甲壳虫汽车的设计史.ppt

经典的传承最初设计理念的提出•1933年1月，阿道夫·希特勒当 选德国总理，希特勒在竞选纲 领中就有一条让每个德国 家庭都拥有一辆轿车他把人 民轿车概括为：“最高时速100 公里，百公里耗油应少于7升， 可乘载一家两名成人和三名儿 童，售价不超过1000马克，可 以停放在露天地，发动机冬季 要防冻，容易起动• 不久，德国汽车协会接到 元首决定开发小轿车的通知， 并指定该协会代表德国政府与 波尔舍公司签定协议，由波尔 舍公司设计试制大众车设计师——费迪南德.波尔舍 • 费迪南德·波尔舍（ 捷克）老甲壳虫车型 的技术之父 1934年 6月22日，德国汽车制 造联合会委托著名的 汽车设计师费迪南· 波尔舍设计一款“大 众汽车”1935年， 样车下线 甲壳虫原型车 1938年，大众推出了经过进一步改 型的“38”系列车型,这款坚实且具 有与众不同外型的车，就是“甲壳 虫”汽车的鼻祖 1939年2月16日，柏林车展上还展出了由费迪南“波尔舍设计，由希特勒命名的甲壳虫 这个名字第一次出现是在1939年7月3日的《纽约时报杂志》上，美国人认为这辆车像一只 可爱的小甲壳虫从1967年起，这辆车在德国正式被称为甲壳虫，而之前该车一直被称为大众1型 1939年生产的甲壳虫行李箱在前面 1939年生产的甲壳虫发动机在后面 细节1939年9月1日，二战爆发了，仅仅生产了210 辆甲壳虫的大众汽车厂马上被改成生产军车1945年德国投降后，英国接管了工厂。

这些甲壳虫因为物美价廉受到正在设法恢复正常生活的人们的热烈欢迎 1949年5月，第5万辆甲壳虫开下了生产线1949年9月，英军把汽车厂交还了德国政府 •1960年德国政府将其私有 化随着战后世界经济的 复兴，人们对汽车的需求 如饥似渴，但购买力又很 有限甲壳虫的经济耐用 性正好适应了这种形势， 立刻成为欧洲最畅销的车 种并且在其研发过程中 ，研发者相当注意车子本 身制作的水准及日后的维 修问题，所以甲壳虫拥有 相当坚实的车体结构、底 盘引擎，这使它能成为长 寿车型的原因之一 1973年，大众公司将几款特制型号 的甲壳虫投放市场“甲壳虫”停产• 1974年6月1日上午11点 19分，位于沃尔夫斯堡的 大众本厂停止生产甲壳虫 1978年1月19日，德国本 土生产的最后1辆甲壳虫 汽车 下线到此为止，德国 本土共生产了16，255， 500辆甲壳虫但是在海 外的工厂里，甲壳虫仍然 以每天1000余量的速度进 行生产1981年5月15日 ，第2000万辆甲壳虫汽车 在大众汽车公司位于墨西 哥的Peubla工厂下线 在1994年的北美车展上，大众展出了由著名汽车设计师杰梅斯设计的新甲壳虫概念原型车 -----新甲壳虫时代新甲壳虫的主设计师J Mays(现任福特汽车设计总监) 1998年推出的全新甲壳虫，延续老甲壳虫的经典设 计元素，以现代化的设计手法打造出时尚潮流的风味 2000款大众甲壳虫 2003款大众甲壳虫 2005款大众甲壳虫 2006款大众甲壳虫 2007款大众甲壳虫敞篷版 总结• 设计是立足于时代性.社会性. • 设计要有独创性.合理性.经济性.审美性 • 设计是受一定条件的制约，要受委托者和 使用者，受物化条件制约，还要市场的制 约。

• 甲壳虫汽车的设计发展的过程就是依照这 些基本的原则。