A1二衬首例分析.doc

中铁十二局集团有限公司 官田隧道进口二衬施工首例分析总结- 1 -二次衬砌首例分析总结一、工程概况官田隧道进口位于龙岩漳平市官田乡石门村（与华安界） ，经漳平官田乡、芦芝乡、漳平城关、和平镇、新桥镇，终于漳平新桥镇城口村，隧道穿越低山地貌，地形起伏较大，最大埋深 744m，水文地质情况较复杂官田隧道进口为分离式特长隧道，左线里程 ZK50+552-ZK53+910.18段，长度 3358.18m；右线里程 K50+544-K53+900，长度 3356m地质岩性为砂岩体，围岩主要以Ⅲ级微风化砂岩为主官田隧道进口右线隧道右侧设置通风圆形竖井（风道） ，竖井井身长350.5m，净空直径 7.8m竖井井口位于 K52+273.75 右侧 135.83m，井底距离隧道进口约 1730m，距离隧道出口 4421m右线隧道设置送风及排烟通道，左线隧道仅设置排烟通道本合同段隧道第一模拱墙二衬施工，位于官田隧道进口漳州端左线隧道，里程为 ZK50+567～ZK50+579，长度为 12m，围岩等级为Ⅴ级，设计采用 S5a 衬砌类型，45cm 厚 C25 防水钢筋混凝土，设计总方量为123.24 方，于 2013 年 4 月 14 日 12 点 40 分至 2013 年 4 月 15 日 6 点 10分完成浇注施工，施工全过程严格按照《公路隧道施工技术规范》及本合同段编制的实施性施工组织设计相关要求进行。

二、首件施工目标1、质量目标交验项目主要指标合格率要求达到 100%，分项工程质量评分不低于90 分2、安全目标无人身重伤事故及其以上事故3、环保目标中铁十二局集团有限公司 官田隧道进口二衬施工首例分析总结- 2 -严格按照国家《环境保护法》 、 《福建省高速公路施工标准化管理指南》 、 《水土保持法》及漳平市有关规定落实环保采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境4、首件工程施工目的通过衬砌首件施工，确定作业班组最佳投入人数，各种机械设备工具配套数量，衬砌钢筋焊接、衬砌模板台车定位和混凝土浇筑等工艺流程，混凝土的适宜坍落度以及各工序之间的衔接从而指导我标段后续二次衬砌施工三、首件二次衬砌施工1、施工说明我标段首件衬砌选定在官田隧道进口漳州端左线隧道，里程为ZK50+567～ZK50+579，长度为 12m，45cm 厚 C25 防水钢筋混凝土，设计总方量为 123.24 方，我项目部根据招标文件、规范及设计文件要求，经过细致的施工准备，严格按照《福建省高速公路施工标准化管理指南（隧道） 》 、相关技术规范和二次衬砌施工工艺要求进行了衬砌施工，具体过程如下：2013 年 4 月 8 日至 4 月 10 日，安装排水管、挂设土工布、防水板；2013 年 4 月 10 日至 4 月 12 日，钢筋绑扎施工；2013 年 4 月 12 日至 4 月 13 日，台车定位、预留、预埋件；2013 年 4 月 13 日至 4 月 14 日，台车安装止水带、封挡头模板、加固；2013 年 4 月 14 日至 4 月 15 日，混凝土浇筑施工；本板衬砌浇筑一次完成。

砼标号 C25，设计坍落度为 140～160mm，中铁十二局集团有限公司 官田隧道进口二衬施工首例分析总结- 3 -实测坍落度为 165mm经过现场监理工程师的监督和指导，和我项目部管理人员、技术人员的合理组织，首件衬砌施工于 2013 年 4 月 15 日06：10 分顺利完成在施工过程中，技术人员全程现场值班，记录相关数据，作为总结报告的编制依据，在经过整理分析后，可作为以后衬砌施工的参考依据，达到了首件衬砌施工的目的2、施工准备⑴技术准备①对技术人员(包括测量、试验人员)进行技术交底和相关规范的培训②对作业人员进行技术交底和安全培训③测量组对隧道防水层作业基面进行复测，并报专业监理工程师检查；检查结果合格⑵现场准备①围岩稳定性根据隧道监控量测队，对本段围岩一个月的沉降及收剑值监测统计，此段围岩已趋于稳定，具备二次衬砌施工的首要条件②基面处理施工前先进行基面处理，使用隧道断面仪检查断面的尺寸，截除外露的锚杆头、钢筋、钢管等尖锐物，并用砂浆抹平，确保基面圆顺及保证防水层与喷层密贴隧道基面有渗水的地方，采用挂设防水板，内设盲管的方法将渗水引致拱脚纵向排水管中。

待基面处理完成后，报监理工程师检查，合格后进行下道工序⑶施工人员安排序号 姓名 工作职责 隧道施工内容 备注中铁十二局集团有限公司 官田隧道进口二衬施工首例分析总结- 4 -1 张 锐 总负责人 负责隧道衬砌生产安排2 张冬生 技术负责人 负责隧道衬砌技术质量管理3 许 彪 施工管理 负责衬砌施工管理协调4 王树新 安全负责人 负责隧道现场安全管理5 刘建平 质量负责人 负责隧道衬砌质检工作6 徐兵安 试验负责人 负责隧道衬砌砼试验7 肖 骑 材料员 负责隧道衬砌材料调配8 刘 墩 防排水班组长 负责隧道防排水施工9 尹秀涛 钢筋班组长 负责隧道衬砌钢筋绑扎 1210 张志川 木工班组长 装、拆堵头及预埋件安装 611 陈 功 台车班组长 拆模、行走台车、台车定位等 812 尹秀江 混凝土工组长 衬砌砼浇筑 8施工管理、技术、作业、试验等人员到位，并培训合格，满足施工要求⑷机械设备配备如下：序号 设备名称 规格型号 数量 备 注1 输送泵 1 　2 砼运输车 10m3 4 　3 模板台车 长 12m 1 　4 砼振捣棒 8 　5 爬焊机 26 多功能作业台架 17 直流焊机 2⑸试验工作所有施工材料的试验工作已全部完成，并经过监理工程师抽检合格。

中铁十二局集团有限公司 官田隧道进口二衬施工首例分析总结- 5 -C25 混凝土配合比设计已完成，按配合比配制的混凝土拌合物和易性良好，坍落度控制在 140～160mm，混凝土试件七天强度满足要求四、施工过程和施工过程中存在的问题及处理方法1、防排水施工(1)本标段隧道防排水设计在初期支护表面铺设 300g/m2的无纺土工布、1.2mm 厚 EVA 防水板，二次衬砌环向施工缝采用橡胶止水条+背贴式橡胶止水带防水，沉降缝采用中埋式橡胶止水带+背贴式橡胶止水带防水在初期支护与防水层之间沿环向设置 φ100mmHDPE 半圆排水管，纵向间距为 10 米，本模二衬根据流水情况设置 2 根，管外包一层 300g/m2 无纺土工布，以引排围岩渗漏水至基底纵向 φ100mmHDPE 双壁打孔波纹管排水管内，使隧道初期支护内排水良好在隧道底部间隔 10m 横向设置φ100mm 排水管，以引排至隧道两侧边沟中2)防水层的施工在监理工程师对基面检查合格后，进行防水层的施工防水板采用分离式防水板，热熔垫圈焊接法施工铺设方法：a. 铺设前进行精确放样，弹出标准线进行试铺后确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。

b. 防水板铺设采用洞内整卷起吊，无钉铺设工艺防水板的挂点采用热熔垫圈焊接c. 防水板铺设采用从一侧向另一侧的顺序铺设，实际铺设长度与设计弧长的比值为 10:8，以保证防水板松紧适度并留有余量，检查时确保防水板全部面积均能抵到围岩d. 防水板之间搭接宽度≮150mm，焊缝宽度≮25mm接缝采用双焊缝、中铁十二局集团有限公司 官田隧道进口二衬施工首例分析总结- 6 -调温、调速热楔式功能的自动爬行式热合机热熔焊接，焊接温度控制在200～270℃，并将行走速度控制在 0.1～0.15m/min 范围内细部处理或修补采用手持焊枪，焊接严密，不得焊焦焊穿e. 防水板焊缝采用“气密性检验法”检查：用注射针与压力表相接，用打气筒进行充气,在 0.25MPa 的压力下作用 15 分钟压力下降 10%以内，焊缝质量合格如果漏气进行补焊处理，再检查直到合格为止此施工工程满足施工要求3)沉降缝、施工缝施工沉降缝采用中埋式橡胶止水带+背贴式止水带，中埋式式止水带采用钢筋卡定位沿衬砌轴线每隔 50cm 左右钻一个 φ12 的钢筋孔将制成的钢筋卡，由待灌砼侧向另一侧穿过挡头模板，内侧卡进止水带一半，另一半止水带平靠在挡头板上。

待砼凝固后拆除挡头板，然后取下钢筋卡，将止水带拉直；施工缝采用遇水膨胀止水条+背贴式止水带，止水条预留槽用定制的与止水条同断面尺寸的绳带按止水条预埋位置订制在挡头模板上，待砼凝固后拆除挡头板，将绳带取出，预留槽自然形成此段施工过程中存在问题及改进方法：问题：沉降缝中埋止水带定位的钢筋定位卡在定位中埋止水带时存在定位牢固不足；施工缝注浆式中埋橡胶止水条的定位及安装存在不足改进方法：对中埋式止水带钢筋定位卡整体连接固定，保证埋设位置符合设计要求，外观圆顺埋设时整环采用一卷止水带一埋到底，不出现断开或搭接2、衬砌钢筋绑扎⑴执行“三个集中”的原则，钢筋集中加工、统一配送⑵钢筋安装应满足：中铁十二局集团有限公司 官田隧道进口二衬施工首例分析总结- 7 -①横向钢筋与纵向钢筋的每个节点均必须进行绑扎或焊接；②钢筋焊接搭接长度应满足设计及规范要求，受力主筋的搭接应采用焊接，焊接搭接长度及焊缝应规范要求；③相邻主筋搭接位置应错开，错开距离不应小于 1000mm；④同一受力钢筋的两个搭接距离不应小于 1500mm；⑤箍筋连接点应在纵横向筋的交叉连接处，必须进行绑扎或焊接；⑥钢筋其他的连接方式应符合相关规范的规定；⑦安装钢筋时，钢筋长度、间距、位置、保护层厚度应满足设计要求。

⑶钢筋制作必须按设计轮廓进行大样定位⑷为确保二衬钢筋定位准确、钢筋保护层厚度符合要求，需采取以下措施：①先由测量人员用坐标放样在调平层及拱顶防水层上定出自制台车范围内前后两根钢筋的中心点，确定好法线方向，确保定位钢筋的垂直度及与仰拱预留钢筋连接的准确度钢筋绑扎的垂直度采用三点吊垂球的方法确定②用水准仪测量调平层上定位钢筋中心点标高，及边墙处钢筋标高及距隧道中线偏距③采用尺量的方法检验定位钢筋的尺寸是否满足设计要求，对不满足要求位置重新进行调整，全部符合要求后固定钢筋钢筋固定采用自制台车，二衬钢筋间距由钢管焊接的可调整的支撑杆控制④定位钢筋固定好后，根据设计钢筋间距在支撑杆上用粉笔标出环向主筋布设位置，在定位钢筋上标出纵向分布筋安装位置，然后开始绑扎此段范围内钢筋各钢筋交叉处均应绑扎⑸钢筋保护层应全部采用高强砂浆垫块来控制中铁十二局集团有限公司 官田隧道进口二衬施工首例分析总结- 8 -⑹要求主筋纵向间距、分布筋环向间距、内外层横向间距、保护层厚度符合设计要求此段施工过程中存在问题及改进方法：问题：拱部钢筋排距控制出现一定偏差；拱部钢筋的保护层厚度偏大。

改进方法：钢筋全环分 7 个部位通过架设 3 排钢筋定位钢筋进行控制，每个部位严格控制偏离中线距离，拱部控制标高，确保钢筋保护层厚度符合设计要求并将钢筋排距偏差控制在 5mm 之内钢筋绑扎情况3、预留、预埋施工⑴各种洞室根据图纸布置位置与洞身同时开挖隧道边墙内的洞室，在浇筑边墙混凝土前，安设钢筋及预埋件后，一次浇筑完成⑵各种预埋(预留)管线/件，按图纸所示的位置准确设置并固定牢固砼浇筑过程中随时注意，一旦发现预埋件发生偏移，立即停止。