比亚迪S6新车型自动变速器技术培训课件.ppt

自动变速器自动变速器-AT-ATF4A4系列变速器概述变速器机械结构组成液压控制系统电控系统部件2 23415日常操作注意事项6故障诊断测试概概 述述F4A4系列自动变速器是4速、电子控制、前轮驱动的自动变速器目前比亚迪汽车在F6、M6和F3、F3R上分别采用了其中两款：F4A4B、F4A4AF4A4系列自动变速器特性：两轴设计；东西发动机安装布局；两个行星齿轮组；3个复合盘式离合器；2个复合盘式制动器；采用单向离合器 概述型号代码产品号变速器识别码F4A4BK4L1ZF：2轮驱动，前轮驱 动 W：具有四轮驱动的 前轮驱动3：3档 4：4档 5：5档 6：6档A：自动变 速器 M：手动变 速器2:西东布局*轻型 3:西东布局*重型 4:东西布局*轻型 5:东西布局*重型 G:Getrag制造 R:Renault制造研 制 序 号R：2轮驱动，后轮驱 动 V：具有四轮驱动的 后轮驱动3：3档 4：4档 5：5档A：自动变 速器 M：手动变 速器2:轻型 3:重型 W:Aisin制造 T:Tokyo works制造研 制 序 号变速器型号转速表齿轮比主减速比车辆型号发动机型号F4A4B29/363.770F64G69F4A4A31/364.042F3R4G18离合器型号离合器片离合器盘反作用板 UDF4A4A331 F4A4B441 ODF4A4A331 F4A4B441 REVF4A4A221 F4A4B制动器型号制动器片制动器盘 LRF4A4A43 F4A4B65 2NDF4A4A21 F4A4B32F4A4B和F4A4A变速器区别变速器机械结构组成变速器机械结构组成齿轮传动机构液力变矩器壳体壳体变矩器壳体变速器壳体阀体盖变速器后盖ATF油滤器液力变矩器安装在发动机和变速器之间，以液压油(ATF)为 工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。

液力变矩器泵轮液力变矩器壳体锁定离合器涡轮导轮反作用轴输入轴液力变矩器结构泵 轮涡 轮导 轮锁止离合器液力变矩器结构液力变矩器原理液体被重新 引导去帮助 驱动泵轮低速运转工况导轮涡轮的扭矩=泵轮扭矩+导轮扭矩高速运转工况液流近似于直线液流近似于直线导轮自由转动涡轮的扭矩=泵轮扭矩液力变矩器锁止离合器锁止离合器液力变矩器锁止离合器输出行星支架输出行星支架ODOD行星支架行星支架后排行星齿轮后排行星齿轮前排行星齿轮前排行星齿轮低速太阳齿轮低速太阳齿轮超速太阳齿轮超速太阳齿轮行星齿轮传动机构齿轮传动机构齿圈太阳轮行星架行星轮4、行星架固定，太阳轮输入，齿 圈输出，两者转向相反倒档 ）2、太阳轮固定，行星架输入，齿 圈输出超速档）1、齿圈固定，太阳轮输入，行星架 输出减速档）5、如果三元件中都不受约束，则 行星齿轮机构完全失去传动作用 空挡）3、三元件中任意2个连成一体转 动直接档）LRLR2ND2NDUDUDREVREVODODTCONTCON离合器及制动器ODOD及及 REV REV 离合器离合器UD UD 离合器离合器LR LR 制制动动动动器器2ND2ND制制动动动动器器离合器及制动器离合器用来驱动行星齿轮机构的一个部件；制动器则用来固定行星齿轮机构的一个部件。

所有的离合器和制动器都包含以下部件：p保持架p活塞p回位弹簧p摩擦盘p摩擦片p弹簧卡环离合器及制动器离合器盘离合器片弹簧卡圈保持架回位弹簧活塞单向离合器是一种机械锁定装置，而不是施加液压的离合器单向离合器具有方向性，安装方向必须正确；箭头所指为行星架输出侧在一档时，单向离合器锁定，防止超速行星架逆时针旋转当施加低/倒档制动器时，它将超速行星架锁定这将防止行星架以与发动机相反的方向转动，这种转是在减速时驱动轮转动输出轴造成的单向离合器是用来提高1档升2档的质量，并有助于使滑行降档顺畅单向离合器部件部件记号记号功能功能Under Under D Drive rive C ClutchlutchUDUD 1 1、、2 2、、3 3 档时传递动力档时传递动力 Reverse Reverse C ClutchlutchREVREV 倒挡时传递动力倒挡时传递动力ODODLRLR2ND2NDOWCOWCOver Over D Drive rive C Clutchlutch One One WWay ay C ClutchlutchLowLow & & Reverse Reverse B Brakerake 2 2NDND B Brakerake 3 3、、4 4档时传递动力档时传递动力1 1档及倒挡时，固定前排齿圈档及倒挡时，固定前排齿圈2 2、、4 4挡时固定后排中心轮挡时固定后排中心轮约束前排齿圈逆时针旋转方向约束前排齿圈逆时针旋转方向档位档位L/RL/R BRAKEBRAKE2ND2ND BRAKEBRAKEUDUD CLUTCHCLUTCHODOD CLUTCHCLUTCHREVREV CLUTCHCLUTCHP,NP,NOWCOWCR R1 12 23 34 4液压控制系统液压控制系统液压控制系统的组成： Ø 一个产生液压的油泵； Ø 一个保持液压稳定的调压器 Ø 5个将A/T-ECU信号转换为液压的电磁阀； Ø 5个压力控制阀，作用是根据来自电磁阀的液压压力控制作用在离合器和制动器上的液压压力； Ø 单独的阀，其作用是引导流向不同油路的管路压力。

液压控制系统失效安全阀BLR制动器UD离合器OD离合器2ND 制动器R档离合器开关阀调压阀失效安全阀ADCC离合控制阀DCC压力控制阀手动控制阀油底壳储油器油泵LR电磁阀2ND电磁阀UD电磁阀OD电磁阀DCC电磁阀油冷器压力控制阀失效安全阀B油滤器蓄能器减压阀过滤网变矩器离合器变矩器离合器主动轮的齿数 11从动轮的齿数13最大油压kpa1520油泵阀体总成包括：手动控制阀压力调整阀电磁阀（5个）失效保护阀（2个）开关阀（1个）每个摩擦组件都有自己的电磁阀和压力控制阀为了保证换档顺畅，每个摩擦组件的控制都与蓄能器同时操作阀体总成L/R brakeUD clutch2’nd clutchOD clutch滤网2’nd brake 油封L/R brakeUD clutch2’nd clutchOD clutch蓄能器2’nd clutchOD clutch蓄能器2413序号名称 鉴定“涂蓝“ 弹簧数 1LR 无 2 2UD 半表面 2 32ND全表面 2 4OD无 11234作用：当电磁阀动作时可以吸收油压的波动，使离合器和制动器 动作更加平稳，减少换档冲击 L/R降压阀及 主油压阀球、弹簧倒挡单向阀球及弹簧阀体DCC 控制阀失效保护阀护阀A调节阀调节阀失效保护阀护阀B开关阀阀体L/R转换阀球UD 钢球 及 弹簧OD 钢球 及 弹簧阀体单向阀靠近手动阀的阀体上有两个钢球阀。

作为单向阀它们利用自身重力使液流按照一个方向通过，防止空气从相反的方向进入液流单向阀OD 电磁阀LR 电磁阀UD 电磁阀2ND 电磁阀DCC 电磁阀电磁阀五个电磁阀将来自A/T-ECU的电子信号转换为液压压力，作用于压力控制阀上除了倒档离合器，每个离合器和制动器均有一个压力控制阀和一个电磁阀在电磁阀的控制下，压力控制阀调节作用于部件上的液压压力，防止换档冲击A/T-ECU控制电磁阀从0%-100%的负荷循环当电磁阀在0%状态下，摩擦部件完全结合，当电磁阀在100%的时候完全分离当DCC电磁阀在70%-95%时液力变扭器离合器完全结合，当电磁阀在0%时完全分离档位电磁阀LR2NDUDODDCC（参考）1档关闭接通关闭接通关闭2档接通关闭关闭接通接通3档接通接通关闭关闭接通4档接通关闭接通关闭接通倒档关闭接通接通接通关闭空档、驻车关闭接通接通接通关闭u液力变扭器离合器（DCC）电磁阀在二档时部分施加，在三档和四档时部分或完全施加电磁阀工作状态表Ø 重大故障— 电磁阀全部关闭，只能在P/N，三档和R档操作N档位的指示灯将以如下频率闪亮失效保护时为1 Hz；ATF过热为2 Hz；Ø 在正常操作下，倒档齿轮在前进速度为7km/h或更高的速度下不能啮合。

失效保护模式电控系统部件电控系统部件输入轴速度传感器 输出轴速度传感器油 温 传 感 器换 挡 控 制 开 关刹 车 开 关手动模式选择开关手动模式升挡开关手动模式降挡开关E C M·换挡模式控制 ·换挡时油压控制 ·锁止离合器控制·发动机综合控制 ·故障诊断控制A/T 控制继电器 SERIAL通信(综合)DCC电磁阀LR 电磁阀2ND电磁阀UD电磁阀OD电磁阀自诊断输出轴转速传感器转速传感器输入轴转速传感器RPDN档位开关档位开关有七个选档位置：P 、R、N、D、3、2、1，但是只有 [P, R, N ,D]在用油温传感器ATF油温传感器手自一体换挡操纵机构手动模式升档开关手动模式降档开关手动模式选择开关日常操作注意事项日常操作注意事项1. 只有换档杆置于P或N位置时发动机方可起动，在点火开关打开状态下若想移出这两个档位，须踏下制动踏板，同时按下手柄按纽2. 装备自动变速箱的车辆无法用牵引起动的方法启动3. P档可做为手制动器的辅助制动器，而不可代替手制动器4. 若短时停车，不必换入N档5. 在很冷的冬季起动时，应允许一分钟预热日常操作注意事项6.汽车行驶中不能频繁抖动加速踏板使用自动变速器的汽车在行驶中，猛踩加速踏板降挡，自动变速器的换挡点是由发动机负荷和车速控制的，负荷大时降挡。

汽车行驶中猛松加速踏板时升挡，猛松加速踏板时，负荷急剧下降，车速下降滞后，变速器升挡变速器的每次换挡都是靠离合器和制动器的摩擦实现的，因此加剧了执行机构的磨损，同时还会造成自动变速器油温过高，油液过早氧化7.平道上不要用手动挡起步少数驾驶员为了爱护车，在平道上也用手动挡（1或L位）起步，待车速上去后，在换入D挡位，这种方法是不可取的手动挡是由专门的制动器负责，有明显地发动机制动作用，不利于节油，同时会浪费发动机的动力性8.严禁空挡滑行自动变速器的行星齿轮机构采用单一的压力润滑形式，整个行星齿轮机构都在自动变速器油液面的上边， 滑行使行星齿轮机构处于干摩擦状态，很易造成部件损坏日常操作注意事项•变速杆置于N档•牵引速度小于50公里/小时，距离小于25公里•若需长距离牵引，则要将前轮置于牵引车上被牵引时注意事项一、必须使用比亚迪汽车推荐的专用ATF油：三菱女王牌Diaqueen ATF SP-Ⅲ（三菱指定使用）或同等品 Dexron-Ⅲ二、定期检查自动变速器内的润滑油一般使用条件下免更换，每1年 或2万公里检查、补充； 严酷使用条件每4万公里更换ATF油注意事项ATF油注意事项如果对自动变速器油不按规定使用，将会导致换档效果不佳，或液力变矩器振抖，并影响自动变速器使用寿命。

若自动变速箱发生故障，首先要对ATF油进行检查如果使用不当，容易出现油液变质，无检测设备检查时，只能从外观上判断，可用手指捻一捻，感觉一下粘度，用鼻子闻一闻有无特殊的气味1）驾驶车辆到ATF到达工作温度(70°～80°C)2）将车辆停在水平路面3）将选档杆在所有位置挂一遍，然后挂回“N”档，保持发动机处于正常的怠速，并 必须施加驻车制动4）清洁检查油尺外部，然后抽出油尺检查油面5）检查变速箱油在油尺的HOT的标记中，如果低于HOT标记，补充ATF，直到液 面在HOT标记上为止6）安装油尺到检查孔ATF液面检查故障诊断测试故障诊断测试电磁阀控制元件检测 档位开关本试验测定变速操作杆在D 或R 位置，变矩器失速时发动机最大转速 还测试液力变矩器、导轮和单向离合器的工作以及变速驱动桥内的离合 器和制动器的保持性能Ø 在试验进行时，禁止人员站立在车前或车后Ø 失速试验对于变速器负荷非常大，在汽车行驶了很多公里或变速器内部确认有故障时，不能进行此试验节气门完全打开时间不能超过5秒。