吉普牧马人车型技术培训手册（下册）.pdf

阀体阀体 阀体阀体 阀体阀体 机械阀机械阀 蓄压器蓄压器 2/4 L/R OD UD 41TE 变速驱动桥电子控变速驱动桥电子控 制系统制系统 PCM/TCM •点火RUN/START和START •开关蓄电池变速器 •档位传感器（TRS） •油压传感器 •变速器温度传感器（TTS） •压力开关 •曲轴位置传感器（CKP） •节气门位置传感器（TPS） •输入转速传感器 •输出转速传感器 •发动机和车身识别码 •进气歧管压力 •目标怠速 •蓄电池温度 •发动机冷却液 •制动开关 •速度控制ON/OFF •扭矩降低 •确认发动机转速 •故障诊断仪STARSCAN通 讯 自动变速器控 制继电器 阻尼式离合器 控制电磁阀 低-倒档L-R 电 磁阀 2档电磁阀 低档电磁阀 超速电磁阀 调压电磁阀 A/T 油温警告 失效保护操作 诊断故障码输 出 NGC 控制装置（控制装置（PCM/TCM) 接收输入信号 输出控制 故障监测 存储故障代码  故障管理模式 在所有档位下取最大油压在所有档位下取最大油压 具有具有P P，，R R 和和 N N 档功能档功能 TCCTCC在所有档位分离在所有档位分离 点火开关与开关蓄电池点火开关与开关蓄电池 点火开关输入到PCM/TCM作为“唤醒”信号使 PCM/TCM内部电路启动。

B+针脚电源输入用于TCM 记忆功能记忆功能使TCM存储和保留CVI数值 如果车辆断电或PCM/TCM接地，电磁阀进入无电状 态某些电磁阀常开，某些电磁阀常闭变速器 设计为二档（故障模式） 档位传感器档位传感器 档位传感器档位传感器 档位开关逻辑状态档位开关逻辑状态 TRS开关开关 状态状态 滑动滑动 T42 T41 T3 T1 停车停车 CL CL CL OP R CL OP OP OP N CL CL OP CL 超速超速 OP OP OP CL 2 OP OP CL OP L CL OP CL CL 变速器温度传感器变速器温度传感器 油压传感器油压传感器 油压传感器油压传感器 油压传感器油压传感器 压力开关压力开关 压力开压力开 关关 压力开关压力开关 输入输入/输出速度传感器输出速度传感器 输入输入/输出转速传感器输出转速传感器 输出控制元件输出控制元件 直接输出 变速器控制继电器 电磁阀 扭矩管理请求（TRD） 3-22  间接输出 超速档OFF 灯 变速器油温度 变速器过热灯 故障指示灯（MIL） OBD 信息 故障诊断仪 STARSCAN通讯 AT继电器继电器 换挡电磁阀换挡电磁阀 线圈阻值线圈阻值:1.8欧姆欧姆 调压电磁阀调压电磁阀 线圈阻值线圈阻值:4.0欧姆欧姆 电磁阀电磁阀 快速学习快速学习 CVI容量指数 更换变速箱，TCM，电磁阀总成，阀体， 离合器盘片和油封 阀体修理 使用STARSCAN QUICK LEARN 压力测试压力测试 NV241 GENII分动器分动器 NV241 GENII分动器带有低档齿轮系统的分时四 轮驱动装置，它提供了三个运转档位和一个空档 位置。

低档位提供的齿轮减速比为2.72:1，这样可 以增加低速时的扭矩 分动器识别与油液更换分动器识别与油液更换 PART-TIME Powerflow 2WD Powerflow 4HI Powerflow 4LO Powerflow 分动箱档位传感器分动箱档位传感器 档位传感器的档位传感器的 诊断诊断 传感器包括一个五位的 电阻多路转换电路，对 分动箱的每个操作位置， 都返回一个特定的电阻 值到动力传动系控制模 块（PCM） 传感器 位于分动箱顶部，就在 分动箱中心线的左侧， 紧靠着扇形板鸡冠板 PCM向传感器提供 5VDC（+/-0.5伏），并 监测返回的电压，以确 定扇形板和分动箱位置 网络概述网络概述 CAN-BUS网络 LIN-BUS网络 Wrangler网络架构网络架构 CAN-C;CAN-B与与CAN-HIS对比对比 数据传输速度 物理结构 CAN-HIS总线终端总线终端 总线偏压总线偏压 CAN-HIS总线描述总线描述 CAN-IHS(+) D265 (白色/橙黄) CAN-IHS (-) D264 (白色) LIN-BUS总线总线 LIN-BUS网络架构网络架构 组合开关组合开关 IP开关总成开关总成 IP开关开关 完全集成动力模块完全集成动力模块-TIPM 功能控制功能控制 A/C冷凝器风扇 发动机冷却风扇 外部灯光 电动门锁 闪光器 存储车辆配置信息 雨刮与洗涤器控制 空调系统空调系统 技术参数技术参数 项目项目 说明说明 备注备注 空调压缩机 Zexel DKS-17DS VC-46 PAG 油 冻结控制 蒸发器温度传感 器 安装的HVAC壳体-将信息输入CCN模块。

低PSI控制 空调压力转换器 安装的空调排放管线-根据发动机应用，将信息 输入给动力传动系控制模块（PCM）-低于0.451 伏特时，PCM与压缩机离合器分离 高PSI控制 空调压力转换器 安装的空调排放管线-将信息输入给完全集成模 块（TIPM）-高于4.519伏特时，PCM用来控制 压缩机离合器分离 高压卸压阀 安装的空调压缩机-在卸压超过3430-3930kPa （497-570 psi）时打开 R-134a制冷剂加注 容量 0.51 kg（1.125 lbs） 另参见位于发动机舱内发动机罩下的空调技术 参数标签 空调离合器线圈牵 引力 3.3安培 @ 12伏 ± 0.5伏 @ 25℃（77° F） 空调离合器线圈电 阻 4.2 ± 0.2欧 当测量线圈引线接头两端@25°C（77°F）时 电气原理电气原理 电气原理电气原理 电气原理电气原理 安全气囊系统安全气囊系统 装备装备 电气原理电气原理 中控门锁系统中控门锁系统 电气原理电气原理 防盗总统防盗总统 钥匙匹配 遥控器匹配 外部灯光系统外部灯光系统 左侧（灯光）多功能开关利用电阻式多路技术型式，采用 最少的硬线电路，实现更多的功能控制；多功能开关通过 局域互联网络（LIN）发送开关的状态信息到车厢节点模 块（CCN），然后CCN通过CAN-BUS数据总线将信息发 送到集成动力模块（TIPM）和车辆的其它电子模块 前大灯调平系统前大灯调平系统 转向灯转向灯/危险警告灯危险警告灯 危险警告开关位于空调和加热器控制器下方，危险开关给 TIPM提供硬线输出。

TIPM通过内部上拉电阻监测危险开 关输入 TIPM接收来自危险开关的输入，通过途经左右转向灯进 给电路上的高压侧驱动器控制蓄电池电压输出来控制危险 警告系统工作和闪烁频率 车外灯失效保护操作车外灯失效保护操作 电子机械式仪表板（EMIC）（也称作驾驶舱节点 /CCN）和完全集成式动力模块（TIPM）提供了 一个失效保护特征，在点火开关处于接通位置且 没有检测到来自转向控制模块（SCM）的输入， 或者没有通过局部接口网络（LIN）或者控制器 局域网（CAN）数据总线的通讯时，该特征自动 接通前大灯和驻车灯 内部灯光内部灯光 车辆内部照明 系统包括两个 单独电路上的 白炽灯：阅读 灯/门控灯电 路笔仪表板灯 调光电路阅 读灯/门控灯 电路中的灯包 括： 行李箱灯 门控灯 顶灯 雨刮器与洗涤器雨刮器与洗涤器 电气原理图电气原理图 组合仪表组合仪表 信息中心信息中心 电动车窗电动车窗 电动车窗系统通过在保险丝盒的一个电路断路器 提供蓄电池电源.电动车窗系统包括在仪表板上的 车窗开关和在地板中控台后面的后窗开关，保险 丝和内的电路断路器以及车窗电动马达 电气原理电气原理 后窗除雾后窗除雾 电子后窗玻璃（EBL）系统由位于仪表板内 空调-暖风控制装置的瞬时开关来控制。

当 后车窗除雾器开关按下打开，同时点火开 关处于运行位置，驾驶舱节点（CCN）通 过CAN I-HS总线向完全集成式动力模块 （TIPM）发送一个请求信号，以给EBL内 部高侧驱动器供电 电气原理电气原理 音响系统音响系统 标配音响系统为带有长波/中波/调频/DVD（6碟） 防盗收音机，支持MP3播放功能；6扬声器的音响 系统. 音响系统使用一个蓄电池电流的点火转换电 源，这样，仅当点火开关处于RUN（运行）或 ACCESSORY（附件）位置时，该系统才进行工作 功率放大器功率放大器 放大器持续从完全集成式动力模块（TIPM）中的 保险丝接收装有保险丝的蓄电池电流 在收音机 打开时，放大器的内部电路依据从收音机接收器 处接收的CAN总线信息打开放大器 放大器从收 音机接收声音信号输入，然后向扬声器发送放大 输出。