液压制动硬管试验大纲[江淮汽车].doc

JACN125车型零部件性能试验试验大纲产品名称： 液压制动硬管 产品图号：3506030W5000等 试验类型：性能检验 试验日期：目 录1.验依据32.试验目的33.试验对象34.技术要求34.1 性能34.2 耐腐蚀性能34.3 形式、规格和质量45.试验内容45.1 压扁和弯曲符合试验45.2 扩口试验45.3 弯曲试验45.4 双层扩口试验45.5 耐压试验55.6 耐温度试验65.7 密实性75.8 表面质量75.9 内表面清洁度75.10盐雾试验75.11刮刻试验7附录 A8附录 B91.验依据SAE J463-2002 锻铜和铜合金SAE J527-2000 铜焊双层壁低碳钢管SAE J533-1999 管的扩口SAE J1290-2002 汽车液压制动系统——公制管联接件YB/T 4164-2007 双层铜焊钢管2.试验目的检验液压制动硬管是否满足相关标准的要求3.试验对象N125 液压制动硬管、离合硬管，外径为φ4.76mm，真空硬管，外径为φ10mm4.技术要求汽车用钢管应圆滑并且没有损害工艺或操作性的锈斑和缺陷。

管子焊脊高度不能超过外径公差并且不能防碍扩口成型操作或密封接头的装配基本制管材料应为SAE1008或SAE1010冷轧钢钎焊材料应为铜或铜合金，按照SAEJ463要求，铜合金UNS C51000标准4.1 性能 强度抗拉强度≥300Mpa； 屈服强度≥最小200Mpa；延伸率≥25％管子应该能够在合适的折弯夹具上绕中心线以三倍于管子外径的半径折弯不出现过度断面收缩或压扁断面收缩率≤6％管子应该能够在锥度为1：10的锥形芯轴扩胀下直到膨胀端外径增大20％而不出现断裂或裂纹在膨胀试验之前，管子应切去压扁封口端，边缘保持管形，并去掉毛刺管子应牢固恰当地装卡在胎具中，冲压机应沿管子轴向扩口管子应能承受35Mpa内部静液压4.2 耐腐蚀性能制动硬管、真空硬管、离合硬管表面采用锌—/钝化—聚氟乙烯（PVF）涂层，基层为电镀锌涂层（25μm），增附剂为钝化，覆盖层为橄榄色PVF涂层最小15μm（红外线光谱对实样测定），耐腐蚀性能要求如下：4.2.1试验持续时间500小时，要求没有基体金属腐蚀，没有涂层的分解，没有折痕，譬如气泡＜1mm是允许的，锌层和（或）塑料涂层上的气泡≤1%4.3 形式、规格和质量4.3.1 汽车用钢管应圆滑并且没有损害工艺或操作性的锈斑和缺陷。

4.3.2 所有涂层在管子进行正常的成型,处理和储存时不出现碎片、鳞片或基本金属剥离等情况5.试验内容5.1 压扁和弯曲符合试验钢管应进行压扁和弯曲复合试验压板将式样长度为50mm～100mm的钢管压扁至内壁解除，焊缝压扁作用力方向呈90°，将压扁后的试验沿管轴线方向，绕直径等于6倍钢管壁厚的轴弯曲90°后再扳直；试验后的试样不应有裂缝、裂口或焊缝开裂5.2 扩口试验钢管应进行扩口试验试样长度为50mm～100mm，顶心锥度为12°，外径扩口率为20％，试验后的试样不应有裂缝、裂口或焊缝开裂5.3 弯曲试验钢管应进行弯曲试验对于直径不大于8.00m的，其弯芯的直径为外径的3倍；外径大于8.00mm的，其弯芯直径为外径的6倍弯曲角度180°，焊缝应位于弯曲方向的外侧试验后的试样不应有褶皱、开裂或者裂缝5.4 双层扩口试验汽车用钢管应进行双层扩口试验具体方法级要求如下：表A.1 双层扩口的尺寸 单位为毫米DD1±0.3a）L（最小）E（最小）b）D2a）R4.76（制动钢管）6.91.019最大：实际内径+0.25最小：实际内径-0.501.0±0.310（真空钢管）13.01.621a） 根据使用的需要在D1和 D2中任选其一。

b） E为测量基准5.5 耐压试验钢管应进行耐压试验试验压力按如下公式计算：式中：P——试验压力，单位为兆帕（MPa）；s——钢管公称壁厚，单位为毫米（mm）；R——允许应力，其值取140MPa；D——钢管公称外径，单位为毫米（mm）；在试验压力下，稳压时间应不少于5s，钢管不应出现破裂或渗漏现象；按照YB/T 4164附录B中表B.1的规格，钢管的最低爆破压力如下：制动钢管公称外径为Φ4.76mm，壁厚0.71mm，最低爆破压力85MPa；真空钢管公称外径为Φ10mm，壁厚1mm，最低爆破压力60MPa；5.6 耐温度试验钢管应进行耐温度试验按下表规定的试验程序，试样进行三次循环试验后，试样不得有任何损坏一个循环温度-40±2℃23±5℃120±2℃23±5℃试验时间h20.520.55.7 密实性密实性试验应采用涡流探伤检验；也可同时采用气密性检验A）涡流坛上检验应按GB/T 7735验收等级A的规定；B）钢管气密性检验的试验压力为1.55MPa～1.73MPa，最短保压时间为5min，管内压力不应下降；经过涡流探伤检验后的钢管再进行气密性检验时，试验压力的下限为0.6MPa .5.8 表面质量钢管的内外表面应清洁、光滑，不应存在影响使用的有害缺陷。

5.9 内表面清洁度 钢管应检查内表面清洁度，内表面清洁度的残留物不应超过0.16g/m2.5.10盐雾试验试验是在加工完好的弯曲状态或者按照事先借助于标准工具弯曲好，即将管围绕一个塑料或木质的芯棒（直径18mm到20mm）上成360°的缠绕，螺距为120mm左右，然后将试件悬挂在试验箱中附录 A汽车用钢管双层涂层厚度的测量程序A1 X围此程序是用于确定和要求的最小涂层厚度一致以与建立和生产中用于控制涂层厚度设备关联涂层系统是以低碳钢为基体外加锌铝合金和富铝环氧树脂层A2 参照标准GM4260P 修订：1988年10月GM123M 修订：1994年11月A3 使用设备金相显微镜金属抛光设备A4 样品制取管子应在不同的位置截取横截面来确定符合涂层最小厚度，截面要去毛刺，清洁并干燥每个截面要单独包裹在铝箔中，然后用手指把它放在模子里只需要一层铝箔并且管子要小心地完全裹在其中,不要刺破铝箔，折叠部分应在抛光面的上方安装时应保证每个截面与抛光面垂直样品应使用热凝粉末如已二烯压紧安装压紧模同样起将铝箔紧紧贴合涂层形状从而使边缘保持形状和好的结合面固定装置应冷却到室温防止边缘分离A5 程序A5.1金相的准备安装部分要用系列优质砂纸打磨,先用180粒度砂纸,然后用320粒度,最后用水做润滑剂600粒度砂纸打磨。

研磨时要用轻微或合适的力以使涂层的抹掉减至最小安装部分在每次打磨操作之间都要冲洗以去除上一操作遗留的粗糙介质，而且它也可以防止研磨污染试样每进行一次研磨程序都要旋转90度以最大程度减小柔软涂层的拉出和防止将环氧树脂层抹到锌铝层以与锌铝层到钢层在最后研磨操作完全冲洗干净后，在最终进行抛光之前要用酒精冲洗并吹干最后抛光是使用绒布轮和金刚石抛光化合物进行的顺序为先用6微米的，然后用3微米，1微米和0.25微米的要想获得无划痕表面，要使用0.05微米矾土悬浮颗粒抛光作为最后的步骤用适合的压力去除最后一步产生的划痕，在每个抛光轮之间旋转试样90以保证涂层的完整象研磨程序一样在每个粒度级别之间试样要冲洗干净以去除上一步骤的遗留物抛光完成后安装部分要用中性香皂清洗，冲干净并用甲醇揩干A5.2金相试验和厚度测量将制好的试样在显微镜下观看金相以保证安装部分相对无划痕而且涂层紧贴管子每个涂层界面应良好，无微观结构的摩擦或拉出选择合适的放大倍数分辨沿钢管横断面周向两个层非常清晰测量以500或1000X进行插入合适的测量光栅到光路中来测量每层的厚度在进行任何测量之前要用已知的测微器刻度或计算尺校准光栅将管子周向分为四等部分，把铝箔包裹端的横截面标记为12点。

从这一点开始顺时针标记后边部分为3点，6点和9点对应于12点的时钟位置在每个四分之一视野中任取三个读数包括最小厚度值记录下每个四分之一的3个读数，一共12个读数记录所有的厚度值并和GM123M/GM124M应用部分相比较对GE扩展防腐涂层要求以下最小值：涂层厚度(最小值&微米)锌铝合金3.0； 富铝环氧树脂层3.0附录B试验件信息表序号图号名称厂家13506030W5000总泵出油管总成(Ⅰ)XX江淮汽车制管XX23506040W5000总泵出油管总成(Ⅱ)XX江淮汽车制管XX33506060W5000前制动管总成(Ⅰ)XX江淮汽车制管XX43506080W5000前制动管总成(Ⅱ)XX江淮汽车制管XX53506090W5000前制动管总成(Ⅲ)XX江淮汽车制管XX63506100W5000前制动管总成(Ⅳ)XX江淮汽车制管XX73506140W5000后制动管总成(Ⅰ)XX江淮汽车制管XX83506130W5000前制动管总成(Ⅴ)XX江淮汽车制管XX93506150W5000后制动管总成(Ⅱ)XX江淮汽车制管XX103506160W5000后制动管总成(Ⅲ)XX江淮汽车制管XX113506190W5000后桥左制动管总成XX江淮汽车制管XX123506200W5000后桥右制动管总成XX江淮汽车制管XX133506220W5000真空管总成ⅠXX江淮汽车制管XX143506230W5000真空管总成ⅡXX江淮汽车制管XX151607120W5000离合总泵出油钢管总成XX江淮汽车制管XX161607010W5000离合器钢管总成XX江淮汽车制管XXNAM-DD-DP-G6-2_底盘系统试验大纲_液压制动硬管试验大纲。