汽车辅助电气设备.ppt

7.1 7.1 电动刮水器与风窗洗涤器电动刮水器与风窗洗涤器汽车辅助电器设备汽车辅助电器设备一、教学目的要求：一、教学目的要求： 掌握各种风窗刮水、清洗和除霜装置的掌握各种风窗刮水、清洗和除霜装置的控制电路的组成、功用、工作过程，并掌握控制电路的组成、功用、工作过程，并掌握控制电路及维修要点控制电路及维修要点 二、主要教学内容：二、主要教学内容：（（1 1）电动刮水器）电动刮水器（（2 2）风窗玻璃洗涤器）风窗玻璃洗涤器三、教学重点、难点：三、教学重点、难点：  电动刮水器电动刮水器一、电动刮水器： (1)(1)、功用、功用 1 1）保持汽车在雨天、雪天行驶时驾驶员）保持汽车在雨天、雪天行驶时驾驶员有良好的视线有良好的视线. . 2 2）确保行车安全）确保行车安全. . (2)(2)、类型、类型真空式：由真空泵驱动真空式：由真空泵驱动 气动式：应具有空气气源气动式：应具有空气气源 电动式电动式: : 结构简单，控制效果好结构简单，控制效果好(3)(3)、组成、组成   刮水电动机（多为直流永磁式）刮水电动机（多为直流永磁式） 传动机构传动机构  刮臂和刮片刮臂和刮片永磁式雨刮电动机的结构 刮水器的组成 (4)(4)、特点：、特点：￿￿￿ 通过蜗轮蜗杆拉杆减速使蜗轮上偏心通过蜗轮蜗杆拉杆减速使蜗轮上偏心相连的拉作往复运动，再通过拉杆和摆杆相连的拉作往复运动，再通过拉杆和摆杆带动左右两刷架作往复摆动，实现刮雨水、带动左右两刷架作往复摆动，实现刮雨水、雪灰尘。

雪灰尘  变速原理变速原理利用直流电动机变速原理来实现的利用直流电动机变速原理来实现的 转速公式：转速公式：N=N=（（U-IRU-IR））/KZ/KZ变速原理方法变速原理方法￿￿方法1：改变磁通来实现变速 采用改变电动机磁极磁通变速的方法，只适合于线绕式直流电动机 在一档时：串励绕级、并激绕级，共同作用，磁场 在二档时：仅串励绕级工作，磁场下将来N上升方法2：改变电刷间的导体来实现变速 改变电刷间导体数变速的方法，只能通过永磁电机来实现 a)低速旋转；  （b）高速旋转；      （C）电刷的布置 电动刮水器的变速原理电动刮水器的变速原理自动复位装置自动复位装置自动复位：自动复位：指在切断电动刮水器开关时，刮指在切断电动刮水器开关时，刮水片能自动停在驾驶员视野以外的指定位置水片能自动停在驾驶员视野以外的指定位置凸轮式：凸轮式：凸轮与电枢轴连动，触点由凸轮控凸轮与电枢轴连动，触点由凸轮控制，当断开刮水器开关时，刮水片没有停在制，当断开刮水器开关时，刮水片没有停在指定位置，凸轮继续将触点顶点顶在闭合位指定位置，凸轮继续将触点顶点顶在闭合位置，电动机继续转动，到达时才停止转动。

置，电动机继续转动，到达时才停止转动  短路反电动势：短路反电动势：         没有到达指定位置时，继续通电转动，没有到达指定位置时，继续通电转动，到达指定位置时，电枢被短路，相当于到达指定位置时，电枢被短路，相当于一个发电机，产生一个反电动势，产生一个发电机，产生一个反电动势，产生制动力矩，电机迅速停转制动力矩，电机迅速停转 铜环刮水器自动复位置装置铜环刮水器自动复位置装置 凸轮式刮水器 自动复位装置一、电动刮水器作用：作用： 与洗涤器配合使用，先洗劫后刮，循环刮与洗涤器配合使用，先洗劫后刮，循环刮洗，雨车少时，减少刮动洗，雨车少时，减少刮动 分类：分类：1) 1) 间歇时间可调式间歇时间可调式 2) 2) 不可调式不可调式 间歇控制同步间歇振内部电路同步间歇振内部电路 齿条传动式刮水器齿条传动式刮水器 具有体积小，噪音低等优点，而且可将刮水电动机总成安装在空间较大的地方，便于维修　带雨滴传感器的电动刮水器带雨滴传感器的电动刮水器利用由压敏元件做成的雨滴传感器对雨量利用由压敏元件做成的雨滴传感器对雨量进行检测，从而获取最佳的间歇时间。

进行检测，从而获取最佳的间歇时间1 1）、无稳态发生顺电路控制）、无稳态发生顺电路控制2 2）、互补间歇振动控制电路）、互补间歇振动控制电路3 3）、集成电路电子间歇振荡电路）、集成电路电子间歇振荡电路4 4）、无触点间歇电子控制雨刮器）、无触点间歇电子控制雨刮器  雨滴感知型刮水系统雨滴传感器结构图 1.阻尼橡胶  2.压电元件  3.振动片（不锈钢）  4.上盒（不锈钢）  5.集成电路  6.电容器  7.衬垫  8.线束套筒  9.线束  11.下盒（不锈钢）  12.密封件奥迪轿车刮水器电动机奥迪轿车刮水器电动机        奥迪轿车刮水器电动机是永磁式直流电动机 洗涤器由微型永磁直流电动机、离心式水泵、喷嘴、贮液罐和水管五部分组成,电动机与水泵一体，如下图所示，这个总成安装在贮液罐内奥迪轿车电动刮水器与洗涤器电路图 当当刮刮水水器器到到达达规规定定位位置置时时，，复复位位开开关关中中触触点点S3S3与与S4S4接接通通，，即即S3S3搭搭铁铁，，使使间间歇歇控控制制器器中中31b31b为为低低电电位位，，C C点点电电位位下下降降，，三三极极管管VTVT截截止止，，间间歇歇控控制制器器触触点点K1K1断断开开，，刮刮水水器器电电动动机机停停止止工工作作。

此此时时C2C2处处于于放放电电状状态态，，随随着着放放电电过过程程的的进进行行，，C C点点电电位位升升高高，，三三极极管管VTVT又又导导通通，，刮刮水水器器电电动动机机再次以低速工作再次以低速工作桑塔纳汽车风窗刮水器控制电路桑塔纳汽车风窗刮水器控制电路 红旗轿车风窗刮水器电路红旗轿车风窗刮水器电路 奥迪奥迪A4A4雨刮雨刮/ /清洗电路清洗电路二、风窗玻璃洗涤器二、风窗玻璃洗涤器 1 1、作用：消除脏物理与刮水器配合工作、作用：消除脏物理与刮水器配合工作 2 2、类型：从控制方面分：、类型：从控制方面分： 手动手动 脚踏脚踏 电动机电动机   3 3、组成：、组成： 洗涤液罐洗涤液罐 洗涤泵（由永磁直流电机和离心式液压泵洗涤泵（由永磁直流电机和离心式液压泵 组成一体）组成一体） 软管软管 三通喷嘴（压力约三通喷嘴（压力约70~80KPA70~80KPA，，在风窗玻璃下面，方在风窗玻璃下面，方 向可调整）向可调整） 刮水器开关刮水器开关 风窗洗涤装置 桑塔纳桑塔纳20002000刮水器刮水器/ /清洗器电路清洗器电路刮水电动机案例分析n 刮水片不动作或只在低速或高速时动作刮水片不动作或只在低速或高速时动作n当刮水片不动时，可首先检查是否有外来机械物当刮水片不动时，可首先检查是否有外来机械物品妨碍连杆机构动作。

如果机械装运动自如，可品妨碍连杆机构动作如果机械装运动自如，可接通点火开关，并将刮水器开关分别置于低速及接通点火开关，并将刮水器开关分别置于低速及高速位置在刮水电动机的线束插座和搭铁接线高速位置在刮水电动机的线束插座和搭铁接线端连一个测试灯，对应端连一个测试灯，对应如图如图，低速时接在，低速时接在““2”2”与与““1”1”间；高速间；高速n接在接在““3”3”与与““1”1”间，如灯不亮，则刮水器电动间，如灯不亮，则刮水器电动机电路未接通，可检查点火开关、刮水器开关、机电路未接通，可检查点火开关、刮水器开关、线束及各个接头是否断开；如灯亮，则检查线束线束及各个接头是否断开；如灯亮，则检查线束插座和电动机插片之间的连接是松开或错位否插座和电动机插片之间的连接是松开或错位否则应更换刮水器电动机则应更换刮水器电动机切诺基吉普车7.2 汽车空调空调系统的组成空调系统的组成(1) (1) 制冷系统制冷系统几乎所有的汽车上都采用蒸汽压缩式制冷方式几乎所有的汽车上都采用蒸汽压缩式制冷方式n作作用用: :利利用用制制冷冷剂剂蒸蒸发发时时吸吸收收热热量量，，来来实实现现降降温温目目的n还具有除湿、净化空气作用。

还具有除湿、净化空气作用2) (2) 加热系统加热系统n 轿车一般采用冷却水加热轿车一般采用冷却水加热n将将发发动动机机冷冷却却水水引引入入车车室室内内的的加加热热器器中中，，通通过过鼓鼓风机将被加热的空气吹入车内即为暖风风机将被加热的空气吹入车内即为暖风n还可以对前风窗玻璃还可以对前风窗玻璃除霜、除雾除霜、除雾(3) (3) 通风系统通风系统n      自然通风利用行驶时风压不同，用进风口和出风口实现换气n强制通风采用鼓风机强制外气进入n组成：组成：空气处理室、送风道、风门等4) (4) 控制操纵系统控制操纵系统n组成：电气元件真空管路操纵机构n一方面对制冷、加热系统温度、压力进行控制；n另一方面对车内空气温度、风量、流向进行操纵5) (5) 空气净化系统空气净化系统n组成：空气过滤器、出风口、电子集成器、阴离子发生器等 对制冷剂的要求对制冷剂的要求1 1）易于汽化、蒸发易于汽化、蒸发2 2）蒸发潜热大，以减小制冷装置的体积蒸发潜热大，以减小制冷装置的体积3 3）性能稳定、不易燃、不爆炸、不变质性能稳定、不易燃、不爆炸、不变质4 4）不腐蚀零部件不腐蚀零部件5 5）蒸发压力高于大气压，以防空气进入制冷系统。

蒸发压力高于大气压，以防空气进入制冷系统n两种：两种：R12R12 R-134a R-134a 三、工作原理三、工作原理    (1)(1)基础知识基础知识常温：液常温：液 →→ 气态气态R12R12：：- -29.429.4度度R134aR134a：：-26-26.2.2度度气气体体在在一一定定温温度度下下，，施施加加一一定定压压力力可可以以变变为为液体 1 1））临界温度、临界压力临界温度、临界压力       当当温温度度超超过过某某一一个个值值，，无无论论你你施施加加多多大大压压力力，，也也不不能能使使之之液液化化此此温温度度为为该该物物质质的的临临界温度 在临界温度下，能使气体变成液体的最小在临界温度下，能使气体变成液体的最小压力压力称为临界压力称为临界压力  2）饱和温度、饱和压力 3）潜热：状状态态变变化化而而温温度度不不变变，，此此过过程程中的热量变化称为该物质潜热中的热量变化称为该物质潜热 显热：状状态态不不变变而而温温度度改改变变，，此此过过程程中的热量变化称为该物质的显热中的热量变化称为该物质的显热。

潜热的热量变化>显热的热量变化1010度水度水→→1010度气度气> >1010度水度水→→9090度水度水) )       即：即：状态变化的热量远大于温度变化状态变化的热量远大于温度变化的热量 三、工作原理n低            压缩机n                                            高温高压气体高温高压气体n温            冷凝器n                                            较高温、高压液体较高温、高压液体 n低          节流孔管n                                           中温低压雾状液体中温低压雾状液体n压n               蒸发器n气 n                                           低低温温低低压压气气雾雾混混合合物物                        n体       液体气化分离n 干燥器 四、主要部件 (1)(1)、压缩机：、压缩机：立式往复立式往复 式、斜板盘式式、斜板盘式类型                   市场占有量        代表产品  双面斜盘式       26%          日本电装公司（高档）翘板式        50%        日本三电公司（大路货）变流量                   4%                 日本三电公司（变排量）式                   （德国最好）旋片式                  10%                 日本精工牌            n工作特点：工作特点：n立立式式往往复复式式：：以以活活塞塞在在气气缸缸中中往往复复运运动动来来改改变变压压缩缩时的容积进行增压。

时的容积进行增压 斜盘式：斜盘式：主轴旋转时斜盘左右摇摆运动主轴旋转时斜盘左右摇摆运动 压缩机压缩机H型膨胀阀膨胀阀膨胀阀电磁离合器电磁离合器(2) (2) 电磁离合器电磁离合器 n   作用：作用：控制压缩机控制压缩机n 类型：类型：旋转线圈式旋转线圈式固定线圈式固定线圈式n 工作特点：工作特点：电磁线圈一端搭铁，另一电磁线圈一端搭铁，另一端经空调开关与电源相连端经空调开关与电源相连 当开关（冷气）接通时，离合器接合，当开关（冷气）接通时，离合器接合，压缩机转动压缩机转动 当开关（冷气）关闭时，离合器分离，当开关（冷气）关闭时，离合器分离，压缩机停止运转压缩机停止运转 n 干燥过滤器干燥过滤器n两种：两种：R12、R134anR134R134用于用于R134aR134a过滤器可用于过滤器可用于R12R12nR12R12用于用于R12R12的过滤的过滤 器不能用于器不能用于R134aR134a 储液干燥器储液干燥器蒸发器蒸发器       安装在封道里面，作用与功能与冷凝安装在封道里面，作用与功能与冷凝器相反 n 吸热作用：吸热作用：由由铝制芯管和散热片组成。

铝制芯管和散热片组成n   散热面积：散热面积：比冷凝器小一半比冷凝器小一半蒸发器冷凝器冷凝器n3 3、冷凝器、冷凝器: :        n              芯管由铜管或铝管制成芯管由铜管或铝管制成n组成：组成： 散热片散热片n 多在发动机散热器前方多在发动机散热器前方n          单排铜管式单排铜管式n 1.51.5倍管带式，广泛应用倍管带式，广泛应用n 2 2倍双排铜管式倍双排铜管式 n桑桑20002000采用全铝管带式平流冷凝器采用全铝管带式平流冷凝器压力开关压力开关YL-1080 　INLET：M16×1.5　OUTLET：M16×1.5　直径：60.5　高：217.5　附件：高低压开关、易熔塞　适用车型：庆铃双排座NHR/NKR压力开关压力开关YL-1081 　INLET：9/16〞-8UNF　OUTLET：9/16〞-8UNF　直径：60.5　高：210　附件：易熔塞、视镜　适用车型：悦达YQE6370压力开关压力开关YL-1088 　适用制冷剂:R134a　干燥剂重量:150g　附件:克注阀　适用车型:小红旗压力开关压力开关YL-1089 　容积: 850CC　适用制冷剂:R340　干燥剂重量:150g　适用车型:小红旗压力开关压力开关YL-1084 　R134a接口　直径：60.5　高：170　干燥剂：XH-9分子筛适用车型:奇瑞压力开关压力开关压力开关压力开关n 1 1））组组成成：：玻玻璃璃视视液液镜镜、、吸吸管管、、粗粗过过滤滤器器、、干干燥剂、过滤器、壳体，有的装有易熔塞。

燥剂、过滤器、壳体，有的装有易熔塞n2 2））易易熔熔塞塞作作用用：：当当内内部部温温度度和和压压力力达达到到一一定定值值如如达达9090度度时时熔熔掉掉，，排排泄泄高高温温高高压压制制冷冷剂剂，，起起保护作用保护作用n易易熔熔塞塞熔熔掉掉一一般般为为：：电电子子扇扇坏坏了了，，冷冷凝凝器器被被罩罩住n 3 3）当干燥过滤器装反了时：）当干燥过滤器装反了时：n外界温度在外界温度在3030度以下时制冷效果一样度以下时制冷效果一样n外界温度在外界温度在3030度以上时制冷效果很差度以上时制冷效果很差 压力开关n高压开关高压开关 高高压压保保护护开开关关（（使使冷冷凝凝器器风风扇扇高高速速运运转转或或断断开开电电磁磁离合器回路）离合器回路）n 7 7、膨胀阀、膨胀阀 组组成成：：感感温温筒筒、、毛毛细细管管、、膜膜片片、、球球阀阀、、顶顶杆杆、、弹弹簧簧（自动温度控制式）（自动温度控制式）n类型：类型： 内平衡式内平衡式n 外平衡式外平衡式 H H型（吉普、捷达、型（吉普、捷达、20002000、标致）、标致）n工作特点：膨胀阀安装在蒸发器入口处，感温筒在出口工作特点：膨胀阀安装在蒸发器入口处，感温筒在出口处处。

其内制冷剂感受温度而体积变化，引起膜片动作，而使球阀开启的角度变化，从而控制制冷剂量 教学目的要求：教学目的要求： 通通过过教教学学掌掌握握汽汽车车空空调调的的控控制制系系统统组组成成、、结构、控制电路原理，理解检修常识结构、控制电路原理，理解检修常识主要教学内容：主要教学内容：n1) 1) 汽车空调的控制汽车空调的控制n2) 2) 典型车型的控制电路典型车型的控制电路n3) 3) 空调系统检修常识空调系统检修常识教学重点、难点：教学重点、难点：n控制电路（奥迪控制电路（奥迪100100））n检修常识检修常识空调控制电路空调控制电路一、汽车空调的基本控制一、汽车空调的基本控制       (1) (1) 主要控制装置主要控制装置: : n1 1）） 发动机怠速自动提升发动机怠速自动提升 因因空空调调工工作作时时，，发发动动机机怠怠速速工工况况易易造造成成发发动动机机过过热热或或熄熄火火，，故故设设有有发发动动机机怠怠速自动提升装置化油器式）速自动提升装置化油器式）n方式：增大节气门开度方式：增大节气门开度n控制：快怠速电磁阀（电喷式）控制：快怠速电磁阀（电喷式） A/CA/C开关（空调开关）开关（空调开关）(2) (2) 转速和温度控制转速和温度控制 转速控制：转速控制： 指指发发动动机机在在低低速速运运转转时时，，自自动动切切断断空调设备，防止发动机熄火和过热。

空调设备，防止发动机熄火和过热转速检测电路：转速检测电路： 检检测测点点火火线线圈圈过过来来的的脉脉冲冲信信号号，，控控制制三三极极管管的的导导通通、、截截止止从从而而控控制制电电磁磁离离合合器器的的通通电电状状态态，，控控制制压压缩缩机机接接通通、、切断工作电源切断工作电源温度控制：温度控制：        热热敏敏电电阻阻（（负负温温度度系系数数））装装在在蒸蒸发发器出口控制电路控制电路：        当当热热敏敏电电阻阻检检测测到到蒸蒸发发器器温温度度过过低低，，则则电电路路控控制制电电磁磁离离合合器器断断电电，，压压缩缩机机停停止止工工作作而而温温度度升升高高到到一一定定值值，，则则重重新新开始工作开始工作(3) (3) 控制元件控制元件  1) 1) 继电器（四脚）继电器（四脚）na a、、小小电电流流控控制制大大电电流流：：电电源源““+ +””、、控控制制（（接接开开关关、、控制极等）、接地控制极等）、接地““- -””、载荷nb b、、怠怠速速继继电电器器：：电电源源““+ +””、、接接地地““- -””、、载载荷荷、、信信号采集线（接发动机点火初线脉冲信号）号采集线（接发动机点火初线脉冲信号）nc c、空调放大器：、空调放大器：怠速继电器怠速继电器+ +温控器温控器 2)2) 开关：开关：n低低压压保保护护开开关关：：串串连连在在低低压压管管上上、、蒸蒸发发器器出出口口处处，，防泄露。

防泄露n高压保护开关高压保护开关：冷凝器出口处冷凝器出口处, ,控制电子扇转速控制电子扇转速n高压断开开关：高压断开开关：冷凝器进口处冷凝器进口处, ,控制系统高压断开控制系统高压断开 二、典型车型控制电路二、典型车型控制电路 二、典型车型控制电路二、典型车型控制电路电气控制元件及功能电气控制元件及功能 n外部温度开关外部温度开关: : 安装在蒸发器右侧壳体安装在蒸发器右侧壳体n高压断开开关高压断开开关: : 安装在冷凝器的进口处（断开高压）安装在冷凝器的进口处（断开高压）n低压保护开关低压保护开关: : 安装在蒸发器的出口处安装在蒸发器的出口处n防霜开关防霜开关: : 安装在蒸发器壳体的侧面安装在蒸发器壳体的侧面n高压保护开关高压保护开关: : 安安装装在在冷冷凝凝器器的的出出口口处处（（控控制制电电子子扇扇转转速速）n双温开关双温开关: : 控制风扇电机控制风扇电机n卸荷继电器卸荷继电器: : 汽汽车车启启动动时时自自动动切切断断用用电电设设备备（（自自动动跳跳合开关）合开关）n怠速提高电磁阀怠速提高电磁阀: :装于化油器上装于化油器上真空管路控制真空管路控制 n真空罐真空罐: :与发动机进气管相接与发动机进气管相接n止回阀止回阀: :保证真空罐内真空度保证真空罐内真空度n真空电磁阀真空电磁阀: :双向阀，控制风门真空阀和暖风水阀双向阀，控制风门真空阀和暖风水阀n循环风门真空阀循环风门真空阀n暖风水阀暖风水阀n真空控制原理：真空控制原理： 按下按下ACAC开关时，可同时使用冷气和暖风开关时，可同时使用冷气和暖风 同时按下同时按下ACAC、、RECREC开关，只能使用冷气，不能使开关，只能使用冷气，不能使用暖风。

用暖风 空调系统检修常识空调系统检修常识(1)(1) 维护：维护： 皮皮带带（（质质量量、、松松紧紧度度））、、冷冷凝凝器器、、蒸蒸发发器器表表面面（（清清洁洁））、、冬冬季季保保养养（（每每星星期期运运转转1010min)min)、、经经常常查查漏（检漏仪）、润滑油量漏（检漏仪）、润滑油量(2) (2) 注意事项注意事项n戴手套、眼镜戴手套、眼镜n要通风要通风n制冷剂妥善处理制冷剂妥善处理n制冷剂不能遇到明火制冷剂不能遇到明火nR12R12、、R134aR134a不能通用不能通用n制冷剂容器不能加热、阳光直射制冷剂容器不能加热、阳光直射常见故障常见故障 n     汽汽车车空空调调电电路路故故障障38%38%，，其其中中继继电电器器电电压压过过高高、、失灵占大部分易出现的故障失灵占大部分易出现的故障易出现的故障：易出现的故障：n继电器继电器n保险丝保险丝n a a、有线路搭铁、有线路搭铁b b、电流过大且长时间运行、电流过大且长时间运行n许多元件的接地线被松脱许多元件的接地线被松脱n压力开关（高、低压力开关）压力开关（高、低压力开关）n传感器、热敏电阻的变性传感器、热敏电阻的变性nA/CA/C开关、鼓风机、三档开关、变阻器开关、鼓风机、三档开关、变阻器 检查方法检查方法 n用手感觉膨胀阀附近温度用手感觉膨胀阀附近温度, ,不能霜冻不能霜冻n用眼检查泄露情况用眼检查泄露情况防泄漏油液防泄漏油液n从干燥器窥视玻璃孔判断工作情况从干燥器窥视玻璃孔判断工作情况n清晰、无气泡清晰、无气泡n偶尔出现气泡偶尔出现气泡n有气泡、泡沫不断流过有气泡、泡沫不断流过n有长串油纹，偶尔带有成块机油条纹有长串油纹，偶尔带有成块机油条纹常见故障（重视通过检测高、低压管压力判断） (1) (1) 无冷气无冷气n压缩机不能工作压缩机不能工作n管路泄漏管路泄漏n鼓风机不工作鼓风机不工作(2) (2) 冷气不足冷气不足n制冷剂过多、过少制冷剂过多、过少n冷凝器故障冷凝器故障n系统中有空气系统中有空气n鼓风机转速不够鼓风机转速不够 汽车空调故障的简易诊断方法汽车空调故障的简易诊断方法 n空调的高低压管，一般打开引擎盖就可以看到空调的高低压管，一般打开引擎盖就可以看到 (1)(1) 在检查高低压管温度之前要将空调要设置在检查高低压管温度之前要将空调要设置到最大制冷，风量最大，直吹的位置，空气内到最大制冷，风量最大，直吹的位置，空气内循环，Ａ／Ｃ开关打开。

出风口的温度，据经循环，Ａ／Ｃ开关打开出风口的温度，据经验值大约在５验值大约在５°°Ｃ左右为正常Ｃ左右为正常   汽车空调故障的简易诊断方法汽车空调故障的简易诊断方法 n(2) (2) 支起引擎盖确认电子扇同时运转，压缩机支起引擎盖确认电子扇同时运转，压缩机也在运转如未运转，则松开高压管的保护盖，也在运转如未运转，则松开高压管的保护盖，用利物轻轻按压高压排气顶针，看是否有强劲用利物轻轻按压高压排气顶针，看是否有强劲的冷媒溢出，如有则证明空调的故障在电路系的冷媒溢出，如有则证明空调的故障在电路系统如没有冷媒强劲地溢出，请仔细查看空调统如没有冷媒强劲地溢出，请仔细查看空调管的各接头是否有油渍，如有则证明是空调系管的各接头是否有油渍，如有则证明是空调系统存在泄漏点，这种维修可能很废时间，也很统存在泄漏点，这种维修可能很废时间，也很可能维修了一处，又会有其他处泄漏，这是不可能维修了一处，又会有其他处泄漏，这是不可避免的请车主对维修泄漏予以充分的理解可避免的请车主对维修泄漏予以充分的理解最后记住将保护盖拧好最后记住将保护盖拧好  主要可能泄漏的部位主要可能泄漏的部位       (3) (3) 用手触摸高压管和低压管，仔细感觉他用手触摸高压管和低压管，仔细感觉他们的温度。

在制冷系统工作正常的情况下，们的温度在制冷系统工作正常的情况下，高压管的正常温度大约在５０至６０高压管的正常温度大约在５０至６０°°Ｃ之Ｃ之间，也就是用手可以牢牢攥住３０秒种左右，间，也就是用手可以牢牢攥住３０秒种左右，时间再长就坚持不住了低压管的温度大约时间再长就坚持不住了低压管的温度大约在５至６在５至６°°Ｃ之间，也就是用手能感觉到冰Ｃ之间，也就是用手能感觉到冰手    故障现象有以下几种　　    ａ．手所感觉到的空调高低压管的温度正好符手所感觉到的空调高低压管的温度正好符合正常情况，可是车内就是感觉到不凉合正常情况，可是车内就是感觉到不凉 肯定的是空调的制冷不存在问题问题可肯定的是空调的制冷不存在问题问题可能在于：空调的温度调节系统检查暖气开关能在于：空调的温度调节系统检查暖气开关控制拉线是否脱落、检查暖气水阀是否在关闭控制拉线是否脱落、检查暖气水阀是否在关闭的位置如可以用手触摸水阀的前后，正常的的位置如可以用手触摸水阀的前后，正常的情况应该是靠近发动机一侧温度高，靠近车体情况应该是靠近发动机一侧温度高，靠近车体一侧温度低如不正确，则调整暖气开关至关一侧温度低如不正确，则调整暖气开关至关闭状态，如不能有效地截止冷却水的进入则更闭状态，如不能有效地截止冷却水的进入则更换暖气开关。

换暖气开关  n　　温度风板的控制系统调节温度旋温度风板的控制系统调节温度旋钮感觉温度是否发生变化，若不变化则钮感觉温度是否发生变化，若不变化则可能是风板控制拉线脱落，如脱落则重可能是风板控制拉线脱落，如脱落则重新安装调整新安装调整 n　　感觉出风口的风量是否足够大，如感觉出风口的风量是否足够大，如果风量小则是蒸发器堵塞，需要拆卸蒸果风量小则是蒸发器堵塞，需要拆卸蒸发器进行清洁发器进行清洁 测量进风口的温度和湿度及出风口的温度测量进风口的温度和湿度及出风口的温度 ｂｂ．触摸空调管，高压管很热甚至烫手，当然低触摸空调管，高压管很热甚至烫手，当然低压管也不会凉压管也不会凉 这种情况下，可能会出现压缩机频繁通断的这种情况下，可能会出现压缩机频繁通断的现象尤其是在发动机高转速的情况下压缩机现象尤其是在发动机高转速的情况下压缩机根本不吸合切忌不能长时间的高速运转发动根本不吸合切忌不能长时间的高速运转发动机，否则会很危险机，否则会很危险  n　看冷凝器和水箱及其之间是否被污物堵塞　看冷凝器和水箱及其之间是否被污物堵塞如有，清除掉污物即可如有，清除掉污物即可   n　 如确实无污物堵塞，则查看冷媒观察窗，看如确实无污物堵塞，则查看冷媒观察窗，看冷媒是否过多．现象是能看到液体流动，但看冷媒是否过多．现象是能看到液体流动，但看不到任何气泡，则证明冷媒的加注量过多了，不到任何气泡，则证明冷媒的加注量过多了，需要重新做一次标准的抽空加注。

需要重新做一次标准的抽空加注 　　注意：对于高压管过热的现象，还要查看空　　注意：对于高压管过热的现象，还要查看空调压缩机的下方是否有油渍，如有则证明压缩调压缩机的下方是否有油渍，如有则证明压缩机的限压阀已经被高压破坏，需要更换压缩机机的限压阀已经被高压破坏，需要更换压缩机 ｃ．触摸空调管，高压管温度低，而低压触摸空调管，高压管温度低，而低压管温度高管温度高 n　此种情况下，是压缩机不能有效的使冷媒进此种情况下，是压缩机不能有效的使冷媒进行循环，可能需要更换压缩机行循环，可能需要更换压缩机           常见的空调系统毛病大概可分为四大类，分别常见的空调系统毛病大概可分为四大类，分别是：是：噪音、制冷不足、出风方向不对及异噪音、制冷不足、出风方向不对及异 味　　一、噪音　　一、噪音 泛指一些使用空调，机件相对运动而产生的泛指一些使用空调，机件相对运动而产生的异音 　　　　( (１１) ) 压缩机器材音压缩机器材音- -当使用冷气时，正常情况当使用冷气时，正常情况下压缩机只有在其电磁离合器接合或分离的下压缩机只有在其电磁离合器接合或分离的 瞬间产生瞬间产生““咔咔””的一声，在运转期间应极安静。

的一声，在运转期间应极安静如果运转时有如果运转时有““隆、隆隆、隆””的声响，则代表压缩的声响，则代表压缩机可能因管路中缺乏冷冻油而已经磨耗了这机可能因管路中缺乏冷冻油而已经磨耗了这种情况下大都只能重换新压缩机了种情况下大都只能重换新压缩机了常见的空调系统毛病常见的空调系统毛病(2) (2) 皮带噪音皮带噪音- -通常是带动压缩机的皮带紧度不足通常是带动压缩机的皮带紧度不足而在压缩机接合负荷之后打滑产生尖锐的嘶叫而在压缩机接合负荷之后打滑产生尖锐的嘶叫声这种毛病可通过上紧或更换新的传动皮带声这种毛病可通过上紧或更换新的传动皮带来改善3) (3) 风扇噪音风扇噪音- -这里所指的风扇有两处：一指水箱这里所指的风扇有两处：一指水箱前方协助冷媒冷却的辅助风扇；另一指输送冷前方协助冷媒冷却的辅助风扇；另一指输送冷气的鼓风机若它们的马达轴承磨损，在转动气的鼓风机若它们的马达轴承磨损，在转动中会随转速升高而加大噪音中会随转速升高而加大噪音(4)(4) 风向及热水阀门风向及热水阀门- -当您通过操作面板调当您通过操作面板调整温度时，控制引擎冷却水流入热交换整温度时，控制引擎冷却水流入热交换器的热水阀门会作动；当您调整出风位器的热水阀门会作动；当您调整出风位置时，控制风向的风向阀门会移动。

这置时，控制风向的风向阀门会移动这些元件在动作时可能会有些声音如果些元件在动作时可能会有些声音如果您的空调系统属于电子恒温控制型，那您的空调系统属于电子恒温控制型，那么这类噪音也可能发生在引擎未发动时么这类噪音也可能发生在引擎未发动时( (二二) )制冷不足制冷不足n1 1、冷媒不够、冷媒不够- -冷媒是吸收热量的媒介，如果管路冷媒是吸收热量的媒介，如果管路中的冷媒因久未充填、管路渗漏、混入空气等等中的冷媒因久未充填、管路渗漏、混入空气等等造成系统中冷媒量不够，就会造成制冷不足的现造成系统中冷媒量不够，就会造成制冷不足的现象您可以在使用冷气时由储液罐上的透明窗口象您可以在使用冷气时由储液罐上的透明窗口检查管路内的冷媒量，假如在窗口看到很多气泡，检查管路内的冷媒量，假如在窗口看到很多气泡，就表示冷媒量不够此外，冷媒若过度充填也会就表示冷媒量不够此外，冷媒若过度充填也会导致制冷不足的毛病，而且还会增加管路泄漏的导致制冷不足的毛病，而且还会增加管路泄漏的可能n2 2、压缩机不运转、压缩机不运转- -冷媒在管路中的工作循环必需冷媒在管路中的工作循环必需依赖压缩机的输送，假如压缩机因冷媒压力异常、依赖压缩机的输送，假如压缩机因冷媒压力异常、线路故障、温度传感器损坏或压缩机电磁离合器线路故障、温度传感器损坏或压缩机电磁离合器烧毁而不能接合运转，那么制冷就会不足。

烧毁而不能接合运转，那么制冷就会不足 ３、冷凝器散热不佳冷凝器散热不佳- -冷媒经压缩机压缩后为高冷媒经压缩机压缩后为高温高压气体，需依赖冷凝器的冷却和膨胀阀的温高压气体，需依赖冷凝器的冷却和膨胀阀的降压方能成为低压低温的液态冷媒，最后到达降压方能成为低压低温的液态冷媒，最后到达蒸发器吸收车厢热量而蒸发倘若冷凝器蒸发器吸收车厢热量而蒸发倘若冷凝器 ( (位位于水箱前方于水箱前方) )散热效果不好，比如：辅助风扇散热效果不好，比如：辅助风扇不运转、冷凝器散热片尘垢阻塞等，便会使不运转、冷凝器散热片尘垢阻塞等，便会使 媒液化不良，降低制冷能力媒液化不良，降低制冷能力现象一   冷气输出不足n检查：检查：1)进气孔是否关闭；2)冷凝器线圈与散热片是否清洁；3)系统中致冷剂是否充足；4)鼓风机电机是否工作正常；5)鼓风机通道是否阻塞；6)进气滤芯是否阻塞；7)蒸发器是否阻塞判判  断：断：(1)如果高压表显示正常压力，而低压表显示高压，说明蒸发器压力调节器、热气旁通阀、进气节流阀故障等(2)如果排出空气温度较高，而压力表压力指示正常、或高，低压略有增加，则膨胀阀滤网阻塞；(3)如果高压表指示超过正常压力，低压表指示低于正常压力，而接收干燥器和管路结冰，则接收干燥器滤网阻塞；(4)如果高压表指示超过正常压力，系统中可能有过多的潮气。

如果在观察窗口发现有气泡，说明系统中混入空气现象二：冷气断断续续现象二：冷气断断续续n检查：检查：1)电磁离合器、风机开关、风机电机是否有故障；2)压缩机线圈和电磁阀是否开路或接地不良及连接是否松动；3)压缩机连接装置是否松动；4)仪表控制板真空管路；5)蒸发器是否阻塞判判  断断   1) 1) 如果低压表指示过高或过低，而调如果低压表指示过高或过低，而调节调温器又不起作用，则调温器故障；节调温器又不起作用，则调温器故障；2) 2) 如果低压表与高压表指示压力过低，如果低压表与高压表指示压力过低，则系统中有潮气，堵塞热气旁路阀或吸则系统中有潮气，堵塞热气旁路阀或吸气节流阀气节流阀现象三：无冷气现象三：无冷气n检查：检查：1) 1) 压缩机驱动皮带是否松动或断裂；压缩机驱动皮带是否松动或断裂； 2) 2) 保险丝；保险丝；3) 3) 保险丝连接导线；保险丝连接导线； 4) 4) 连接导线是否断开；连接导线是否断开；5) 5) 压缩机偶合线圈与电磁阀；压缩机偶合线圈与电磁阀；6) 6) 调温器电气触头是否正常，温度感应元件是否有调温器电气触头是否正常，温度感应元件是否有故障；故障；7) 7) 风机；风机；　　8) 8) 点火开关和继电器；点火开关和继电器；9) 9) 压缩机是否冻结；压缩机是否冻结； 10) 10) 冷媒管路是否泄漏；冷媒管路是否泄漏； 11) 11) 压缩机油封是否有泄漏。

压缩机油封是否有泄漏n判断：判断：1) 1) 如果加热器中有热水，蒸发器放出热如果加热器中有热水，蒸发器放出热气，则加热器阀不工作气，则加热器阀不工作2) 2) 在发动机处于任一转速时，高低压表在发动机处于任一转速时，高低压表的读数只有轻微的变化，则压缩机舌型的读数只有轻微的变化，则压缩机舌型阀故障现象四：系统有噪音现象四：系统有噪音n检查：检查：1)1)排气窗叶片是否松动；排气窗叶片是否松动；2)2)压缩机驱动皮带是否松动、磨损；压缩机驱动皮带是否松动、磨损；3)3)压缩机安装螺栓是否松动；压缩机安装螺栓是否松动；4)4)仔细听压缩机是否有杂音；仔细听压缩机是否有杂音；5)5)压缩机连线和电磁阀压缩机连线和电磁阀n判断：判断：1)1)压缩机线圈和电磁阀故障；压缩机线圈和电磁阀故障；2)2)压缩机液位太低；压缩机液位太低；3)3)风扇式风机故障；风扇式风机故障；4)4)若系统中潮气太多，则膨胀阀有噪音；若系统中潮气太多，则膨胀阀有噪音；5)5)若高压则伺服阀关闭，压缩机会产生敲击噪音若高压则伺服阀关闭，压缩机会产生敲击噪音小  结　　空调系统的掌握应分三个方面：空调系统的掌握应分三个方面：n1)1)组成、结构、工作过程组成、结构、工作过程 n2)2)控制电路控制电路 n3)3)维修、维护维修、维护 7.3风窗玻璃防冰霜装置风窗玻璃防冰霜装置n       在气温较低的环境中，风窗玻璃内侧易结冰霜，通常是采用加热的方法将其除去。

前风窗玻璃一般采用暖风加热，而后风窗玻璃通常采用电热线加热的方法除霜，其中电热线由镀在后风窗玻璃的内表面多条金属导电膜制成n在后窗玻在后窗玻璃的内表璃的内表面上镀有面上镀有数条导电数条导电膜，形成膜，形成电热丝，电热丝，通电加热通电加热即可防止即可防止结霜，耗结霜，耗电量约为电量约为30-50W30-50W        下下图图为为LS400LS400轿轿车车风风窗窗除除霜霜系系统统电电路路图图，，其工作过程如下：其工作过程如下：　　　　当当接接通通除除霜霜器器开开关关后后，，除除霜霜器器开开关关使使除除霜霜继继电电器器的的磁磁化化线线圈圈搭搭铁铁，，继继电电器器触触点点闭闭合合，，风风窗窗玻玻璃璃及及后后视视镜镜上上的的电电热热丝丝通通电电发发热热，，使使冰冰霜霜受受热热蒸蒸发发除除霜霜器器开开关关中中的的时时间间继继电电器器维维持持除除霜霜继继电电器器导导通通1010－－20min20min，，然然后后自自动动切切断断除除霜霜继继电电器器的的电电路路，，使使电电热热丝丝断断电电若若想继续除霜，可再次接通除霜开关想继续除霜，可再次接通除霜开关桑塔纳2000后风窗除雾器7.4汽车音响系统原理系统原理 一、无线电波段一、无线电波段用于广播的无线电波段。

LF：低频MF：中频HF：高频VHF：甚高频备注：“调幅(AM)”包括长波(LW)、中波(MW)和短波(SW)，“调频(FM)”包括UKW系统原理  二、接收范围二、接收范围   对于AM、FM单声道和FM立体声广播的接收范围是有很大差别的因此，可能会碰到收听AM很清楚而收不到FM的情况这不仅是由于FM立体声的收听范围最小，而且它容易受到静电和其他形式(“杂音”)的干扰 系统原理 n接受范围系统原理 三、接收问题三、接收问题    除了静电以外，还存在“衰减”、“多路传播”和“渐弱”的问题这些问题不是由于电场干扰而是由于无线电波本身引起的 接收问题1.衰减    除了电场干扰以外，AM广播还对其它形式的干扰很敏感，特别是在夜间这是因为AM无线电波在夜间经电离层反射回来，这种反射波又对从同一发射台发出并直接到达汽车天线的信号干扰这种形式的干扰称为“衰减” 衰减接收问题2.多路传播   无线电波受障碍物反射而产生的干扰称为“多路传播”当从广播发射台天线发出的信号碰到建筑物或山岗反射后会对直接接收的信号干扰，产生多路传播 多路传播接收问题3.渐弱   因为FM无线电波具有较AM无线电波更高的频率.它遇到建筑物、山岗和其它障碍物均会产生反射，因此当汽车驶到某建筑物或其它障碍物后面时，FM信号常会逐渐消失或减弱，这称为“渐弱”。

 渐弱系统原理四、磁带放音机的保养四、磁带放音机的保养      清洗磁头      用温式清洗带清洗磁头表面、压带轮和主动轮系统原理n五、激光唱机五、激光唱机n激光唱歌机激光唱歌机(以下称为以下称为“CD”)用激光束读出记用激光束读出记录在唱片上的数字信号，并产生音乐模拟信号录在唱片上的数字信号，并产生音乐模拟信号唱片有唱片有4.7英寸英寸(12厘米厘米)和和3.2英寸英寸(8厘米厘米)规规格，但不要在激光唱片自动换片机上使用格，但不要在激光唱片自动换片机上使用3.2英寸英寸(8厘米厘米)的唱片n备注：绝不能拆开唱机的任何一部分或对其涂备注：绝不能拆开唱机的任何一部分或对其涂油不要将唱片外的任何东西插入唱片槽中不要将唱片外的任何东西插入唱片槽中n注意：激光唱机使用看不见的激光束，可能会注意：激光唱机使用看不见的激光束，可能会引起危险的幅射伤害一定要按说明正确操作引起危险的幅射伤害一定要按说明正确操作 系统原理六、防盗系统六、防盗系统备注：防盗系统“ANTI-THEFT SYSTEM”标在磁带槽盖上 防盗系统n1.系统的设定n当用户揿下规定的按扭并输入由用户选择的3位特征(ID)数字后，系统即开始运行。

n备注：n·音响系统发货时ID数字尚未输入，防盗系统不工作n·若ID数字未输入，则音响系统与正常音响系统相同防盗系统n2.防盗系统的工作n当正常的电源(连接器或蓄电池端子)被切断后，即使再恢复，音响系统也不会工作防盗系统n3.防盗系统的消除   一旦有用户选定的ID数字输入，防盗系统即消除 汽车音响喇叭国际标准规格接线颜色区分表 n黄色 BATTERY 12V+ (电瓶正极) 红色 IGNITION 12V+ (过钥匙正极) 黑色 GROUND 12V- (接地线负极) 橙色 ILLUMINATION 12V+ (小灯正极) 蓝色 ANT12V+ (天线激活正极) 绿色 TELE-MUTE 12V- (免持听筒负极) 蓝白色 AMP 12V+ (扩大机激活正极) 灰色 RF (+)前喇叭右边正极 灰黑色 RF (-)前喇叭右边负极 白色 LF (+)前喇叭左边正极 白黑色 LF (-)前喇叭左边负极 紫色 RR(+)后喇叭右边正极 紫黑色 RR(-)后喇叭右边负极 绿色LR (+)后喇叭左边正极 绿黑色 LR (-)后喇叭左边负极宝马轿车发动机防盗系统解除方法      宝马轿车发动机装有电脑控制的防盗系统，一旦断电，防盗系统将锁死，使发动机无法起动，只有按下列操作方法，才能解除。

 1、如手中有防盗密码，可以按“CODE”后，将密码输入，再按“RESET”键，即可解除2、如没有正确密码，切不可按动任何按键，或是再次起动发动机3、拆下蓄电池负极，等5-15秒后，再接好4、将钥匙打到“ON”位置，不要起动发动机此时，报警器会响15秒，表示防盗系统已启动，仪表盘上显示屏幕会出现“倒数15分钟”的数字5、15分钟后，显示屏幕出现0000字样时，表示防盗系统已经解除维修(一)收音机的更换 n拆卸程序n1.拆卸仪表板组合仪表装饰衬板参见仪表板,计量仪表和控制台中的装饰衬板的更换-仪表板组件n2.拆卸仪表板辅助饰板不要拆卸控制台参见仪表板,计量仪表和控制台中的饰衬板的更换-仪表板附件n3.拆卸收音机上的螺钉n4.断开收音机上的电气接头n5.从仪表板上拆卸收音机 (二)后排座椅音晌控制器的更换n1.拆卸蓄电池负极拉线参见发动机电气中蓄电池负极拉线的断开/连接n2.拆卸前地台板控制台后辅助饰板n3.断开后排座椅音响控制电气接头n4.按压凸耳,从后辅助饰板上拆卸后排座椅音响控制装置 7.5 中控门锁控制电路一、教学目的要求：一、教学目的要求：n 掌握中央门锁系统的组成、功用、工作过程以及控制电路二、主要教学内容：二、主要教学内容：n（1）中央门锁系统的组成n（2）中央门锁系统工作原理n（3）中央门锁系统制电路三、教学重点、难点：三、教学重点、难点：n 2000车型集控门锁三、汽车中央门锁可实现功能：可实现功能：n1)、车门锁扣一锁，（驾驶员车门）其余车门及行李仓门能自动锁定。

用钥匙锁门，也可同时锁好其他车门和行李仓门n2)、驾驶员车门扣拉起时，其余车门及行李仓门锁都能同时打开用钥匙开关，可实现此动作n3)、车室内个别车门需打开时，可分别拉开各自的锁扣 门锁执行类型：门锁执行类型：n电磁线圈n直流电动机n永久型旋转电动机特点：特点：n都是通过改变极性转换其运动方向来实现门锁的开、关动作一、直流电动机式中央门锁的主要组成：一、直流电动机式中央门锁的主要组成：n双向电动机、导线、继电器、连杆操纵机构二、电磁线圈式中央门锁组成：二、电磁线圈式中央门锁组成：n驾驶员侧车门锁制开关n开锁开关n换向继电器n回转式电磁线圈n电电控控中中央央门门锁锁具具有有锁锁门门控控制制、、开开门门控控制制、、防防止止钥钥匙遗忘、行李舱门开启器控制匙遗忘、行李舱门开启器控制等多种功能等多种功能     中央门锁中央门锁ECUECU由由输入器、存储器、鉴别器、输入器、存储器、鉴别器、编码器、驱动极、抗干扰电路、显示装置、保编码器、驱动极、抗干扰电路、显示装置、保险装置险装置和和电源电源等部分组成等部分组成 中央门锁的组成 中央闭锁装置      中央闭锁装置是由电动闭锁器、控制器和中央闭锁装置是由电动闭锁器、控制器和连接部件等组成，可以由驾驶员集中开闭汽连接部件等组成，可以由驾驶员集中开闭汽车的车的 前左、后左、前右、后右及行李箱等前左、后左、前右、后右及行李箱等5 5个个门锁。

门锁门锁控制开关 门锁位置开关的工作情况 钥匙操纵开关 行李箱门开启器开关 中央门锁各元件在车上的分布位置 桑2000型车集控门锁：电气部分：电气部分：1) .门锁控制器、2) .门锁开关、3) .闭锁器（执行器）4) .电机 机械部分：机械部分：门锁、钥匙、拉杆、拉钮电动闭锁器工作原理    永磁式直流电动机接到控制器开闭信号后电机转动               带动齿轮转动              通过齿轮与驱动杆上齿条啮合运动             驱动驱动杆做直线运动驱动杆可实现双向运动 门锁继电器控制的中控门锁电路 桑塔纳桑塔纳2000中控门锁电路中控门锁电路桑塔纳桑塔纳2000中央电动门锁中央电动门锁电子控制电路图电子控制电路图遥控门锁电路             发射机将次载波的频率按照数字识别代码信号进行频率偏移调制（FSK），再进行FM调制和发射，而不受外来杂音的干扰FM波由汽车无线电调频机的FM天线进行接收，通过分配器进入接收机ECU的高频增幅处理器进行处理，与存储的识别代码进行比较如果正确，则输入控制电路，控制执行元件工作 无线电遥控器（发射机）无线电遥控器（发射机） 发射机在键板上与通信电路组成一体，如图4-23所示。

从识别代码存储回路到FSK调制回路，由于采用单芯片集成电路而使体积小型化，集成电路的背面为锂电池发射开关每按一次，接收器便接收一次上锁或解锁命令小结小结（（1 1）中央门锁系统的组成）中央门锁系统的组成 （（2 2）中央门锁系统工作过程）中央门锁系统工作过程（（3 3）中央门锁系统制电路）中央门锁系统制电路作业作业  (1) (1) 中央门锁有何功能？中央门锁有何功能？ (2) (2) 简述桑塔纳简述桑塔纳20002000中央电动门中央电动门锁电子控制电路工作过程锁电子控制电路工作过程蓄电池蓄电池n蓄电池是一种将化学能转变为电能的装蓄电池是一种将化学能转变为电能的装置，属于可逆的直流电源置，属于可逆的直流电源n应用最广泛的汽车蓄电池是铅酸蓄电池应用最广泛的汽车蓄电池是铅酸蓄电池n蓄电池最主要的作用是：发动机工作时蓄电池最主要的作用是：发动机工作时向起动机和点火装置供电向起动机和点火装置供电n汽油机起动电流为汽油机起动电流为200200－－600600A A有的柴油机有的柴油机起动电流达起动电流达10001000A A蓄电池并联电路蓄电池并联电路蓄电池的功用蓄电池的功用n1.1.发动机启动时，向启动机和点火系统供电发动机启动时，向启动机和点火系统供电n2.2.发发动动机机低低速速运运转转时时，，向向用用电电设设备备和和发发电电机机磁磁场绕组供电。

应用中应避免）场绕组供电应用中应避免）n3.3.发发动动机机运运转转时时，，将将发发电电机机剩剩余余电电能能转转化化为为化化学能储存起来；学能储存起来；n4.4.发电机过载时，协助发电机向用电设备供电发电机过载时，协助发电机向用电设备供电n5.5.蓄蓄电电池池相相当当于于一一个个大大电电容容器器，，能能吸吸收收电电路路中中出出现现的的舒舒瞬瞬时时过过电电压压，，保保护护电电子子元元件件，，保保持持汽汽车电器系统电压稳定车电器系统电压稳定对蓄电池的要求对蓄电池的要求n启启动动发发动动机机时时，，蓄蓄电电池池在在5～～10S内内，，要要向向启启动动机机连连续续供供给给强强大大电电流流（（汽汽油油机机200～～600A，，柴油机柴油机800～～1000A））n因因此此，，对对蓄蓄电电池池的的要要求求是是：：容容量量大大、、内内阻小、有足够的启动能力阻小、有足够的启动能力一、蓄电池的分类铅酸蓄电池镍碱蓄电池普通干荷湿荷免维护汽车用蓄电池汽车用蓄电池电动车蓄电池第一节 蓄电池的构造及工作原理第一节、蓄电池的构造与型号第一节、蓄电池的构造与型号 n蓄电池的构造蓄电池的构造蓄电池的基本构造蓄电池的基本构造 n极板极板n隔板隔板 n外壳外壳 n电解液电解液 极板极板n极板：是蓄电池的基极板：是蓄电池的基本部件，由它接受充本部件，由它接受充入的电能和向外释放入的电能和向外释放电能。

极板分正极板电能极板分正极板和负极板两种正极和负极板两种正极板上的活性物质是二板上的活性物质是二氧化铅，呈棕红色；氧化铅，呈棕红色；负极板上的活性物质负极板上的活性物质是海绵状纯铅，呈青是海绵状纯铅，呈青灰色 极板极板极板极板 隔板隔板n为为了了避避免免相相互互接接触触而而短短路路，，正正负负极极板板之之间间要要用绝缘的隔板隔开用绝缘的隔板隔开n隔隔板板材材料料应应具具有有多多孔孔性性结结构构，，以以便便电电解解液液自自由由渗渗透透，，而而且且化化学学性性能能应应稳稳定定，，具具有有良良好好的耐酸性和抗氧化性的耐酸性和抗氧化性隔板隔板电解液电解液n铅铅酸酸蓄蓄电电池池的的电电解解液液，，是是由由相相对对密密度度1.841.84的的纯纯硫酸和蒸馏水配制而成硫酸和蒸馏水配制而成n密度一般在密度一般在1.241.24－－ 1.31 1.31g g／／cmcm的范围之内的范围之内n电电解解液液的的纯纯度度是是影影响响蓄蓄电电池池的的电电气气性性能能和和使使用用寿寿命命的的重重要要因因素素，，一一般般工工业业用用硫硫酸酸和和普普通通水水中中，，因因含含有有铁铁、、铜铜等等有有害害杂杂质质，，绝绝对对不不能能加加入入到到蓄蓄电电池池中中去去，，否否则则容容易易自自行行放放电电，，并并且且容容易易损损坏坏极极板板。

因因此此，，蓄蓄电电池池电电解解液液要要用用规规定定的的蓄蓄电电池池专用硫酸和蒸馏水配制专用硫酸和蒸馏水配制外壳外壳n 蓄蓄电电池池外外壳壳为为一一整整体体式式结结构构的的容容器器，，极极板板、、隔隔板板和和电电解解液液均均装装入入外外壳壳内n蓄蓄电电池池电电压压一一般般有有6 6V V和和1212V V两两种种规规格格，，因因此此，，外外壳壳内内由由间间壁壁分分成成3 3个个和和6 6个互不相通的单格个互不相通的单格n外外壳壳应应耐耐酸酸、、耐耐热热、、耐耐寒寒、、抗抗震震动动，，并并具具有有足足够的机械强度够的机械强度外壳外壳蓄电池的型号         6             Q                105         6－Q A－105         6－Q B－105         6－Q W－105 G         6－Q A－105S         6－Q H－105D单格数特征额定容量按照原机械工业部按照原机械工业部部颁标准部颁标准JB2599－－85的规定，铅蓄的规定，铅蓄电地产品型号分为电地产品型号分为三段三段A——干荷电H——湿荷电W——免维护B——半封闭解放解放CA141CA141汽车用蓄电池汽车用蓄电池n6-QA-100n即是即是6个单格电池个单格电池n额定电压额定电压12伏伏n额定容量额定容量100Ahn起动型干荷蓄电池起动型干荷蓄电池第二节、蓄电池的工作原理第二节、蓄电池的工作原理及特性及特性n双极硫酸盐化理论双极硫酸盐化理论n蓄电池中参与化学反应的物质，正极板上是蓄电池中参与化学反应的物质，正极板上是pbOpbO2 2n负极板上是负极板上是pbpbn电解液是硫酸水溶液电解液是硫酸水溶液n蓄电池放电时，正极板上的蓄电池放电时，正极板上的pbopbo2 2和负极板上的和负极板上的pbpb都变成都变成pbso4pbso4水溶液水溶液n电解液中的电解液中的H H2 2SO4SO4减少，相对密度下降。

蓄电池减少，相对密度下降蓄电池充电时，则按相反的方向变化充电时，则按相反的方向变化 一、蓄电池的工作原理一、蓄电池的工作原理 n蓄电池的化学反应方程式为蓄电池的化学反应方程式为:1 1．电动势的建立．电动势的建立n蓄电池的电动势是正、负极浸入电解液蓄电池的电动势是正、负极浸入电解液后产生的其反应过程见图后产生的其反应过程见图1-8所示所示n负极板：铅溶于电解液中，失电子生成负极板：铅溶于电解液中，失电子生成Pb2+nPb-2e→Pb2+n电子留在负极板上，和电子留在负极板上，和Pb2+吸引，使负吸引，使负极具有负电位，为极具有负电位，为-0.1V1 1、电动势的建立、电动势的建立n正极板：正极板：PbO2溶于电解液溶于电解液n　　　　PbO2+2H2O→Pb(OH)4 n　　　　Pb(OH)4→Pb4+ + 4OH- nOH-留在电解液中，留在电解液中，Pb4+ 沉附在正极沉附在正极表面表面,使正极板有使正极板有+2.0Vn在外电路未接通时，反应达到动态平衡在外电路未接通时，反应达到动态平衡时，静止电动势为：时，静止电动势为： nE=2.0－－(－－0.1)=2.1V1 1、电动势的建立、电动势的建立2 2、放电过程、放电过程n将蓄电池的将蓄电池的化学能转换化学能转换成电能的过成电能的过程称为放电程称为放电过程。

过程2、放电过程、放电过程          放电时化学反应为：放电时化学反应为：正极板：正极板：Pb4++2e→Pb2+                    Pb2++SO42-→PbSO4                        附在正极板上附在正极板上  2、放电过程、放电过程放电时化学反应放电时化学反应：： 负极板：负极板：Pb-2e→Pb2+         Pb2++SO42-→PbSO4                                 附在负极板上附在负极板上        2、放电过程、放电过程放电时化学反应总方程式为：放电时化学反应总方程式为：PbO2 ＋＋Pb ＋＋ 2H2SO4→  2Pb SO4 ＋＋  2H2O 电解液中：电解液中：H++OH-→H2O                     SO4 →减少减少 电解液硫酸浓度降低电解液硫酸浓度降低2、放电过程       蓄电池放电终蓄电池放电终了特征：了特征：（（1））单格电池电单格电池电压降到终止电压压降到终止电压（（2）电解液密度）电解液密度下降到最小许可值下降到最小许可值3 3、充电过程、充电过程n将电能转换成将电能转换成蓄电池化学能蓄电池化学能的过程称为充的过程称为充电过程，它是电过程，它是放电反应的逆放电反应的逆过程。

过程3、充电过程蓄电池充电终了特征：（1）电解液中有大量气泡冒出，呈沸腾状态（2）电解液密度和端电压上升到规定值，且2～3小时保持不变蓄电池充放电过程结论蓄电池充放电过程结论 n 蓄电池在放电时，电解液中的硫酸将逐渐减少，蓄电池在放电时，电解液中的硫酸将逐渐减少，而水将逐渐增多，电解液相对密度下降而水将逐渐增多，电解液相对密度下降 n蓄电池在充电时，电解液中的硫酸将逐渐增多，蓄电池在充电时，电解液中的硫酸将逐渐增多，而水将逐渐减少，电解液相对密度增加而水将逐渐减少，电解液相对密度增加 n在充放电时，电解液浓度发生变化，主要是由在充放电时，电解液浓度发生变化，主要是由于正极板的活性物质化学反应的结果，因此要于正极板的活性物质化学反应的结果，因此要求正极极处的电解液流动性要好求正极极处的电解液流动性要好n在装配蓄电池时，应将隔板有沟槽的一面对着在装配蓄电池时，应将隔板有沟槽的一面对着正极板，以便电解液流通正极板，以便电解液流通 二、蓄电池的工作特性二、蓄电池的工作特性 n蓄电池的静止电动势及基本电特性蓄电池的静止电动势及基本电特性 n蓄电池的内阻蓄电池的内阻n蓄电池的放电特性蓄电池的放电特性 n蓄电池的充电特性蓄电池的充电特性  1 1、蓄电池的静止电动势及基本电特性、蓄电池的静止电动势及基本电特性 n静止电动势静止电动势ESESn蓄蓄电电池池处处于于静静止止状状态态时时，，正正负负极极板板之之间间的的电电位位差差（（即即开路电压）称为静止电动势。

开路电压）称为静止电动势n开开路路电电压压：：理理论论上上，，开开路路状状态态下下的的端端电电压压并并不不等等于于电电池池的的电电动动势势但但是是，，开开路路电电压压在在数数值值上上很很接接近近蓄蓄电电池池的静止电动势，可以用开路电压代替静止电动势的静止电动势，可以用开路电压代替静止电动势n一般规定铅蓄电池的额定开路电压为一般规定铅蓄电池的额定开路电压为2.02.0V Vn 开路电压（静止电动势）公式开路电压（静止电动势）公式nES=0.85+ρ25°CES=0.85+ρ25°C（（V V））n汽汽车车用用蓄蓄电电池池的的电电解解液液密密度度一一般般在在1.12-1.301.12-1.30g/cm3g/cm3之之间，因此间，因此ES=1.97ES=1.97～～2.152.15（（V V））1 1、蓄电池的静止电动势及基本电特性、蓄电池的静止电动势及基本电特性n蓄电池端电压的测量：蓄电池端电压的测量：n端端电电压压包包括括开开路路电电压压、、放放电电电电压压和和充充电电电电压压，，取决于蓄电池的工作状况取决于蓄电池的工作状况n一一般般发发动动机机未未工工作作时时测测量量蓄蓄电电池池电电压压为为开开路路电电压为压为1212V V。

n一一般般发发动动机机工工作作时时测测量量蓄蓄电电池池电电压压为为充充电电电电压压为为1414V Vn启启动动时时测测量量蓄蓄电电池池电电压压为为放放电电电电电电压压约约为为8-8-1111V V实际测量时采用放电计模拟启动状态实际测量时采用放电计模拟启动状态2 2、蓄电池的放电特性、蓄电池的放电特性 n蓄电池的放电特性是指在恒蓄电池的放电特性是指在恒流放电过程中，蓄电池的端流放电过程中，蓄电池的端电压和电解液相对密度随时电压和电解液相对密度随时间而变化的规律间而变化的规律n将完全充足电的蓄电池以将完全充足电的蓄电池以2020h h放电率的电流进行放电，放电率的电流进行放电，在放电过程中不断地调节外在放电过程中不断地调节外接的电位器，使放电电流保接的电位器，使放电电流保持稳定不变，每隔一定的时持稳定不变，每隔一定的时间，测量端电压和电解液密间，测量端电压和电解液密度，得到如图所示的放电特度，得到如图所示的放电特性曲线 放放电电特特性性曲曲线线2 2、蓄电池的放电特性、蓄电池的放电特性n（（1 1）开始放电阶段）开始放电阶段n端电压由端电压由2.142.14V V迅速下降至迅速下降至2.12.1V Vn极板孔隙内硫酸迅速消耗，极板孔隙内硫酸迅速消耗，电解液密度迅速下降，浓差电解液密度迅速下降，浓差极化增大，端电压迅速下降。

极化增大，端电压迅速下降n（（2 2）相对稳定阶段）相对稳定阶段 n端电压由缓慢下降至端电压由缓慢下降至1.851.85V Vn极板孔隙外向孔隙内扩散的极板孔隙外向孔隙内扩散的硫酸与孔隙内消耗的硫酸达硫酸与孔隙内消耗的硫酸达到动态平衡，孔内外电解液到动态平衡，孔内外电解液密度一起缓慢下降，所以端密度一起缓慢下降，所以端电压缓慢下降电压缓慢下降2 2、蓄电池的放电特性、蓄电池的放电特性n（（3 3）迅速下降阶）迅速下降阶段段n端电压由端电压由1.851.85V V迅迅速下降至速下降至1.751.75V Vn放电接近终了时，放电接近终了时，电化学极化、浓差电化学极化、浓差极化、欧姆极化显极化、欧姆极化显著增大，端电压迅著增大，端电压迅速下降n蓄电池放电终了的蓄电池放电终了的特征特征3 3、蓄电池的充电特性、蓄电池的充电特性 n在在恒恒流流充充电电过过程程中中，，蓄蓄电电池池的的端端电电压压与与电电解解液液相相对对密密度度随随时时间而变化的规律间而变化的规律n充充电电电电源源必必须须采采用用直直流流电电源源，，以以一一定定的的电电流流人人向向一一只只完完全全放放电的蓄电地进行充电电的蓄电地进行充电。

n保保持持充充电电电电流流入入不不变变，，每每隔隔一一定定时时间间测测量量单单格格电电池池的的端端电电压压和电解液相对密度和电解液相对密度n可可以以绘绘制制出出蓄蓄电电池池的的充充电电特特性性曲线，如图所示曲线，如图所示蓄电池的充电特性蓄电池的充电特性n（（1 1）充电开始阶段）充电开始阶段n端电压迅速上升端电压迅速上升n开始充电时，孔隙内迅速生开始充电时，孔隙内迅速生成硫酸，浓差极化增大，端成硫酸，浓差极化增大，端电压迅速上升电压迅速上升n（（2 2）稳定上升阶段）稳定上升阶段n端电压缓慢上升至端电压缓慢上升至2.42.4V V左右n孔隙内生成的硫酸向孔隙外孔隙内生成的硫酸向孔隙外扩散，当硫酸生成的速度与扩散，当硫酸生成的速度与扩散速度达到平衡时，端电扩散速度达到平衡时，端电压随整个容器内电解液密度压随整个容器内电解液密度变化而缓慢上升变化而缓慢上升蓄电池的充电特性蓄电池的充电特性n（（3）充电末期）充电末期n电压迅速上升到电压迅速上升到2.7V左右，且稳定左右，且稳定不变，电解液呈沸不变，电解液呈沸腾状态n活性物质还原反应活性物质还原反应结束后的充电称为结束后的充电称为过充电，充电电流过充电，充电电流用于电解水，应避用于电解水，应避免长时间过充电。

免长时间过充电蓄电池的充满电的特征蓄电池的充满电的特征n端电压上升到最大值端电压上升到最大值2.72.7V V，，并在并在2 2h~3hh~3h内内不在增加不在增加n电解液相对密度上升到最大值电解液相对密度上升到最大值1.271.27g/cm g/cm n蓄电池内产生大量气泡蓄电池内产生大量气泡第三节、蓄电池的容量及其影响因素第三节、蓄电池的容量及其影响因素n一、蓄电池的容量一、蓄电池的容量n指蓄电池在规定条件下（包括放电温度、指蓄电池在规定条件下（包括放电温度、放电电流、放电终止电压）放出的电量放电电流、放电终止电压）放出的电量n单位：安时（单位：安时（A·hA·h））n理论容量、实际容量（无实际意义）理论容量、实际容量（无实际意义）n额定容量、储备容量额定容量、储备容量一、蓄电池的容量一、蓄电池的容量n额定容量额定容量n用用2020h h率容量表示率容量表示n国标国标GB5008.1-91GB5008.1-91《《启动用铅蓄电池技术条件启动用铅蓄电池技术条件》规定：》规定：n将充电的新蓄电池在电解液温度为将充电的新蓄电池在电解液温度为25±5°25±5°C C条条件下，以件下，以2020h h率的放电电流连续放至单池平均率的放电电流连续放至单池平均电压降到电压降到1.751.75V V时，输出的电量称为额定容量。

时，输出的电量称为额定容量n实际测量蓄电池容量超过实际测量蓄电池容量超过2020小时为合格小时为合格一、蓄电池的容量一、蓄电池的容量n储备容量储备容量n国标国标GB5008.1-91GB5008.1-91《《启动用铅蓄电池技术启动用铅蓄电池技术条件》规定：条件》规定：n蓄电池在蓄电池在25±2℃25±2℃条件下，以条件下，以2525A A恒流放恒流放电直至单池平均电压降到电直至单池平均电压降到1.751.75V V时的放电时的放电时间单位为分钟（时间单位为分钟（minmin）影响蓄电池容量的因素影响蓄电池容量的因素n极板的构造对容量的影响极板的构造对容量的影响n放电电流对容量的影响放电电流对容量的影响n电解液温度对容量的影响电解液温度对容量的影响n电解液密度对容量的影响电解液密度对容量的影响二、影响容量的因素二、影响容量的因素n1 1．构造因素对容量的影响．构造因素对容量的影响n极板厚度越薄，活性物质的利用率就越极板厚度越薄，活性物质的利用率就越高，容量就越高高，容量就越高n极板面积越大，同时参与反应的物质就极板面积越大，同时参与反应的物质就越多，容量就越大越多，容量就越大n同性极板中心距越小，蓄电池内阻越小，同性极板中心距越小，蓄电池内阻越小，容量越大。

容量越大n蓄电池选择的主要标准蓄电池选择的主要标准2．使用因素对容量的影响．使用因素对容量的影响n放放电电电电流流对对容容量量的的影影响响放电电流对容量的影响放电电流对容量的影响电解液温度对容量的影响电解液温度对容量的影响电解液温度对容量的影响电解液温度对容量的影响n温度温度↓↓粘度粘度↑↑渗入极板困难，活性物质渗入极板困难，活性物质利用率利用率↓→↓→C↓C↓；；n同时，粘度同时，粘度↑↑内阻内阻↑↑内压降内压降↑↑端电压端电压↓→↓→C↓C↓电解液密度对容量的影响电解液密度对容量的影响电解液密度对容量的影响电解液密度对容量的影响n电解液密度电解液密度ρ↑ρ↑电动势电动势E↑E↑，，电液渗透能力电液渗透能力↑↑，参加反应的活性物质，参加反应的活性物质↑→↑→C↑C↑nρρ过高，粘度过高，粘度↑↑，内阻，内阻↑↑，极板硫化，极板硫化↑→↑→C↓C↓n实践证明：电解液密度偏低有利于提高放电电实践证明：电解液密度偏低有利于提高放电电流和容量冬季使用的电解液，在不使其结冰流和容量冬季使用的电解液，在不使其结冰的前提下，尽可能采用稍低的电解液密度的前提下，尽可能采用稍低的电解液密度。

n 1.12-1.30 1.12-1.30g/cm3g/cm3第四节第四节 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护一、蓄电池的维护一、蓄电池的维护n（一）三抓（一）三抓n1.1.抓及时、正确充电抓及时、正确充电n装车使用电池定期补充充电，放电程度，冬季装车使用电池定期补充充电，放电程度，冬季不超过不超过25%25%，夏季不超过，夏季不超过50%50%；；n带电液存放的蓄电池定期补充充电带电液存放的蓄电池定期补充充电n2.2.抓正确使用操作抓正确使用操作n每次启动时间不超过每次启动时间不超过5 5s s，，启动间隔时间启动间隔时间1515s s，，最多连续启动最多连续启动3 3次；次；n3.3.抓清洁保养抓清洁保养n及时清除蓄电池表面的酸液，经常疏通通气孔及时清除蓄电池表面的酸液，经常疏通通气孔一、蓄电池的维护一、蓄电池的维护n五防五防n1.1.防止过充和充电电流过大防止过充和充电电流过大n2.2.防止过度放电防止过度放电n3.3.防止电解液液面过低防止电解液液面过低n4.4.防止电解液密度过大防止电解液密度过大n5.5.防止电解液内混入杂质防止电解液内混入杂质二、蓄电池的检查二、蓄电池的检查n1 1、检查、检查电解液密电解液密度度 n用吸式密用吸式密度计检测。

度计检测方法见图方法见图1 1、检查电解液密度、检查电解液密度n充电状态充电状态(%)   100   75    50    25     0 n电解液相对密度电解液相对密度(g/cm3) 1.27 1.23 1.19 1.15 1.112 2、模拟启动放电检测、模拟启动放电检测n对于技术状态对于技术状态良好的蓄电池，良好的蓄电池，当以启动电流当以启动电流或规定的放电或规定的放电电流连续放电电流连续放电1515s s时，端电时，端电压应不低于规压应不低于规定值2 2、模拟启动放电检测、模拟启动放电检测n绿色区域绿色区域 端电端电压高于压高于9.69.6V V，，状态良好状态良好 n黄色区域黄色区域 端电端电压低于压低于9.69.6V V，，存电不足存电不足 n红色区域端电红色区域端电压低压低8 8V V于蓄电于蓄电池故障，更换池故障，更换蓄电池3 3、检查电解液液面高度、检查电解液液面高度n1.1.目测：电解液液目测：电解液液面应在蓄电池外壳面应在蓄电池外壳上、下液面线之间上、下液面线之间n2.2.用玻璃观管测量用玻璃观管测量 见图见图n当液面过低时，应当液面过低时，应加注蒸馏水，以恢加注蒸馏水，以恢复正确的液面高度。

复正确的液面高度除非确知电解液溅除非确知电解液溅出，否则不许添加出，否则不许添加硫酸溶液硫酸溶液三、冬季使用蓄电池时的注意事项三、冬季使用蓄电池时的注意事项 n1.1.应特别注意保持其处于充足电状态，以防结应特别注意保持其处于充足电状态，以防结冰；冰；n2.2.冬季补加蒸馏水应在充电时进行，以防结冰；冬季补加蒸馏水应在充电时进行，以防结冰；n3.3.冬季容量降低，发动机启动前应进行预热，冬季容量降低，发动机启动前应进行预热，每次启动时间不超过每次启动时间不超过5 5s s，，每次启动间隔应有每次启动间隔应有1515S Sn4.4.冬季气温低，蓄电池充电困难，应经常检查冬季气温低，蓄电池充电困难，应经常检查蓄电池存电状况蓄电池存电状况n如有必要可以更换容量较大的蓄电池如有必要可以更换容量较大的蓄电池n可以适当调整电解液密度可以适当调整电解液密度四、蓄电池的储存四、蓄电池的储存n1.1.未灌电解液的蓄电池的储存未灌电解液的蓄电池的储存n干燥、通风，室温干燥、通风，室温5 5～～40°40°C Cn避免爆晒，远离热源避免爆晒，远离热源n按行存放于木架之上按行存放于木架之上n旋紧加液孔盖，通气孔密闭旋紧加液孔盖，通气孔密闭n2.2.使用过的蓄电池的长时间储存使用过的蓄电池的长时间储存2.2.使用过的蓄电池的长时间储存使用过的蓄电池的长时间储存n干法储存：干法储存：n先将其充足电，再按先将其充足电，再按2020h h率放电至单池电压为率放电至单池电压为1.751.75V V；；倒出电解液，加入蒸馏水，倒出电解液，加入蒸馏水，3 3h h后更换后更换蒸馏水，反复进行至浸不出来酸为止；蒸馏水，反复进行至浸不出来酸为止；n倒干蒸馏水，旋紧加液孔盖，封闭通气孔。

倒干蒸馏水，旋紧加液孔盖，封闭通气孔n带电解液的蓄电池的储存带电解液的蓄电池的储存n将其充足电，旋紧加液孔盖将其充足电，旋紧加液孔盖n室内应通风干燥，室温室内应通风干燥，室温5 5～～30°30°C Cn定期补充充电定期补充充电 五、蓄电池的充电五、蓄电池的充电n一、充电方法一、充电方法n1 1．恒流充电．恒流充电n2 2．恒压充电．恒压充电1 1．恒流充电．恒流充电n在充电过程中，充电电流恒定不变（通在充电过程中，充电电流恒定不变（通过调整电压，保证电流不变）过调整电压，保证电流不变）n恒流充电的优点为：充电电流可任意选恒流充电的优点为：充电电流可任意选择，有益于延长蓄电池寿命，可用于初择，有益于延长蓄电池寿命，可用于初充电和去硫化充电充电和去硫化充电n恒流充电的缺点是充电时间长，且需要恒流充电的缺点是充电时间长，且需要经常调整充电电流经常调整充电电流1 1．恒流充电．恒流充电n两阶段充电法，在两阶段充电法，在第一阶段用较大电第一阶段用较大电流充电，当单格电流充电，当单格电池电压升到池电压升到2.42.4V V，，电解液开始产生气电解液开始产生气泡，泡，n将充电电流减小一将充电电流减小一半进行第二阶段恒半进行第二阶段恒流充电，直到蓄电流充电，直到蓄电池完全充足电为止池完全充足电为止2 2．恒压充电．恒压充电n在充电过程在充电过程中，充电电中，充电电压恒定不变。

压恒定不变是蓄电池在是蓄电池在汽车上由发汽车上由发电机对其充电机对其充电的方法电的方法n恒压充电特恒压充电特性曲线见图性曲线见图2 2．恒压充电．恒压充电n恒压充电的优点为：充电速度快，充电时间短，恒压充电的优点为：充电速度快，充电时间短，充电电流充电电流ICIC会随着电动势会随着电动势E E的上升，而逐渐减的上升，而逐渐减小到零，使充电自动停止，不必人工调整和照小到零，使充电自动停止，不必人工调整和照管n恒压充电的缺点是：充电电流大小不能调整，恒压充电的缺点是：充电电流大小不能调整，所以不能保证蓄电池彻底充足电，也不能用于所以不能保证蓄电池彻底充足电，也不能用于初充电和去硫化充电初充电和去硫化充电n对于就车使用的蓄电池，为了防止其产生硫化对于就车使用的蓄电池，为了防止其产生硫化故障，必须定期（每两个月）拆下用改进恒流故障，必须定期（每两个月）拆下用改进恒流充电的方法充电一次充电的方法充电一次3 3．脉冲快速充电．脉冲快速充电n以脉冲大电以脉冲大电流充电来实流充电来实现快速充电现快速充电的方法n其充电电流其充电电流波形波形3 3．脉冲快速充电．脉冲快速充电n大电流恒流充电大电流恒流充电 IC=IC=（（0.80.8～～1 1））C20 C20 至单池电压升至至单池电压升至2.42.4V V；；n前停充前停充1515～～2525msms；；n反向脉冲充电反向脉冲充电 IC=IC=（（1.51.5～～2.02.0））C20 C20 t=150t=150～～1000us1000us；；n后停充后停充2525～～4040msms，，如如此循环，直至充足电此循环，直至充足电4、充电的种类、充电的种类 n初充电初充电n对新蓄电池或更换极板后的蓄电池进行对新蓄电池或更换极板后的蓄电池进行的首次充电。

的首次充电n恢复蓄电池在存放期间，极板上部分活恢复蓄电池在存放期间，极板上部分活性物质缓慢放电和硫化而失去的电量性物质缓慢放电和硫化而失去的电量n初充电的特点：充电电流小，充电时间初充电的特点：充电电流小，充电时间长，必须彻底充足长，必须彻底充足初充电初充电n初充电的程序初充电的程序n（（1 1）加注电解液）加注电解液n密度符合厂家规定，液面高度符合要求密度符合厂家规定，液面高度符合要求n（（2 2）选择充电电流）选择充电电流n恒流法恒流法 IC1=C20/15 IC2=C20/30 IC1=C20/15 IC2=C20/30 n（（3 3））连接蓄电池连接蓄电池补充充电补充充电n蓄电池使用后的充电蓄电池使用后的充电n需补充充电情况：需补充充电情况：n（（1 1）启动无力时（非机械故障）；）启动无力时（非机械故障）；n（（2 2）前照灯灯光暗淡，表示电力不足时；）前照灯灯光暗淡，表示电力不足时；n（（3 3）电解液密度下降到）电解液密度下降到1.201.20g/cm3g/cm3以下以下时；时；n（（4 4）冬季放电超过）冬季放电超过25%25%，夏季放电超过，夏季放电超过50%50%时；时；补充充电补充充电n补充充电与初充电的不同点补充充电与初充电的不同点n（（1 1）充电前不需要加注电解液；）充电前不需要加注电解液；n（（2 2）蓄电池补充充电电流的选择；）蓄电池补充充电电流的选择；nIC1=C20/10IC1=C20/10（（A A）） IC2=C20/20 IC2=C20/20（（A A））n（（3 3））充电时间约为充电时间约为1313～～1616h h去硫化充电去硫化充电n消除硫化的充电工艺。

消除硫化的充电工艺n蓄电池轻度硫化，可用充电的方法予以消除：蓄电池轻度硫化，可用充电的方法予以消除：n倒出电解液，加入蒸馏水冲洗两次后，再加入倒出电解液，加入蒸馏水冲洗两次后，再加入蒸馏水；蒸馏水；n用用IC=C20/30IC=C20/30（（A A））的电流进行充电，当密度上的电流进行充电，当密度上升到升到1.151.15g/cm3g/cm3时，倒出电解液，再加蒸馏水时，倒出电解液，再加蒸馏水继续充电，直至密度不再上升；继续充电，直至密度不再上升；n以以2020h h率放电电流放电至单池电压降到率放电电流放电至单池电压降到1.751.75V V时，时，再进行上述充电反复进行以上过程，直至输再进行上述充电反复进行以上过程，直至输出容量达到额定容量的出容量达到额定容量的80%80%以上，即可使用以上，即可使用第五节、蓄电池的故障及其排除第五节、蓄电池的故障及其排除n蓄电池常见故障包括内部故障和外部故蓄电池常见故障包括内部故障和外部故障　　　　　　　　　　　　　　　障　　　　　　　　　　　　　　　n外部故障：外壳裂纹、极柱腐蚀、极柱外部故障：外壳裂纹、极柱腐蚀、极柱松动、封胶干裂松动、封胶干裂。

n内部故障：极板硫化、活性物质脱落、内部故障：极板硫化、活性物质脱落、极板栅架腐蚀、极板短路、自放电、极极板栅架腐蚀、极板短路、自放电、极板拱曲 一、　极板硫化一、　极板硫化n极板上生成白色的粗晶粒硫酸铅的现象极板上生成白色的粗晶粒硫酸铅的现象简称硫化简称硫化n粗晶粒硫酸铅导电性差，正常充电很难粗晶粒硫酸铅导电性差，正常充电很难还原，晶粒粗，体积大，堵塞活性物质还原，晶粒粗，体积大，堵塞活性物质孔隙，内阻增大孔隙，内阻增大n故障特征故障特征故障特征故障特征n放电时，内阻大，电压急剧下降，不能放电时，内阻大，电压急剧下降，不能持续供给启动电流持续供给启动电流n充电时，内阻大，单格电池的充电电压充电时，内阻大，单格电池的充电电压高达高达2.82.8V V以上，密度上升慢，温度上升以上，密度上升慢，温度上升快，过早出现沸腾现象快，过早出现沸腾现象 二、活性物质脱落二、活性物质脱落 n故障特征故障特征n蓄电池输出容量下降，充电时电解液混蓄电池输出容量下降，充电时电解液混浊，有棕色物质自底部上升浊，有棕色物质自底部上升n2.2.故障原因故障原因n充电电流过大；过充时间过长充电电流过大；过充时间过长n低温大电流放电；造成极板拱曲低温大电流放电；造成极板拱曲n汽车行驶时颠簸、振动汽车行驶时颠簸、振动 三、自行放电三、自行放电 n蓄电池在无负载的状态下，电量自动消失的现蓄电池在无负载的状态下，电量自动消失的现象称为自放电。

蓄电池的自放电是不可避免的象称为自放电蓄电池的自放电是不可避免的n故障特征故障特征n如果充足电的蓄电池在如果充足电的蓄电池在3030天之内每昼夜容量降天之内每昼夜容量降低超过低超过2%2%，称为故障性自放电称为故障性自放电n故障原因故障原因n电解液含杂质过多；电解液密度偏高；电解液含杂质过多；电解液密度偏高；n电池表面不清洁；栅架中含锑电池表面不清洁；栅架中含锑四、极板短路四、极板短路n故障特征故障特征n充电电压很低或为零，密度上升很慢或充电电压很低或为零，密度上升很慢或不上升，气泡很少或无气泡不上升，气泡很少或无气泡n故障原因故障原因n活性物质大量脱落，沉积后将正负极板活性物质大量脱落，沉积后将正负极板连通必须拆开检查连通必须拆开检查 第六节第六节 新型铅蓄电池新型铅蓄电池n干荷蓄电池　干荷蓄电池　n胶体电解质蓄电池胶体电解质蓄电池n免维护蓄电池免维护蓄电池　　干荷蓄电池干荷蓄电池n极板处于干燥的已充电状态和无电解液极板处于干燥的已充电状态和无电解液贮存的蓄电池贮存的蓄电池n干荷蓄电池加足电解液后，静放干荷蓄电池加足电解液后，静放20~3020~30minmin即可使用即可使用。

n干荷蓄电池的工艺特点干荷蓄电池的工艺特点n提高了负极板上的海绵状纯铅的憎水性提高了负极板上的海绵状纯铅的憎水性和抗氧化性和抗氧化性干荷蓄电池的工艺干荷蓄电池的工艺n在负极板的铅膏中加入抗氧化剂；在负极板的铅膏中加入抗氧化剂；n在化成过程中，有一次深度放电或反复在化成过程中，有一次深度放电或反复充放电循环；充放电循环；n负极板在化成过程中进行水洗和浸渍；负极板在化成过程中进行水洗和浸渍；n正负极板和隔板用特殊工艺干燥处理正负极板和隔板用特殊工艺干燥处理 胶体电解质蓄电池胶体电解质蓄电池n在胶体电解质蓄电池中，电解质是经过净化的在胶体电解质蓄电池中，电解质是经过净化的硅酸钠溶液与硫酸水溶液混合后凝结成的稠状硅酸钠溶液与硫酸水溶液混合后凝结成的稠状胶体物质胶体物质n其优点是：电解液不会溅出；在使用维护和运其优点是：电解液不会溅出；在使用维护和运输中，活性物质不易脱落；可延长使用寿命输中，活性物质不易脱落；可延长使用寿命20%20%；使用中无须调整密度，只需添加蒸馏水使用中无须调整密度，只需添加蒸馏水n其缺点是：胶体电解质电阻较大，内阻增加，其缺点是：胶体电解质电阻较大，内阻增加，容量降低；与极板接触不均匀，自放电较严重。

容量降低；与极板接触不均匀，自放电较严重免维护蓄电池免维护蓄电池 n免维护蓄电池的结构特点免维护蓄电池的结构特点n极板栅架采用铅钙锡合金制成，消除了极板栅架采用铅钙锡合金制成，消除了锑的副作用；锑的副作用；n采用袋式聚氯乙烯隔板，可避免活性物采用袋式聚氯乙烯隔板，可避免活性物质脱落、极板短路；质脱落、极板短路；n采用新型安全通气装置；采用新型安全通气装置；n外壳由聚丙烯塑料制成，槽底无筋条外壳由聚丙烯塑料制成，槽底无筋条免维护电池的优点免维护电池的优点n使用中不需加水使用中不需加水n自放电少自放电少n耐过充电性能好耐过充电性能好n使用寿命长使用寿命长作业作业n1. 1. 汽车电器设备有几部分组成？汽车电器设备有几部分组成？ n2. 2. 汽车电器设备有哪些特点？汽车电器设备有哪些特点？ n3. 3. 简述蓄电池结构及其功用简述蓄电池结构及其功用 n4. 4. 简述喷油器的工作原理和工作特性简述喷油器的工作原理和工作特性 n5. 5. 什么是蓄电池的容量？其影响因素有哪些什么是蓄电池的容量？其影响因素有哪些？？ n6. 6. 简述免维护蓄电池、干荷蓄电池的结构特简述免维护蓄电池、干荷蓄电池的结构特点。

点 n7. 7. 简述铁镍蓄电池、镉镍蓄电池、锌银蓄电简述铁镍蓄电池、镉镍蓄电池、锌银蓄电池工作原理，使用注意事项池工作原理，使用注意事项作业作业n8. 8. 简述电动汽车对蓄电池的要求简述电动汽车对蓄电池的要求 n9. 9. 简述氢氧燃料电池的工作原理简述氢氧燃料电池的工作原理 n10. 10. 简述不同充电方法的优缺点简述不同充电方法的优缺点 n11. 11. 简述各种不同充电种类的特点简述各种不同充电种类的特点 n12. 12. 简述蓄电池有哪些常见故障及相应简述蓄电池有哪些常见故障及相应的排除方法的排除方法 n13. 13. 如何正确的使用和维护蓄电池？如何正确的使用和维护蓄电池？ 交流发电机及调节器                        学习目标学习目标n了解交流发电机的功用n了解调节器的工作原理 n掌握调节器的检测方法n掌握交流发电机的结构、工作原理 n掌握交流发电机的试验、检测及维修方法 n了解汽车充电系的组成 n掌握电路检测及维修方法2.1 交流发电机的结构交流发电机的结构     2.1.1．发电机的功用     2.1.2．普通交流发电机的结构     1．转子     2．定子     3．整流器     4．端盖及电刷组件     5．带轮及风扇2.1.1．发电机的功用     发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（启动机除外）供电，同时给蓄电池充电。

        汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机      由于交流发电机的性能在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰目前汽车采用三相交流发电机，内部带有二极管整流电路，将交流电整流为直流电，所以，汽车交流发电机输出的是直流电        交流发电机必须配装电压调节器，电压调节器对发电机的输出电压进行控制，使其保持基本恒定，以满足汽车用电器的需求 2.1.2 普通交流发电机的结构普通交流发电机的结构  普通交流发电机一般由转子、定子、整流器、前后端盖、风扇、带轮等组成 图3.1为JF132型6管普通交流发电机解体图 2.1.2 普通交流发电机的结构普通交流发电机的结构 1．转子       转子的功用是产生磁场        转子由爪极、磁轭、励磁绕组、滑环、转子轴等组成，如图3.3、3.4所示        转子轴上压装着两块爪极，爪极被加工成鸟嘴形状，爪极空腔内装有励磁绕组和磁轭        滑环由两个彼此绝缘的铜环组成，压装在转子轴上并与轴绝缘，两个滑环分别与励磁绕组的两端相连        当给两滑环通入直流电时，励磁绕组中就有电流通过，并产生轴向磁通，使爪极一块被磁化为N极，另一块被磁化为S极，从而形成六对（或八对）相互交错的磁极。

如图3.3所示        当转子转动时，就形成了旋转的磁场2.1.2 普通交流发电机的结构普通交流发电机的结构 2．定子       定子的功用是产生交流电        定子安装在转子的外面，和发电机的前后端盖固定在一起，当转子在其内部转动时，引起定子绕组中磁通的变化，定子绕组中就产生交变的感应电动势        定子由定子铁心和定子绕组（线圈）组成，如图3.5所示        定子铁心由内圈带槽、互相绝缘的硅钢片叠成        定子绕组有三组线圈，对称的嵌放在定子铁心的槽中三相绕组的连接有星形接法和三角形接法两种，如图3.5a、b所示，都能产生三相交流电2.1.2 普通交流发电机的结构普通交流发电机的结构 3．整流器       整流器的功用是将定子绕组的三相交流电变为直流电        整流器由整流板和整流二极管组成，6管交流发电机的整流器是由6只硅整流二极管分别压装（或焊装）在相互绝缘的两块板上组成的，其中一块为正极板（带有输出端螺栓），另一块为负极板，负极板和发电机外壳直接相连（搭铁），也可以将发电机的后盖直接作为负极板        6只整流二极管分为正极管和负极管两种。

引出电极为正极的称为正极管，3只正极管装在同一块板上，称为正极板；引出电极为负极的称为负极管，3只负极管安装在负极板上，也可直接安装在后盖上如图3.6所示2.1.2 普通交流发电机的结构普通交流发电机的结构       汽车用硅整流二极管是专用的，有如下特点：     （1）允许的工作电流大，如ZQ50型二极管的正向平均电流为50A，浪涌电流为600A     （2）承受反向电压的能力高，可承受的反向重复峰值电压在270V左右，反向不重复峰值电压在300V左右     （3）只有一根引线来引出电极    （4）根据引出电极的不同分为正二极管和负二极管        整流器总成的形状各异，有马蹄形、半圆形和圆形等如图3.7所示整流器和定子绕组的连接如图3.8所示2.1.2 普通交流发电机的结构普通交流发电机的结构 4．端盖及电刷组件       端盖一般分两部分（前端盖和后端盖），起支撑转子、定子、整流器和电刷组件的作用端盖一般用铝合金铸造，一是可有效的防止漏磁，二是铝合金散热性能好后端盖上装有电刷组件        电刷组件由电刷、电刷架和电刷弹簧组成，如图3.9所示        电刷的作用是将电源通过滑环引入励磁绕组。

两个电刷分别装在电刷架的孔内，借助弹簧压力与滑环保持接触        电刷和滑环的接触应良好，否则会因为磁场电流过小，导致发电机发电不足2.1.2 普通交流发电机的结构普通交流发电机的结构         励磁绕组通过两只电刷(F和E)和外电路相连，根据电刷和外电路的连接型式不同，发电机分为内搭铁型和外搭铁型两种，如图3.10所示        （1）内搭铁型交流发电机：励磁绕组的一端经负电刷（E）引出后和后端盖直接相连（直接搭铁）的发电机称为内搭铁型交流发电机，如图3.10a所示 （2）外搭铁型交流发电机：励磁绕组的两端 (F和E)均和端盖绝缘的发电机称为外搭铁型交流发电机，如图3.10b所示3.1.2 普通交流发电机的结构普通交流发电机的结构 5．带轮及风扇       交流发电机的前端装有带轮和风扇，由发动机通过传动带驱动发电机的转子轴和风扇一起旋转        发电机工作时，定子绕组和励磁绕组中都会有热量产生，温度过高会烧坏导线的绝缘导致发电机不能正常工作，所以为发电机散热是必须的，为了提高散热能力，有的发电机装有两个风扇（前后各一个）如丰田轿车的发电机。

2.2.1交流发电机发电原理        如图3.11所示，发电机定子的三相绕组按一定规律分布在发电机的定子槽中，内部有一个转子，转子上安装着爪极和励磁绕组        当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势这就是交流发电机的发电原理2.2.1交流发电机发电原理 1. 交流电动势的变化频率f和转速、磁极对数成正比     式中    p－磁极对数             n－发电机转速(r/min)         在交流发电机中，由于转子磁极呈鸟嘴形，其磁场的分布近似正弦规律，所以交流电动势的波形也近似正弦规律，如果发电机定子的三相绕组是对称绕制的则产生的三相电动势也是对称的2.2.1交流发电机发电原理2. 三相交流发电机的感应电动势瞬时值表达式：  式中    －每相电动势的最大值            －每相电动势的有效值            －电角速度2.2.1交流发电机发电原理3. 定子每相电动势的有效值的表示  式中  K-绕组系数(和发电机定子绕组的绕线方式有关 )          N-每相绕组的匝数（单位：匝）        f－频率（单位：Hz）       Ф -每极磁通（单位：Wb）        Cg-电机结构常数（                                 ）        E Ф -称为相电动势。

       由此可见，当交流发电机结构一定时（结构常数  Cg不变），相电动势 E Ф 和发电机转速n、磁通Ф成正比2.2.2 交流发电机整流原理        二极管具有单向导通性,当给二极管加上正向电压时二极管导通, 当给二极管加上反向电压时二极管截止将定子的三相绕组和6只整流二极管按图3.12a的电路连接，发电机的输出端B、E上就输出一个脉动直流电压，如图3.12c所示，这就是发电机的整流原理 交流发电机定子的三相绕组中，感应产生的是交流电，是通过6只二极管组成的三相桥式整流电路整流为直流电的，整流电路如图3.12a所示2.2.2 交流发电机整流原理 1．整流原理: （1）二极管的导通原则        当3只正二极管负极端连接在一起时，正极端电位最高者导通；        当3只负二极管正极端连接在一起时，负极端电位最低者导通 （2）整流过程的分析        同时导通的二极管管子总是两个，正、负管子各一个        三相桥式整流电路中二极管的依次循环导通,使得负载RL两端得到一个比较平稳的脉动直流电压,如图3.12(c)所示2.2.2 交流发电机整流原理 2．中性点电压        在定子绕组为星形连接时，三相绕组的公共结点称为中性点。

从三相绕组的中性点引一根导线到发电机外，标记为“N”      “N”点电压称为中性点电压        中性点电压的瞬时值是一个三次谐波电压,如图3.15所示，平均值为发电机输出电压（平均值）的一半，即：                          带有中性点接线柱的发电机，可用中性点电压来控制各种用途的继电器工作2.2.2 交流发电机整流原理         3、利用中性点电压提高发电机功率        有的发电机（如夏利发电机）的整流器有8只整流管，其中两只整流管接在中性点处（1只正极管和1只负极管），如图3.16所示把中性点电压和三相绕组并联输出，实践证明这样可提高发电机功率10％～15％        由于中性点电压的瞬时值是一个三次谐波，其波峰在有些时候可能大于三相绕组的最高值，此时，中性点正极管VD7导通，其他三个正极管截止，由VD7供给外电路高电压；同理，波谷也能小于三相绕组的最低值，此时，中性点负极管VD8导通，参与对外输出，这样就提高了发电机的对外输出能力，提高了发电机的输出功率2.2.3交流发电机的励磁        除了永磁式交流发电机不需要励磁以外，其他形式的交流发电机都需要励磁，因为它们的磁场都是电磁场，必须给励磁绕组通电才会有磁场产生而发电，否则发电机将不能发电。

        将电流引入到励磁绕组使之产生磁场称为励磁       交流发电机励磁方式有自励和他励两种        1．他励        在发电机转速较低时（发动机未达到怠速转速），自身不能发电，需要蓄电池供给发电机励磁绕组电流，使励磁绕组产生磁场来发电这种由蓄电池供给磁场电流发电的方式称为他励发电2.2.3交流发电机的励磁        2．自励        随着转速的提高（一般在发动机达到怠速时），发电机定子绕组的电动势逐渐升高并能使整流器二极管导通，当发电机的输出电压UB大于蓄电池电压时，发电机就能对外供电了当发电机能对外供电时，就可以把自身发的电供给励磁绕组，这种自身供给磁场电流发电的方式称为自励发电        交流发电机励磁过程是先他励后自励当发动机达到正常怠速转速时，发电机的输出电压一般高出蓄电池电压1～2V以便对蓄电池充电，此时，由发电机自励发电        不同汽车的励磁电路各不相同，但有一个共同特点是，励磁电路都必须由点火开关控制交流发电机的励磁电路如图3.17、3.18所示2.2.3交流发电机的励磁 2.2.3交流发电机的励磁2.3常见交流发电机的结构 3.3.1交流发电机的分类 3.3.2常见发电机的结构型式 3.3.3交流发电机的型号 3.3.4交流发电机的性能指标2.3.1交流发电机的分类 1.按总体结构分     （1）普通交流发电机。

这种发电机即无特殊装置，也无特殊功能特点，使用时需要配装电压调节器 (2）整体式交流发电机，发电机和调节器制成一个整体的发电机     （3）带泵的交流发电机发电机和汽车制动系统用真空助力泵安装在一起的发电机     （4）无刷交流发电机，不需要电刷的发电机     （5）永磁交流发电机，转子磁极为永磁铁制成的发电机2.3.1交流发电机的分类 2.3.1交流发电机的分类 2.按整流器结构分 （1）6管交流发电机 （2）8管交流发电机 （3）9管交流发电机 （4）11管交流发电机 3.按励磁绕组搭铁型式分 （1）内搭铁型交流发电机 （2）外搭铁型交流发电机注意：交流发电机搭铁型式不注意：交流发电机搭铁型式不同，所配用的调节器及接线方同，所配用的调节器及接线方法不同，充电系故障检查方法法不同，充电系故障检查方法也不同，使用时应予注意，否也不同，使用时应予注意，否则发电机不发电，调节器不工则发电机不发电，调节器不工作 2.3.1交流发电机的分类 2.3.2常见发电机的结构型式 1．9管交流发电机  （1）9管交流发电机结构特点：        9管交流发电机的基本结构和6管交流发电机相同，所不同的是整流器，9管交流发电机的整流器是由6只大功率硅整流二极管和3只小功率励磁二极管组成。

           图3.22所示为日立公司生产的LR160-708型整体式外搭铁型9管交流发电机电路图 2.3.2常见发电机的结构型式 （2）充电指示灯电路：        LR160-708型9管交流发电机的励磁电路还有一个功能，就是控制充电指示灯电路，在图3.22所示电路中，有一充电指示灯，其作用是：        ① 指示发电机是否有故障；        ② 警告驾驶员停车后关断点火开关 （3）充电指示灯的工作原理：        ① 当点火开关接通时，发电机未发电，由蓄电池供给磁场电流此时充电指示灯亮，表示蓄电池放电，发电机他励        ② 当发动机启动后，转速升高到怠速及其以上时，发电机应能正常发电并对外输出，此时，磁场电流由发电机供给，发电机自励发电若没有熄灭,说明发电机不发电或充电指示灯电路有故障        ③ 发电机熄火后，由于发电机不再发电，如果没有关断点火开关，蓄电池会通过磁场电路向励磁绕组放电，充电指示灯会再次发亮，可提醒驾驶员关断点火开关，避免蓄电池放电时间过长烧坏励磁绕组和引起蓄电池亏电 2.3.2常见发电机的结构型式 2．11管交流发电机   （1）11管交流发电机整流器的结构特点：        11管交流发电机的整流器由8只大功率硅整流二极管和3只小功率磁场二极管组成，8只整流管（其中6只接三相绕组,2只接中性点）组成全波桥式整流电路对外负载输出，3只小功率磁场二极管与3只大功率负极管也组成三相全波桥式整流电路，为发电机磁场供电和控制充电指示灯电路。

2.3.2常见发电机的结构型式 （2）调节器的特点        桑塔纳发电机为整体式外搭铁型交流发电机，采用集成电路调节器，调节器和电刷架制成一个整体安装在发电机内部，称为整体式发电机外搭铁型是指发电机磁场的负电刷通过调节器后再搭铁        桑塔纳发电机的外部有两个接线柱，分别为火线接线柱B＋和磁场接线柱D+，火线接线柱B＋向全车供电，磁场接线柱D+的作用是由蓄电池向励磁绕组提供励磁电流使发电机发电，并且控制充电指示灯电路       11管交流发电机目前汽车上应用较多，因为它具有中性点二极管可提高发电机功率，又有励磁二极管可控制充电指示灯电路       去掉11管交流发电机中的3只励磁二极管，就变成了8管交流发电机8管交流发电机的充电指示灯电路由调节器直接控制2.3.2常见发电机的结构型式 3．无刷交流发电机        由于没有电刷和滑环，所以不会因为电刷及滑环的磨损和接触不良造成励磁不稳定或发电机不发电等故障；同时工作时无火花，也减小了无线电干扰        无刷交流发电机分为爪极式、激磁机式和永磁式三种  （1）爪极式无刷交流发电机的结构及工作原理        如图3.24所示，爪极式无刷交流发电机励磁绕组是静止的，它通过一个磁轭托架固定在后端盖上,所以，不再需要电刷。

         两个爪极中，只有一个爪极直接固定在电机转子轴上，另一爪极则用非导磁焊接在前一爪极上当转子旋转时，一个爪极就带动另一爪极一起在定子内转动, 当励磁绕组中有直流电通过时，爪极被磁化, ,就形成了旋转磁场磁路如图3.25箭头所示2.3.2常见发电机的结构型式 2.3.2常见发电机的结构型式 （2）爪极式无刷交流发电机的特点        爪极式无刷交流发电机的优点是：结构简单、维护方便、工作可靠，不存在电刷与滑环接触不良导致的发电不稳或不发电故障；        缺点是爪极间连接工艺困难，由于磁路中间隙加大，发电机相同输出功率下需加大励磁电流2.3.3 交流发电机的型号       汽车交流发电机型号由产品代号、电压等级代号、电流等级代号、设计序号、变型代号五部分组成，如图3.26所示 2.3.4 交流发电机的性能指标 1．额定电压        交流发电机的电压受电压调节器控制，一般比较稳定，只是在发动机启动阶段略有变化，正常情况下，发动机达到怠速转速时，发电机的输出电压应能达到一个稳定值，这个电压值称为发电机的额定电压（12V系统的发电机额定电压为14V，24V系统的发电机额定电压为28V）。

    2．空载转速        交流发电机不带负载，能够达到额定电压时的初始转速值定为空载转速，空载转速在发电机出厂时通过试验确定，列入产品说明书空载转速是汽车设计时选择发动机和发电机速比的主要依据，也是发电机使用过程中性能是否下降的评价指标之一 2.3.4 交流发电机的性能指标 3．额定电流和额定转速        交流发电机受结构、转速等条件的限制，对外输出电流的能力是有限的，为了评价发电机的对外输出电流能力，把发电机输出最大电流的2/3定为发电机的额定电流，达到额定电流时的转速定为额定转速发电机出厂时，通过试验确定额定转速和额定电流，并列入产品说明书，发电机的额定转速和额定电流是评价发电机性能的重要指标2.4交流发电机的故障检测        汽车交流发电机当发现发电机不发电或发电量不足等故障时，应首先判断故障发生在外电路还是发电机内部，若初步确定故障在发电机内部，就应将交流发电机从车上拆下来，对其进行检测、修理        应先对交流发电机进行整机测试目的是为了判定交流发电机有无故障和故障发生在哪个部位，以便有的放矢地修理        整机测试包括：测量各接线柱之间的电阻、在万能试验台上进行空载电压和负载电流的试验、用示波器观察发电机输出波形。

2.4.1 交流发电机的整机测试 1.测量各接线柱之间的电阻   （1）测量发电机的输出端子B+和搭铁端E之间的阻值（壳体或搭铁接线柱）        通过测量可以判断交流发电机整流器是否有故障，如有故障应将发电机解体进一步检测   （2）测量发电机正电刷F接线柱和负电刷E之间的阻值        通过测量各接线柱之间的阻值，不能确定交流发电机是否有无故障时，应进行试验台试验2.4.1 交流发电机的整机测试 2．试验台试验 （1）空载试验        空载试验是在交流发电机不带任何负载（不对外输出电流）情况下的一种试验空载试验的目的是：初步测定发电机是否有故障 （2）负载试验        负载试验就是在交流发电机带有负载（对外输出电流）情况下的一种试验负载试验的目的是：进一步测定发电机是否有故障        交流发电机的有些故障，在没有电流输出的情况下是表现不出来的，所以如果交流发电机空载试验正常情况下，应再作负载试验 2.4.1 交流发电机的整机测试 3．用示波器观察输出电压波形（有条件的情况下）       当交流发电机有故障时，其输出电压的波形将出现异常，因此，在有条件的情况下，可用示波器观察发电机的输出电压波形，根据输出电压波形可以判断交流发电机内部故障是整流器故障还是定子绕组故障。

2.4.2 零部件的检修 1．转子的检修  (1) 励磁绕组的检修     用万用表测量励磁绕组的电阻，应符合标准     每个滑环与转子轴之间的阻值都应该是无穷大2.4.2 零部件的检修 (2)转子轴和滑环的检修        转子轴的弯曲会造成转子与定子之间间隙过小而摩擦或碰撞，如发现发电机运转时阻力过大或有异响，应检查转子轴是否有弯曲        滑环应表面光滑，无烧蚀，厚度应大于1.5mm   (3)轴承的检修        若发现发电机运转时有异响，应仔细检查是否因轴承的损坏而造成2.4.2 零部件的检修 2．定子的检修 （1）定子绕组的断路和搭铁故障检测 （2）定子绕组的短路故障检测2.4.2 零部件的检修 3．整流器的检修   (1) 普通整流器的检测        将二极管的引线与其他连接分离，用指针万用表的两个表笔分别接到二极管的引线与壳体上，测二极管的正向与反向电阻二极管的正向电阻应符合标准值，反向电阻应在10kΩ以上2.4.2 零部件的检修 （2）整体结构的整流器检测：        整体结构整流器的整流板、正、负硅二极管全部焊装在一起，不可分解右图为本田汽车交流发电机的整流器。

        检测正极管时，将指针万用表的红表笔接B，黑表笔依次接P1、P2、P3、P4，均应导通；交换两表笔后再测，均应为无穷大，否则有正二极管损坏，需更换整流器总成        检测负极管时将指针万用表的黑表笔接E，红表笔依次接P1、P2、P3、P4，均应导通；交换两表笔后再测，均应为无穷大，否则有负二极管损坏，需更换整流器总成2.4.2 零部件的检修4．电刷组件的检测        电刷和电刷架应无破损或裂纹，电刷在电刷架中应活动自如，不得出现卡滞现象电刷露出电刷架部分的长度叫电刷长度，电刷长不应超出磨损极限（原长的1/2），否则应更换        电刷弹簧压力应符合标准，一般为2～3N，将电刷压入电刷架使之露出部分约2mm，弹簧压力过小应更换。