至 97.5%，满足总装各车型上线比例配置，消除繁杂人工调序优化后的 ACT 顺序参数设置及结果如图 3-3 所示 图 3-3 优化后 ACT 顺序参数设置及结果 东风日产襄阳工厂 清华大学 IE 亮剑 6 3.1.2 工程间缓冲区能力评估工程间缓冲区能力评估 各工程间的能力匹配方案有多种，因涉及资源多、动态过程评估等，人工优选生产方案难度较大通过运用 Extend 仿真软件，建立生产系统仿真模型，设置环境变量输入接口及系统状态监控输出接口，对各种生产计划方案进行快速仿真、评价，达成及时预警生产系统瓶颈，快速优选生产方案。

工程间缓冲区设置如图 3-4 所示 图 3-4 工程间缓冲区设置 在实际生产系统架构的基础上，对涉及的仿真模块进行分析，如表3-1 所示；搭建的简易仿真模型如图 3-5 所示对各模块参数、逻辑进行逐步细化，最终达到满足生产体制方案风险识别的目的参数输入及状态监控如图 3-6 所示 表 3-1 仿真模型模块需求 东风日产襄阳工厂 清华大学 IE 亮剑 7 图 3-5 简易仿真模型示意 图 3-6 参数输入及状态监控示意 3.1.3 冲压生产批量优化冲压生产批量优化 因车型增加， 冲压零件品种成倍增长， 而英菲尼迪、 楼兰车型产量少、批量小； 如果依照各生产线的综合 SPH （strokes per hour,每小时冲压次数）值计算生产体制，其计划体制与实际体制时间存在较大差异因多品种小批量导致的生产切换，每周造成的生产准备损失约 4.8 小时 通过编制零件生产计划生成程序，将焊装需求自动转换为冲压计划，并融入经济批量生产逻辑；结合工位器具互换优化、通用料架导入、库存设定，错峰生产等，消除了批量调整带来的单日工位器具不足（约 200东风日产襄阳工厂 清华大学 IE 亮剑 8 辆份）问题，减少了换模频次与等待时间，生产体制时间较原计划每班次节省 0.5 小时。

3.2 加工体加工体系系 加工体系是在品质为核心的前提下， 如何减少或消除低无附加价值的工程、动作或作业的体制低无附加价值改善活动推进的三个步骤：一是观念转变；二是与问题的改善和对策标准化；三是标准应用，水平展开 3.2.1 低无附加价值作业改善低无附加价值作业改善 自 14 年 11 月启动改善加强活动之后，各家族所有成员共同协力， 提升全员改善意识，逐步实施现状把握、课题挖掘、改善项目推进，消除加工体系中的低无附加价值作业 通过建立各工程的低无附加价值评价基准， 向全体技能员展开低无附加价值识别的培训，展开全员低无附加价值识别活动，让作业员识别真正的附加价值作业，明确改善对象总装工程低无附加价值定义及评价基准如表 3-2 及 3-3 所示通过提升作业员改善识别能力，使改善项目提案率较以往增加 35.1%，改善项目采纳率提升 29.5% 表 3-2 总装工程低无附加价值定义表 分 类工艺（E)现场管理（Ｇ）目的保管平面图架子・料架线边部品放置 场地标准件放 置场地 1 下蹲，伸腰○○○○○○●● 2 弯曲，转身○○○○●● 3 部品换手（右手～左手）○○○○○○○●● 4 部品反转・旋转○○○○●● 5 部品放回（多拿部分）○○● 6 为取部品步行○○○○○○○○○● 7 部品选择○○○●● 8 部品暂时摆放○○○○●● 9 部品数量确认○○○● # 部品指示LS敲击○○○● # 没有缓冲材料・隔板○○● # 盖子·塑料等开箱○○○● # 部品料架旋转・倒箱○○○● # 用完预告○○○○●● # #低付加价 值无付加价 值低・无附加价值的动作№工程 设计(产 品设 计)搬送 方法容器 捆包 表示架子・ 料架表示 方法治工具设备周边 设备工具治具设备包装生产 指示人机 工学 （Ｅ ）安全 （Ｓ ）成本 （Ｃ ）较货 期 （Ｄ ）品质 （Ｑ ）异常 处理标准 作业点检 基准作业 编成部 品 取 出作业 区分生产管理（S)东风日产襄阳工厂 清华大学 IE 亮剑 9 表 3-3 总装低无附加价值评价基准表 付加价值表 总装版付加价值表 总装版 工程名 车型部品的取出部品的取出部品装配部品装配工具拿取放置工具拿取放置用螺栓用螺栓・ ・螺母进行部品紧固螺母进行部品紧固移动移动・ ・出入出入非cyclic非cyclic其他其他No安装部品时间 123456合 计下 蹲 ， 伸 腰弯 曲 ， 转 身部 品 换 手 （ 右 手 ～ 左 手 ）部 品 暂 时 摆 放部 品 数 量 确 认部 品 指 示 L s 敲 击没 有 缓 冲 材 料 ・ 隔 板部 品 反 转 ・ 旋 转部 品 放 回 （ 多 拿 部 分 ）为 取 部 品 步 行部 品 选 择弯 曲 ， 转 身换 手部 品 反 转 ・ 旋 转敲 打 、 按 压 ， 支 撑 部 品盖 子 ・ 塑 料 等 开 箱部 品 料 架 旋 转 ・ 倒 箱用 完 预 告下 蹲 ， 伸 腰动 作 确 认 作 业再 次 装 配S / W 操 作下 蹲。