通用航空器选型优秀PPT.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,中国民航管理干部学院,Civil Aviation Management Institute of China,中国民航安全学院,Civil Aviation Safety Academy of China,通用航空系,民航飞行标准培训中心,Flight Standards Training Center,CAAC,中国民航局飞行标准司,F,light Standards Department,CAAC,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,书目,通用航空器概述,通用航空器的配置,通用航空器的性能分析,通用航空器的引进,通用航空器的概述,通用航空的定义,应反过来定义，即什么航空器不是通用航空器,军用航空器,战斗机、轰炸机,民用航空器,运输类航空器,通勤类航空器（19座以下，8618公斤以下）,正常类、好用类航空器（9座以下，5700公斤以下）,特殊航空器（绝技类、初级类、限用类等）,航空运动器材,通用航空器概述,通用航空的界限不是很清晰,19座以下的航空器也可以申请运输类航空器，同样5.7吨以上的也可使申请正常类航空器，约束他们的运用的，还有运行规章。

通勤类航空器和正常类航空器存在相互重叠的状况不同种类的航空器运用的范围不一样,执照培训-正常类,假如接受初级类飞机,只能获得初级类执照,假如接受运动器材,只能获得航空运动类执照从事短途公共运输-运输类，假如运用通勤类，不能进行短途公共运输直升机吊挂-不能接受除运输类和正常类之外的其他种类的直升机,通用航空器典型数据分析,CESSNA 208B Grand Caravan基本数据：翼展：15.9米机长：12.7米机高：4.27米座位数：14客舱空间长宽高：5.11.61.3（米）空机重：1979公斤最大起飞总重：3969公斤最大可用载重：2005公斤最大油箱容量：2249升最大巡航速度：341公里/小时最大航程：1680公里最高可用飞行高度：7224米发动机：普拉特-惠特尼公司PT6A-114额定功率：675轴马力,重量限制,最大起飞重量是指因设计或运行限制，航空器能够起飞时所容许的最大重量飞机的最大无油重量是指除去燃油之外所允许的最大飞行重量.规定飞机的最大无油重量,主要是考虑机翼的结构强度最大着陆重量：是飞机在着陆时允许的最大重量，它要考虑着陆时的冲击对起落架和飞机结构的影响，大型飞机的最大着陆重量小于最大起飞重量，中小飞机两者差别不大。

由飞机制造厂和民航当局所规定最大起飞重量是航空器的三种设计重量限制之一飞机最大业载的计算ATL,最大起飞重量=修正后的基本重量+起飞油量+业载重量,最大业载重量=最大起飞重量-修正后的基本重量-起飞油量,最大落地重量=修正后的基本重量+备油量+业载,最大业载=最大落地重量-修正后的基本重量-备油,最大无油重量=修正后的基本重量+业载重量,最大业载=最大无油重量-修正后的基本重量,影响重量的几个因素,1、机身设计：飞机本身重量和气动设计,2、引擎种类和推力：机翼能产生多少升力取决于空气流过机翼的速度一具高推力引擎可以令飞机加速更快和有更高的速度,3、气压：较高的气压可以令机翼产生更多升力,同一款型号的飞机，可以有多于一种最大起飞重量的设定一家航空公司可以以额外成本，选购并取得较大的最大起飞重量批核部份的航空公司，若不须要较大的最大起飞重量，可以选取较低的起飞重量版本，以削减购买飞机的成本影响重量的几个因素,1、机场高度（气压高度）：气压高度变更伴随着空气密度变更，密度变更会使发动机性能和机翼效能发生变更2、气温：气温上升会导致空气密度变小，使得发动机效率降低3、跑道长度：跑道长度会影响飞机离地前的可用加速距离。

假如跑道过短，飞机有可能没有足够时间加速到预期起飞速度4、跑道状况：跑道有积雪或凹凸不平就会产生较多阻力使得飞机加速较缓慢5、障碍：假如机场起落航线上有障碍物，那么最大起飞重量还要受进一步限制，因为必需保证航空器有足够的越障实力例如，在跑道前方有山丘的状况下，飞机在起飞后必需能够快速爬升以越过山丘通用航空器典型数据分析,航程与商载是反比关系,商载,航程,通用航空器选型的基本原则,目前通用航空主要的业务种类,公务包机类航空器简介,高端公务机,高端公务机对舒,适性、可达性等方,面要求很高公务机在远程飞,行中的优势值得探讨，留意公务机的特性化、利用率和互换性公务机的价格敏感性特别明显，须要协作金融产品来实现公务包机类航空器简介,中低端公务机,对运行成本相对敏感适用于短程飞行对可达性要求特别高对特性化要求不高适于代管型管理,公务包机类航空器简介,空中出租车/私人飞机,对运行成本特别敏感,主要用于短程的个人飞行,通用性要求较高,通勤类航空器,是指座位设置（不包括驾驶员）为19 座或以下，最大审定起飞重量为8618 公斤（19000 磅）或以下，用于非绝技飞行的螺旋桨驱动的多发动机飞机通勤类飞机的运行，是指正常飞行所能遇到的任何机动，失速（不包括尾冲失速）和坡度不大于60的急转弯。

正常类航空器,是指座位设置（不包括驾驶员）为9 座或以下，最大审定起飞重量为5700 公斤（12500 磅）或以下，用于非绝技飞行的飞机非绝技飞行包括：,(1)正常飞行中遇到的任何机动；,(2)失速（不包括尾冲失速）；,(3)坡度不大于60的缓8 字飞行、急上升转弯和急转弯好用类,绝技类,初级类航空器,初级类航空器,1.无动力驱动或者由一台自然吸气式发动机驱动、在标准海平面昼间条件下失速速度不大于113公里/小时（61节）；假如为旋翼航空器，主旋翼盘载荷限制值为29.3公斤/平方米（6磅/平方英尺）；,2.最大重量不大于1225公斤（2700磅）；或者对于水上飞机，不大于1530.9公斤（3375磅）；,3.包括驾驶员在内，最大座位数不超过4人；,4.客舱不增压第91.217条 适航审定为初级类航空器的运行限制,任何人不得驾驶初级类航空器为取得酬劳或租金而进行商业性载客飞行限制类航空器,限用类航空器指仅供特地作业用的某种类别的航空器具备下列条件的申请人可以取得限用类航空器的型号设计批准书,“特地作业”指：,1.农业（喷洒药剂和播种等）；,2.森林和野生动植物爱护；,3.航测（摄影、测绘、石油及矿藏勘探等）,4.巡查（管道、电力线和水渠的巡查等）,5.天气限制（人工降雨等）；,6.空中广告；,7.局方规定的任何其他用途。

轻型运动型航空器,指符合下列条件的轻型运动飞机,（固定翼）、滑翔机、旋翼机和轻于空气航空器：,(1)最大起飞重量不超过,(i)600 公斤（1,320 磅）的轻于空气的航空器；,(ii)600 公斤（1,320 磅）的不用于水上运行的航空器；或者,(iii)650 公斤（1,430 磅）的用于水上运行的航空器2)在海平面标准大气条件下，最大连续功率状态下最大平飞空速（VH）不超过120 节校正空速3)对于滑翔机，最大不行超越速度（VNE）不超过120 节校正空速4)在最大审定起飞重量和最临界的重心位置，并不运用增升装置的条件下，航空器最大失速速度或者最小定常飞行速度（VS1）不超过45 节校正空速轻型运动航空器,(5)包括飞行员的最大座位数不超过2 座6)假如是动力航空器，为单台活塞式发动机7)假如是除动力滑翔机外的动力航空器，为定距或者桨距可地面调整的螺旋桨8)假如是动力滑翔机，为定距或者顺桨螺旋桨9)假如是旋翼机，为定距、半铰接、跷跷板式、两片桨叶旋翼系统10)假如具有座舱，为非增压座舱11)除了用于水上运行的航空器或者滑翔机外，为固定起落架12)对于用于水上运行的航空器，为固定或者可重新定位起落架。

13)对于滑翔机，为固定或者可收放起落架超轻型飞行器,超轻型飞行器是指由单人驾驶、仅用于消遣或体育活动、不须要任何适航证的空中飞行器具，并且符合下列条件之一：,(a)如无动力驱动，空机重量小于71千克（155磅）；,(b)如有动力驱动，应当满足下列限制：,(1)空机重量小于116千克（254磅），不包括在遇险时运用的飘浮和平安器械；,(2)燃油容量不超过20升（5美制加仑）；,(3)全马力平飞中，校正空速小于100千米/小时（55海里/小时）；,(4)发动机停车后的失速速度不超过校正空速45千米/小时（24海里/小时）25,26,基本型绿机价格,选装部分价格,运输至中国指定地点费用,拆卸、装箱、再组装费用,调试试飞费用,进出口代理和购汇费用,关税增值税,托付管理等后续费用,27,备件航材大修储备成本：,4575,元每飞行小时；,燃油成本高速巡航,331,公斤每小时，约,2533,元,每飞行小时,计算基于,:,7640,元每吨燃油,237,公里每小时巡航,（,1800,米高度巡航）,左图为厂家给出数据，下面为依国内状况的修正后计算,几个要关注的问题,是到厂家去还是厂家派人来培训？,培训的主要内容，飞行及修理？,是否要求厂家有CCAR147认证？,驻外培训期间的食、宿、交通等生活细微环节。

飞行培训的人员数量和人员遴选,评价指标,厂家支持体系的完整性（航材库、支持人员及修理中心）；,航材供应的价格和刚好性；,技术资料的专业性和更新；,技术代表的支持力度和水平；,修理中心的实力范围和水平；,总体服务看法和质量结果三种新直升机保修支配,2 年/2,000 小时 成比例,2 年/1,000 小时 不计比例,3 年/500 小时 不计比例,零备件保修支配,1 年/1,000 成比例,要关注的问题,索赔程序和周期,索赔件先发还是寄到后发,索赔件往来运费,索赔件安装工时费,索赔件的海关手续,第三台主显示器,ADF(KR-87)*,雷达高度表*,GNS-530 NAV/COM/GPS,TCAS I*空中防撞系统,4轴自动驾驶仪,3频 ELT,气象雷达*,舱内通话,语音/数据记录仪,EGPWS(STC)*增加型近地警告,*,集成在主显示屏上,可选贝壳式开启后舱门,客舱地板高度合适，,1,人即可完成担架装卸,6500,磅时地板高度,85,厘米,人性化设计的滑动门宽度达152厘米便于侧面装卸担架,足够的空间可供两名病人运用,通用航空器引进管理,一、法律、民航规章,1、中华人民共和国民用航空法,2、关于修订印发引进进口通用航空器管理暂行方法的通知（民航发201070号）,3、民航地区管理局关于引进进口通用航空器管理,第八条 依法取得中华人民共和国国籍的民用航空器，应当标明规定的国籍标记和登记标记。

第九条 民用航空器不得具有双重国籍未注销外国国籍的民用航空器不得在中华人民共和国申请国籍登记第三十七条 具有中华人民共和国国籍的民用航空器，应当持国务院民用航空主管部门颁发的适航证书，方可飞行第三十九条 本法所称航空人员，是指下列从事民用航空活动的空勤人员和地面人员：（一）空勤人员（二）地面人员,第四十条 航空人员应当接受特地训练，经考核合格，取得国务院民用航空主管部门颁发的执照，方可担当其执照载明的工作民用航空法,第一章 总则,第四条 引进通用航空器实行中国民用航空局和中国民用航空地区管理局两级管理管理局负责申请项目的受理及初步审核，民航局负责核准其次章 引进通用航空器的申请条件和审核程序,1、从事经营性通用航空活动的,2、从事非经营性通用航空活动的,3、不从事通用航空飞行活动的,4、颁证12个月内在国内转让或长期租借（第十一条）,5、管辖范围,6、管理局审核标准（第十三条）,关于修订印发引进进口通用航空器管理暂行方法的通知,第三章 民航局引进通用航空器评审标准和核准程序,第十五条 民航局收到管理局报送的审核看法和申请人材料后，按以下标准进行评审：,（一）拟引进通用航空器应符合国家有关法律、法规和民航局有关规章、标准；,（二）拟引进通用。