美国西南航空,哈佛案例.docx

本文格式为Word版，下载可任意编辑美国西南航空,哈佛案例 篇一：美国西南航空公司的案例分析 美国西南航空公司的案例分析 一、西南航空公司简介 美国西南航空公司(SouthwestAirlines)成立于1968年的德克萨斯州1971年,西南航空获得了政府许可挂牌开张运营经过30多年的进展,西南航空成为美国业内盈利才能最强的航空公司2022年2月22日,西南航空市值超过了157亿美元,比美国其他全体航空公司市值的总和还高截止2022年底,西南航空已经由30多年前的1架飞机、3条航线,进展为拥有400余架飞机,员工近3.2万人,年载旅客超过6500万人次的美国四大航空公司之一,是美国境内旅客的其次大承运人,占据了国内25%的市场份额在低于500英里的短程航线上,西南航空已占有了65%的市场份额20世纪90年头，西方经济进入衰退期，美国航空业因此受到极大影响，1991、1992两年，美国航空公司的赤字总额累计达80亿美元曾经盛极一时的TWA、大陆、西北三家航空公司均因经营不善而宣告破产而美国西南航空公司却在一片萧条气氛中异军突起,并在1992年取得了营业收入增长25％的令人难以置信的佳绩，在整个航空业大面积亏损的背景之下为什么该公司会一枝独秀？ 二、案例分析 （一）切实的市场定位 自成立之初,美国西南航空公司就定位为与长途汽车运输争夺客源，目标市场为自费旅游者和小企业的出差者。

（二）、明显的经营模式 （三）本金领先战略 低本金、差异化、回响速度是通过运营获得竞争优势的三条根本思路西南航空在这一方面，以本金领先战略为主打的同时又融进了区别化和快速回响思想，将三者有效地统合在了一起 1、低本金战略 美国西南航空公司在创立伊始便与其强大的竞争对手们开展了残酷的低价格竞争通常小公司无法在资源和耐力上坚持下去，但是西南航空公司存活了下来，这主要归功于他在本金领先战略上取得的成就通过吸引那些提防低价和频繁乘坐飞机的乘客，它逐步主宰了德克萨斯的航空市场1987年，西南航空到达拉斯和休斯顿之间的单程票价为59美元，而同期其他航空公司同一区间的单程票价那么为79美元正如西南航空的总裁凯勒尔所说：“我们在与汽车竞争，而不是飞机我们正在降低我们的价格，这样就可以与福特、克莱斯勒、通用、丰田和尼桑相竞争客运量早就在那儿，那他在陆地上，我们把它从高速马路上拉起来，把它放在飞机上”毫无疑问，保持较低的运营本金是西南航空公司取得低价竞争优势的一个关键性因素 2、差异化定位 西南航空公司的另一个告成因素源于其敢于追求差异化的定位，他是世界上唯一一家只供给短航程、高频率、低价格、点对点直航的航空公司。

1972年，西南航空成立初期，美国相对成熟且利润较高的长途航线已根本被瓜分完毕，当时实力强劲的竞争者一般都争取供给全套服务的竞争策略，尽可能让乘客舒适得志地抵达目的地惟有西南航空审时度势，选择了利润较薄而无人问津的短途航线直到1975年，西南航空也只有4架飞机，只飞达拉斯、休斯顿和圣安东尼奥3个城市它凭借独特而恰当的定位，以最低的价格和精简的服务，急速在市场占领了一席之地在西南航空进入航空市场的那个季度，季度客运量甚至增加了123%，这一辉煌业绩，重创了其他竞争对手 3、快速回响才能 美国西南航空公司的另一惊人之长是其快速回响才能普遍班级抵达机场、开放几门、上下旅客至关上登机门再度起飞，需要更换全部机组人员，卸下近百袋的邮件，再装上同量的邮件，并为飞机加满4500磅的油料，全体的这些工作大陆航空和联合航空平均需要35分钟，而同样的作业内容，西南航那么创下了世界航空史上最短的航班运转时间---仅仅15分钟 在西南航空公司有一句经典格言：“你别想让飞机呆在地上就能给你挣钱”因此，为了在短时间内完成换班归航的工作，识别于其航空公司的飞行员空等待命的做法，西南航的全部机组人员都会一起辅助清洁客航、清理飞机并在登机口扶助乘客登机。

而这短短20分钟的优势，就为西南航空带来了名贵的人力资本价值其每架飞机每天要飞11个起落在空中停留超过11个小时，而大片面航空公司只有8个小时 （四）、实施低本金战略 实施低本金战略，并不意味着实现低价值，恰恰相反，它意味着通过最大限度地得志客户的需要来实现自身的最大价值因此，美国西南航空公司告成获得竞争优势的理由除了打定的战略定位之外，与其自身生动有效的实施途径也是密不成分的 1、操纵本金 （1）、执行性本金操纵 美国西南航空公司对执行性本金动因的操纵可谓精准决断，以其对机型的规划为例航空公司在抉择购置何种机型时需要考虑两个因素：飞机技术性因素和飞机选型的经济因素西南航在这一决策上选择全部采用单一的Ｂ７３７系列飞机这种飞机被认为是中短距离航线上最适合的中型喷气式飞机，耗油低，零备件匹配性强，美国１.７６万个民用机场中有５５００多个供航班运输使用的机场几乎都可以采纳Ｂ７３７.这并不单单俭约了油钱，单一机型使公司在修理保养、人员培训、零部件添置与库存上均只执行一个标准，大大节省了培训费和维护费，压缩了零配件的储蓄本金，当在基地以外运营时，与相互结盟的其他航空公司在共享零备部件、机场地面服务、修理维护等方面也拥有潜在可能性，并且增加了机组调班的生动性。

（2）布局性本金操纵 在航空行业强烈的竞争中，西南航因对布局性本金动因坚强不移的操纵而业务鼎盛在这其间，它抗拒了大量诱惑，这些诱惑包括来自未开通航线城市发出的条件优厚的邀请、开通欧洲航线和国内长途航线的高额利润等等例如，自《北美自由贸易协定》签署后，人们普遍认为总部位于德克萨斯州的西南航公司最有条件开发墨西哥航线，但西南航并没有选择这一具有诱惑力的航线1944年，美国有51个城市恳请西南航为自己设立办事处，而西南航仍不受干扰地严格依据自己短程低价的定位对航线举行严格的筛选凯勒尔曾经说过“我们往往受到引诱， 想变更我们的服务方式时常听到‘你们为什么不飞往伦敦，那儿生意多得很’这都是旁门左道，不是我们的作风” 2、改造公司价值链 在价值链这一方面，美国西南航空之所以拥有如此明显的本金优势，与以下采取的措施有着必然关系 （1）提高设备利用率 西南航空的飞机是美国各大航空公司中最繁忙的，它的管理层认为既然飞机在陆地上无法获得利润，那就增加飞机在空中的时间，从整体上降低公司单位收入承受的运营本金它的客机平均每天每架起飞7.2次，每架飞机平均每天在空中飞行的时间大约为12小时，是美国航空业中在空中飞行时间最长的飞机。

另一方面，在客舱布局方面，取消座号,不设头等舱和公务舱，采用单级舱位，通常为座位间距较窄、容量较大的经济舱同时由于头等舱的利用率低，为了提高飞机空间利用效率，西南航空毅然放弃了头等舱的设置它定制的B737将头等舱改为经济舱，如此一来又可以多买几十张票，从而降低了本金 （2）优化售票系统 在售票系统方面，西南航空充分采用直销中心售票或网上售票等直销手段操纵销售本金，首创了“无票登记”它不通过旅行社售票，也不供给送票上门，服务，将更多的价值“取之于民，还之于民”这种做法，避开了高额的代理手续费用，利用整体优势形成一个个完善的产品，丰富直销产品的附加值，提高竞争力，且推广使用电子机票可以俭约75%的流通费用2000年西南航空约有30%的旅客是从网上购票的,总金额达17亿美元,网上订票每张本金1美元,仅为售票处出票本金的10% 篇二：美国西南航空公司案例分析演讲稿 老师同学们大家好，下面由我代表我们小组与大家共享一下对于西南航空公司告成阅历的体会 先来回想下西南航空公司的概况，西南航空公司是一家服务性企业，在服务性企业的一系列活动中有两大因素对于企业来说至关重要的，一个是“员工”，另一个就是“顾客”。

先看员工对于企业的意义，在服务活动中与顾客直接接触的是基层员工而不是管理层，如何使员工主动的为顾客供给关怀入微的服务这是企业要解决的一个重要问题，也就是说企业理应怎样做才可以告成的雇佣员工的大脑而不仅仅是一双手在这个案例中西南航空公司通过供给高于同行业的薪酬待遇，培养崇敬员工的企业文化等一些举措来使员工具有了企业仆人翁的精神，从而使员工情愿于主动服务顾客，并主动为企业提出一些有创办性的建议 对服务性企业有重要影响的其次个因素就是顾客，在企业的种种提升方案中，无论是培养员工的仆人翁精神，还是改善硬件设施，提高运输效率等，中心目的就是为了最大的提高顾客对于服务的合意程度，让顾客享受到上帝般的服务 当上帝只有一个时服务让上帝合意是一件很轻易的事，但是当企业面临的一群上帝的需求时，在供给服务的过程中就不成制止展现了问题，企业不能通过一些生硬的手段去要求作为上帝般的顾客来合作企业工作，譬如企业不成能强制规定顾客务必在几点登机，否那么会受到处治这样做势必会引起顾客的反感 那么对于企业形象会有确定的不良影响，还有可能损失一片面的顾客对于这个问题西南航空公司给出了解决手段，那就是以上帝来制约上帝，譬如通过“谁先来谁先坐”的原那么安置座位，使顾客提前登机，这样就不至于(转自：.XiAocAoFanWeN.cOm 小 草 范文网:美国西南航空,哈佛案例)由于等待一个顾客而耽延其他顾客的时间。

对于这样软性的制约顾客的抵触程度是最小的，并且还会自觉的遵守 接下来是对于西南航公公司案例的概括分析 美国西南航空公司的低本金战略 顾客对于服务的合意度是在将真实的服务与预期的服务举行对比后判断的 预期服务的形成是同过对企业形象和价格等因素的感知形成的， 由于西南航空公司的低本金战略，使得顾客在西南航空公司可以以较低的价格享受较高的，所以顾客对于西南航空公司的服务合意度会上升 企业文化 西南航空公司的企业文化是以员工为中心，为员工营造一种家的空气，使得他们可以在这里最大程度的实现自我价值的表达，通过这些手段员工具有了仆人翁的精神，从而精心的为顾客服务 美国西南航空公司的SWOT分析 西南航空公司的竞争策略 以服务制胜，全力提高顾客合意度，并以低于其他航空公司的票价来获得竞争力 篇三：本金领先-美国西南航空公司案例分析 美国西南航空公司案例分析 事情发生在20世纪90年头，西方经济进入衰退期，美国航空业因此受到极大影响1991、1992两年，美国航空公司的赤字总额累计达80亿美元曾经盛极一时的TWA、大陆、西北三家航空公司均因经营不善而宣告破产。

但一家名叫西南航空公司的小企业却在一片萧条气氛中异军突起,并在1992年取得了营业收入增长25％的令人难以置信的佳绩 西南航空公司的告成得益于该公司—贯坚持的营销战略和赫伯特·克莱尔的卓越领导这是一个小企业战胜大企业的经典案例 二战终止后，美国经济进入高速进展的昌盛期在世界第三次科技革命的推动下，航空业等新兴工业蓬勃兴起20世纪60年头末，美国GNP高达9,741亿美元，人均收入为2,579美元生活水平的提高使人们对交通工具有了更高的要求，而飞行以及快速舒适的特点受到广泛青睐 20世纪60年头中期，美国有约莫7条国内定期航线但当时的大航空公司更热衰于跨洋长途飞行，对短程空运业务那么不屑一顾而国内日趋频繁的商务旅行与美国过于广阔的疆土使短程运输业变成了有利可图的“战略性机遇窗口”1967年，克莱尔律师与罗林·金在餐桌上察觉了这个窗口他们以56万美元建立起西南航空公司，开头在大航空公司夹缝中生存。