《船舶操纵》复习题要点.docx

海船甲类三副考试复习题《船舶操纵》00 六年五月船舶操纵复习题1 .船舶的冲程数据应实际测定，所以应选择 进行测定A.有风、有流的海域 B.无风、无流水域 C.大风浪天气 D.浅水水域2 .停车冲程和冲时是指A.船舶在航进中停车，到船完全停住的距离和时间； B.船舶在航进中停车，直至余速降至 2节时的航进距离和所需时间； C. A、B者B对；D. A、B都不对3 .船舶的冲程数据应实际测定，测定时应满足下列 项条件A.应选择无风流影响的水域； B.水深足够，不存在浅水的影响； C.船舶必须以稳定的航向、转速作直线运动，当驾驶台下令停车（或倒车时） ，可以开始测定；D.以上都对4 .船舶倒车停止性能（制动性能），也称最短停船距离是指船舶在前进三中开后退三， 从 停止移动的这段时间内所前进的距离A.从发令开始至船对地； B.从发令开始至船对水；C.螺旋桨开始倒转至船对地； D.螺旋桨开始倒转至船对水5 .测定船的停车冲程时， 因停止移动时间在水中不易观察， 所以通过万吨级船舶以船在前进三或前进二的船速停车，降到能保持舵效的最小速度 节时来衡量船停车后的停船距离（冲程）A. 1.5 ; B. 2.0 ; C, 2.5 ; D. 3.06 .同一船舶，在空载或压载时的冲程要比满载时的冲程 。

A.小得多 B.大得多 C.差不多 D.有时大有时小7 .据统计，一般万吨级货船的倒车停船距离 （最短停船距离）为 倍船长A. 6~8 B. 8~10 C. 10~13 D, 13~168 .船舶主机换向，从前进三到后退三约需时间为 A.蒸汽机船60~9秒，汽轮机船B.内燃机船60~9秒，蒸汽机船C.汽轮机船60~90秒，蒸汽机船D.蒸汽机船60~9秒，内燃机船90~120秒，内燃机船 120~180秒 90~120秒，汽轮机船120~180秒120~180 秒，内^^机船 90~120 秒90~120秒，汽轮机船120~180秒9 .主机停车后，原匀速前进的船舶将 ;C.开始时降速较慢,A.逐渐降速为零；B.开始时降速较快，而后下降率变低，至终速为零而后降得较快；D.匀速降速到零为止10 船舶在使用投木块法测定冲程时，其冲程大小表示船 移动距离A.对地 B.对水 C. A、B都对 D. A、B都不对11 .船舶倒车冲程与 A.主机换向所需时间及倒车功率之大小有关； B.与排水量、船速、船体所受阻力之大小有关;C.风、流的方向、大小、航道浅窄、污底程度有关； D. A、B、C均正确12 .船舶最短停船距离 S （制动性能）是每个船舶驾驶员必须牢记的一个重要数据，下列统计 是正确的。

A.载重量15-20万吨的船S可达16—18倍船长；B. 10万吨白^船S可达13—16倍船长；C. 5 万吨的船S可达10〜13倍船长； D. 一般万吨级的货船 S可达6〜8倍的船长13 .在停车冲程的估算中，停车冲程与 A.排水量、船速成正比；B.排水量平方、船速成正比； C.船速的平方、排水量成正比；D.排水量、船速成反比14 .船停车后的停船距离（冲程）是指A.船在前进一中停止主机至船对水停住移动的滑行距离； B.船在前进一中停止主机至船对地停住移动的滑行距离； C.船在前进二或前进三中停止主机至船对水停住移动的滑行距离 ；D.船在前进二或前进三中停止主机至船对地停住移动的滑行距离15 .航行中的船舶停车后，速度的变化是 A.初期下降快 B.中期下降快 C.末期下降快 D.各个时期一致16 .甲船10000吨，船速12节，乙船10000吨，船速10节，丙船8000吨，船速12节，请比较 三船冲程的大小A.甲大于乙 B.甲大于丙 C. A、B均对 D.三者不能比较17 .据统计，一般万吨级、五万吨级、 10万吨级船舶倒车冲程 A.分别为 6—8L、8 〜IOL、10 〜13LB.分别为 4〜6L、6~8L、8~10LC,分别为8〜10L、10〜12L、12〜14LD.分别为 5L、10L、15L18 .停车后的停船距离受到哪些因素的影响： 。

A.排水量；B.初速度；C.船舶阻力；D.A、B、C者B对19 .影响冲程的因素有 ①排水量、船速、船型、船体污底；②风流、水深、主 机倒车 功率；③主机换向的快慢A.①②③ B .①② C .②③ D. ①③20 .影响冲程的大小因素有 A.船速 B. 排水量 C.污底和?S水 D. A、B、C都对21 .据统计，10万吨级船舶倒车冲程为 A. 10-13L B . 8-10L C . 12-14L D. 15L22 .关于螺旋桨沉深横向力，下述错误的是 A.船速越低横向力越明显； B.右旋螺旋桨单车船正车时，该力推首向右 ；C.倒车横向力比正车大； D.当h小于(0.65-0.75 ) D时，横向力明显增大 (h —沉深；D-螺旋桨 直径)23 .旋回圈是全速直航中的船舶操满舵后 描绘的轨迹A.重心 B .转心 C .船中 D ;稳心24 .常速直进中的右旋定距桨船舶，向左或向右满舵其旋回圈是 A.相等； B.左满舵比右满舵小 ；C .右满舵比左满舵小 ；D .无法确定25 . “横距”是开始转舵到 A.航向车t过 90时，船舶重心所移动的距离 ；B.航向车t过 90时，船舶转心所移动的距离；C.航向转过 180时，船舶重心所移动的距离； D.航向车t过180时，船舶转心所移动的距离；26 .右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的开始阶段，其尾的摆动方向的陈述，下 列项正确。

A.正舵时，尾摆向左方； B.左满舵时，尾摆向右方 C.右满舵时，尾摆向左方； D. A、B、C都正确27 .排出流横向力对于右旋固定螺距单桨船 A.使船首右转；B.使船首左转； C.前进中使船首左转，后退中使船首右转； D.前进中使船首右转，后退中使船首左转28 .伴流在螺旋桨轴周围分布情况是 A.螺旋桨轴左侧伴流比右侧大； B.螺旋桨轴右侧伴流比左侧大； C.螺旋桨轴下方伴流比上方大；D.螺旋桨轴上方伴流比下方大29 .右旋单车船螺旋桨前进中倒车 A.尾向左偏，应用右舵控制；， B.尾向右偏，应用左舵控制； C.尾向左偏，应在 倒车前用左舵预防 ；D.尾向右偏，应在倒车前用右舵预防30 .双推进器船舶在运河中行驶发生偏转时，可采取制止偏转的措施：①可将偏转 方向一舷的车加速；②可将偏转另一舷的车停车；③可将偏转方向一舷的车停车；④可 将偏转另一舷的车倒车 A.仅①②对 B .仅①②③对 C .仅②③④对 D.仅①②④对31 .固定螺距双桨船从有利于旋回的角度出发应选用 A.双左旋式 B .内旋式 C.外旋式 D .双右旋式32 .船舶旋回中，会出现减速现象，这是因为 A.船体斜航时，阻力增加； B.舵阻力增加； C.推进器效率降低； D.以上都是33 .螺旋桨处伴流的分布情况是 。

A.螺旋桨轴左右两侧的伴流速度是不对称的，即左大右小； B.螺旋桨轴左右两侧的伴流速度是不对称的，即左小右大； C.螺旋桨轴上下是不对称的，即上大下小； D.螺旋桨轴上下是不对称的，即上小下大34 .右旋单车船在用车、舵时的偏转情况，下列何者正确 A.进车时，船的偏转服从舵效； B.倒车时船首右偏，只有具有相当的退速时，才能用舵加以克服； C. A B都对；D. A、B都不对35 .狭窄航道，双车船于航进中发生向右偏转，为纠正偏转，可采取 A.左车加速 B.左车减速或停车 ；C.右车减速 D .右车停车36 .船舶在旋回中的横移速度 处最大A.转心处 B .重心处 C.船尾端 D .船中处37 .左旋螺旋桨，沉深横向力正车时推尾向 ,倒车时推尾向A.左，左 B .右，右 C.左，右 D .右，左38 .右旋单车船静止中倒车时，螺旋桨产生的横向力使船首向 偏转，用舵控制A.左，有效 B .左，无效 C .右，有效 D.右，无效39 .关于船舶沉深横向力，下述正确的是 A.当h<（0.65-0.75）D 时，横向力明显增大 （h 一桨轴到水面的高度； D一螺旋桨直径 ）；B.船速越高，横向力越明显； C.右旋螺旋桨正车时，横向力推尾向左； D.正车横向力要比倒车时大40 .旋回运动中，船舶横倾情况是 。

A.旋回初期向转舵一侧偏，继后向转舵相反一侧偏； B.旋回初期向转舵相反一侧偏，一直偏到最大值； C.旋回初期向转舵相反一侧偏，转过 360度后，向转舵一侧偏； D.旋回运动不影响横倾41 .船舶旋回时，其 轨迹的切线与船首尾线的夹角称为漂角A.重心 B.转心 C.中心 D.浮心42 .超大型船舶与一般万吨轮相比，下列结论 是错误的A .航向稳定性差 B.旋回时间长； C.旋回中航速下降大 D.旋回性差43 .下列 种船舶的旋回初径与船长的比值最大A.油轮 B.超大型散货船 C.集装箱船 D.拖轮44 .右旋单车船倒车时螺旋桨效应 A.沉深横向力使船首左转； B.排出流横向力使船尾右转； C.沉深与排出流两横向力均使船首左转；D.上述三者都不对45 .螺旋桨产生的沉深横向力和沉深比 k/D的关系是A. h/D越大，沉深横向力越大； h/D<1 ,该力则为零； B. h/D越小，沉深横向力越小；h /D:0,该力则为零； C. h/D<0.65〜0.75,沉深横向力明显增大；h/D越小，该力越大； D.h /D>0.65~0.75 ,沉深横向力明显增大46 .螺旋桨沉深横向力的作用方向 （由船尾向船首看）。

A.与螺旋桨旋转方向相反 B.与螺旋桨旋转方向无关； C.与螺旋桨旋转方向相同；D.随螺旋桨叶数不同而不同47 .伴流横向力的作用方向（船舶前进中由船尾向船首看 A.与螺旋桨旋转方向无关； B.与螺旋桨旋转方向相同； C.与螺旋桨旋转方向相反 D.与本船身运动方向无关48 .伴流横向力的大小决定于 A .伴流流场在螺旋桨处上下分布的不均匀性； B.螺旋桨转速；C.前进中伴流较强，该力大，后退中，伴流较弱； D. A、B、C均正确49 .船舶旋回中产生漂角及横移，在转心 P处A.漂角及横移速度都最大； B.漂角及横移速度都为零；C.漂角最大，横移速度为零； D.漂角为零，横移速度最大50 .追随性、旋回性都好的船旋回时 A.纵距很大、横距也大； B.纵距大、横距不大； C.纵距和横距都小；D.纵距大、横距小51 .操舵速度快的船，在其旋回中会出现 A.旋回直径小；B.旋回初径小；C.纵距小；D.横距小52 .有关船舶旋回中的横移速度的叙述下述正确的是 A.船首端的横移速度最大； B.船尾端的横移速度最大；C.重心处的横移速度最大； D.首尾线上不同点的横移速度一样大53 .下列 类船舶旋回中漂角最大。

A.大型油轮 B. 一般货船 C.高速货轮 D.集装箱船54 .船舶作旋回运动，首尾偏转的大小是 A.尾向施舵相反一侧偏得多 ；B.首向施舵一侧偏得多； C.尾向施舵一侧偏得多； D.首向施 舵一侧，尾向施舵相反一侧偏得一样多55 .商船在满舵旋回过程中船速下降幅度为A. 5%〜50。