改建铁路漯河至阜阳线增建二线环境影响报告书简本.doc

1改建铁路漯河至阜阳线增建二线环境影响报告书简本1.项目概况1.1 项目建设的意义改建铁路漯河至阜阳线增建二线地跨河南、安徽两省，位于河南省东南部、安徽省西北部的平原地区，西起京广铁路漯河站，向东经郾城县、商水县、周口市、项城市、沈丘县等市县，于界首市进入安徽省，经太和县至本线终点京九铁路阜阳站，线路全长190.42km，新建桥梁 58 座 23174 延米，涵洞 472 座 7206.64 延米，并且对既有漯河至阜阳线进行电气化改造本项目西端连接京广铁路，并通过孟宝线衔接焦柳铁路，东段连接京九铁路，并通过阜濉、阜淮铁路分别与京沪、淮南铁路相连，是我国中部一条东西向铁路通道和联系三大南北铁路大通道的联络线漯河至阜阳铁路通道的功能定位是以货为主、兼顾客运，主要服务于煤炭运输的煤运通道，在区域铁路网中具有重要的通道作用和联络意义，远景随着区域客货运输需求的日益增长，通道将发展成为联系我国主要南北向运输干道的跨东西向区际运输通道漯河至阜阳铁路的修建对满足能源运输需求，促进沿线地区经济发展，具有重要的现实意义；是有效解决既有通道能力不足，保障能源物资供应的最佳选择；是完善区域路网结构、促进中西部煤炭资源运输的充分保证，是增强路网机动灵活性的客观需要。

1.2 主要工程内容(1)路基漯河东（不含）K5+400～小梁庄站（不含） K195+700，正线全长 190.42km，区间路基长 158.64km，正线路基长 177.44 km，占线路长度的 83.31%2)站场全线共开放车站 13 个，新建线路所 5 个，见表 1；2表 1　　　车站概况表序号 站 名 车站性质 站房中心 站房位置 车站曲直 开放封闭 站间距（km）4.61 西皋 会让站 K12+105.2 左 直线 封闭2 砖桥 中间站 K22+906.1 左 直线 封闭 18.33 谭庄 会让站 K30+478.71 左 直线 开放4 刘村 会让站 K42+251.6 左 直线 封闭 20.45 商水 中间站 K50+900.0 左 直线 开放94.56 周口 区段站 K60+749.52 左 直线 开放7 练集 会让站 K71+172.6 右 直线 封闭8 黄寨 会让站 K80+299.3 右 直线 封闭 31.29 项城 中间站 K91+892.6 左 直线 开放10 郑郭 会让站 K101+599.4 左 直线 封闭 19.0311 沈丘 中间站 K110+990.68 左 直线 开放12 赵寨 会让站 K120+317.49 右 直线 封闭13 纸店 会让站 K129+960.27 右 直线 封闭 23.914 宋阁 中间站 K134+979.65 右 直线 开放5.815 界首 中间站 K140+692.88 左 直线 开放20.216 旧县集 中间站 K160+759.837 左 直线 开放17 太和 中间站 K171+242.544 右 直线 开放 10.2(3)桥涵本段线路正线共有桥梁 80 座，合计 23746.12 延长米，占线路全长的 12.48%，其中特大桥 7 座，合计 21189.6m，大桥 2 座，合计367.32m，中桥 37 座，合计 1584.35m，小桥 34 座，合计 604.85m；涵洞 780 座，合计 16433.62 横延米。

具体见表 23表 2　 桥梁分布情况表桥涵类别 单 位 区间 枢纽 合计单线 座—延米 4-12080.55 4-12080.55特大桥双线 座—延米 3-9109.05 3-9109.05单线 座—延米 1-145.52 1-221.80 2-367.32大桥双线 座—延米单线 座—延米 6-342.76 6-342.76中桥双线 座—延米 8-460.84 8-460.84单线 座—延米 1-23.92 1-23.92小桥双线 座—延米 1-28.52 1-28.52框架中桥 座—延米 17-709.04 6-71.71 23-780.75桥 梁框架小桥 座—延米 25-451.17 7-101.24 32-552.41单孔 座—横延米 403-5998.69 42-708.8 445-6707.49盖板涵双孔 座—横延米 14-213.96 14-213.96单孔 座—横延米 273-7582.73 37-965.27 310-8548涵 洞框架涵多孔 座—横延米 8-208.56 1-29.35 9-237.91跨线铁路桥 座—延米跨线建筑物 跨线公路桥 座—延米 11-830.3 11-830.3(4)工程土石方总量全线土石方总量 767.46×104m3，其中挖方量 61.72×104m3，填方量 705.74×104m3，移挖做填 24.05×104m3，取土 681.69×104m3，弃土(碴)37.67×10 4m3。

具体见表 3表 3 土石方数量调配情况汇总表 单位：×10 4m3项目 区间工程 站场工程 小计填方 555.76 149.98 705.74挖方 37.58 24.14 61.72移挖作填 24.05 0 24.05弃方 13.53 24.14 37.67取土 531.71 149.98 681.69土石方总量 593.34 174.12 767.46(5)工程占地类型及数量工程占地总面积 1316.4hm2，其中永久占地 896.31hm2，临时占地 420.09hm2，主要临时工程包括铺轨基地 1 处、制粱场 1 处、材料4堆放场 2 处，施工便道 21km(新建 10km，利用既有 11km)永久占地中占用旱地等农业用地共 844.69hm2，占征地总面积的 94.2%具体见表 4表 4 工程占地面积统计表 单位：hm 2名称 旱地 住宅用地 水塘 荒草地 合计路基 678.47 9.05 2.93 0 690.45桥梁 27.84 9.75 0 0 37.59站场 71.84 10.82 0 6.57 89.23新增小计 778.15 29.62 2.93 6.57 817.27路基 49.56 0 0 0 49.56桥梁 3.45 5.11 0 0 8.56站场 13.53 1.01 0 6.38 20.92既有小计 66.54 6.12 0 6.38 79.04取土场 380 380施工便道 12.6 12.6大临工程 24.02 3.47 27.49临时小计 416.62 0 0 3.47 420.09合计 1261.31 35.74 2.93 16.42 1316.4(6)工程总投资及施工工期工程估算总投资为 57.54 亿元，计划工期 2 年(2009～2010 年) 。

全线于 2009 年 1 月初全面开工，全部工程于 2010 年 12 月完成，施工总工期 24 个月2.工程的环境影响评价及拟采取的环保措施2.1 声环境(1)环境保护目标本工程敏感点共计 109 处，其中学校 11 处，医院 2 处，敬老院1 处，居民区 95 处距离铁路外轨中心线 30 米处执行 GB12525—90《铁路边界噪声限值及其测量方法》的要求(昼间 70dBA，夜间 70dBA)；距铁路外轨中心线 30 米～60 米范围内敏感点参照 GB3096-2008《声环境质量标准》4 类区标准执行(昼间 70dBA，夜间 55dBA)；60 米及以外5范围内城镇居民区敏感点执行 2 类区标准(昼间 60dBA，夜间 50dBA)学校、医院执行 2 类区标准2)环境现状a.居民住宅既有铁路沿线共有 95 个声环境敏感点，沿线区域本底噪声水平良好由于各敏感点距离铁路距离较近，80％的声环境敏感点离既有铁路距离小于 60m；铁路边界 30m 处昼间由于受铁路和公路交通噪声的共同影响，部分敏感点超过 70dBA 的限值要求，夜间均满足70dBA 的限值要求；距离铁路 30m~60m 区域内的 24 处声环境敏感点昼间现状值均满足《声环境质量标准》 （GB3096-2008）4 类区昼间 70dBA 限值要求，夜间 9 处超过 4 类区 55dBA 限值要求；60m~200m 的区域内的敏感点，共计有 22 处，其中 16 处昼间噪声值均超过《声环境质量标准》 （GB3096-2008 ）2 类区 60dBA 限值要求，张大营夜噪声值均超过 2 类区 50dBA 限值要求。

b.学校、医院、敬老院漯阜线增建二线工程沿线共有学校 11 处，学校有住宿生其中除大鹿小学、段庄小学外其余昼间噪声值均超过 60dBA 限值；人民路小学、红旗学校、界首市高级职业中学、纸店第三中学、旧县中学、汤庄二中、汤庄小学夜间噪声超过 50dBA 限值项城县精神病康复院、漯河沙北精神病院、纸店敬老院昼夜间噪声均超过 60/50dBA3)主要环境影响及拟采取的措施a.住宅类敏感点铁路边界 30m 处：工程实施后，铁路两侧距铁路外轨中心线30m 处等效连续 A 声级噪声预测值为：昼间 60.9~67.4dBA，夜间52.6~59.6dBA，敏感点均满足昼夜 70/70dBA 限值30m 以内的敏感建筑物：30m 内的 61 处声环境敏感点，因列车速度增加和列车车流量加大，距铁路第一排建筑的昼夜等效声级分别为：61.9~68.2dBA 和 55.0~63.4dBA敏感点昼间噪声值均满足70dBA，夜间噪声值均超过 55dBA6铁路边界外的敏感点：距离铁路 30m~60m 区域内的 20 处敏感点，距铁路第一排建筑的昼、夜间等效声级分别为 60.6~66.3dBA和 52.0~57.8dBA。

敏感点昼间噪声值均满足《城市区域环境噪声标准》 （GB3096-93）4 类区 70dBA 限值，夜间芙蓉里、黄庄、王庄、王寨 4 处敏感点噪声超过 4 类区 55dBA 限值，超标量为0.4~2.8dBA距离铁路 60m~200m 的区域内的 14 处声环境敏感点，距铁路第一排建筑的昼、夜间等效声级为 59.3~65.1dBA 和 49.4~54.4dBA谷多刘、张庄、李庄等 7 处敏感点昼间噪声值超过《城市区域环境噪声标准》 （GB3096-93）2 类区 60dBA 限值，超标量 0.1~5.1dBA；谷多刘、张庄、东口头等 12 处敏感点夜间噪声超过 2 类区 50dBA 限值，超标量为 0.2~4.4dBAb.沿线学校、医院、敬老院工程完工后，由于车速的提高以及车流对数的增加，除漯河高新区初级中学距离铁路较远外其余 13 处学校、医院、敬老院昼夜噪声均超过 60/50dBA 限值评价范围内超标敏感点铁路边界内共 1084 户，功能区内共7873 户评价建议采用设置声屏障降噪措施 26 处，共 10320 延米，共计 3731.3 万元；对于房屋较分散或无法安装声屏障的敏感点采取改变房屋使用功能措施 30 处，共 162 户，共计 1620 万元；对于距离铁路较远或受铁路、公路共同影响的敏感点采用通风隔声窗措施76 处，共 36690 平方米，共计 1834.5 万元。

总投资为 7185.75 万元其中铁路边界（含）内满足参照昼间 70dBA，夜间 55dBA 要求，需投资 5551.25 万元，为满足功能区达标需投资 1634.5 万元2.2 环境振动(1)环境保护目标及环境现状评价范围内的 79 处敏感点，铁路沿线两侧受到既有铁路振动影响的区域，现状振动值昼间为 63.4～86.8dB 、夜间为62.1～86.8dB 其中有 53 处敏感点环境振动现状超过 80dB，其均距离铁路外轨中心线不足 30m，高出值为 0.2～6.8dB 既有铁路边界730 以外均能满足 GB10070-88《城市区域环境振动标准》中“ 铁路干线两侧”昼间、夜间均为 80dB 的限值要求2)主要环境影响及拟采取的措施工程完成后，各敏感点受铁路。