XX海运有限公司船舶失控应急处理须知.docx

XX海运有限公司船舶失控应急处理须知 1 目的 本文件对“船舶失控”时，船舶应采取的应急处理措施作出规定，旨在使船员在发生“船舶失控”紧急情况时，具有迅速良好的应急反应能力，避免更大的事故和减少损失 2 适用范围 本文件适用进入公司的船舶 3 定义 “船舶失控”指由于船舶主机失灵、舵机失灵、全船失电而导致船舶失去控制的状况 4 应急处理的原则 4.1 防止事故扩大； 4.2 消除威胁； 4.3 尽快通知调度处； 4.4 恢复航行能力； 4.5 在港区或海事部门监管区应及时向当地海事机关报告；在海上应及时通过高频发布船舶失控及恢复信息，并加强航行时船舶间动态监控和联系； 4.6 如有条件和必要，岸基指导人员应上船指挥抢险； 4.7 必要时可求助第三方 5 实施步骤 5.1 责任和权限 5.1.1 当船舶处于“船舶失控”紧急情况，轮机长应马上向船长汇报事情经过、对适航能力的影响及修复的可能，以便船长决定船舶的综合应变措施和准确地向公司报告； 5.1.2 对“船舶失控”紧急情况的应急反应，由船长全权指挥，轮机长任机舱现场指挥，船长应立即以最迅速的手段和方式(可同时采用多种)向调度处报告，并保持与公司的通信联系；公司接到“船舶失控”紧急情况报告后，应按《船岸应急反应程序》进行处理。

为保障船员生命和船舶安全及水域环境不被污染，船长被授权可采取任何有效措施； 5.1.3 当船长确定应变措施发出警报后，全体船员应迅速按“应变部署表”规定到达指定岗位，服从命令，听从指挥，全力投入施救 5.1.4 在“船舶失控”紧急情况下，每个船员均应遵循以下原则： 5.1.4.1 顾全大局，个人利益服从整体利益； 5.1.4.2 绝对服从船长命令、听从现场指挥和上一级负责人指挥、不得擅自行动 5.2 主机失灵处理 5.2.1 滑油压力突然降低的应急处理： 5.2.1.1 设有滑油压力失压保护的主机，油压下降到调定保护值时，保护装置起作用主机自行停车此种情况下应立即启动滑油备用泵，如油压能维持正常，即可启动主机继续运行(复位后)，待锚泊或抵港再行检查，找出故障，予以排除； 5.2.1.2未设滑油压力失压保护装置的主机，滑油失压后应立即停车，同时马上启用备用滑油泵，如果油压恢复正常即可启动主机继续航行，到合适地方抛锚或抵港检查原因并及时排除当滑油失压时间较长而未及时发现，主机曲拐箱通气孔油烟冒出、机油温度升高时,应首先降低车速启用备用滑油泵。

及时报告驾驶台和轮机长以采取必要安全措施待机油温度下降后，条件允许时采取停车措施事后打开曲拐箱导门检查，查明原因，根据具体情况，决定修复办 1 目的 本文件对“船舶失控”时，船舶应采取的应急处理措施作出规定，旨在使船员在发生“船舶失控”紧急情况时，具有迅速良好的应急反应能力，避免更大的事故和减少损失 2 适用范围 本文件适用进入公司的船舶 3 定义 “船舶失控”指由于船舶主机失灵、舵机失灵、全船失电而导致船舶失去控制的状况 4 应急处理的原则 4.1 防止事故扩大； 4.2 消除威胁； 4.3 尽快通知调度处； 4.4 恢复航行能力； 4.5 在港区或海事部门监管区应及时向当地海事机关报告；在海上应及时通过高频发布船舶失控及恢复信息，并加强航行时船舶间动态监控和联系； 4.6 如有条件和必要，岸基指导人员应上船指挥抢险； 4.7 必要时可求助第三方 5 实施步骤 5.1 责任和权限 5.1.1 当船舶处于“船舶失控”紧急情况，轮机长应马上向船长汇报事情经过、对适航能力的影响及修复的可能，以便船长决定船舶的综合应变措施和准确地向公司报告； 5.1.2 对“船舶失控”紧急情况的应急反应，由船长全权指挥，轮机长任机舱现场指挥，船长应立即以最迅速的手段和方式(可同时采用多种)向调度处报告，并保持与公司的通信联系；公司接到“船舶失控”紧急情况报告后，应按《船岸应急反应程序》进行处理。

为保障船员生命和船舶安全及水域环境不被污染，船长被授权可采取任何有效措施； 5.1.3 当船长确定应变措施发出警报后，全体船员应迅速按“应变部署表”规定到达指定岗位，服从命令，听从指挥，全力投入施救 5.1.4 在“船舶失控”紧急情况下，每个船员均应遵循以下原则： 5.1.4.1 顾全大局，个人利益服从整体利益； 5.1.4.2 绝对服从船长命令、听从现场指挥和上一级负责人指挥、不得擅自行动 5.2 主机失灵处理 5.2.1 滑油压力突然降低的应急处理： 5.2.1.1 设有滑油压力失压保护的主机，油压下降到调定保护值时，保护装置起作用主机自行停车此种情况下应立即启动滑油备用泵，如油压能维持正常，即可启动主机继续运行(复位后)，待锚泊或抵港再行检查，找出故障，予以排除； 5.2.1.2未设滑油压力失压保护装置的主机，滑油失压后应立即停车，同时马上启用备用滑油泵，如果油压恢复正常即可启动主机继续航行，到合适地方抛锚或抵港检查原因并及时排除当滑油失压时间较长而未及时发现，主机曲拐箱通气孔油烟冒出、机油温度升高时,应首先降低车速启用备用滑油泵。

及时报告驾驶台和轮机长以采取必要安全措施待机油温度下降后，条件允许时采取停车措施事后打开曲拐箱导门检查，查明原因，根据具体情况，决定修复办 。