车辆加热器系统性能试验.docx

工程协会试验程序 标准名称:车辆加热器系统性能试验 替代:无 200005 第1 页1.0 引言 该试验用于确定车辆加热系统的效率并客观的评估风洞中加热器性能1.1 通用性 该试验为一控制试验，可用于全球车辆及零件检验该试验可用于具备相关设备及实验室 的任何地区执行按 FAP 03-179进行修改该程序2.0 仪器2.1T型(铜镍合金)或相当热电偶(+/-5°C)及记录设备2.2 发动机转速计(0-7000+/-20RPM)2.3歧管真空的压力传感器(0至100+/-1.8kPa真空)2.4检验风机电压的伏特计(0至20+/-0.05V DC)2.5检验风机电流的安培表(0至40+/-0.05A)2.6 远程控制油门2.7按FAP 03-015中控制，校准，维护测量及试验设备对所有试验测量设备进行校准及维护 注:推荐温度补偿压力传感器,但并不要求2.8 必须遵循适用安全手册及程序3.0 设备和仪器3.1配有底盘测力计可模拟路载状况的风洞或冷室气流速度应达100km/h± 1km/h,温度控 制为-29C+/-0.5 C.数据采集设备应可取不同的速率的数据.4.0 车辆准备4.1送检人负责4.1.1至4.1.4.试验负责准备的平衡.4.1.1 检验加热和通风系统的泄漏,风道和喷嘴的正确安装以及风机,温度和模式控制的正常 运作.确保座位下无杂物(纸,杯,碎屑等)4.1.2 确保前风格打开,冷凝器和水箱无堵塞和灰尘4.1.3 检验车体多余泄漏和进出气口的堵塞4.1.4 使用尽少量油,试验设可使用冬季油4.2 安装仪器测量如下项”4.2.1发动机转速RPM4.2.2 发动机真空歧管进口4.2.3 电池电压4.2.4 风机电机电压(若要求,电流)4.3 在试验中记录下列风洞参考项4.3.1 室温4.3.2 耗时或时钟4.3.3 风速4.3.4 车速4.3.5 车辆轮胎面上测力计上的牵引力4.4 安装热电偶以测量下列项温度4.4.1 水箱进口冷媒4.4.2 只适用于冷面温度调节系统,水箱出口和旁路的冷媒4.4.3 发动机油和自动传送液,均在量油计末端测量4.4.4使用一热电偶，加速踏板顶部上25mm处空气.4.4.5 罩空气（外部）进口面的空气.该面即温度控制进气口与罩金属板接触处.热电偶应安装在 进气区板中心4.4.6 加热器芯体进出口的冷媒,若适用前及辅助/后（尽可能接近加热器芯体）4.4.7若适用，所有前加热器排气出口或所有后出口 •将热电偶置于出口中心25-35mm处4.4.8 左右除雾喷嘴的排气（每边一个）（若要求）4.4.9 左右除霜喷嘴的排气（每边一个）（若要求）4.4.10 呼吸处室内温度。

在每排座位的左右座位进行测量（见5.1 节座位）使用一根带6个 测点（每个相距100mm）,自动取平均值的热电偶在每个座位从座椅靠背与座垫接触处宽 的中心，测量一垂直（垂直于车路面）于座垫表面 660mm 的高度从该高度，保持于路面 水平向前移100mm.即为测试点将条的中心置于该测试点该条应横向排列于车中且于路 面平行见 6.0 节4.4.11 地（足）面室内温度每座位放置一格状热电偶，每排两个（左右地板）每地板格 状热电偶带6个测试点，前排3个，后排3个：可自动取平均值，格状大小为33cm X 23cm+/-2.5cm.热电偶距地板高度在25-50mm,地面格状热电偶位置应体现乘客足位置.前排 地板格状热电偶相距越远越好其余地板格状热电偶则应集中4.5按生产商的规范检验冷却系统压力帽（由送检人提供）并确保冷却系统冬至-37°C.在送检 人数据表上记录冬至温度以及压力帽压力.对于带压力冷媒储液罐的车辆，拧紧压力帽以密封 冷却系统.驾驶车辆足够长直到打开自动调温器检查冷却系统冷媒正常状态4.6 在风洞室安放好车辆，并连接好其他仪表密封仪表接线出客室处发动机舱仪表应从 车身下部出来以不影响罩密完整性。

关闭所有窗口，门，敞棚，罩盖按CETP00.00-R-603 胎压标准，调节胎压车辆使用夏季燃料5.0 操作5.1 将温度控制系统设为外部空气，地板模式，全热和高风机速.关闭所有面板排气风栅.（对于 EATC系统）踏住冷发动机停止（CELO）功能•将辅助/伺服设备调至地面模式，全热和高风机速 （若安装）. 前座椅向后倾3/4，座椅靠背应从垂直面设一凹口，座椅降到最低（若为电动椅）， 扶手放下5.2将风洞空气温度设为-18C无日照5.3 车辆应准备如下:5.3.1首选方法:一前车窗打下，将车辆停于浸透室中-18C8小时5.3.2 选择性快速方法:a 一前车窗打下，将车辆置于-29C风速为100km/h下直至发动机油温度达-5Cb升高室温至-18C直至发动机油温度达-14Cc将风速至50km/h直至平均内部温度达-18C,发动机油为-15C或更低 不可使用人工方法降低发动机油温度.若设备允许，尽快调节室温和风速5.4 在车辆达到目标平均内部浸透温度后，检验风机的运行，关闭车窗启动发动机（对商务车 （4A&48等级）只有:在50km/h试验阶段前，怠速车辆挂空挡5分钟） 注:为保证人身安全和防止车辆或设备的损坏，通常在启动测力计前启动车辆5.5 在试验中，每隔30秒记录数据或由送检人规定5.6 按 5.3 节模拟路试条件及下列进度进行试验。

若为自动换档，将档位拨至超速位置，或 驾驶位置（若无超速档）对于手动换档，6缸或6缸以下发动机速为50km/h，采用4 档,（若 在4档发动机转速低于1500rpm,送检人可要求挂3档），8缸或8缸以上的发动机可挂3 档5.6.1在50km/h车速及风速下驾驶30分钟后，立即5.6.2在100km/h车速及风速30分钟挂5档或超速档在4档车速为50km/h时若发动机 转速低于1500rpm，送检人可要求挂手动档4档记录所挂档位5.6.3对于自动换档，减少风速和车速至0km/h.怠速车辆10分钟5.6.4 对于手动换档, 在风机允许下，将风速降至 0km/h..进入车中，立即关门，将档位挂在 空挡且减速为0快速钻出车，关门怠速10分钟6.0 总则6.1在该试验中不使用发动机组加热器.例外:对于商务车（等级4A&4B）,若发动机未设计在 18°C下工作，可使用发动机组加热器.6.2 测力计牵引力按下述公式计算：TF=15.961（Mtot/Ptire）+0.0473Cd（288.2/（273.15+T））AV2斜体字只适用于商务卡车（4A&4B等级）TF=牵引力（N）Mtot=汽车毛重+额定乘客（每位按70kg计算）=总装毛重（若有）或车辆毛重（ kg）Ptire=额定驱动胎压（kpa）Cd=车子摩擦系数（含拖车-若有）T=试验空气温度（C）A=车子前方面积（m2）（含拖车-若有）V=车速（km/h）6.3呼吸处对应热电偶至第50个百分点男性，第95个百分点女性。

用安装设备将热电偶安 装于人体模型上以观察上述数据人体模型应按 5.1 节调整位置安放可安装一固定设备（例 如：人体模特外廓）7.0 数据显示7.1 记录下列车辆信息（例如：车辆标签,制造,车型,型号年份,车体样,车构造水平,发动机（如4.0LV6）,换档（手动/自动），动力传动系统（4*2,4*4）,轴率，辅助加热器系统（是/否），英里数.7.2 记录第4项所提出所有测试项7.3计算每次数据扫描的每排座位AI温度每排AI为（左地板+右地板+左呼吸处+右呼吸 处）/4计算车辆AI通过平均每排座位AI：车子AI为（AI第一排+AI第二排+…）/座位 排数7.4通过前/后地板出口热电偶的数据显示计算平均加热器排气温度（若安装）7.5 报告任何与试验步骤不符项7.6 按工程试验数据存取提交数据至送检人8.0.参考文献9.0 记录或修订日期授权人***。