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地下车库设计地下车库设计第二节第二节第二节第二节 地下车库的防火设计地下车库的防火设计地下车库的防火设计地下车库的防火设计n n（（4 4）地下车库的）地下车库的汽车疏散出口汽车疏散出口不应少于两个，但符合下列要要求的不应少于两个，但符合下列要要求的可设一个可设一个n n①①IVIV类汽车库，即停放车辆类汽车库，即停放车辆不超过不超过5050辆辆的地下车库可设置的地下车库可设置一个单车道一个单车道的出口n n②②汽车疏散坡道为双车道，且停车数汽车疏散坡道为双车道，且停车数少于少于100100辆辆的地下车库，仅需设一的地下车库，仅需设一个双车个双车道道出口即可出口即可n n当地下车库规模较大而用地狭窄需要设置多层地下车库时，可按照本条规定，当地下车库规模较大而用地狭窄需要设置多层地下车库时，可按照本条规定，根据本层地下车库所担负的车辆疏散是否超过根据本层地下车库所担负的车辆疏散是否超过5050或或100100辆，来确定汽车出口数辆，来确定汽车出口数例如例如3 3层地下车库，地下一层为层地下车库，地下一层为6060辆，地下二层为辆，地下二层为4040辆，地下三层为辆，地下三层为3030辆，当辆，当车道上设有自动喷淋灭火系统时，地下三层至地下二层因汽车疏散数小于车道上设有自动喷淋灭火系统时，地下三层至地下二层因汽车疏散数小于5050辆，可设一个单车道出口；地下二层至地下一层，因汽车疏散为辆，可设一个单车道出口；地下二层至地下一层，因汽车疏散为40+30=7040+30=70辆，辆，大于大于5050辆，小于辆，小于100100辆，可设一个双车道的出口；地下一层至室外，因汽车疏辆，可设一个双车道的出口；地下一层至室外，因汽车疏散数为散数为60+40+30=13060+40+30=130辆，大于辆，大于100100辆，应高两个汽车疏散出口。

辆，应高两个汽车疏散出口 第二节第二节第二节第二节 地下车库的防火设计地下车库的防火设计地下车库的防火设计地下车库的防火设计n n汽车疏散坡道的宽度不应小于汽车疏散坡道的宽度不应小于4m4m，双车道不宜小于，双车道不宜小于7m7mn n两个汽车疏散出口之间的间距不应小于两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10m10m；； 3.1 3.1地下车库通道宽度地下车库通道宽度n n地下车库的通道宽度和车辆停放方式地下车库的通道宽度和车辆停放方式有关停放方式是指车辆在车位上停有关停放方式是指车辆在车位上停放后，车的纵向轴线与行车通道中心放后，车的纵向轴线与行车通道中心线所成的角度，一般有线所成的角度，一般有0 0度（即平行度（即平行停车）、停车）、3030度、度、4545度、度、6060度（即斜角度（即斜角停车）、停车）、9090即垂直停车）等即垂直停车）等第三节第三节第三节第三节 地下车库设计地下车库设计地下车库设计地下车库设计n n平行平行停车方式车辆进、出车位更方便、安全，但每辆车因进出需要而停车方式车辆进、出车位更方便、安全，但每辆车因进出需要而占用的面积较大，占用的面积较大，n n斜角斜角停车时进、出车校方便，所需转弯半径较小，相应通道宽度面积停车时进、出车校方便，所需转弯半径较小，相应通道宽度面积较小，但进、出车只能沿一个固定方向，且停车位前后出现三角形面较小，但进、出车只能沿一个固定方向，且停车位前后出现三角形面积，因而每辆车占用的面积较大；积，因而每辆车占用的面积较大；n n垂直垂直停车可以从两个方向进、出车，停放较方便，在几个停车方式中停车可以从两个方向进、出车，停放较方便，在几个停车方式中所占面积最小，但转弯半径要求较大，行车通道较宽。

所占面积最小，但转弯半径要求较大，行车通道较宽n n综合几种停车方式的利弊，在高层建筑大面积、多跨的地下车库中，综合几种停车方式的利弊，在高层建筑大面积、多跨的地下车库中，应多采用垂直停车方式而平行停车与斜角停车，仅应用于柱距较窄应多采用垂直停车方式而平行停车与斜角停车，仅应用于柱距较窄的某些跨度内的某些跨度内n n3.23.2地下车库坡道设计地下车库坡道设计n n（一）坡道类型（一）坡道类型n n坡道的类型从基本形式上可坡道的类型从基本形式上可分为分为直线形直线形坡道和坡道和曲线形曲线形坡坡道 n n在选择车库坡道类型时，并在选择车库坡道类型时，并没有固定的模式，由于基地没有固定的模式，由于基地条件的复杂性，往往难于采条件的复杂性，往往难于采用单一类型的坡道，常常出用单一类型的坡道，常常出现折线形坡道或直线与曲线现折线形坡道或直线与曲线相结合等坡道相结合等坡道 n n（二）坡道位置（二）坡道位置n n坡道在地下车库中的位置基本上有以下三种方式：即坡道在车库主体坡道在地下车库中的位置基本上有以下三种方式：即坡道在车库主体建筑之内；坡道在车库主体建筑之外；坡道一部分在车库内，一部分建筑之内；坡道在车库主体建筑之外；坡道一部分在车库内，一部分在车库外。

三种情况各有优、缺点，实际工程中应根据具体情况灵活在车库外三种情况各有优、缺点，实际工程中应根据具体情况灵活处理n n（三）坡道坡度、宽度及车库层高（三）坡道坡度、宽度及车库层高n n1 1．车库坡道坡度．车库坡道坡度n n《汽车库建筑设计规范》（《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98JGJ100-98）规定：直线坡道的允许最大纵）规定：直线坡道的允许最大纵坡为坡为15%15%当设计中确有困难时可放宽至当设计中确有困难时可放宽至20%20%（小轿车最大爬坡能力（小轿车最大爬坡能力为为1818度度-24-24度，中型货车为度，中型货车为2222度度- 28- 28度）；若条件允许，则坡度为度）；若条件允许，则坡度为12%12%较为合适较为合适n n当坡道坡度大于当坡道坡度大于10%10%时，在坡道上下方变坡位置应设置时，在坡道上下方变坡位置应设置缓坡段缓坡段这是因为，当车辆穿过因为，当车辆穿过底部底部变坡点时，由于惯性引起车辆前端或后端变坡点时，由于惯性引起车辆前端或后端擦地擦地；；而坡道而坡道顶部顶部若不设缓冲坡，驾驶员若不设缓冲坡，驾驶员视测距离视测距离受限，穿越争坡的变化使受限，穿越争坡的变化使加强员与乘客感不到适。

因此，坡道应逐步渡到较平的楼板面缓坡加强员与乘客感不到适因此，坡道应逐步渡到较平的楼板面缓坡段的坡度为坡道坡度的段的坡度为坡道坡度的1/21/2，直线坡道缓坡段水平长度不应小于，直线坡道缓坡段水平长度不应小于3.6m3.6m，曲线坡道不应小于，曲线坡道不应小于2.4m2.4mn n2 2．坡道宽度．坡道宽度n n汽车疏散坡道宽度：单车道应不小于汽车疏散坡道宽度：单车道应不小于4m4m，双车道不小于，双车道不小于7m7mn n3 3．车库层高．车库层高n n车库的层高是车库净高及结构层高度之和，而车库净高为汽车总高加上车库的层高是车库净高及结构层高度之和，而车库净高为汽车总高加上0.5m0.5m的安全距离停放各种类型的小轿车的地下车库净高在车位处应大的安全距离停放各种类型的小轿车的地下车库净高在车位处应大于小于于小于2.22.2mm，通道处大于等于，通道处大于等于2.42.4mm，加上结构高度及设备（消防喷淋管、，加上结构高度及设备（消防喷淋管、电线、灯具、风管）高度因此停入小轿车的地下车库层高一般为电线、灯具、风管）高度因此停入小轿车的地下车库层高一般为4m4m，，若停放中、大型客车，则层高相应增大。

若停放中、大型客车，则层高相应增大n n3.33.3地下车库柱网选择地下车库柱网选择n n地下车库柱网选择主要应满足停车和行车的各种技术要求，兼顾结构合地下车库柱网选择主要应满足停车和行车的各种技术要求，兼顾结构合理，并考虑与上部建筑柱网的统一设计中主要考虑以下因素：理，并考虑与上部建筑柱网的统一设计中主要考虑以下因素：n n（一）停放车辆有关数据（一）停放车辆有关数据n n柱网选择必须考虑地下车库内停放车辆类型，不同车型由于轮廊尺寸不柱网选择必须考虑地下车库内停放车辆类型，不同车型由于轮廊尺寸不同采用的柱网也不同，小型车设计车型外廓尺寸为同采用的柱网也不同，小型车设计车型外廓尺寸为4.8x1.8x2.14.8x1.8x2.1n n此外，为了满足驾驶员开门进、出需要及防火枪救要求，汽车与汽车、此外，为了满足驾驶员开门进、出需要及防火枪救要求，汽车与汽车、墙、柱等净距也应符合规定墙、柱等净距也应符合规定n n（二）经济合理性（二）经济合理性n n在相同的车库面积中柱越多，减少的停车位越多，若两柱间由停在相同的车库面积中柱越多，减少的停车位越多，若两柱间由停2 2辆车辆车改为停改为停3 3辆车时，由于柱距加大，柱子减少，可以多停约辆车时，由于柱距加大，柱子减少，可以多停约5%5%的车，即每的车，即每停停2020辆车可增加辆车可增加1 1辆车的面积。

故当车库规模较大时，应按辆车的面积故当车库规模较大时，应按每柱距间停每柱距间停放放3 3辆车辆车考虑n n（三）与上部建筑柱网尺寸统一协调（三）与上部建筑柱网尺寸统一协调n n高层建筑依功能或层数不同分为三类柱网，即高层建筑依功能或层数不同分为三类柱网，即塔楼柱网塔楼柱网、、裙房柱网裙房柱网、、地下地下车库车库柱网n n塔楼柱网应在这三类柱网中占统帅地位塔楼柱网应在这三类柱网中占统帅地位，地下车库柱网应服从塔楼柱并与，地下车库柱网应服从塔楼柱并与之统一；在允许的情况下，塔楼柱网选择也应考虑地下车库的需求，而裙之统一；在允许的情况下，塔楼柱网选择也应考虑地下车库的需求，而裙房柱网则应与上述二者相协调统一；柱网布置应尽量规整，结构合理，有房柱网则应与上述二者相协调统一；柱网布置应尽量规整，结构合理，有利于充分利用空间利于充分利用空间n n当塔楼柱距过小而难以与地下车库柱网协调时，由于塔楼面积一般只占地当塔楼柱距过小而难以与地下车库柱网协调时，由于塔楼面积一般只占地下车库面积的小部分，因此，地下车库与裙房在塔楼面积外的柱网则可另下车库面积的小部分，因此，地下车库与裙房在塔楼面积外的柱网则可另行布置，以满足地下车库停车要求。

但设计中应注意两组柱网交接处的结行布置，以满足地下车库停车要求但设计中应注意两组柱网交接处的结构联系，并保证地下车库与塔楼必要的交通联系构联系，并保证地下车库与塔楼必要的交通联系n n（四）停车和行车的多种技术要求（四）停车和行车的多种技术要求n n柱网选择还应综合各种车和行车的多种技术要求，满足因停车方式、进出柱网选择还应综合各种车和行车的多种技术要求，满足因停车方式、进出车方式、单车道或双车道、转弯半径等不同时的要求车方式、单车道或双车道、转弯半径等不同时的要求n n综合以上因素，从图综合以上因素，从图4-2-74-2-7可看出车位布置与柱网尺寸的关系当两柱之间可看出车位布置与柱网尺寸的关系当两柱之间停停3 3辆小轿车时，柱网尺寸可定为辆小轿车时，柱网尺寸可定为8-8.5m8-8.5m，可以满足停车和行车的多种技术，可以满足停车和行车的多种技术要求，同时也照顾到结构的经济跨度值要求，同时也照顾到结构的经济跨度值 结束语结束语谢谢大家聆听！！！谢谢大家聆听！！！21。