第5章-特别业务.ppt

¡全世界使用的标准时间为全世界使用的标准时间为““协调协调世界时世界时”(”(UTCUTC ) )，简称，简称““协调时协调时””¡在航海上，在航海上，船钟指示的时间都是船钟指示的时间都是当地时间当地时间我国目前规定，远洋我国目前规定，远洋船舶进行国际公众船舶通信时，船舶进行国际公众船舶通信时，一律采用协调世界时（一律采用协调世界时（UTCUTC）来表）来表示时间¡按波段不同，授时方式可分为短波授按波段不同，授时方式可分为短波授时、长波授时、卫星授时、互联网和时、长波授时、卫星授时、互联网和授时等¡水上移动业务水上移动业务短波授时短波授时的时间信号主的时间信号主要有以下要有以下六种六种格式：格式： 1 1．英国式，又称英国平时式．英国式，又称英国平时式 2 2．英国广播式．英国广播式 3 3．老国际式．老国际式 4 4．新国际式．新国际式 5 5．美国式．美国式 6 6．国际韵律式．国际韵律式¡目前，我国的授时台有国家授时中心目前，我国的授时台有国家授时中心陕西天文台和上海海岸电台陕西天文台和上海海岸电台¡ 有关对时的规定：有关对时的规定： ① ① 在电台值守时间内，无线电值班在电台值守时间内，无线电值班 人员人员每天至少一次每天至少一次，用标准报时，用标准报时 信号信号校对报房时钟校对报房时钟。

③ ③ 航行期间每天校对天文钟航行期间每天校对天文钟 ④ ④ 船船到港后可暂时停止对时到港后可暂时停止对时启航 前两天开始校对天文钟前两天开始校对天文钟 5.2 5.2 船舶报告系统船舶报告系统5.2.1 5.2.1 船舶报告系统概述船舶报告系统概述¡““船舶报告船舶报告””是指要求船舶按规定报告是指要求船舶按规定报告格式和程序，向相关管理当局报告其航格式和程序，向相关管理当局报告其航行动态的一种特殊通信制度行动态的一种特殊通信制度¡宗旨是宗旨是确保相关管理当局随时掌握船舶确保相关管理当局随时掌握船舶有关信息有关信息，以利于海难搜救、交通服务、，以利于海难搜救、交通服务、天气预报和防止海上污染等天气预报和防止海上污染等¡最基本目的是最基本目的是便于对遇险船舶便于对遇险船舶进行进行搜索搜索救助 ¡船舶报告系统格式统一、规范，其作用船舶报告系统格式统一、规范，其作用是：是： ① ① 在没有收到遇险信号时，以在没有收到遇险信号时，以最小的时最小的时 间延时间延时对失去联系的船舶进行搜救；对失去联系的船舶进行搜救； ② ② 迅速确定哪些船舶可以迅速确定哪些船舶可以被征调被征调参参 与搜救行动；与搜救行动； ③ ③ 可在一定程度上可在一定程度上缩小搜救范围缩小搜救范围；； ④ ④ 便于有效提供医疗指导和医疗援助。

便于有效提供医疗指导和医疗援助¡7 7种报告类型：种报告类型： 航航行行计划计划、、船位报告船位报告、、偏航报告偏航报告、、最后报告最后报告、、危险品报告危险品报告、、有害物质报告有害物质报告和和海洋污染物报告海洋污染物报告¡每一种报文均包含有多个项标识别，每一种报文均包含有多个项标识别，不同报告类型的报文，由不同的项标不同报告类型的报文，由不同的项标识别构成识别构成5.2.2 5.2.2 美国船舶报告系统美国船舶报告系统¡又称船舶自动互救系统，用缩写又称船舶自动互救系统，用缩写AMVERAMVER表示是目前世界上表示是目前世界上规模最大规模最大的船舶的船舶报告系统报告系统¡是由美国海岸警卫队主管的一个海上是由美国海岸警卫队主管的一个海上安全方面的机构，是航海上的一个互安全方面的机构，是航海上的一个互助组织其对世界许多海域中搜索和助组织其对世界许多海域中搜索和救护提供了及时有效的援助救护提供了及时有效的援助¡采取采取自愿自愿参加方式参加方式10001000总吨以上且总吨以上且航行超过航行超过24h24h的任何商船，均可参加的任何商船，均可参加¡加入后航行船舶须按要求将本船的动加入后航行船舶须按要求将本船的动态和定期船位报告提供给态和定期船位报告提供给AMVERAMVER中心。

中心¡AMVERAMVER中心进行中心进行船位跟踪船位跟踪一旦船舶遇一旦船舶遇险，可根据需要委托险，可根据需要委托 “ “搜索和救助组搜索和救助组织织SAR”SAR”在世界各国的代理机构，请求在世界各国的代理机构，请求提供及时有效的援助提供及时有效的援助 1 1．报告种类及报告项标识．报告种类及报告项标识 ¡AMVERAMVER主要有主要有四种报告四种报告¡都由都由AMVERAMVER加报告的报类标识和若干个加报告的报类标识和若干个按英文字母顺序排列的报告项构成按英文字母顺序排列的报告项构成¡每一种每一种AMVERAMVER报文均包含有多个项标识报文均包含有多个项标识别同一项标识别内的不同分项用斜别同一项标识别内的不同分项用斜线线“/”“/”分隔，不同的项标识别，其项分隔，不同的项标识别，其项与项之间用双斜线与项之间用双斜线“//”“//”分开报告种类报告种类 报类标识及要求报类标识及要求航行计划航行计划 SP SP 离港前后数小时内发出离港前后数小时内发出抵港报告抵港报告 FR FR 在到达目的港前发出在到达目的港前发出。

船位报告船位报告 PR PR 离港后离港后24h24h内报告，其后内报告，其后 每次报告间隔不要超过每次报告间隔不要超过 48h 48h，直至抵港直至抵港偏差报告偏差报告 DR DR 航行计划变更且船舶偏离航行计划变更且船舶偏离 计划航线计划航线25 n mile 25 n mile 以远以远 时发送¡【【AMVERAMVER航行计划报告实例】航行计划报告实例】 AMVER/SP // AMVER/SP // A/MV FINDER/SPTV // A/MV FINDER/SPTV // B/111200Z // B/111200Z // E/265 // E/265 // F/180 // F/180 // G/Honolulu/2117N/15755W // G/Honolulu/2117N/15755W // I/ISABEL/1056N/12426E // I/ISABEL/1056N/12426E // L/RL // L/RL //     M/San.Francisco/gdynia // M/San.Francisco/gdynia // V/PA // V/PA // Z/EOR // Z/EOR //¡译文：译文： 发给发给AMVERAMVER的航行计划报告。

的航行计划报告 “ “发现号发现号””货轮，呼号货轮，呼号SPTVSPTV；发报时；发报时间为格林尼治时间间为格林尼治时间1111日，日，1212：：0000，， 航向航向26502650，航速，航速18.018.0节；驶离港节；驶离港“Honolulu”“Honolulu”位于位于   2101721017＇＇N/157055N/157055＇＇W W；目的港；目的港“ISABEL”“ISABEL”位于位于1005610056＇＇N/124026N/124026＇＇E E；恒向线航法；本船守听的海岸电台；恒向线航法；本船守听的海岸电台为为San.Francisco/gdynia San.Francisco/gdynia ；有医生助；有医生助理在船2 2．．AMVERAMVER报告的传递报告的传递1 1）建议船舶首选电子邮件方式地）建议船舶首选电子邮件方式地 址为：或址为：或 2 2）可通过）可通过HF NBDPHF NBDP方式传递方式传递AMVERAMVER报报 告凡是通过参加告凡是通过参加AMVERAMVER组织的岸组织的岸 台台传递的传递的AMVERAMVER报告，均属报告，均属免费免费。

3 3）一般）一般AMVERAMVER报告的收报人名址应报告的收报人名址应 为：为： AMVER AMVER 随以电台的名称随以电台的名称，如发，如发 给悉尼台，为给悉尼台，为AMVER SydneyAMVER Sydney4 4）还可以通过海事卫星船站，以）还可以通过海事卫星船站，以TELEXTELEX 形式来传递形式来传递AMVER AMVER 报告5 5）特殊情况下，其他一切可利用的通）特殊情况下，其他一切可利用的通 信手段¡AMVERAMVER报告应在船舶到港报告应在船舶到港2424小时以前发小时以前发送，以免延误送，以免延误¡有关开放有关开放AMVERAMVER业务岸台的业务细节，业务岸台的业务细节，可查阅《无线电信号表》可查阅《无线电信号表》第第1 1卷卷也可通过通过AMVERAMVER用户手册用户手册获取相关信息获取相关信息¡船舶用户可以向船舶用户可以向AMVERAMVER海事关系办公室海事关系办公室免费索取免费索取AMVERAMVER用户手册用户手册5.2.3 5.2.3 澳大利亚船位报告系统澳大利亚船位报告系统 ¡澳大利亚船舶报告系统（澳大利亚船舶报告系统（AUSREPAUSREP），），由澳大利亚运输部通过堪培拉联邦海由澳大利亚运输部通过堪培拉联邦海上安全监督中心执行，经政府国会立上安全监督中心执行，经政府国会立法通过，具有法律效力。

法通过，具有法律效力¡强制强制参加，要求所有船舶都必须按规参加，要求所有船舶都必须按规定向系统中心提供航行计划报告和船定向系统中心提供航行计划报告和船位报告¡对逾时缺报者将进行查找，如安全情对逾时缺报者将进行查找，如安全情况不明，当地营救协调中心将于况不明，当地营救协调中心将于2424小小时内开始搜救行动时内开始搜救行动¡与与AMVERAMVER报告所不同的是，每一种报告所不同的是，每一种AUSREPAUSREP报文中，项与项之间无需用双报文中，项与项之间无需用双斜线斜线“//”“//”分开   1. 1. 报告格式和要求报告格式和要求1 1））AUSREP SP AUSREP SP 要求：进入报告区前发送要求：进入报告区前发送2) AUSREP PR2) AUSREP PR 要求：按要求：按SPSP中约定的时间，每日一报中约定的时间，每日一报      3 3））AUSREP FRAUSREP FR 要求：抵达报告区域内的港口或离开要求：抵达报告区域内的港口或离开 报告区界线时发送报告区界线时发送4 4））AUSREP DRAUSREP DR 要求：实际船位与计划船位或报告船要求：实际船位与计划船位或报告船位相差超过位相差超过2 2小时航程小时航程时，必须发送。

时，必须发送AUSREPAUSREP报告实例报告实例AUSREP SPAUSREP SPA MV/FINDER/SPTV F 16 KTS G A MV/FINDER/SPTV F 16 KTS G SINGAPORE H 21 1230 UTC 1200S SINGAPORE H 21 1230 UTC 1200S 15225E I MELBOURNE 220000 L 169 15225E I MELBOURNE 220000 L 169 TO 2100S 15400E THEN VARIOUS M TO 2100S 15400E THEN VARIOUS M XSG VIS N 0000UTC V NO MEDICALXSG VIS N 0000UTC V NO MEDICAL ¡发给AUSREP的航行计划报告¡“发现号”货轮，呼号SPTV，航速16.节驶离港新加坡，进入报告界限的时间21日1230UTC位置12°00′S152°25′E目的港墨尔本，预计抵达时间22日UTC¡0点，航向169°转向点21°00′S/154°00′E，本船守听的海岸电台为XSG、VIS，约定每天报告的时间0000UTC，没有医生在船。

   2.2.注意事项注意事项① ① 所有所有AUSREPAUSREP电报，均应发给电报，均应发给 Seasafety CanberraSeasafety Canberra② ② 澳大利亚澳大利亚任何岸台均为免费转任何岸台均为免费转 报报但如通过国际海事卫星传但如通过国际海事卫星传 递，则需按现用费率标准付费递，则需按现用费率标准付费 ③ ③ 预约好的报告时间，预约好的报告时间，不得无故拖不得无故拖 延延若延误6 6小时，将被通报表呼小时，将被通报表呼 叫；若延误叫；若延误1212小时，将被以紧急小时，将被以紧急 信号呼叫，并将布置搜救措施；信号呼叫，并将布置搜救措施； 若若延误延误2424小时小时，则，则全面搜救行动全面搜救行动 开始开始  ④ ④ 若无故违反若无故违反AUSREPAUSREP船位报告制船位报告制 度，将会被处以度，将会被处以罚款罚款5.2.4 5.2.4 中国船舶报告系统中国船舶报告系统¡中国船舶报告系统（中国船舶报告系统（CHISREPCHISREP），），20022002年年1111月正式运行。

月正式运行¡由中国海上搜救中心、中国船舶报告由中国海上搜救中心、中国船舶报告管理中心、区域海上搜救中心、报告管理中心、区域海上搜救中心、报告接收站和参加中国船舶报告系统的船接收站和参加中国船舶报告系统的船舶所组成舶所组成CHISREP CHISREP 系统构成系统构成图图中国海上搜救中心中国海上搜救中心大连海事局大连海事局青岛海事局青岛海事局天津海事局天津海事局上海海事局上海海事局广东海上搜救中心广东海上搜救中心中中国国船船舶舶报报告告管管理理中中心心 报告接收站报告接收站参加报告制的船舶参加报告制的船舶¡中国船舶报告管理中心设在中国船舶报告管理中心设在上海海上海海事局内事局内，是，是CHISREPCHISREP的运行管理机构的运行管理机构¡中国船舶报告系统的报告区域为其中国船舶报告系统的报告区域为其他国家领海除外的北纬他国家领海除外的北纬9 9 度以北、度以北、东经东经130 130 度以西的海域度以西的海域¡要求航行在中国船舶报告区域内的要求航行在中国船舶报告区域内的所有航程超过所有航程超过6 6 小时的小时的300 300 总吨及总吨及以上的中国籍国际和沿海航线的船以上的中国籍国际和沿海航线的船舶强制参加，其他船舶则可自愿参舶强制参加，其他船舶则可自愿参加。

加1.1.系统的加入系统的加入 ① ① 进入中国船舶报告区域时，向中国进入中国船舶报告区域时，向中国 船舶报告管理中心或报告接收站发船舶报告管理中心或报告接收站发 送报告船舶报告送报告船舶报告E-mail: E-mail: ② ② 船舶首次加入时，可由船公司或代船舶首次加入时，可由船公司或代 理向中国船舶报告管理中心提供船理向中国船舶报告管理中心提供船 舶基本概况表舶基本概况表   ③ ③ 如果船舶的基本概况发生变化，如果船舶的基本概况发生变化， 船公司、代理或船舶应当及时地船公司、代理或船舶应当及时地 将变化情况向中国船舶报告管理将变化情况向中国船舶报告管理 中心报告中心报告2 2．发送报告．发送报告 ① ① 摩尔斯报、窄带直接印字电报；摩尔斯报、窄带直接印字电报； 应通过上海海岸电台递转应通过上海海岸电台递转   ② ② 或电子邮件；应以或电子邮件；应以 “CHISREP” “CHISREP”作为电子邮件的主题。

作为电子邮件的主题  ③ Inmarsat③ Inmarsat系统的电子邮件或电传；系统的电子邮件或电传； ④ ④ 集团报¡由于某种原因不能发送船位报或最终由于某种原因不能发送船位报或最终报的船舶，可通过他船或岸上的有关报的船舶，可通过他船或岸上的有关机构代为报告机构代为报告3 3．报告种类及报告项标识别．报告种类及报告项标识别¡CHISREPCHISREP共有共有七种报告七种报告每一种报告每一种报告都由都由CHISREPCHISREP加报类标识和若干按英加报类标识和若干按英文字母顺序排列的项标识别构成文字母顺序排列的项标识别构成¡一般一般报告报告: : 航行计划报告航行计划报告 SP SP 船位报告船位报告 PR PR 变更报告变更报告 DR DR 终止报告终止报告 FR FR¡特殊特殊报告报告: : 危险货物报告危险货物报告DGDG（（Dangerous Dangerous report report）） 有害物质报告有害物质报告HSHS（（Hazardous Hazardous report report）） 污染物质报告污染物质报告MPMP（（Maritime Maritime pollutant report pollutant report））4 4．报告格式要求．报告格式要求1 1）航行计划报告）航行计划报告¡在进入在进入CHISREPCHISREP区域的划定界线前区域的划定界线前2424小时至进入后小时至进入后2 2小时之内发送；小时之内发送；¡在离开中国沿海港口前后在离开中国沿海港口前后2 2小时之内小时之内发送。

发送¡若在预定起航时间若在预定起航时间2 2小时内不能启航，小时内不能启航，应发送一份新的应发送一份新的 SP SP2 2）船位报告）船位报告 ¡应按规定或约定的时间发送应按规定或约定的时间发送PRPR第一份在最新份在最新SPSP发出后的发出后的2424小时内发送，小时内发送，以后每隔以后每隔2424小时或在每天约定的时间小时或在每天约定的时间发送；发送；¡预计抵达下一港或预计抵达下一港或CHISREPCHISREP区域界线区域界线的时间，应在最后一次的时间，应在最后一次PRPR中明确；中明确；¡改变改变ETAETA，可在任何一份，可在任何一份PRPR中更正3 3）变更报告）变更报告 ¡当船舶改变其计划航线时或船舶的实当船舶改变其计划航线时或船舶的实际船位偏离计划航线超过际船位偏离计划航线超过2 2小时的航程小时的航程时，必须发送变更报告时，必须发送变更报告DRDR4 4）终止报告）终止报告¡船舶抵达中国沿海港口或驶离船舶抵达中国沿海港口或驶离CHISREP CHISREP 区域界线前后区域界线前后2 2小时内，应发送终止报小时内，应发送终止报告 5 5）危险货物报告）危险货物报告¡当发生或可能发生危险货物落入海中当发生或可能发生危险货物落入海中的事故时应发送危险货物报告。

的事故时应发送危险货物报告6 6）有害物质报告）有害物质报告¡当发生或可能发生溢出《当发生或可能发生溢出《1973 /19781973 /1978年国际防止船舶造成污染公约》附则年国际防止船舶造成污染公约》附则I I中规定的油类或附则中规定的油类或附则IIII中规定的有中规定的有毒物质时应发送有害物质报告毒物质时应发送有害物质报告 7 7）污染物质报告）污染物质报告¡当《国际危险品运输规则》中规定的当《国际危险品运输规则》中规定的海上污染物品的有害物质失落或可能海上污染物品的有害物质失落或可能失落海中时应发送污染物质报告失落海中时应发送污染物质报告 5 5．对船舶延误报告行为的处理．对船舶延误报告行为的处理① ① 超过规定报告时间或约定报告时间超过规定报告时间或约定报告时间3 3小时未报的船舶，按下述办法处理：小时未报的船舶，按下述办法处理： ¡检查中国船舶报告管理中心是否已收检查中国船舶报告管理中心是否已收到船舶的报告；到船舶的报告；¡采用有效的通讯手段，直接与船舶进采用有效的通讯手段，直接与船舶进行联系；行联系；¡将被列在船舶报告站通报表中进行普将被列在船舶报告站通报表中进行普通呼叫，提醒其发送报文。

通呼叫，提醒其发送报文 普通呼叫格式：船舶呼号普通呼叫格式：船舶呼号② ② 超过规定报告时间或约定报告时间超过规定报告时间或约定报告时间 6 6小时未报的船舶，将被列在船舶小时未报的船舶，将被列在船舶 报告站通报表中进行一般呼叫一报告站通报表中进行一般呼叫一 般呼叫格式：船舶呼号般呼叫格式：船舶呼号/JJJ/JJJ；；③ ③ 超过规定报告时间或约定报告时间超过规定报告时间或约定报告时间1212小时未报的船舶，将对船舶所有小时未报的船舶，将对船舶所有 人、经营人、代理人及可能见过该人、经营人、代理人及可能见过该 船舶或该船舶联系过的其它船舶进船舶或该船舶联系过的其它船舶进 行查询，核实该船舶是否安全；行查询，核实该船舶是否安全；④ ④ 超过规定报告时间或约定报告时间超过规定报告时间或约定报告时间 18 18小时未报的船舶，将被列在船舶小时未报的船舶，将被列在船舶 报告站通报表中进行紧急呼叫报告站通报表中进行紧急呼叫 紧急呼叫格式：船舶呼号紧急呼叫格式：船舶呼号/XXX/XXX；；⑤ ⑤ 超过规定报告时间或约定报告时间超过规定报告时间或约定报告时间 24 24小时未报的船舶，船舶报告管理小时未报的船舶，船舶报告管理 中心将制定搜救方案，同时上报中中心将制定搜救方案，同时上报中 国海上搜救中心，由中国海上搜救国海上搜救中心，由中国海上搜救 中心指定区域海上搜救中心进行搜中心指定区域海上搜救中心进行搜 寻救助，开始搜救行动。

寻救助，开始搜救行动5.3 5.3 防海盗防海盗/ /武装袭击报告武装袭击报告 5.3.1 5.3.1 概述概述 2005 2005年年3 3月月1212日，一伙武装人员在马日，一伙武装人员在马六甲海峡使用火箭弹发射器袭击并一六甲海峡使用火箭弹发射器袭击并一度劫持一艘满载不明可燃化学品的运度劫持一艘满载不明可燃化学品的运输船3535名海盗登上了名海盗登上了“MT“MT特里一苏特里一苏木都剌木都剌””号运输船船长和轮机长被号运输船船长和轮机长被挟为人质；挟为人质；¡20052005年年3 3月月1414日，人数不详的武装海日，人数不详的武装海盗在马来西亚领海袭击了一艘名为盗在马来西亚领海袭击了一艘名为““伊达藤伊达藤””的日本拖船，导致的日本拖船，导致3 3人失踪人失踪…………¡20062006年国际海事局报告称，有年国际海事局报告称，有4949名海名海上石油工人被绑架，上石油工人被绑架，3 3人被杀害人被杀害¡统计结果：统计结果： 一半以上的海盗袭击事件，发生在船一半以上的海盗袭击事件，发生在船舶抛锚时约占四分之一的海盗袭击舶抛锚时约占四分之一的海盗袭击事件中，被袭击对象为散货船。

事件中，被袭击对象为散货船¡海盗作案性质和手法海盗作案性质和手法: : 第一类：属小团伙作案，在内海及海第一类：属小团伙作案，在内海及海 岸线附近出没占大多数岸线附近出没占大多数 第二类：是有组织的犯罪团伙为数第二类：是有组织的犯罪团伙为数 不多，危害巨大不多，危害巨大  第三类：属分裂主义者或恐怖分子第三类：属分裂主义者或恐怖分子 出没在阿拉伯水域、斯里兰出没在阿拉伯水域、斯里兰 卡海域、印尼苏门答腊岛北卡海域、印尼苏门答腊岛北 方靠近亚齐附近海域及菲律方靠近亚齐附近海域及菲律 宾南部海域手法最凶残，宾南部海域手法最凶残， 所占比例很小，但危害性最所占比例很小，但危害性最 大    主要活动区域：主要活动区域：¡海盗有五大主要活动区域，分别是西海盗有五大主要活动区域，分别是西非海岸、索马里半岛附近水域、红海非海岸、索马里半岛附近水域、红海和亚丁湾附近、孟加拉湾沿岸和整个和亚丁湾附近、孟加拉湾沿岸和整个东南亚水域。

东南亚水域¡东南亚水域最为危险，超过半数的海东南亚水域最为危险，超过半数的海盗抢掠案发生于此，印尼水域是危险盗抢掠案发生于此，印尼水域是危险中的危险，更甚者为马六甲海峡中的危险，更甚者为马六甲海峡¡19921992年国际海事局成立了年国际海事局成立了海盗报告海盗报告中心中心设在马来西亚首都设在马来西亚首都吉隆坡吉隆坡, ,并并由其编撰海盗袭击统计，每天由其编撰海盗袭击统计，每天0000UTC0000UTC通过通过Inmarsat-CInmarsat-C的安全网业的安全网业务发布形势报告和警告信息，每周务发布形势报告和警告信息，每周在互联网上（网址：）更新海盗袭在互联网上（网址：）更新海盗袭击信息   IMO建议建议¡当船舶正受到袭击或察觉到有被袭击当船舶正受到袭击或察觉到有被袭击的可能时，应立即报告给最近的的可能时，应立即报告给最近的RCCRCC或或海岸电台，向沿岸国或港口国报警，海岸电台，向沿岸国或港口国报警，并补发一份更详细的后续报告并补发一份更详细的后续报告1.1.无线电值守和事件处置程序无线电值守和事件处置程序① ① 处在海盗袭击多发的水域时，应保处在海盗袭击多发的水域时，应保 持对适当岸台或海军当局的连续无持对适当岸台或海军当局的连续无  线电值守。

还应保持在遇险与安全频线电值守还应保持在遇险与安全频率，尤其率，尤其VHF 16VHF 16信道和信道和MF 2182kHzMF 2182kHz上上的连续值守应确保随时接收对所处的连续值守应确保随时接收对所处水域播发的海上安全信息水域播发的海上安全信息② IMO② IMO建议有关海盗和武装袭击的报告建议有关海盗和武装袭击的报告 应发给本海区内相关的应发给本海区内相关的RCCRCCRCCRCC的的 资料可查阅《无线电信号表》第资料可查阅《无线电信号表》第5 5卷卷 的搜救部分的搜救部分 ③ ③ 事件发生中，可能无法与相关事件发生中，可能无法与相关RCCRCC 取得联系因此建议向国际海盗取得联系因此建议向国际海盗 报告中心进行报告，再由其报告报告中心进行报告，再由其报告 给相关当局给相关当局 ④ ④ 如察觉到有随时遭受海盗袭击的如察觉到有随时遭受海盗袭击的 可能，船舶应马上与相关可能，船舶应马上与相关RCCRCC取得取得 联系如船长断定此种情况会联系如船长断定此种情况会 导致航行危险，应以对所有船呼叫的导致航行危险，应以对所有船呼叫的形式通告附近的其他船舶。

通信程序形式通告附近的其他船舶通信程序为：首先在为：首先在VHF CH16VHF CH16上发布引语，和上发布引语，和/ /或在或在VHF CH70VHF CH70发送发送““安全安全””等级的等级的DSCDSC呼叫之后再转到呼叫之后再转到VHF VHF 的工作频率上的工作频率上播发通告信息上述引语和通告信息，播发通告信息上述引语和通告信息，均应冠以安全信号均应冠以安全信号  ⑤ ⑤ 如船舶出现安全受到威胁的确实如船舶出现安全受到威胁的确实 迹象，应立即联系相关的迹象，应立即联系相关的RCCRCC，并，并 在适当时在在适当时在VHF CH16VHF CH16、、2182kHz2182kHz，， 或任何其他的无线电设备上播发对或任何其他的无线电设备上播发对 所有船呼叫和紧急信息所有船呼叫和紧急信息⑥ ⑥ 一旦认为海盗袭击将要发生，船舶一旦认为海盗袭击将要发生，船舶 和船员处在巨大的危险中而急需救和船员处在巨大的危险中而急需救助时，应立即使用最适合所在海区助时，应立即使用最适合所在海区（（A1A1、、A2A2、、A3A3或或A4A4）的无线电通信系）的无线电通信系统进行遇险报警。

统进行遇险报警2.2.海盗袭击发生后的处置措施海盗袭击发生后的处置措施① ① 应给相关应给相关RCCRCC发一份加急的遭海盗发一份加急的遭海盗 袭击的报告报告应包括船位和识袭击的报告报告应包括船位和识 别信息、任何对船员的伤害和对别信息、任何对船员的伤害和对 船舶的损坏信息、袭击者离开的方船舶的损坏信息、袭击者离开的方 向、人数等主要细节向、人数等主要细节② ② 如袭击造成了船员死亡或严重伤害如袭击造成了船员死亡或严重伤害 或严重损坏了船舶，也应紧急通知或严重损坏了船舶，也应紧急通知 船舶所属的海事管理部门船舶所属的海事管理部门③ ③ 事故后，应向海盗袭击发生水域的事故后，应向海盗袭击发生水域的 沿岸国当局，发送一份完整的报沿岸国当局，发送一份完整的报 告如果在远海遭遇海盗袭击，可告如果在远海遭遇海盗袭击，可 向最近的沿岸国当局，发送一份完向最近的沿岸国当局，发送一份完 整的报告整的报告④ ④ 任何发给沿岸国的报告，也应尽早任何发给沿岸国的报告，也应尽早 发给船舶所属的海事管理部门。

发给船舶所属的海事管理部门 最后，应向船舶所属海事管理部最后，应向船舶所属海事管理部 门提交一份包括所发生的后续行门提交一份包括所发生的后续行 动或可能经历的困难等细节的完动或可能经历的困难等细节的完 整事故报告整事故报告⑤ ⑤ 如海盗袭击没有成功，也应向如海盗袭击没有成功，也应向 RCC RCC、沿岸国和船舶所属海事管理、沿岸国和船舶所属海事管理 部门进行报告部门进行报告3. 3. 报告的标准格式报告的标准格式¡海盗或武装抢劫袭击报告分初始报告海盗或武装抢劫袭击报告分初始报告和后续报告和后续报告1 1）初始信息）初始信息(Initial Message) (Initial Message) 格式格式① ① 船名和呼号、船名和呼号、IMO numberIMO number、、 Inmarsat IDs (Inmarsat IDs (包括洋区码包括洋区码) ) 和和 MMSI MMSI MAYDAY/DISTRESS ALERT MAYDAY/DISTRESS ALERT （见注解（见注解) )   URGENCY SIGNALURGENCY SIGNAL PIRACY/ARMED ROBBERY ATTACK PIRACY/ARMED ROBBERY ATTACK ② ② 船位和时间船位和时间 ( UTC) ( UTC)、航向、航向 / /航速航速 ③ ③ 事件性质事件性质¡注解：注解：Ø因处在被袭击中时，船舶或个人将面因处在被袭击中时，船舶或个人将面临巨大危险，此种情形应发送遇险报临巨大危险，此种情形应发送遇险报警信息。

否则不应进行遇险报警否则不应进行遇险报警Ø在在InmarsatInmarsat系统中使用遇险优先权时，系统中使用遇险优先权时，则不需使用则不需使用MAYDAY/DISTRESS MAYDAY/DISTRESS 遇险报遇险报警信号2 2）后续报告格式）后续报告格式① ① 船名和呼号、船名和呼号、IMO numberIMO number② ② 事件性质（发生了什么样的事情）事件性质（发生了什么样的事情）③ ③ 事件发生的位置和海区事件发生的位置和海区   ④ ④ 事件发生的日期和时间事件发生的日期和时间 ⑤ ⑤ 事件的详细细节，包括：事件的详细细节，包括： 船舶船舶是在航还是在抛锚或是在靠泊；袭击是在航还是在抛锚或是在靠泊；袭击的手段；嫌疑船的种类和数量；海盗的手段；嫌疑船的种类和数量；海盗/ /抢劫者的人数和主要特征；海盗抢劫者的人数和主要特征；海盗/ /抢抢劫者使用何种武器；讲何种语言等任劫者使用何种武器；讲何种语言等任何其他的信息；对船员和旅客的伤害何其他的信息；对船员和旅客的伤害情况；对船舶的损坏情况及船舶被情况；对船舶的损坏情况及船舶被 袭击的部位；被偷的财产和货物的袭击的部位；被偷的财产和货物的主要细节；船长和船员采取的行动；主要细节；船长和船员采取的行动；是否向海岸当局和别的部门发送了事是否向海岸当局和别的部门发送了事件报告；沿岸国采取了什么行动；等件报告；沿岸国采取了什么行动；等等。

等⑥ ⑥ 海盗船的最新动向，包括：日期海盗船的最新动向，包括：日期/ / 时间时间/ /航向航向/ /位置位置/ /速度速度 精品课件精品课件！精品课件精品课件！⑦ ⑦ 所需提供的帮助所需提供的帮助⑧ ⑧ 与报告船舶通信首选的通信方式，与报告船舶通信首选的通信方式， 包括：合适的岸台、包括：合适的岸台、HF/MF/VHFHF/MF/VHF、、 Inmarsat ID( Inmarsat ID(加洋区码加洋区码) )、、MMSIMMSI等⑨ ⑨ 报告的日期和时间报告的日期和时间。