东风风行制动系统.doc

制动系统07—1一、一、 脚踏制动系统脚踏制动系统（一）（一）概述概述 1、此制动系统具有高度的可靠性和耐久性，并维持出色的制动性能和制动感觉主要特点如下所述： ● 所有型号都装有双重型主泵 ● 所有型号都采用了真空助力器 ● 前制动器采用通风式制动盘，双活塞式制动卡钳 ● 后制动器采用鼓式制动器 2、主要参数项目LZ6460 系列LZ6500 系列主泵内径 毫米23．823．8真空助力器的有效直径 毫米205+230205+230真空助力器的助力比6．56．5感载比例阀的减压比0．150．15前制动盘有效直径 毫米200200前制动器的车轮分泵内径 毫米42．942．9后鼓式制动器制动鼓的内径 毫米254270后鼓式制动器的车轮分泵内径 毫米22．222．8后鼓式制动器的摩擦衬片厚度 毫米4．64．63、使用要求 ● 制动系统如出现影响制动性能或行车安全的故障时，应及时进行修理或更换已损坏的零部件 ● 在维修零部件时，应保持零部件工作表面的干净 4、制动系统功能 ● 行车制动装置的功能是将正在行驶的汽车的动能转化成热能，以使汽车减速或停车驻车制动装置的 功能是使汽车可靠地停驻在原地。

5、行车制动原理 ● 当踩下制动踏板时，在真空助力器的助力作用下，一同推动制动主泵的活塞，这时制动主泵中液压将 升高，液压通过制动管路传递到各个车轮的制动分泵中，分泵活塞在液压作用下推动制动块/制动蹄压向制 动盘/制动鼓，由于摩擦作用使车轮旋转时具有的动能转化成热能，这样行驶中的汽车就可以实现减速或停 车 6、结构图制动系统07—2制动系统07—3（二）（二） 检修规格检修规格项目标准值极限值制动踏板高度 毫米144 ~ 149─制动踏板自由行程 毫米8 ~12─LZ6460 系列85 以上─ 制动踏板与搁脚板之间的间隙 毫米 LZ6500 系列85 以上─36．0 ~ 44．0(60)当负载传感弹簧长度为 200.0 毫米时（空载时）42．0 ~ 56．0(120)─ LZ6500 系列当负载传感弹簧长度为 235.5 毫米时（满载时）80．9 ~ 96．9(120)─36．0 ~ 46．0(60)当负载传感弹簧长度为 200.0 毫米时（空载时）43．0 ~ 57．0(120)─负载传感比例阀的输 出压力 公斤/厘米2 （输入压力 公斤/ 厘米2）LZ6460 系列当负载传感弹簧长度为 218.0 毫米时（满载时）79．9 ~ 95．9(120)─负载传感弹簧长度（弹簧两端距离） 毫米198 ~ 202─真空助力器推杆和主泵活塞之间的间隙 毫米0．70 ~ 1．20前盘式制动衬块的厚度 毫米10．02．0前制动盘的厚度 毫米24．022．4前制动盘的跳动 毫米─0．0前盘式制动器拖滞力（车轮固定螺栓的切向力） 公斤7．0 以下─后鼓式制动器摩擦衬片厚度 毫米4．71．0LZ6460 系列254．0256．0 后鼓式制动器制动鼓内径 毫米 LZ6500 系列270．0272．0前轮毂轴向间隙 毫米0．05─后半轴轴向间隙 毫米─0．25制动系统07—4（三）（三） 润滑剂润滑剂项目规定的润滑剂制动液DOT3 或 DOT4制动活塞密封圈导销保护罩内表面锁销保护罩内表面活塞保护罩固定槽制动器活塞保护罩内表面锁销衬套内表面活塞皮碗表面维修用润滑脂后制动蹄与后板间接触表面自动调节器总成制动器润滑脂 SAE J310，NLG1 No.1（四）（四） 密封胶密封胶项目规定的密封胶备注配合的螺纹部分真空开关3M ATD 产品号 8663 或同等品种半干性密封胶制动蹄压紧销3M ATD 产品号 8513 或同等品种干性密封胶（五）（五） 专用工具专用工具工具编号名称用途MB990964 MB990520 MB990621 MB990623制动器工具套件盘式制动器活塞的压入 鼓式制动器车轮分泵活塞皮碗的安装制动系统07—5（六）（六） 故障排除故障排除故障现象可能原因排除方法衬块或摩擦衬片表面上有油脂或油更换衬块或摩擦衬片没有充分接触修正自动调节器失灵调整当合上制动器后，汽车 被拉向一边鼓轮偏心或不均匀磨损必要时应予更换或修理制动液不足或变质再注入或更换制动系统中有空气放掉空气由于衬块或摩擦衬片摩擦所引起的制动器转子过热衬块或摩擦衬片没有充分接触真空助力器失灵制动管路堵塞修正衬块或摩擦衬片上有油脂或油负载传感比例阀失灵更换制动力不够自动调节器失灵调整制动系统中有空气放掉空气摩擦衬片或衬块磨损真空软管断裂主泵故障更换制动液泄漏修正自动调节器失灵踏板行程增加（踏板至 搁脚板间的间隙减少）推杆至主泵间隙过大调整驻车制动器未完全脱开主泵回流孔堵塞修正驻车制动器调整不正确推杆至主泵间隙不恰当调整主泵活塞回位弹簧故障制动踏板回位弹簧磨损后鼓式制动蹄回位弹簧断裂更换制动器拖滞滑动部分润滑不足加以润滑制动系统07—6故障现象可能原因排除方法制动器摩擦衬片或衬块磨损摩擦衬片或衬块表面上有油脂或油驻车制动器拉索卡住车轮分泵或卡钳活塞卡滞更换驻车制动器手柄行程过大调整驻车制动器手柄行程或检查 驻车制动器拉索路径驻车制动器功能差自动调节器失灵调整制动器摩擦衬片或衬块磨损更换卡钳对车轮的干扰防尘罩对制动盘干扰制动器后板弯曲变形当合上制动器时，有刮削 或磨削噪声制动鼓或制动盘开裂修正或更换盘式制动器失灵或制动器衬块的消声垫 片损坏更换制动鼓和摩擦衬片、制动盘和磨损或擦 伤衬块摩擦衬片零件不良修正或更换盘式制动器有毛刺或卡钳生锈清洗或去毛刺摩擦衬片变脏、有油污、有杂质或磨光清洗或更换鼓式制动器性能减弱、有损伤或制动蹄 压紧弹簧不良，制动蹄压紧销和弹簧松 动或损伤修正或更换当合上制动器时，有轮胎 噪声、吱吱声或振动噪声制动踏板或真空助力器推杆不良调整制动系统07—7（七）（七） 检修调整顺序检修调整顺序 1、、 制动踏板的检查和调整制动踏板的检查和调整 1． 如图所示测量制动踏板的高度，如制动踏板高度不在标准值范围内，按下述进行调整。

标准值：标准值：144144 ~ 149149 毫米毫米（1）脱开停车灯开关连接器，拧松锁紧螺母，把停车灯开关移至与制动踏板臂不会接触的地方 （2）用钳子拧动操作杆以调整制动踏板的高度（在操作杆锁紧螺母已拧松的状态下） ，直至调到所需的制动踏板高度3）在转动停车灯开关直至它碰到踏板（在制动踏板刚开始移动前）后，再把停车灯开关倒退转回 1/2 圈至 1 圈并用锁紧螺母固紧 （4）连接停车灯开关的连接器 （5）检查并确认当制动踏板没有被踩下时，停车灯应不点亮2．在发动机停止的状态下，踩制动踏板 2 ~ 3 次当排除了动力真空助力器内的空气使其成为真空后，用手压下踏板，并确认自由行程是否在标准范围内标准值：标准值：8 8 ~1212 毫米毫米如自由行程超出标准范围，则可能是 U 型夹销与制动踏板臂间的间隙过大检查过大的间隙，按需要更换有故障的零件3．起动发动机，用大约 50 公斤的力踩下制动踏板，并测量制动踏板与搁脚板间的间隙标准值：标准值：〈〈二轮驱动二轮驱动〉85〉85 毫米以上毫米以上如果间隙在标准范围之外，则应检查制动管路中有无空气，摩擦衬片和制动鼓间的间隙，以及驻车制动器是否拖滞按需要调整或更换不良零件。

制动系统07—82、、 停车灯开关的检查停车灯开关的检查 把万用表连接在停车灯开关上，检查当按下和放开停车灯开 关的滑柱时，是否导通 当把滑柱从外壳边沿面起按下 4 毫米以内时，开关的端子之 间如不导通，而当放开它时如导通则表示停车灯开关正常3、、 真空助力器的动作试验真空助力器的动作试验 为了简单地检查真空助力器的动作状况，可按下列步骤进行：1．运转发动机 1 ~ 2 分钟，然后停机 如果踏板第一次被踩下，而当连续踩数次时踏板逐渐变高， 则真空助力器状态正常；如果踏板高度保持不变，则真空助 力器故障2．在发动机停止的状态下，踩数次制动踏板 然后踩下制动踏板并起动发动机如果踏板稍微向下移动， 则真空助力器状态正常如果没有变化，则加力器故障3．当发动机正在运转时，踩下制动踏板并停止发动机 踩下踏板保持 30 秒，如踏板高度没有变化，则助力器状态 正常，如踏板升高，则加力器有故障 如以上的三个试验均属正常，则可以确定助力器功能正常 如上述的三个试验有一个不正常，则是单向阀、真空软管、 或助力器有故障4、、 单向阀动作的检查单向阀动作的检查 在检查单向阀时，要使单向阀固定在真空软管内 1．拆下真空软管。

备注： 按图中所示位置，把单向阀压装在真空软管内侧制动系统07—92．用真空泵检查单向阀的动作注意注意 如果单向阀失灵，应连同真空软管在内一起更换如果单向阀失灵，应连同真空软管在内一起更换5、、 放气放气 注意注意 使用规定的制动液避免规定的制动液与其它油液混合使使用规定的制动液避免规定的制动液与其它油液混合使 用 规定的制动液：规定的制动液：DOT3DOT3 或或 DOT4DOT4主泵的放气主泵的放气 所使用的主泵没有单向阀，因此若按下述方法进行放气， 则从制动管路放气就更为容易 （当主泵内无制动液时） （1）向储油箱内注入制动液 （2）踩下制动踏板并保持之 （3）由另一个人用手指堵住主泵的出油口 （4）在出油口仍处于关闭状态下，放开制动踏板 （5）重复（2）~（4）步骤 3 ~ 4 次，使制动液进入主泵 内制动管路的放气制动管路的放气 起动发动机，按照图示顺序排除管路中的空气6、、 负载传感弹簧长度的检查和调整负载传感弹簧长度的检查和调整 1．把汽车停放在一水平的地面上汽车必须卸载且只有 车轮支撑真空泵连接正常/不正常的评定标准连接在真空助力器侧 （A）形成负压(真空)并保持之连接在进气歧管侧（B）不产生负压（真空）制动系统07—10注意注意 务必不要用千斤顶或其它类似方法支撑汽车。

务必不要用千斤顶或其它类似方法支撑汽车2．用杆一直推着负载传感比例阀的一侧，检查弹簧的长 度（两端间的长度）是否符合标准值（如图所示） 标准值（标准值（A A）：）：198198 ~ 202202 毫米毫米 3．如果弹簧的长度不在标准值范围内，则可拧松连着支 架的螺栓，并移动支架来调整距离7、、 负载传感比例阀的功能试验负载传感比例阀的功能试验 1．把两个压力表分别接在负载传感比例阀的进口与出口 侧 2．系统放气 （参见前一节放气篇） 3．松开在支架侧的弹簧4．放置弹簧使其与比例阀平行，并沿箭头 A 所示方向拉 弹簧，以使图中所示的长度 H（两端长度）能符合下表中 所示 备注 此时，杆一直推着负载传感比例阀一侧 同时，检查输出液压相对于负载传感比例阀的输入液压， 是否在标准值范围内标准值：标准值：项目弹簧高度 H 毫米输入液压 公斤/厘米2输出液压 公斤/厘米2LZ650 0 系列200．0 （空载）6036．0 ~ 44．012042．0 ~ 56．0 235．5 （满载）12080．9 ~ 96．9LZ646 0 系列200．0 （空载）6036．0 ~ 46．012043．0 ~ 57．0 218．0 （满载）12079．9 ~ 95．9制动系统07—115．当检查完毕后，安装弹簧。

拆下比例阀上的压力表，并放掉空气 （参见前一节放气篇）8、、 盘式制动衬块的检查和更换盘式制动衬块的检查和更换 备注 制动器衬块上有磨损指示器，当制动衬块由于磨损而使厚 度减小到 2 毫米时，磨损指示器会同制动盘接触并产生啸 叫声，以提醒驾驶员注意1．通过卡钳体上的检查孔来检查制动器衬块的厚度标准值：标准值：10.0>10.0 毫米毫米9.0>9.0 毫米毫米极限值极限值:2:2．．0 0 毫米毫米注意注意1 1．当磨损超出极限值时，必须更换两侧的衬块，并同．当磨损超出极限值时，必须更换两侧的衬块，并同时更换另一侧车轮用的制动器衬块时更换另一侧车轮用的制动器衬块。