交通运输与区域发展-2024年高考地理复习（上海新高考专用解析版）.pdf

重难点2 0交通运输与区域发展01重睢名姓 重难点0 1 理解区域发展影响交通运输方式的选择-主要交通运输方式特点比较1.五类交通运输方式的特点（优点+缺点）对比水路铁路公路航空管道运输量大 一 小运量大，损耗小，速度最慢较快较慢最快安全稳定，管理方便运费低一 高灵活性差差最强差最差持续性差好较好差最好2.交通运输中断（影响运输的持续性）原因现代交通运输正朝高速化、大型化、专业化发展，但受各种因素制约，也会发生运输中断的现象,影响运输效率1）导致内河运输中断的原因可能是河流处于枯水期、水位低；河流处于结冰期；遭遇大雾天气,能见度差；主要航道被堵塞等2）导致海洋运输中断的原因可能是遭遇海上大风、风暴潮、海雾天气；海洋处于结冰期等3）导致航空运输中断的原因可能是遭遇大风、大雾天气等4）导致铁路运输中断的原因是遭遇泥石流、崩塌、滑坡，导致铁路中断；电力中断导致电气化铁路中断等5）导致公路运输中断的原因有洪涝、泥石流、崩塌、滑坡导致的道路中断，路面结冰；遭遇大雾、大雪、沙尘暴天气，能见度差等6）导致管道运输中断的原因主要是管道破损二.交通运输需求影响交通运输方式的选择1.选择的依据（1）必要性 对运输线路的需求，如体积超大、超重的，选择水路运输；铁路运输中，高铁、动车、城际铁路，主要为轻载高架铁路，一般只用于客运。

2）客 货 特 性 货物否容易变质、是否急需，运输量大小、体积大小等目前管道运输只适用液体和气体运输，即“输油管、输水管、输气管”3）线路的自然环境和国际政治环境状况 例如，为了确保运输安全，不选择处于结冰期的水路，不选择正在发生军事冲突的线路，海盗猖獗的海洋运输线路等4）运 输 方 式 特 点 综合考虑运量、运速、运价、灵活性、连续性和运费等方面的优点、缺点2.选择的一般原则一一“多、快、好、省”（1）运力多：一链到底，数智运维2）运输快：发货不排队，可视化订单精准实时监控3）服务好：安全便捷，省心省力4）运费省：降低运费，优化税筹因公路运输灵活性最强，成为其他运输方式转运客货的主力多式联运作为一种最有效的运输模式，在提高运输效率和降低成本优势突出！3.选择的变化（1）例如，广州到武汉，距离不是十分遥远，在高铁通车后，选择航空运输出行的，大幅度下降;但广州到新疆乌鲁木齐，因为距离遥远，选择航空运输的变化不大2）例如，河流两岸、海峡两岸、岛屿之间，在连接两岸或岛屿的桥梁、隧道建成之前，以水运（摆渡）为主，建成之后，则以公路运输、铁路运输为主，水运地位大幅度下降/典型例题2019年，从安徽合肥发车，沿丝绸之路经济带发往中亚、欧洲的货运班列已突破百列。

下 图 为“我国丝路班列出境与海上丝路出港部分线路示意图”据此完成1-2题1 .与海上丝路货运方式相比，丝路班列（）A.运输时效高 B.单次运量大C.单位运价低 D.绕行路程远【解析】铁路运输相对海运来说，速度较快，并且连续性较强，受天气等自然条件影响较小，海运和铁路运输量都比较大，并且适合长距离运输，但是海运速度较慢，而且受海上天气影响较大，因此与海上丝路货运方式相比，铁路运输时效要更高，但是铁路运输单位运价要更高故 A正确2 .合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加，有助于安徽省（）A.完善交通网络 B.做强能源产业C.改善环境质量 D.增加就业岗位【解析】新增铁路、公路等交通运输线，交通通达度的提高，以及交通线路的优化，才会完善交通网络货运班列增加，仅仅是道路使用频率上升，故 A错货运班列的增加，在一定程度上可以促进产业的发展，但是并不一定是促进了能源产业做大做强，也和改善环境质量无任何关系，B、C错随着合肥发往中亚欧洲的货运班列增加，需要更多的服务人员，有利于增加就业岗位，D正确蜂农为了“追 花 夺 蜜”，往往要不停地迁徙放峰下图示意我国东线放蜂线路，读图完成下列3-4 题3 .影响蜂农“追花夺蜜”时间的主要因素是（）A.气温 B.降水C.地形 D.市场【解析】由图可知，蜂 农“追花夺蜜”时间先从南方开始，逐渐向北推移，到 9月在北方结束，主要是因为我国气温从南向北逐渐降低，南方气温比北方气温升得快，所以蜂农先从南方开始，北方气温升的晚，所以蜂农在北方结束，所以影响因素是气温，故选A。

4 .为了充分利用外地蜜源，蜂农需要灵活、频繁转场放蜂，“追花夺蜜”应选择的最佳交通运输方式 是（）A.航空运输 B.内河航运C.公路运输 D.铁路运输【解析】因为蜂农需要灵活、频繁转场放蜂，在五种交通运输方式中，具有灵活、门口到门口的交通方式是公路，故选C无人机物流快递业务是无人机应用向行业领域拓展的重要方向之一近年来，某电商企业提出了由干线、支线和末端三级无人机构成的物流体系设想（见下图），并在陕南、川西等地区试点了末端无人机送货服务据此完成5-6 题支线级一 载重:2 0 0 千克-2 吨服务半径：5 0 0 千米5 .选择在陕南、川西等地试点末端无人机送货服务，主要是由于该地区（）A.降水稀少，飞行限制少 B.地形起伏大，地面交通差C.地域广大，运送距离远 D.人口密度大，送货数量多干线级载重:5 0 6 6 0 吨服务半径：1 0 0 0 千米末端级载重:1 0-5 0 千克服务半径：1 0-5 0 千米【解析】陕南地区和川西地区降水在8 0 0 m m 以上，A 错误陕南地区为秦岭、大巴山等地，川西地处青藏高原边缘，地势起伏大，两者的交通都比较不便，试点末端级物流无人机送货选择陕西、川西等地的可能原因是当地地形起伏大，地面交通差，B正确。

图示末端级无人机送货服务的服务半径为1050千米，运送距离较近，C 错误川西地区地势起伏大，人口容量小，人口密度小，D错误答案：Bo6.如果支线级物流无人机在该地区投入运营，受冲击最大的运输行业将是（）A.公路运输 B.铁路运输C.河流运输 D.管道运输【解析】因公路运输受自然条件限制相对较小，在山区最先发展起来的现代运输是公路运输，其密度相对较大，没有无人机的时候，快递业务有公路运输来完成铁路运输在山区密度极低，山区水流急，原本就不适合河流运输，管道运输大部分适合气体、液体货运，大小体积不易的快递类货物不可能用管道运输，故 B、C、D都错阅读材料，完成7-9题材料：航线、机场、运力是构成航空运输布局的三大因素为保证飞机起降安全，机场附近沿起降航线划定一定的空间区域，限制地物高度成都双流国际机场位于该市主城区西南方向约16km处，毗邻成都市高新技术产业开发区该机场吞吐量居我国中西部第一，是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地图 1 为我国局部地区图图 2 为成都双流国际机场与主城区位置关系图图1图27.受双流国际机场的影响，主城区用地发展受限的方向是o 从与城市空间关系的角度，简述该机场布局的优势。

解析】据材料“为保证飞机起降安全，机场附近沿起降航线划定一定的空间区域，限制地物高度”，机场位于主城区西南方向，因此，主城区用地发展受限的方向是西南方向机场布局的优势在于位于该市主城区西南方向约16km处，减少噪音等对主城区的干扰；毗邻成都市高新技术产业开发区，满足城市经济发展需要；有道路连接主城区，与主城区交通便捷参考答案：西南 与主城区距离适中，减少对主城区环境的干扰；与主城区之间有道路相连，交通联系便捷；距离高新区较近，满足其快速交通的需求，与城市经济发展相协调8.在运输方式选择中，图 1所示区域航空运输需求较大从地形角度分析其原因解析】内陆地区交通运输方式，包括公路、铁路、航空、内河运输等，但受技术等条件的限制，不同地区因地形、气候、河湖等自然环境差异，主要交通运输方式有差异图示区域面积辽阔，多山脉，地形地质复杂，公路、铁路建设难度大，投资大，成本高；河流落差大，水流急，水运价值低；航空运输受地形影响小地形对航空运输影响较小；地形复杂，公路、铁路等陆路交通造价高；地表起伏大，河流水流急.水运困难9.分析该机场吞吐量大的原因解析】机场吞吐量大，说明人流、物流量大成都平原是我国内陆人口稠密区之一，产业集聚；同时该机场也是西南重要的航空港，腹地广阔，客货运输需求量大。

根据上一题，图示区域因山地地形，对航空运输需求较大参考答案：该机场所在的成都平原，人口稠密，产业集聚，客货运输需求量大；该机场也是西南地区重要商品集散地，人流、货流密集，故吞吐量大重难点0 2 区域发展影响影响交通运输布局交通运输布局是整个生产布局的有机组成部分，包括交通运输线和交通运输点的布局合理布局交通运输网，可以获得最大的经济效益和社会效益影响交通运输布局的主要因素包括自然因素、社会经济因素、科学技术因素，其中自然因素是限制性因素，经济因素是决定性因素，科技因素是保障性因素1.影响交通运输线的区位因素(1)交通运输线包括铁路线、公路线、水运航道、管道、航空线，是区域社会经济发展中重要的基础设施之一，是连接各个城市和乡村聚落的纽带，对居民生活、国民经济、国防安全等均有重要意义交通运输线区位选择的原则“低、高、大、小成本低：山区地形起伏要小，隧道要少;平原线路要直，桥梁要少安全性高：山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区经济效益大：地方性公路应尽量多经过居民点，国道、高速路以直达为主生态破坏小：平原地区少占农田，不破坏水利设施；山区注意植被的保护2）以桥代路（高架路）的作用在平原以桥代路，主要是少占农田和土地，减少对农田、城镇的分割；减少对沿线经过地区的干扰；避免与原有地面交通线交叉带来的交通相互，提高运行效率与安全。

在山区以桥代路，主要作用是减小坡度，保持汽车、列车高速稳定运行；在地形起伏较大的山区，还能减轻滑坡、泥石流等地质灾害对道路的影响，保障交通安全在青藏高原以桥代路，可以防止冻土融化破坏铁路，并给野生动物迁徙预留通道3）评价某河流的航运价值大小简述某河流运输价值大的答题模板：自然条件：河流流量大且季节变化小，无结冰期，水流缓慢，河道宽阔水深，干支流通航里程长，河流流向与货流方向基本一致社会经济条件：流域内人口、城市众多，经济发达，运输需求量大4）区域交通运输线分布特点的描述要点线路类型及数量的多/少（或：密度大/小）线路分布与走向：连接X X和X X,呈XX走向是/否形成交通运输网2.交通运输点的区位因素（1）交通运输点，包括港口（码头）、汽车站、火车站、飞 机 场（航空港）等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节2）评价某港口的经济价值大小腹 地 条 件-范国及经济发展水平影响港口兴衰城市依托f 提供人力、财力、物力支持有交通干线相连地势平坦开阔筑港条件好海洋河流交汇处f 三个方向交通优势河口一位置优越可以河海联运水深一能停泊大型船只；风浪小*停泊稳；港阔一泊位多简述某海港经济价值大的答题模板：岸陡水深；位于海湾内，风浪小；无结冰期；潮流强，远离河流入海口，泥沙不易淤积；有铁路、河流、公路相连，海陆联运便利；港口腹地范围大，人口、城市多，经济发达，运输需求量大；有X X城市为依托。

简述某河港经济价值大的答题模板：位于凹岸，岸陡水深；位于干支流汇合处，有众多铁路、公路经过，联运便利；港口腹地范围大，人口、城市多，经济发达，运输需求量大；有X X城市为依托3)区域交通枢纽的形成交通枢纽是一种或多种运输方式的交叉与衔接之处，共同办理客货的中转、发送、到达所需的多种运输设施的综合体由同种运输方式两条以上干线组成的枢纽为单一交通枢纽，两种以上运输方式的干线组成综合交通枢纽一般由车站、港口、机场和各种线路以及为完成装卸、中转、各种技术作业所需的设备等组成，共同承担着枢纽所在区域的直通作业、中转作业、枢纽作业以及城市对外交通的相关作业等功能制约交通枢纽形成的因素有：地理位置地形、水文等自然条件经济条件，如生产和贸易的结构及水平、工业企业的分布等历史交通线和既有交通网的基础运输技术的发展大宗客货流的集散大城市、大工业中心及大型河、海港口往往形成交通枢纽如上海虹。