改建铁路哈尔滨至佳木斯(双鸭山)铁路电气化改造工程环境影响报告书简本2016_0705.pdf

改建铁路 哈尔滨至佳木斯（双鸭山）铁路 电气化改造工程 环境影响报告书简本 建设单位：哈尔滨铁路局哈尔滨至佳木斯铁路电气化改造工程建设指挥部 评价单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 二〇一六年七月 天津 改建铁路哈尔滨至佳木斯（双鸭山）铁路电气化改造工程环境影响报告书简本 1 改建铁路哈尔滨至佳木斯（双鸭山）铁路电气化改造工程 环境影响报告书简本 一、项目建设概况 （一）项目建设的地点及相关背景 （一）项目建设的地点及相关背景 1. 项目建设的地点 本工程为既有线电化改造，项目地处黑龙江省境内，线路南起哈 尔滨枢纽，向东北经绥化市、庆安县、伊春市的铁力县、带岭区、南 岔区、汤原县、佳木斯市、集贤县至本线终点双鸭山地区本次工程 改造起点为滨北线 BBK11+300，终点为佳富线的双鸭山站，既有线 路全长 559.033km，改建后线路长度 556.449km 哈尔滨至桃山镇以东地处松花江冲洪积平原及岗阜状平原， 桃山 镇至浩良河段为低山丘陵～中低山区， 浩良河至佳木斯为山间河谷平 原向松花江冲积平原过渡地带， 佳木斯至双鸭山段经过的地段地势较 高， 大部分为三江平原区的二级阶地， 局部地段靠近山麓为剥蚀丘陵。

2. 项目建设的相关背景 哈佳（双）既有铁路主要承担绥化、伊春、佳木斯、双鸭山及以 远地区与黑龙江中西部地区以及吉林、辽宁等地的货物交流，承担多 个对俄口岸的货物运输任务，是黑龙江省东北部煤炭、粮食等大宗货 物外运及同江、 抚远口岸集疏运的铁路通道 对本线进行电气化改造， 可提升黑龙江东部地区货物运输的服务水平，满足市场运输需求，提 高物流运转效率，促进对外贸易，拉动区域经济发展，推进东北地区 经济社会协调发展具有重要的意义和作用同时，本线是黑龙江北端 城市（绥化、伊春）与哈尔滨及以远客流的主要通道，对本线进行电 化改造，可以促进绥化、伊春等区域的人员流动，带动沿线旅游业的 发展 因此，本线进行电化改造，对促进沿线乃至东北地区经济发展具 有重要作用同时可解决内燃牵引存在的问题，还将带动区域相关线 路的电化改造，从而完善路网结构，对优化运输组织、机车交路、资 改建铁路哈尔滨至佳木斯（双鸭山）铁路电气化改造工程环境影响报告书简本 2 源配置具有重要作用 2016 年 3 月 29 日，哈尔滨铁路局哈尔滨至佳木斯铁路电气化改 造工程建设指挥部以哈佳电化指函[2016]1 号委托铁道第三勘察设计 院集团有限公司开展该项目的环境影响评价工作。

2016 年 4 月 26 日，国家发展和改革委员会、中国铁路总公司以 发改办基础[2016]1069 号“国家发展和改革委员会办公厅、中国铁路 总公司办公厅关于加快推进 2016 年铁路项目前期工作的通知” ， 明确 确保哈佳铁路电气化改造工程于 2016 年开工建设 2016 年 5 月 13 日，黑龙江省发展和改革委员会以[2016]121 号 文“关于加快推进 2016 年铁路项目前期工作的函”要求圆满完成发 改办基础[2016]1069 号的要求， 确保哈佳铁路电气化改造工程于 2016 年开工建设 （二）建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期 和投资 （二）建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期 和投资 1.线路 线路位于位于黑龙江省境内自哈尔滨市向东北经绥化市、伊春 市、佳木斯市、双鸭山市，至终点双鸭山车站既有线路全长 559.033km，改建后线路长度 556.449km 线路由滨北线哈尔滨至绥化段、绥佳线和佳富线三部分组成本 次工程改造起自滨北线的 BBK11+300，终至滨北线上的绥化站，改 建后线路长 104.645km；绥佳线起自绥化地区绥化站，经南岔地区， 终至佳木斯枢纽佳木斯站，改建后线路长度 378.102km；佳富线西起 佳木斯枢纽东佳木斯站，经集贤，终至双鸭山地区双鸭山站，线路平 面无改建，长度 73.702km。

改建地段轨道按区间无缝线路重型轨道标准设计，采用有砟轨 道，既有线不改建地段维持现状 既有平交道口全部改为立交，改造后区间采用全封闭、全立交设 计 2. 路基 哈佳段线路全长 482.747km全段平面改建 124.683km，路基改 改建铁路哈尔滨至佳木斯（双鸭山）铁路电气化改造工程环境影响报告书简本 3 建长度为 123.511km， 约占改建线路总长度的 99.06% 其中主要为提 速小半径曲线改造、车站到发线延长以及路基病害引起的改建 佳双段线路平面无改建 3. 站场 （1）既有车站概况 哈尔滨至佳木斯 （双鸭山） 铁路起自哈尔滨枢纽的哈尔滨东站 （不 含） ，经滨北线（哈尔滨东至绥化段） 、绥佳线、佳富线，止于双鸭山 地区的双鸭山站，涉及哈尔滨枢纽、绥化地区、南岔地区、佳木斯枢 纽和双鸭山地区沿线共有车站（线路所）52 座，其中地方性编组 站 1 座，为南岔站，区段站 5 座，为哈尔滨东站、绥化站、佳木斯站、 福利屯站、双鸭山站；线路所 4 座，分别为江南、江北、岔线、公利 线路所，其余 42 座均为中间站本次工程改造范围内共有 43 个车站 （本次工程不含哈尔滨东、 新松浦、 北松浦、 佳木斯站、 东佳木斯站、 以及 4 个线路所） 。

（2）改建后车站概况 改造段共涉及 43 个车站，其中对沈家、龙船、圣浪、界山、松 青、绿潭、威岭等 7 个车站进行封闭，封闭车站均位于哈佳段 1）哈佳线 本次可研阶段延长到发线有效长度的呼兰、康金井、白奎堡、绥 化、兴福、双丰等 6 站既有新松浦、神树、南岔 3 站到发线有效长 部分或全部满足 1050m， 改造后全线共有 9 个车站到发线有效长满足 1050m 2）东佳木斯至双鸭山段 本区段共有车站8个 本区段大部分车站到发线有效长都在900m 以上，福利屯站按照到发线延长至 1050m 一次改建到位，双鸭山站 适当改建，满足 5000t 列车作业条件，其他车站维持现状不变 3）站区其他工程 全线本次新建接触网工区 11 个：即呼兰、兴隆镇、绥化、庆安、 铁力、朗乡、南岔、浩良河、汤原、佳木斯、福利屯 全线本次新建呼兰、绥化、庆安、铁力、南岔、汤原、福利屯综 改建铁路哈尔滨至佳木斯（双鸭山）铁路电气化改造工程环境影响报告书简本 4 合维修基地 7 处， 全线 7 处综合维修基地分别与本次设计的接触网工 区和供电（管理）车间合并建设 4. 桥涵 （1）既有桥涵概况 经过历年维修改造，全线共有桥梁 72 座，总计 16944.47 单延长 米；框构桥 20 座；各类涵洞 431 座。

既有桥涵分布见表 1 表 1 既有线桥涵汇总表（折合单线延米） 类 别 滨北线 绥佳线 佳双线 全线总计 特大桥 延米/座 1183.42/14682/1 5865.42/2 大 桥 延米/座 8065.07/19 140.86/1 8205.93/20 中 桥 延米/座 149.83/2 2759.13/44 448.74/8 3357.7/54 小 桥 延米/座 105.02/5 44.2/6 149.22/11 框构桥 座 4 16 1 21 涵 洞 座 34 397 80 511 合计 座 41 482 96 619 （2）沿线改造桥涵分布概况 本次改造后，由于提速改造、小曲线半径改造，全线新建大中桥 1171.6 双延米/8 座，占改建线路总长的 0.94%各类工程桥涵分布见 表 2 表 2 桥涵新建改建分布表 分类 大中桥 公路桥 框构桥 涵洞 旅客地道 线别 单位 双延米/座 顶平米/座 顶平米/座 横延米/座 顶平米/座 小曲线半径改造 157.42/2105.7/10 站场改造 3307.68/3 滨北线 （北松浦-绥化） 平改立 11230/191409.6/6 提速改造 431.38/4 354.4/5 518.01/35 绥佳线 （绥化-铁力） 病害桥涵整治 104.36/6 平改立 24062.5/27365.2/3 绥佳线 （绥化-铁力） 防护涵 256/4 小曲线半径改造740.22/4 475.35/31 路基病害整治 136.16/36 病害桥涵整治 92.8/1 421.47/22 平改立 23065/18912.5/5 绥佳线 （铁力-南岔） 防护涵 160/6 病害桥涵整治 208.36/13 绥佳线 （南岔-浩良河） 平改立 2175/3 1067.2/6 改建铁路哈尔滨至佳木斯（双鸭山）铁路电气化改造工程环境影响报告书简本 5 分类 大中桥 公路桥 框构桥 涵洞 旅客地道 线别 单位 双延米/座 顶平米/座 顶平米/座 横延米/座 顶平米/座 防护涵 64/2 病害桥涵整治 165.2/1 119.82/7 站场改造 25.14/1 绥佳线 （浩良河-佳木 斯） 平改立 17802.5/22605.52/3 小曲线半径改造 8.08/1 站场改造 46.42/4 病害桥涵整治 178.4/15 佳富线 平改立 22425.5/18 （3）采用洪水频率 桥涵设计采用洪水频率：新建桥涵按 1/100，未发生水害的既有 桥涵维持既有标准。

5. 隧道 既有线无隧道工程，本次工程无新建隧道 6. 电气化 采用带回流线的直接供电方式 新建呼兰、白奎堡、绥化、庆安、铁力、神树、朗乡、南岔、威 岭、汤原、兴莲、笔架山等 12 座牵引变电所，利用哈佳铁路建设的 佳木斯牵引变电所 7. 机务、车辆 （1）设计机务设备分布、性质及规模简述 本线涉及的机务设备主要有哈尔滨机务段、三棵树机务段、绥化 车间、南岔车间、佳木斯机务段、东佳木斯机务折返段、双鸭山机务 折返所 哈尔滨机务段、三棵树机务段、佳木斯机务段维持既有和相关工 程的批复，本次无改建工程机务段改造情况详见下表 表 3 工程涉及车间、机务段改造情况一览表 序号 机务段 本次改造情况 1 哈尔滨机务段 无 2 三棵树机务段 无 3 绥化车间 2 条内燃机车整备待班线改建为电力机车整备待班线，形成电力机车 整备待班线 2 条，内燃机车整备待班线 1 条的整备能力新建机车整 备棚 1 座 改建铁路哈尔滨至佳木斯（双鸭山）铁路电气化改造工程环境影响报告书简本 6 4 南岔车间 将 3 条内燃机车整备待班线改建为 2 条电力机车整备待班线、1 条内 燃机车整备待班线，形成电力机车整备待班线 2 条，内燃机车整备待 班线 1 条的整备能力。

新建机车整备棚 1 座 5 佳木斯机务段 无 6 东佳木斯机务 折返段 将 1 条内燃机车整备待班线改造为电力机车整备待班线， 新建 2 条电 力机车整备待班线；形成电力机车整备待班线 4 条，内燃机车整备待 班线 2 条的整备能力 7 双鸭山机务折 返所 将 2 条内燃机车整备待班线、1 条机车走行改建为 3 条尽端式机车整 备待班线，形成电力机车整备待班线 2 条，内燃机车整备待班线 1 条 的整备能力新建机车整备棚 1 座，整备地勤房屋 1 座 （2）设计车辆设备分布、性质及规模 本线主要工程内容为绥化、佳木斯客整所改造；呼兰、绥化、南 岔及双鸭山站既有列检作业场改造 1）客车车辆设备 ①绥化客车技术整备所 绥化站始发、 终到普速旅客列车近、 远期均为 7 对， 需整备线近、 远期均为 5 条，既有整备线 4 条，近、远期需增加整备线 1 条 为满足整列编组车底入库整备作业的需要， 本次补充研究延长既 有修车库作为客车整备库，满足最大 14 辆编组列车入库整备方案 拟利用既有整备所西侧用地延长整备库及存车线作为车底停留线既 有客整所院内用地进行改造 ②佳木斯运用车间 佳木斯运用车间既有整备线 10 条，满足近、远期开行旅客列车 的需要，故佳木斯客车技术整备所整备规模维持不变。

本次研究推荐：拆除既有临修库等房屋，新建二线库 2）货车车辆设备 根据经济行车资料及机车交路检算，呼兰、绥化、南岔、双鸭山 列检作业场维持既有规模不变。