2023桥的认识实习报告四篇.doc

2023桥的认识实习报告四篇 桥的认识实习报告 篇1（4027字）　　（一） 阳明滩大桥　　阳明滩大桥全长7133米，桥宽41.5米，设计为双向8车道桥梁采用新古典主义欧式造型，延续了哈尔滨这座北国之城的历史文脉墨绿色的主塔矗立在松花江两岸，粗壮的悬索相连，犹如四位威武的大力士抬起巨龙，使天堑变通途设计之初就将阳明滩大桥定位为城市标志性建筑，从桥梁造型、景观美学、景观照明、桥面构造、桥梁整体形象等方面进行系统化设计，使大桥在酝酿伊始就体现了功能、景观、技术、经济的和谐理念　　针对阳明滩大桥国内同类桥梁中跨径最大，且地处高寒地区等难点、特点，施工过程中采用了大跨度钢-混凝土组合梁自锚式悬索桥关键技术、低温条件下长悬臂大跨度顶推技术、低温条件下高强螺栓施拧技术、冻土环境中的基础设计与施工技术等系列技术在无同类借鉴的情况下，通过调研论证、模拟动静载试验，确定了结构体系，为指导同类桥梁设计施工提供了可靠数据与此同时，通过大口径大承载力桩基静载法极限承载力试验，优化大桥桩基结构设计，使全桥桩长平均缩短4.73米，节省造价1370万元，为国内高寒地区建设特大型桥梁积累了宝贵经验　　另外，阳明滩大桥疏解工程全线采用了8段“U型钢梁”与钢筋砼叠合成的组合连续梁结构。

与常规闭口钢箱梁不同，这种结构可大大节约资金据悉，采用新型“组合梁”结构，钢梁部分每平方米用钢量为300公斤，常规使用的闭口钢箱梁每平方米用钢量需在650公斤~750公斤，因此每平方米可节省钢材300多公斤，8段“U型钢梁”共节省钢材约2万吨经验证，“U型钢梁”安装后具有承受压力大、桥梁刚度性能好、造价低等特点由于采用在工厂加工预制、运抵现场安装的工法施工，其制作加工可与下部砼基础结构同步进行，大大缩短了工期，并能有效控制施工质量　　索塔的两侧是对称的斜拉索，通过斜拉索将索塔主梁连接在一起索塔两侧数根斜拉索，左右对称，这些斜拉索受到主梁的重力作用，对索塔产生对称的沿着斜拉索方向的拉力，由于两侧的力是对称的，所以水平向左和水平向右的两个力互相抵消了， 最终主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力，力传给索塔下面的桥墩了斜拉索数量之所以要很多条，是为了分散主梁给斜拉索的力　　随着交通量的增多、重载车辆不断增加，会使伸缩缝出现各种破坏，给桥梁带来严重破坏，所以伸缩缝装置是整个桥梁维修过程中、最经常损坏的设施，因此，在设置施工桥梁伸缩缝过程中一定要严把关，谨慎处理　　（二） 太阳桥　　哈尔滨市太阳桥建于著名的太阳岛风景区，桥梁的景观要求很高。

桥型采用我国第一座独塔双索面无背锁全钢结构斜拉桥，桥梁主跨径140M太阳桥力求技术先进、经济合理、安全适用、结构美观充分考虑哈尔滨处于寒冷地区（最低气温近-40度），室外施工期仅六个月的特殊条件桥梁用材应满足低温下使用要求;桥梁结构应便于施工，为在一年时间内建成桥梁创造条件该桥梁构思新颖、创新、能为旅游区创造一道新的美景　　太阳桥位于哈尔滨太阳岛旅游区，主跨跨径布置为 14m （西过渡孔）+ 60m（边跨）+140m（中跨）+ 14m（东过渡孔）=228m桥梁总宽15.5m，有效宽度为12m 主梁梁高2.4 m，为扁平流线型正交异性桥面板钢箱梁， 底面为圆弧形，钢箱梁全长200m（含0号节段），共分27个节段，标准节段长度为8m主塔为钻石造型桥塔，水平倾角60°，塔高93.5m采用变截面钢箱结构，有索区塔截面由2个8边形组合而成无索区为2个分离式8边形　　（三）呼兰河桥　　呼兰河双曲拱桥，从主拱圈的横截面上看，它是由拱肋、拱波、拱板和横向联系等几部分组成由于介于拱肋之间的拱波也呈曲线形，且与主拱圈的曲线正交，故而称为双曲拱桥这种桥型是20世纪60年代我国江苏省无锡县由建桥职工首创的一种桥型，它充分发挥了预制装配的优点，可以不要拱架施工，节省木料，加快施工进度，而所耗用的工料又不多。

　　双曲拱比单曲拱能承受更大的载荷，主要是因为双曲拱不仅在一个方向上呈拱形，而且在与其垂直的另一方向也呈拱形自行车的挡泥板就是这种双曲拱形的当它受力时，力使沿着两个拱的方向更均匀地传递；某一局部受力过大时，双曲拱能迅速自行调整平衡，使整个双拱曲不会因局部受力过大而损坏它的最主要特点是：将主拱圈以“化整为零”的方法按先后顺序进行施工，再以“集零为整”的方式组合成承重的整体结构因主拱圈分期形成，呈现组合结构的受力特征，整体性较弱，在地震荷载作用下容易破坏　　现存的最古老的石拱桥是我国的赵州桥赵州桥经受了地震的摇撼，洪水的冲击，车马的压轧，仍然屹立在洨河上赵州桥不但有个弧形的大拱，而且在桥肩还有4个小拱当山洪暴发时，小拱可以把洪水泄走赵州桥坚固的秘密正在拱上赵州桥坚固的秘密正在拱上我国科技人员和工人继承并发展了拱桥建筑的传统，运用现代强度理论以及工程学，创造了双曲拱桥双曲拱桥的外形同一般的空腹式拱桥好像没有什么区别但是你如果走到桥下一看，就会发现它的肚皮是凹的，好像由几条自行车的挡泥板拼起来的，真是拱中有拱这种桥的优点是造价低，载重负荷大，施工方便，节省材料　　（四）公路大桥　　松花江公路大桥位于道里区河图街松花江南岸江畔到北岸道外区前进乡之间，大桥于1983年5月动工，1986年8月建成，全长1565米，是松花江流域上建设的第一座特大永久性公路桥梁。

大桥工程巨大，结构新颖，呈剪子形状贯通了哈尔滨及黑河、萝北、等国道干线，成为哈尔滨市以及黑龙江省公路交通的重要枢纽，为繁荣经济、促进交流具有重要战略意义，也是哈尔滨市区的一道靓丽风景线　　"一桥飞架南北，天堑变通途"，哈尔滨松花江公路大桥的建成，结束了江南江北"鸡犬之声相闻，老死不相往来"的历史　　公路大桥通车多年来，使用情况良好，并荣获我省首届“鲁班奖”全桥为预应力T梁，一片T梁设有一个支座，其主梁都是变截面的，由于混凝土抗压性能好，钢的抗拉性能好，所以在箱梁下部设置钢板减轻自重，公路大桥的部分桥墩为花瓶式，有效减轻了结构自重，这种桥墩不用设置盖梁，如图所示，每一个桥墩上设置两个支座，该支座都是双向的，有效的阻止了桥梁发生位移　　公路大桥的伸缩缝上部固定有钢板，其引桥部分都为钢箱梁的，这是为了缩短施工期　　桥梁的伸缩缝可以有效的防止温度的变化引起路面结构的热胀冷缩过大而造成破坏.，现在为了减少地震危害，伸缩缝也起到防止梁体位移过大的作用，缓冲位移　　伸缩缝的安装有很高的要求，要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。

在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开　　（五）滨江桥　　滨江大桥即滨北松花江公铁两用桥，又称东江桥，始建于1932年1934年8月公路桥建成通车，至今已通行72年大桥跨越松花江，全长1147.6米，是哈尔滨市最早的公铁两用过江大桥1986年哈尔滨公路大桥建成前，是哈尔滨唯一一条连通大江南北的公路大动脉该桥1988年改建后，设计荷载标准为15吨当时有关部门曾经邀请省、市桥梁专家对该桥进行“会诊”，根据鉴定报告，专家认为，该桥在正常运营的条件下，可使用到　　大桥上层为公路桥，全长1147.6米，宽6米，前后引桥呈弓形，各53.9米，桥面为钢筋混凝土板，设计载荷按6吨汽车计算；下层为单线铁路桥，全长1065.8米，共15孔为方便桥下通航，大桥主航道上方3孔分别架设80米、96米、80米的大跨度下承悬臂梁，其余12孔均为64米跨度的下承滑轮式桁梁桥下通航净高度为9.8米，能满足当时各种内河船只通行考虑到北方春季开江时，上游冰排和过往船舶可能撞击桥墩，每个桥墩上还设有10毫米钢板制作的三角形防撞棱　　（六）实习心得　　桥梁工程认识实习让我学到了很多关于桥梁方面的知识，通过不同地点的实习，我直观的学习了包括简支箱梁施工、悬臂施工的各项施工工艺。

这对于以后学习专业知识来说是一件很有意义的事它不仅让我们掌握了一些专业性的概念和术语，也让我们增加了对以后学习专业知识的信心通过老师的指导和自己上网查找资料，对于桥梁我们也有一定的了解　　在施工技术上，实际操作以理论知识为基础，但又比理论知识更具有灵活性和可操作性，这需要学好专业知识的同时在工作中积极思考，灵活应用，培养自己的思维创新与独立解决问题的能力同时得到了很好的锻炼，明确了在剩余不多的大学生活中应该发展的方向，积极面对每一次挑战　　我们也知道了理论与实践的结合是很重要的，特别是对与桥梁这种实践性能非常强的一门学科更要强调实际操作技能的培养而且这门学科在很大程度上与书本有一定程度的差异，在这次实习中能使我们所掌握的理论知识得以验证，为我们以后学习专业课知识打好了基础虽然每天的风都很大，但我真的觉得这五天过得很充实，对于老师的指导我心存感激我想自己以后应该努力学习自己的专业知识，争取以后能够设计出一条有创意的桥梁出来桥的认识实习报告 篇2（4218字）　　认识实习是土木工程专业教学计划中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识、接触社会、锻炼自己的重要手段和方法之一。

这次我们实习的方向是桥梁工程桥梁是我们在日常生活中比较常见的一种建筑物，在每一条河流或者是江的上面都会建有几座大桥使河流或者江两边的人们可以不必坐船就可以互相往来桥梁在我们的生活中是一个很重要的建筑物，因此对于一个学习土木工程的学生来说，对桥梁必须要有很深的了解　　一、实习目的　　在还没有接触专业知识的前提下，对于桥梁我们的思绪中是一片空白，老师笑说这是一次“扫盲” 本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有一定的了解让我们对以后可能接触的专业知识有初步的了解，增强自己学习的积极性　　二、实习时间　　__x年7月16日~7月17日　　三、实习地点　　人民东路圭塘河大桥　　人民东路浏阳河大桥　　洪山大桥　　__三汊矶大桥　　__二桥（银盆岭大桥）　　四、实习所见的几座大桥　　（1） 人民东路圭塘河大桥　　它位于人民东路与圭塘河的交汇处，圭塘河下游浏阳河入口附近，是人民东路东延线上的关键性工程桥长155米，宽29米，引桥为预应力三跨连续箱梁主跨长78米，为下承式系杆拱，两拱圈之间无横向联结，桥型在长沙市独一无二每条拱圈跨径长75.8米，距桥面17.8米它是人民东路桥梁工程的一部分。

　　（2） 人民东路浏阳河大桥　　它位于人民东路与浏阳河交汇处，桥长281米，宽29米，是由上下游两个半幅的桥梁合二为一的公路桥，也是目前长沙最大跨连续钢构桥，形成了“一桥高跨两河”的独特景观浏阳河大桥的最大特点是两个复合桥墩像两片薄薄的书页，薄壁式墩身厚度仅1.2米，这种设置国内罕见它也是人民东路桥梁工程的一部分　　人民东路桥梁工程是一个很大的工程它西起西街花园，东至京珠高速，自西向东分别由圭塘河西引桥、圭塘河大桥、高架桥、浏阳河大桥和浏阳河大桥东引桥5座桥梁组成，统称浏阳河圭塘河大桥其中，圭塘河大桥和浏阳河大桥为水桥，其余3座为旱桥　　（3） 洪山大桥　　洪山大桥（洪山庙浏阳河大桥）被称为“世界第一跨”该桥在同类型桥梁中跨度和斜塔高度均居世界第一洪山庙大桥位于长沙北二环线老洪山庙桥东60米处，南接四方坪立交桥，北临洪山庙旅游度假区大桥主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，跨下没有一个桥墩，比“第二跨”西班牙阿拉米罗桥长出6米桥塔垂直高度为136.8m，塔身倾角为58度，塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行钢丝斜拉，塔身采用等截面薄壁空心钢筋砼结构，通过塔基与基础固结主梁采用钢混叠合结构，钢箱梁高4.4米，桥面宽33.2米。

该桥结构新颖，构思独特，体现了结构与建筑艺术的完美的统一。