《国际救生设备规则》的修正案.docx

本文格式为Word版，下载可任意编辑《国际救生设备规则》的修正案 国际海洋公约 附件 《国际救生设备规矩》的修正案第 I 章总 那么1.1定义1删除第1.1.8款，将现有第1.1.9、1.1.10和1.1.11款分别重新编为第1.1.8、1.1.9和1.1.10款1.2救生设备的一般要求2.在第1.2.3款末尾新增以下一句：“对烟火救生设备，生产厂应在产品上坚韧地标记失效日期2.2救生衣3在第2.2.1.16款中，“浮力”和“装置”间插入“线或其它”2.3救生服4现有第2.3.1.1.1款替换如下：“.1能不经扶助在2 分钟内开启并穿上，包括穿上任何有关服装的时间，假设需要将救生衣与救生服连同穿着，那么还包括穿上1件救生衣的时间，以及人工充气室(如安装)的充气；”5在第2.3.1.5款中，“浮力”和“装置”间插入“线或其它”第IV章救生艇筏4.1救生筏的一般要求6在第4.1.2.2款中，“要求安放在能供给……的位置”替换为“拟用于”7第4.1.3.3款的第1句替换如下：“人工操纵的外灯应安装在救生筏顶篷或布局的外部最上部位置8第4.1.3.4款的第1和第2句替换如下：“人工操纵的内照明灯应安装在救生筏的内部，它能连续工作至少12 小时。

当顶篷支起时，它应能自动点亮，并产生不小于0.5 新烛光的算术平均发光强度(从整个上半球测定)，以确保能阅读救生和属具须知9第4.1.5.1的第.18和.19款替换如下：“.18 救生筏额定乘员每人的食物配额为不少于10,000 千焦耳(2,400 千卡)配额食物在保质期内应可口并可食用包装应易于用戴上救生服手套的手拆分配额食物应置于坚韧密封的金属容器内，或采用柔嫩型包装材料真空包装；在按主管机关可采纳的标准试验时，具有可予疏忽的蒸汽传导率(在相对湿度为23℃/85% 时，每24小时小于0.1 g/m2)必要时，应在软包装材料外再套外包装，以养护食物免受锐角挤压而损坏外包装上应明显标明包装日期和失效日期、生产批号、包装内容和使用须知符合经本组织认可的国际标准的食物视为符合上述要求，可以采纳；.19 救生筏额定乘员每人1.5 升淡水，其中的每人0.5 升可由一台2天内能产出相等淡水量的海水淡打扮置替代，或每人1 升淡水可由第4.4.7.5款所述的手动反向渗透海水淡打扮置替代，该装置2天内能产出相等量的淡水该淡水的化学和微生物含量应符适合用的国际要求，并应置于用防腐材料或经处理为防腐的材料制成的密闭水密容器。

如采用柔嫩型包装材料，在按主管机关可采纳的标准试验时，它应具有可予疏忽的蒸汽传导率(在相对湿度为23℃/85% 时，每24小时小于0.1 g/m2)，但置于一个更大容器内的单独包装可不必得志该蒸汽传导率的要求每一盛水容器均应有防止 国际海洋公约 溢水的重新关紧装置，但125 毫升以下的单独包装除外每一容器应明显地标明包装日期和失效日期、生产批号、内装淡水的容量和饮用须知容器应易于用戴上救生服手套的手开启符合经本组织认可的国际标准的应急饮用水视为符合上述要求，可以采纳 4.2 气胀式救生筏10在第4.2.2.3款的第2和第3句之间插入新的句子如下：“充气系统，包括任何按第4.2.2.4款要求安装的释放阀，应符合本组织认可的国际标准的要求11第4.2.4.1款的第1句替换如下：“至少应在一个入口处安装1个登筏跳板，它能承受1名体重100 kg的人员坐或跪而不抓住救生筏的任何其它部位，以使人员能从海上登筏12在第4.2.6.3款中插入新的第.8目如下，且现有第.8和.9目分别重新编为第.9和.10目：“.8 包装的救生筏质量，如大于185 kg；”4.3 刚性救生筏13第4.3.4.1款的第1句替换如下：“至少应在一个入口处安装1个登筏跳板，它能承受1名体重100 kg的人员坐或跪而不抓住救生筏的任何其它部位，以使人员能从海上登筏。

4.4 救生艇的一般要求14在第4.4.1.1款的第1句末尾新增：“，并且在纵倾至10及横倾至任一舷20时的全体条件下能安好降放15 第4.4.1.2款替换如下：“4.4.1.2 每一救生艇上应安装1个经主管机关或其代表认同的固定的认可标志板，至少包括以下各项：.1 制造厂名和地址；.2 救生艇型号和序列号；.3 制造年月；.4 核定的救生艇乘员人数；和.5 根据第1.2.2.9款要求的认可资料每一出厂救生艇应配有1份证书或符合声明，其除上述各项外，还应说明：.6 认可证书编号；.7 艇体布局材料，其细致程度应能确保在修理时不会发生兼容性问题；.8 完整配备及满员时的总质量；.9 救生艇测量的拖力；和.10 如第4.5、4.6、4.7、4.8或4.9款所述的认可声明16删除第4.4.3.1款第1句中的“急速”，并在其末尾参与“从发出登艇指示起不超过10 分钟的时间内17在第4.4.6.8款的第1句中的“一条25人的救生艇”替换为“船上所载的最大型救生艇18 4.4.7.6替换如下：“4.4.7.6除自由降落救生艇外，每一需用单根或多根艇索降放的救生艇，应安装符合以下要求的释放装置，但应留神以下第.9目所指处境的特殊性：.1 该装置的布置应能同时脱开全体吊艇钩；.2该装置应具有两种脱开才能：正常(无负荷)脱开才能和承载脱开才能：.2.1正常(无负荷)脱开才能应在救生艇浮于水面时或吊艇钩无负荷时脱开，而无需将起吊环或将钩环与吊钩夹头人工分开；和.2.2 承载脱开才能应在吊艇钩受负荷时释放救生艇。

该 国际海洋公约 装置应如此布置，以致使救生艇在任何有负荷的处境下从浮于水面的救生艇无负荷至救生艇满载乘员及属具的总质量1.1倍的负荷处境下都能脱开此种脱开才能应有适当的养护，以防意外或过早使用时不致脱开适当的养护应包括不属正常卸载脱开要求的特殊机械养护，此外还有一个危害标志为防止过早的负载脱开，释放装置的负载操作应要求操有一个有意的和持续的动作； .3为了防止救生艇在回收过程中的意外脱开，除非吊钩已经完全复位，否那么该吊钩不得承受任何负荷，或手柄或安好销在没有额外受力处境下也不得回至复位(关闭)位置每个吊站内还应张贴危害标示，指点船员留神复位的正确方法；.4 释放装置的设计和安装应在系统就绪提升时，使船员能通过以下方法从艇内领会地做出判断：.4.1 直接查看每一吊钩的可移动吊钩片面、或锁闭其中可移动吊钩段的吊钩片面已完全正确复位；或.4.2 查看所装的1个能确认每一吊钩中锁闭可移动吊钩段的装置已完全正确复位的不成调指示器；或.4.3 简便地操作1个能确认每一吊钩中锁闭可移动吊钩段的装置已完全正确复位的机械指示器；.5 应供给具有适当的文字警告标示，包括必需的色调标志、象形图文和(或)符号的明显领略的操作须知。

如采用彩色标志，那么绿色应表示正确复位的吊钩，红色应表示不适当或不正确的复位危害；.6 释放操纵标志应使用与其周边形成反差的颜色予以明显标明；.7 应配备吊起救生艇以脱开释放装置举行维护的设备；.8 救生艇释放装置的固定布局接头的设计应根据所用材料极限强度的安好因素6举行计算，救生艇的质量以满载乘员、燃油和属具计，并假定救生艇的质量在艇索间平匀分布，但对吊架装置的安好因数可取救生艇满载燃油和属具的质量加1000 kg；和.9 如单根艇索和吊钩系统用于降放救生艇或同时使用一适当的艇索降放救助艇，那么第4.4.7.6.2.2和4.4.7.6.3款的要求不必适用；对此类装置而言，只需做到释放救生艇或救助艇至其完全浮于水面即可19在第4.4.7.11款第1句中，“灯”改为“外部灯”20第4.4.7.12款的现有文本替换如下：“4.4.7.12 人工操纵的内照明灯应安装在救生艇的内部，它能连续工作至少12小时，并产生不小于0.5 新烛光的算术平均发光强度(从整个上半球测定)，以确保能阅读救生和属具须知；但油灯不得用于此目的21在第4.4.8.9款中，“淡水”和“每个人”之间插入“如第4.1.5.1.19款所述”。

4.5 片面封闭救生艇22第4.5.3款替换如下：“4.5.3 救生艇内部的灯光颜色应不致使乘员感到不适4.6 全 国际海洋公约 封闭救生艇 23在第4.6.2.8款中的第2次展现的“颜色”前插入“灯光”4.7 自由降落救生艇24删除第4.7.3.3款第V章救助艇5.1 救助艇25在第5.1.1.1款第1句中，“包括第4.4.7.4款”和“以及第4.4.7.6款”之间插入“，第4.4.6.8款除外，”，并且，现有“第4.4.7.6、4.4.7.7、4.4.7.9和 4.4.7.10款”由“第4.4.7.6、4.4.7.8、4.4.7.10和4.4.7.11款”替代26在5.1.1.3.2第1句末尾，新增“全部穿着救生服，以及救生衣，如要求”27第5.1.1.6款替换如下：“5.1.1.6 每艘救助艇均应配备充沛的燃油，其能适用于船舶预期营运海疆的全体气温变化，并能在救助艇满载乘员和属具时，以6节的航速保持航行至少4 小时28在现有第5.1.1.11款后新增第5.1.1.12款如下：“5.1.1.12 每艘救助艇应如此布置，以致在操纵和操舵位置上具有一个对首部、尾部和两舷的开阔视野，以举行安好降放和操纵，更加是对拯救落水人员和集结救生艇筏至关重要的区域和船员的可视范围。

29删除第5.1.3.11款30在现有第5.1.3节后新增第5.1.4节如下：“5.1.4 快速救助艇附加要求5.1.4.1 快速救助艇应如此构造，以致在各种恶劣天气和海况下能安好降放和回收5.1.4.2 除本节规定外，全体快速救助艇应符合第5.1节的要求，但第4.4.1.5.3、4.4.1.6、4.4.7.2、5.1.1.6和5.1.1.10款除外5.1.4.3 尽管有第5.1.1.3.1款的规定，快速救助艇艇体长度应不小于6 米且不大于8.5 米，其中包括充气布局或固定碰垫5.1.4.4 快速救助艇应配备充沛的、适用于船舶预期营运海疆的全体气温变化的燃油，并能在宁静水域载有3名乘员的处境下，以至少20节的航速航行，以及在满载乘员和属具时，以至少8节的航速航行至少4 小时5.1.4.5 快速救助艇应自行扶正，或能由不超过2名的船员随时扶正5.1.4.6 快速救助艇应自行抽水，或能快速排出进水5.1.4.7 快速救助艇应由远离舵柄的操舵位置上的舵轮操纵还应配备一个直接操纵舵、喷水或外挂机的应急操舵系统5.1.4.8 如快速救助艇发生倾覆，其发动机应自动中断，或通过操舵机应急释放开关将发动机关闭。

当快速救助艇扶正后，如操舵机应急释放开关(如有)已复位，每台发动机或电动机应能重新启动燃油和润滑油系统的设计，应能在该救助艇倾覆的处境下预防250 毫升以上的燃油或润滑油从推进系统中溢失5.1.4.9 如可能，快速救助艇应配备一个安好易操作的固定单点悬挂装置或等效装置5.1.4.10 刚性快速救助艇应如此构造，以致在其悬吊点悬挂时，能承受4倍于其满载乘员和属具质量的负荷，而在卸去负荷时无剩余变形5.1.4.11 快速救 国际海洋公约 助艇的通常属具中应包括一套水密的免提甚高频(VHF)无线电通信设备 第VI章降放与。