燃气发电机组基本构造与工作原理ppt课件.ppt

胜动集团客户培训科胜动集团客户培训科胜动燃气发电机组基本结构与工作原理 欢迎来胜动学习 、燃气发电机组的定义及工作原理发动机发动机发电机发电机底盘底盘 12V19012V190系列燃气发电机组由系列燃气发电机组由12V19012V190系列发动机、系列发动机、1FC61FC6发电机两发电机两部分组成，并配备控制屏、部分组成，并配备控制屏、TEMTEM电子管理系统、低浓度瓦斯细水雾电子管理系统、低浓度瓦斯细水雾输送系统，等输送系统，等500GF1-3RW 500GF1-3RW 低浓度瓦斯发电机组图低浓度瓦斯发电机组图控制屏控制屏TEMTEM电子管理系统电子管理系统 1 1、发动机的定义、发动机的定义： 发动机是一种将燃料的热能转换为机械能输出的动力装置发动机是一种将燃料的热能转换为机械能输出的动力装置 2 2、发电机的定义：、发电机的定义： 发电机是一种将机械能转换为电能输出的动力装置发电机是一种将机械能转换为电能输出的动力装置 3 3、发电机组的定义、发电机组的定义： 发电机组是一种将燃料的热能转换为电能输出的动力装置发电机组是一种将燃料的热能转换为电能输出的动力装置一、发电机组的定义一、发电机组的定义二、发动机的工作循环二、发动机的工作循环 发动机每一个气缸的工作循环，都是由吸气、压缩、作功、排发动机每一个气缸的工作循环，都是由吸气、压缩、作功、排气四个冲程组成的。

气四个冲程组成的发动机每一个气缸完成一个完整的工作循环，发动机每一个气缸完成一个完整的工作循环，活塞往复运动两次，曲轴旋转两周活塞往复运动两次，曲轴旋转两周吸气冲程吸气冲程压缩冲程压缩冲程做功冲程做功冲程排气冲程排气冲程 1 1、冲程分析、冲程分析 （1 1）吸气冲程）吸气冲程 排气门关闭排气门关闭, ,进气门打开，可燃气体由进气道经进气门打开，可燃气体由进气道经气门进入气缸，活塞由上止点运动到下止点，通过气门进入气缸，活塞由上止点运动到下止点，通过连杆的带动，曲轴（飞轮连杆的带动，曲轴（飞轮/ /齿圈）旋转半圈齿圈）旋转半圈二、发动机的工作循环二、发动机的工作循环 （2 2）压缩冲程）压缩冲程 排气门关闭，进气门关闭，活塞由下止点运动到排气门关闭，进气门关闭，活塞由下止点运动到上止点，将可燃气体压缩，通过连杆的带动，曲轴上止点，将可燃气体压缩，通过连杆的带动，曲轴（飞轮（飞轮/ /齿圈）旋转半圈齿圈）旋转半圈二、发动机的工作循环二、发动机的工作循环 （3 3）做功冲程）做功冲程 进气门关闭，排气门关闭，火花塞点火，气缸内进气门关闭，排气门关闭，火花塞点火，气缸内的可燃气体被点燃，产生高温高压，推动活塞由上止的可燃气体被点燃，产生高温高压，推动活塞由上止点运动到下止点，（此时，燃料的化学能被释放，燃点运动到下止点，（此时，燃料的化学能被释放，燃料作功。

通过连杆的带动，曲轴（飞轮料作功通过连杆的带动，曲轴（飞轮/ /齿圈）旋转齿圈）旋转半圈二、发动机的工作循环二、发动机的工作循环 （4 4）排气冲程）排气冲程 进气门关闭，排气门打开，活塞由下止点运动到进气门关闭，排气门打开，活塞由下止点运动到上止点，将气缸内可燃气体燃烧后产生的废气推出，上止点，将气缸内可燃气体燃烧后产生的废气推出，通过连杆的带动，曲轴（飞轮通过连杆的带动，曲轴（飞轮/ /齿圈）旋转半圈齿圈）旋转半圈二、发动机的工作循环二、发动机的工作循环 2 2、常用术语、常用术语 （1 1）工作循环）工作循环由进气、压缩、作功和由进气、压缩、作功和排气四个工作过程组成排气四个工作过程组成的封闭的封闭循环循环，只有只有周而周而复始地进行这些过程，复始地进行这些过程，内燃机才能持续地作功内燃机才能持续地作功 （2 2）上、下止点上、下止点活塞顶离曲轴回转中心活塞顶离曲轴回转中心最远处，即活塞最高位置，称为最远处，即活塞最高位置，称为上止点上止点；活塞顶离曲轴回转中心最近处，即活塞最低点，称为活塞顶离曲轴回转中心最近处，即活塞最低点，称为下止点下止点在上、下止点处，活塞的运动速度为零在上、下止点处，活塞的运动速度为零。

（3 3）曲柄半径曲柄半径曲轴的回转半径曲轴的回转半径R R （4 4）活塞行程活塞行程上、下止点间的距离上、下止点间的距离S SS=2RS=2R （5 5）气缸工作容积气缸工作容积活塞从上止点到下止点所扫过的容积活塞从上止点到下止点所扫过的容积V Vh h二、发动机的工作循环二、发动机的工作循环 2 2、常用术语、常用术语 （6 6）燃烧室容积）燃烧室容积活塞位于上止点时活塞活塞位于上止点时活塞顶面以上与气缸盖底面顶面以上与气缸盖底面以下之间形成的容积以下之间形成的容积VcVc （7 7）气缸总容气缸总容积积气缸工作容积和燃烧室气缸工作容积和燃烧室容积之和容积之和VaVa VaVaVcVcVhVh （8 8）压缩比压缩比气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比即气缸总容积与燃烧室容积之比压缩比是发动机中一个非常重压缩比是发动机中一个非常重要的概念，它表示了气体的压缩程度要的概念，它表示了气体的压缩程度二、发动机的工作循环二、发动机的工作循环式中：式中：V Va a 气缸总容积；气缸总容积； V Vh h 气缸工作容积；气缸工作容积； V Vc c 燃烧室容积。

燃烧室容积 2 2、常用术语、常用术语 （9 9）发动机排量发动机排量多缸发动机各气缸工作多缸发动机各气缸工作容积的总和容积的总和V VL LV VL L= =VhIVhI其中，其中， VhVh气缸工作容积；气缸工作容积； II气缸数目气缸数目二、发动机的工作循环二、发动机的工作循环、燃气发电机组的编号规则 一、发电机组的编号规则一、发电机组的编号规则 如：如： 500GF1-3RW 500GF1-3RW 500GF-RZ 400GF-PT500GF-RZ 400GF-PT500500发电机组的标定功发电机组的标定功率率GG工业频率，工业频率，50HZ50HZFF发电机组的简称发电机组的简称11发电机组序列号发电机组序列号33第三次变型第三次变型RR采用热交换器冷却采用热交换器冷却PP配套（风扇水箱）配套（风扇水箱）P PW W配套卧式水箱配套卧式水箱WW瓦斯发电机组瓦斯发电机组ZZ沼气发电机组沼气发电机组JJ焦化发电机组焦化发电机组FmFm发生炉煤气发生炉煤气 二、发动机的编号规则二、发动机的编号规则 如：如：W12V190ZLDK-2CW12V190ZLDK-2CWW瓦斯气瓦斯气1212发动机气缸数发动机气缸数VV从侧面看，发动机两排从侧面看，发动机两排 气缸呈气缸呈V V形形6060夹角排列夹角排列190190气缸内径为气缸内径为190mm190mmZ ZL L增压中冷增压中冷ZZ增压增压D DK K电控混合电控混合D DD D多点电控多点电控-2-2转速为转速为1000r/min1000r/min-1-1转速为转速为1200r/min1200r/min不带不带“-”-”转速为转速为1500r/min 1500r/min CC第三次变型第三次变型 三、三、发动机气缸的编号规则发动机气缸的编号规则 1 1、对于气缸排成一列的发动机、对于气缸排成一列的发动机 从自由端开始，依次为从自由端开始，依次为1 1、2 2、3 3、4 4、5 5、66缸。

缸四缸机气缸编号四缸机气缸编号自由端自由端1 12 23 34 4输出端输出端自由端自由端1 12 23 34 45 56 6输出端输出端 2 2、对于气缸排成两列的发动机、对于气缸排成两列的发动机面向输出端（飞轮面向输出端（飞轮/ /发电机），从左列开始，依发电机），从左列开始，依次为次为1 1、2 2、3 3、4 4、5 5、6 6缸，再回到右列，依次为缸，再回到右列，依次为7 7、8 8、9 9、1010、1111、1212缸 1212缸机气缸编号缸机气缸编号输出端输出端1 12 23 34 45 56 6自由端自由端7 78 89 91010 1111 12 12 六缸机气缸编号六缸机气缸编号、 12V19012V190系列燃气机的构造系列燃气机的构造曲柄连杆机构配气机构供给系统润滑系统冷却系统点火系统起动系统 12V19012V190系列燃气机系列燃气机由一个机体、两大机构和六大系统组成由一个机体、两大机构和六大系统组成电子调速系统 一个机体一个机体两大机构两大机构六大系统六大系统一、一、机体与气缸盖部件机体与气缸盖部件 机体采用龙门式、整体结构型式上半部为左右两排气缸体，机体采用龙门式、整体结构型式。

上半部为左右两排气缸体，下半部为曲轴箱，采用高强度铸铁整体铸造成两排气缸呈下半部为曲轴箱，采用高强度铸铁整体铸造成两排气缸呈V V型排型排列，夹角列，夹角6060一、机体一、机体曲轴座孔曲轴座孔凸轮轴座孔凸轮轴座孔摇臂轴座孔摇臂轴座孔主油道主油道 曲轴箱两侧均设有观察口，在左侧分别安装有呼吸器体、离心曲轴箱两侧均设有观察口，在左侧分别安装有呼吸器体、离心滤清器、防爆门和启动马达支架，右侧分别安装有机油滤清器支架滤清器、防爆门和启动马达支架，右侧分别安装有机油滤清器支架和机油冷却器支架两侧观察口均用观察盖密封该观察盖与顶部和机油冷却器支架两侧观察口均用观察盖密封该观察盖与顶部观察盖均用垫片或密封胶密封电启动马达支架处装有金属调整垫观察盖均用垫片或密封胶密封电启动马达支架处装有金属调整垫片 一、机体一、机体挺杆孔挺杆孔缸盖串水孔缸盖串水孔相邻两缸套相邻两缸套底部串水孔底部串水孔缸盖螺栓孔缸盖螺栓孔火花塞孔火花塞孔缸缸温温传传感感器器孔孔 机体气缸孔与气缸套之间的夹层用以储存冷机体气缸孔与气缸套之间的夹层用以储存冷却水；每个气缸的上端面有四个串水孔，与气缸却水；每个气缸的上端面有四个串水孔，与气缸盖上的冷却水腔相通；相邻两气缸孔底部有串水盖上的冷却水腔相通；相邻两气缸孔底部有串水孔与机体侧壁的夹层相通，冷却水可环绕机体实孔与机体侧壁的夹层相通，冷却水可环绕机体实现冷却功能。

现冷却功能一、机体一、机体 凸轮轴端盖内侧加工有凸轮轴端盖内侧加工有一道长槽，轴端积存的机油一道长槽，轴端积存的机油由此流回油道安装时必须由此流回油道安装时必须将该凹槽与机身上的回油孔将该凹槽与机身上的回油孔对齐，以保持油路畅通对齐，以保持油路畅通凸轮轴轴端凸轮轴轴端回油孔回油孔凸凸轮轮轴轴端端盖盖 机机体体自自由由端端主主要要用用于于固固定定齿齿轮轮系系的的齿齿轮轮轴轴，其其外外侧侧通通过过齿齿轮轮罩罩壳壳密密封封上上方方装装有有两两个个起起重重吊吊挂挂，与与功功率率输输出出端端相相应应位位置置处处的的一一个个起重吊挂一起，用于起吊发动机起重吊挂一起，用于起吊发动机 机体功率输出端用于安装飞轮端罩壳，作为曲轴轴向密封罩机体功率输出端用于安装飞轮端罩壳，作为曲轴轴向密封罩壳上方为左、右进气腔固定面，用以支承中冷器罩壳左上方装有壳上方为左、右进气腔固定面，用以支承中冷器罩壳左上方装有飞轮刻度指针，用于调整发动机定时该表针指示位置在出厂时已飞轮刻度指针，用于调整发动机定时该表针指示位置在出厂时已调好、固定，使用中应注意保护，避免因碰撞使其扭曲或转动方向调好、固定，使用中应注意保护，避免因碰撞使其扭曲或转动方向。

齿轮罩壳安装在机体自由端端齿轮罩壳安装在机体自由端端 面上，其功用是：密封发动机齿轮面上，其功用是：密封发动机齿轮 传动系统和曲轴自由端外伸轴，固传动系统和曲轴自由端外伸轴，固 定发动机部分附件定发动机部分附件 飞轮罩壳安装在机体功率输出飞轮罩壳安装在机体功率输出 端曲轴外伸处，其功能是：密封曲端曲轴外伸处，其功能是：密封曲 轴功率输出端外伸轴轴功率输出端外伸轴一、机体一、机体 齿轮罩壳使用过程中一般情况下不要随意拆动若因齿轮系等齿轮罩壳使用过程中一般情况下不要随意拆动。