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发动机厂是亮点 参观华晨汽车沈阳工厂2009 年 09 月 06 日 02:02 来源：汽车之家 类型：原创 编辑：武文杰 [汽车之家 参观] 说起国内的自主品牌汽车企业，相信很多网友都会想到华晨汽车，从最早的尊驰，到最近才上市的骏捷 FSV，可以说华晨汽车在短短的几年内的迅速发展是让我们所有人都感到吃惊的，近日，编辑有幸受邀来到了位于沈阳的华晨汽车工厂，亲身感受了一下华晨旗下车型的生产过程，也为对华晨汽车感兴趣的网友带来一份详尽的图文报道本次的参观由于工厂的生产排期以及其他方面的因素，编辑这次只对 A 级车总装车间以及发动机工厂进行了参观，下面编辑就着重为大家介绍一下这两个工厂的情况● A 级级车总装车间车总装车间A 级车总装车间是华晨汽车目前最为重要的一个车间，该车间负责生产的是华晨汽车自主研发并推向市场的几款性价比极高的车型，从最早上市的骏捷 FRV，到接下来的骏捷CROSS，再到不久前刚刚上市的骏捷 FSV，华晨汽车旗下的最重要的几款小型车均是从 A型总装车间进行总装、测试并最终投放市场的装配车间与其他车间最大的不同，就在于其工人数量会远大于其他几个工厂，因为绝大多数的零件装配只能用人工来完成，所以在这个车间里，工人师傅就起了决定性的作用。

一进入该车间，首先能看到的就是一面巨大的华晨汽车背景墙下的两款由该车间装配的车型，一辆银色的骏捷 FRV 和一辆红色的骏捷 CROSS，从银色的 FRV 车身和车牌的标识来看，这应该是该工厂的第一万辆下线车，这样一辆有纪念意义的车型也被厂家人员放置在这里用于自勉和鼓励每一辆车从零件的生产到最后的加工都有着详尽的流程，该车间也不例外，迎宾墙上清晰的写着一辆车从零件到组装完成的每一个步骤，真可谓是每一步都马虎不得华晨汽车的 A 级车平台，是其自主研发的一个非常成熟和先进的平台，就以骏捷 FRV 为例，FRV 的生产线装配采用了先进的模块化作业方式，先分装再集成的工艺特性，生产信息传递通过生产跟踪系统和条码技术来实现，实行看板管理，物料的供应采用 JIT 配送方式整车性能检测结果自动显示和集中采集，保证了整车质量可靠性和可追溯性整条装配线采用了德国 DURR 的大滑板运输机，KUKA 公司的风挡玻璃涂胶机器人，德国 FORI 公司的底盘和装车，德国 DURR 的整车末端测试线和制动液等加注设备，以及由 DURR 与华运公司合作的 4、6 寸放输送线和 BDC 储存线『经过喷漆后的车身进入内饰装配区』『不同车型、不同颜色的前后保险杠安装』『车门安装』『中控装配区』『座椅装配区』『底盘线』『整车制动和加速检测区』『制动的指标会展示在门外的大屏幕上』『四轮定位区』『淋雨检测区』『车内电子设备检测』『发动机舱、后备箱、灯光检测』『整车检测区』『新车路试区』『员工会按照每一步的流程对新车进行严格的检查』以上这些步骤就是大约一辆车的整车装配流程，可以看出在其中的大部分环节还是需要工人师傅们自己去装配和检测的，所以企业员工的素质高低跟整车的质量好坏也是有直接关系的，从我们当天的走访来看，华晨 A 级车装配车间的工人确实可以用认真负责这四个字来形容。